本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种集成式电动水泵及电动汽车。
背景技术：
新能源纯电动车的电驱动系统和电池在工作过程中会产生大量的热能，冷却系统的高效运转保证了新能源纯电动车的安全行驶与使用寿命。同时电驱动系统和电池的最佳工作温度不同，导致对冷却系统的需求不同，即要求冷却液的温度、流量、流速不同。
为解决上述技术问题，电动汽车上需要设置两套冷却系统和两个电动水泵，增加了零部件数量，无形中增加了整车成本和系统的复杂性。
因此，亟需提出一种集成式电动水泵及电动汽车以解决现有技术中存在的上述技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的第一个目的在于提供一种集成式电动水泵，集成度高，降低了结构复杂性和整车成本。
为实现此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种集成式电动水泵，包括：
电机，包括电机壳体和电机轴，所述电机轴转动设置于所述电机壳体的内部；
第一水泵，集成于所述电机的一端，所述第一水泵包括第一壳体和第一叶轮，所述第一叶轮转动设置于所述第一壳体的内部，所述第一叶轮固连于所述电机轴的一端；所述第一水泵用于第一冷却系统中；
第二水泵，集成于所述电机的另一端，所述第二水泵包括第二壳体和第二叶轮，所述第二叶轮转动设置于所述第二壳体的内部，所述第二叶轮固连于所述电机轴的另一端；所述第一壳体和所述第二壳体分别连接于所述电机壳体的相对两端；所述第二水泵用于第二冷却系统中；
电机控制器，包括电机控制器盖和电机控制板，所述电机控制器盖和所述电机壳体连接，所述电机控制板设置于所述电机控制器盖和所述电机壳体围成的容纳腔内，所述电机控制器用于驱动所述电机轴转动；
控制信号连接器，设置于所述电机壳体或所述第一壳体或所述第二壳体的外壁上，所述控制信号连接器与所述电机控制板连接。
作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述集成式电动水泵还包括：
高压电源连接器，设置于所述电机壳体或所述第一壳体或所述第二壳体的外壁上，所述高压电源连接器与所述电机控制板连接。
作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述第一水泵还包括：
第一进水口和第一出水口，所述第一进水口和所述第一出水口均设置于所述第一壳体上，所述第一进水口和所述第一出水口相连通。
作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述第一水泵还包括：
第一螺母，所述第一叶轮通过所述第一螺母连接于所述电机轴上。
作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述第二水泵还包括：
第二进水口和第二出水口，所述第二进水口和所述第二出水口均设置于所述第二壳体上，所述第二进水口和所述第二出水口相连通。
作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述第二水泵还包括：
第二螺母，所述第二叶轮通过所述第二螺母连接于所述电机轴上。
作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述第一进水口和第二进水口同轴且沿相反方向延伸设置；
所述第一出水口所述第二出水口平行且沿相同方向延伸设置。
作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述电机还包括：
定子和转子，均设置于所述电机壳体的内部，所述电机轴和所述转子固定连接，所述电机控制板与所述定子电连接。
作为上述集成式电动水泵的优选技术方案，所述第一水泵和所述第二水泵对称设置于所述电机的两端。
本实用新型的第二个目的在于提供一种电动汽车，降低了结构复杂性和整车成本。
