直燃焚烧炉及汽车喷漆工艺用余热回收系统

898 编辑：中冶有色技术网来源：常州市安佳涂装设备有限公司

2023-12-26 15:12:17

权利要求书： 1.一种直燃焚烧炉，其特征在于，包括：炉体(1)，其一端面设置有燃烧机(11)，另一端面设置有排烟口(12)；

炉膛(2)，设置在炉体(1)内，且与燃烧机(11)连接；

换热器(3)，设置在炉体(1)内且位于炉膛(2)和排烟口(12)之间，且其废气预热管道连通废气入口(13)和炉膛(2)，其烟气换热管道连通炉膛(2)和排烟口(12)；即废气经换热器(3)预热后排入炉膛(2)内焚烧，然后经换热器(3)降温后经排烟口(12)排出。

2.根据权利要求1所述的直燃焚烧炉，其特征在于，所述换热器(3)呈环形，且其中部设置有直排通道(14)；

所述直排通道(14)连通炉膛(2)和排烟口(12)。

3.根据权利要求2所述的直燃焚烧炉，其特征在于，所述直排通道(14)与排烟口(12)之间设置有调节阀(15)，用于调节经直排通道(14)排向排烟口(12)的烟气量。

4.根据权利要求1所述的直燃焚烧炉，其特征在于，所述炉膛(2)与燃烧机(11)之间设置有均风罩(21)；

经换热器(3)的废气预热管道预热后的废气通过均风罩(21)排入炉膛(2)内。

5.根据权利要求1所述的直燃焚烧炉，其特征在于，所述炉体(1)的侧壁上设置有与换热器(3)的废气预热管道连通的废气入口(13)。

6.根据权利要求1所述的直燃焚烧炉，其特征在于，所述直燃焚烧炉上还设置有：

预热温度传感器(41)，用于检测经换热器(3)的废气预热管道预热后的废气温度；和炉膛温度传感器(42)，用于检测炉膛(2)内温度；以及排烟温度传感器(43)，用于检测排烟口(12)处排出的烟气温度。

7.根据权利要求1所述的直燃焚烧炉，其特征在于，所述直燃焚烧炉的底部设置有支架(16)；以及所述支架(16)的一端设置有滑动机构(17)。

8.一种汽车喷漆工艺用余热回收系统，其特征在于，包括：如权利要求1?7任一所述的直燃焚烧炉；和进气机构(5)，用于向炉体(1)内的换热器(3)供应废气；以及余热回收机构(6)，与炉体(1)上的排烟口(12)连通，用于对排烟口(12)排出的烟气热量进行回收。

9.根据权利要求8所述的汽车喷漆工艺用余热回收系统，其特征在于，所述余热回收机构(6)包括若干串联设置的烟气热交换器(61)；

从排烟口(12)排出的烟气经若干烟气热交换器(61)逐级降温后排放；以及所述烟气热交换器(61)上连通有升温管道(62)或保温管道(63)；其中所述升温管道(62)内介质适于经烟气热交换器(61)升温后，用于喷漆后再烘干工艺的升温段；

所述保温管道(63)内介质适于经烟气热交换器(61)升温后，用于喷漆后再烘干工艺的保温段。

10.根据权利要求9所述的汽车喷漆工艺用余热回收系统，其特征在于，所述余热回收机构(6)还包括与末台烟气热交换器(61)串联的新风热交换器(64)；

所述新风热交换器(64)上连通有新风管(65)；

所述新风管(65)内新风经新风热交换器(64)换热后用于向烘房两端的风幕供风。

说明书：一种直燃焚烧炉及汽车喷漆工艺用余热回收系统技术领域[0001] 本实用新型属于废气焚烧技术领域，具体涉及一种直燃焚烧炉及汽车喷漆工艺用余热回收系统。

背景技术[0002] 废气焚烧炉，是利用辅助燃料燃烧所发生热量，把可燃的有害气体的温度提高到反应温度，从而发生氧化分解。废气焚烧炉，适用于喷涂和烘干设备的废气处理，及石油化

工、医药等行业散发的有害气体净化。尤其在汽车涂装烘干室工艺中，汽车喷完油漆后需要

再烘干。需要对喷漆房的废气进行处理，满足环保和劳动保护要求；并且需要对余热进行回

收以供汽车油漆烘干。

[0003] 因此，需要一种直燃焚烧炉，可对废气进行焚烧处理，并且可以对余热回收利用。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的是提供一种直燃焚烧炉及汽车喷漆工艺用余热回收系统，可对废气进行焚烧处理，并且可以对余热回收利用。

