1.本发明涉及储能电站冷却设备技术领域，更具体地，涉及一种储能电池集成式冷却系统及控制方法。
背景技术：
2.为实现“碳达峰”、“碳中和”的重大战略举措，推动节能减排，加强资源综合利用，合理控制能源消费总量，大幅提升能能源利用效率，维持储能系统安全稳定运行极为重要。
3.储能电池热失控造成的损失不可估量，现有技术中，储能电池冷却采取风冷的方式。采用空气作为传热介质就是直接把空气引入，使其流过模块以达到散热目的，一般需有风扇、进出口风道等部件，需建立单独系统，提供加热或冷却的功能，根据电池状态独立控制，这也增加了整车能源消耗和成本。
4.风冷内循环系统的工作机理如下：布置在柜体内部的风机为内循环提供风压头和风量；一般采用轴流风机，这样的风机特点为风量较大，但是压头较小。考虑到柜内其它设备的空间排布，往往内循环的空气流动很难组织地恰到好处，存在内循环效果差，散热不均匀的问题；并且当内循环组织好以后，若柜内结构改变将严重影响原来的内循环，即内循环受柜内结构影响大。这种内循环的缺点导致某些甚至是大部分的热源处的风速很小，只有1m/s～2m/s，并且低风速使得热源处的空气流动方向不能最大程度地发挥散热作用。另外，现有风冷系统中，通过热交换器完成热交换的冷却空气散发到环境中，对环境进行加热使得风冷系统的冷却空气在流动过程中会出现与热空气混合的现象，使得原本需要低温的冷却空气被加热了，这样的缺陷不仅降低了储能电池的冷却效率，同时由于冷却介质温度的不稳定，难以满足电池簇恒温运行的要求。
5.现有技术1(cn107444103b)“一种电动汽车集成式热管理系统”，包括电池集成热管理系统、电机集成热管理系统和热泵空调的制冷及制热循环系统；电池集成热管理系统包括第一水泵、第一相变换热器、第一膨胀水壶和电池水冷盘管；电机集成热管理系统包括第二水泵、第二相变换热器、第二膨胀水壶、散热器和第一电机水冷盘管；热泵空调的制冷及制热循环系统包括冷凝器、热泵空调、蒸发器和干燥器。电池集成热管理系统、电机集成热管理系统通过相变换热器与热泵空调制冷循环及制热循环系统相连，当制热循环时，相变换热器将储能传递给蒸发器进行预热，当制冷循环时，蒸发器将热量传递给相变换热器储能。现有技术1中，由于采用了相变换热器，充分发挥相变材料的高相变潜热和导热率特性，从而减少了蒸发器数量，扩大了车内体积，使得车内结构
声明：
“储能电池集成式冷却系统及控制方法与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：广州高澜节能技术股份有限公司
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2025年05月23日 ~ 25日 