为实现此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车，包括如上任一方案所述的集成式电动水泵。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型提出的集成式电动水泵及电动汽车，第一水泵和第二水泵分别集成于电机的两端，第一水泵用于第一冷却系统中，第二水泵用于第二冷却系统中；第一水泵的第一壳体和第二水泵的第二壳体分别连接于电机壳体的相对两端，第一水泵的第一叶轮和第二水泵的第二叶轮分别连接于电机轴的两端，实现了电机轴的双向输出，从而满足两套冷却系统的需求；电机控制器也集成于电机上并与外部设置的控制信号连接器连接，实现控制信号的传递。该集成式电动水泵实现了电机与第一水泵、第二水泵和电机控制器的集成，集成度高，降低了结构复杂性，减少了零部件数量和整车成本。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的集成式电动水泵的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施方式提供的集成式电动水泵的剖视图。
图中：
100、电机；101、电机壳体；102、电机轴；103、定子；104、转子；
200、第一水泵；201、第一壳体；202、第一叶轮；203、第一进水口；204、第一出水口；205、第一螺母；
300、第二水泵；301、第二壳体；302、第二叶轮；303、第二进水口；304、第二出水口；305、第二螺母；
400、电机控制器；401、电机控制器盖；402、电机控制板；
500、控制信号连接器；600、高压电源连接器。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”“下”“左”“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
如图1和图2所示，本实施例提供了一种集成式电动水泵，包括集成设置的电机100、第一水泵200、第二水泵300和电机控制器400。其中，电机100包括电机壳体101和电机轴102，电机轴102转动设置于电机壳体101的内部。第一水泵200集成于电机100的一端，第一水泵200包括第一壳体201和第一叶轮202，第一叶轮202转动设置于第一壳体201的内部，第一叶轮202固连于电机轴102的一端，第一水泵200用于第一冷却系统中。第二水泵300集成于电机100的另一端，第二水泵300包括第二壳体301和第二叶轮302，第二叶轮302转动设置于第二壳体301的内部，第二叶轮302固连于电机轴102的另一端，第一壳体201和第二壳体301分别连接于电机壳体101的相对两端，第二水泵300用于第二冷却系统中。电机控制器400包括电机控制器盖401和电机控制板402，电机控制器盖401和电机壳体101连接，电机控制板402设置于电机控制器盖401和电机壳体101围成的容纳腔内，电机控制器400用于驱动电机轴102转动。控制信号连接器500设置于电机壳体101或第一壳体201或第二壳体301的外壁上，控制信号连接器500与电机控制板402连接。
在上述结构下，第一水泵200和第二水泵300分别集成于电机100的两端，第一水泵200的第一叶轮202和第二水泵300的第二叶轮302分别连接于电机轴102的两端，实现了电机轴102的双向输出，从而满足两套冷却系统的需求。电机控制器400也集成于电机100上并与外部设置的控制信号连接器500连接，实现控制信号的传递。相较于现有技术中两套冷却系统需要配备两个电动水泵的结构，该集成式电动水泵实现了电机100与第一水泵200、第二水泵300和电机控制器400的集成，集成度高，降低了结构复杂性，减少了零部件数量和整车成本。
进一步地，集成式电动水泵还包括高压电源连接器600，高压电源连接器600设置于电机壳体101或第一壳体201或第二壳体301的外壁上，高压电源连接器600与电机控制板402连接。通过设置控制信号连接器500和高压电源连接器600，实现了控制信号和电源的传递，从而实现对电机100的调控。可选地，高压电源连接器600设置于第一水泵200的第一壳体201的外壁上，控制信号连接器500设置于第二水泵300的第二壳体301的外壁上。
优选地，第一水泵200和第二水泵300对称设置于电机100的两端，提高结构紧凑性。
在本实施例中，第一水泵200还包括第一进水口203和第一出水口204，第一进水口203和第一出水口204均设置于第一壳体201上，且第一进水口203和第一出水口204相连通。优选地，第一进水口203和第一出水口204垂直设置。第二水泵300还包括第二进水口303和第二出水口304，第二进水口303和第二出水口304均设置于第二壳体301上，且第二进水口303和第二出水口304相连通。优选地，第二进水口303和第二出水口304垂直设置。在该结构下，第一进水口203和第二进水口303同轴且沿相反方向延伸设置，即第一进水口203的进水方向和第二进水口303的进水方向相反，第一出水口204和第二出水口304平行且沿相同方向延伸设置。该结构可减少集成式电动水泵的占用空间，进一步提高结构紧凑性。