[0005] 为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种直燃焚烧炉，包括：炉体，其一端面设置有燃烧机，另一端面设置有排烟口；炉膛，设置在炉体内，且与燃烧机连接；换热器，

设置在炉体内且位于炉膛和排烟口之间，且其废气预热管道连通废气入口和炉膛，其烟气

换热管道连通炉膛和排烟口；即废气经换热器预热后排入炉膛内焚烧，然后经换热器降温

后经排烟口排出。

[0006] 进一步的，所述换热器呈环形，且其中部设置有直排通道；所述直排通道连通炉膛和排烟口。

[0007] 进一步的，所述直排通道与排烟口之间设置有调节阀，用于调节经直排通道排向排烟口的烟气量。

[0008] 进一步的，所述炉膛与燃烧机之间设置有均风罩；经换热器的废气预热管道预热后的废气通过均风罩排入炉膛内。

[0009] 进一步的，所述炉体的侧壁上设置有与换热器的废气预热管道连通的废气入口。[0010] 进一步的，所述直燃焚烧炉上还设置有：预热温度传感器，用于检测经换热器的废气预热管道预热后的废气温度；和炉膛温度传感器，用于检测炉膛内温度；以及排烟温度传

感器，用于检测排烟口处排出的烟气温度。

[0011] 进一步的，所述直燃焚烧炉的底部设置有支架；以及所述支架的一端设置有滑动机构。

[0012] 又一方面，本实用新型还提供了一种汽车喷漆工艺用余热回收系统，包括：如上所述的直燃焚烧炉；和进气机构，用于向炉体内的换热器供应废气；以及余热回收机构，与炉

体上的排烟口连通，用于对排烟口排出的烟气热量进行回收。

[0013] 进一步的，所述余热回收机构包括若干串联设置的烟气热交换器；从排烟口排出的烟气经若干烟气热交换器逐级降温后排放；以及所述烟气热交换器上连通有升温管道或

保温管道；其中所述升温管道内介质适于经烟气热交换器升温后，用于喷漆后再烘干工艺

的升温段；所述保温管道内介质适于经烟气热交换器升温后，用于喷漆后再烘干工艺的保

温段。

[0014] 进一步的，所述余热回收机构还包括与末台烟气热交换器串联的新风热交换器；所述新风热交换器上连通有新风管；所述新风管内新风经新风热交换器换热后用于向烘房

两端的风幕供风。

[0015] 本实用新型的有益效果是，本实用新型的直燃焚烧炉通过将换热器设置在炉体内，可以利用焚烧后的烟气的热量对废气进行预热后排入炉膛进行焚烧，可对废气进行焚

烧处理，提升焚烧效率和热量利用效率。

[0016] 本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。

[0017] 为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明[0018] 为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述

中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性

劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0019] 图1是本实用新型的直燃焚烧炉的示意图；[0020] 图2是图1中K向示意图；[0021] 图3是本实用新型的汽车喷漆工艺用余热回收系统的示意图。[0022] 图中：[0023] 炉体1、燃烧机11、排烟口12、废气入口13、直排通道14、调节阀15、支架16、滑动机构17、炉膛2、均风罩21、换热器3、预热温度传感器41、炉膛温度传感器42、排烟温度传感器

43、进气机构5、余热回收机构6、烟气热交换器61、升温管道62、保温管道63、新风热交换器

64、新风管65。

具体实施方式[0024] 为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实

施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出

创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0025] 实施例1[0026] 如图1和2所示，本实施例提供了一种直燃焚烧炉，包括：炉体1，其一端面设置有燃烧机11，另一端面设置有排烟口12；炉膛2，设置在炉体1内，且与燃烧机11连接；换热器3，设

置在炉体1内且位于炉膛2和排烟口12之间，且其废气预热管道连通废气入口13和炉膛2，其

烟气换热管道连通炉膛2和排烟口12；即废气经换热器3预热后排入炉膛2内焚烧，然后经换

热器3降温后经排烟口12排出。

[0027] 在本实施例中，将换热器3设置在炉体1内，可以利用焚烧后的烟气的热量对废气进行预热后排入炉膛2进行焚烧，可对废气进行焚烧处理，提升焚烧效率和热量利用效率；

将换热器3设置在炉体1内，还可以节省焚烧炉的占地，提升保温性能，减少焚烧炉整体的热

量散失。

[0028] 在本实施例中，优选的，所述换热器3呈环形，且其中部设置有直排通道14；所述直排通道14连通炉膛2和排烟口12；换热器3呈环形可以充分利用炉内空间。

[0029] 进一步的，所述直排通道14与排烟口12之间设置有调节阀15，用于调节经直排通道14排向排烟口12的烟气量；可以根据废气的预热温度来调节经直排通道14排向排烟口12

的烟气量，从而调节流经烟气换热管道的烟气量。

[0030] 在本实施例中，优选的，所述炉膛2与燃烧机11之间设置有均风罩21；经换热器3的废气预热管道预热后的废气通过均风罩21排入炉膛2内；可以使废气燃烧更加充分。

[0031] 在本实施例中，可选的，所述炉体1的侧壁上设置有与换热器3的废气预热管道连通的废气入口13。

[0032] 在本实施例中，优选的，所述直燃焚烧炉上还设置有：预热温度传感器41，用于检测经换热器3的废气预热管道预热后的废气温度；和炉膛温度传感器42，用于检测炉膛2内

温度；以及排烟温度传感器43，用于检测排烟口12处排出的烟气温度；可以根据上述部位的

温度进行废气进气、烟气出气等环节的调节。

[0033] 在本实施例中，可选的，所述直燃焚烧炉的底部设置有支架16，用于支撑炉体1；以及所述支架16的一端设置有滑动机构17，可以抵消炉体1的热膨胀。

[0034] 在一种可选的应用场景中，有机废气通过废气入口13进入炉体1内换热器3，和换热器3内焚烧后的烟气进行冷热交换，废气被预热而升温(350?450℃)，预热后的废气进入

均风罩，和燃烧机11高温火焰混合裂解净化，释放出能量，经换热器3与废气热交换后从排

烟口12排出，净化后的气体仍然有500℃左右，还可后续利用。

[0035] 实施例2[0036] 如图3所示，在实施例1的基础上，本实施例提供一种汽车喷漆工艺用余热回收系统，包括：如实施例1所述的直燃焚烧炉；和进气机构5，用于向炉体1内的换热器3供应废气；

以及余热回收机构6，与炉体1上的排烟口12连通，用于对排烟口12排出的烟气热量进行回

收。

[0037] 在本实施例中，经焚烧炉净化后的气体仍然有500℃左右，而汽车喷完油漆后再烘干有升温段和保温段，余热回收机构6可以将净化后气体的预热给不同工艺段提供热量。

[0038] 在本实施例中，可选的，所述余热回收机构6包括若干串联设置的烟气热交换器61；从排烟口12排出的烟气经若干烟气热交换器61逐级降温后排放；以及所述烟气热交换

器61上连通有升温管道62或保温管道63；其中所述升温管道62内介质适于经烟气热交换器

61升温后，用于喷漆后再烘干工艺的升温段；所述保温管道63内介质适于经烟气热交换器

61升温后，用于喷漆后再烘干工艺的保温段。

[0039] 在本实施例中，从排烟口12排出的烟气经若干烟气热交换器61逐级降温，可在上游温度较高的烟气管道上的烟气热交换器61设置升温管道62，用于向喷漆后再烘干工艺的

升温段供热；在下游温度较低的烟气管道上的烟气热交换器61设置保温管道63，用于向喷

漆后再烘干工艺的保温段供热。

[0040] 在本实施例中，可选的，所述余热回收机构6还包括与末台烟气热交换器61串联的新风热交换器64；所述新风热交换器64上连通有新风管65；所述新风管65内新风经新风热

交换器64换热后用于向烘房两端的风幕供风，防止热气流外溢，同时作为烘干室抽废气的

补充，达到风量平衡。

[0041] 综上所述，本直燃焚烧炉将换热器3设置在炉体1内，可以利用焚烧后的烟气的热量对废气进行预热后排入炉膛2进行焚烧，可对废气进行焚烧处理，提升焚烧效率和热量利

用效率；将换热器3设置在炉体1内，还可以节省焚烧炉的占地，提升保温性能，减少焚烧炉

整体的热量散失；经焚烧炉净化后的气体仍然有500℃左右，而汽车喷完油漆后再烘干有升

温段和保温段，余热回收机构6可以将净化后气体的预热给不同工艺段提供热量。

[0042] 本申请中选用的各个器件(未说明具体结构的部件)均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验

方法获知。

[0043] 在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可

以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是

两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本

实用新型中的具体含义。

[0044] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是

为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定

的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第

一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0045] 以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实

用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术

性范围。