进一步地，第一水泵200还包括第一螺母205，第一叶轮202通过第一螺母205固定连接于电机轴102上。第二水泵300还包括第二螺母305，第二叶轮302通过第二螺母305固定连接于电机轴102上。该结构下，电机100的动力通过电机轴102传递到两个水泵上，实现电机100的双向输出，适配于两套独立的冷却系统。
电机100还包括定子103和转子104，定子103和转子104均设置于电机壳体101的内部，且该电机100采用内转子结构，电机轴102和转子104固定连接并同步转动，电机控制板402与定子103电连接，用于控制电机100的运转。
本实施例还提供了一种电动汽车，包括上述任一方案的集成式电动水泵。由于该电动汽车的电驱动系统和电池系统的工作工况是同步的，因此利用该集成式电动水泵可实现电机100的双泵头同步输出，第一水泵200对应的第一冷却系统用于对电驱动系统降温冷却，第二水泵300对应的第二冷却系统用于对电池系统降温冷却，第一冷却系统和第二冷却系统中的冷却液的温度、流量、流速可以不同，从而降低了整车结构的复杂性，减少了零部件数量和整车成本。
以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种集成式电动水泵，其特征在于，包括：
电机(100)，包括电机壳体(101)和电机轴(102)，所述电机轴(102)转动设置于所述电机壳体(101)的内部；
第一水泵(200)，集成于所述电机(100)的一端，所述第一水泵(200)包括第一壳体(201)和第一叶轮(202)，所述第一叶轮(202)转动设置于所述第一壳体(201)的内部，所述第一叶轮(202)固连于所述电机轴(102)的一端；所述第一水泵(200)用于第一冷却系统中；
第二水泵(300)，集成于所述电机(100)的另一端，所述第二水泵(300)包括第二壳体(301)和第二叶轮(302)，所述第二叶轮(302)转动设置于所述第二壳体(301)的内部，所述第二叶轮(302)固连于所述电机轴(102)的另一端；所述第一壳体(201)和所述第二壳体(301)分别连接于所述电机壳体(101)的相对两端；所述第二水泵(300)用于第二冷却系统中；
电机控制器(400)，包括电机控制器盖(401)和电机控制板(402)，所述电机控制器盖(401)和所述电机壳体(101)连接，所述电机控制板(402)设置于所述电机控制器盖(401)和所述电机壳体(101)围成的容纳腔内，所述电机控制器(400)用于驱动所述电机轴(102)转动；
控制信号连接器(500)，设置于所述电机壳体(101)或所述第一壳体(201)或所述第二壳体(301)的外壁上，所述控制信号连接器(500)与所述电机控制板(402)连接。
2.根据权利要求1所述的集成式电动水泵，其特征在于，还包括：
高压电源连接器(600)，设置于所述电机壳体(101)或所述第一壳体(201)或所述第二壳体(301)的外壁上，所述高压电源连接器(600)与所述电机控制板(402)连接。
3.根据权利要求1所述的集成式电动水泵，其特征在于，所述第一水泵(200)还包括：
第一进水口(203)和第一出水口(204)，所述第一进水口(203)和所述第一出水口(204)均设置于所述第一壳体(201)上，所述第一进水口(203)和所述第一出水口(204)相连通。
4.根据权利要求3所述的集成式电动水泵，其特征在于，所述第一水泵(200)还包括：
第一螺母(205)，所述第一叶轮(202)通过所述第一螺母(205)连接于所述电机轴(102)上。
5.根据权利要求3所述的集成式电动水泵，其特征在于，所述第二水泵(300)还包括：
第二进水口(303)和第二出水口(304)，所述第二进水口(303)和所述第二出水口(304)均设置于所述第二壳体(301)上，所述第二进水口(303)和所述第二出水口(304)相连通。
6.根据权利要求5所述的集成式电动水泵，其特征在于，所述第二水泵(300)还包括：
第二螺母(305)，所述第二叶轮(302)通过所述第二螺母(305)连接于所述电机轴(102)上。
7.根据权利要求5所述的集成式电动水泵，其特征在于，
所述第一进水口(203)和第二进水口(303)同轴且沿相反方向延伸设置；
所述第一出水口(204)所述第二出水口(304)平行且沿相同方向延伸设置。
8.根据权利要求1所述的集成式电动水泵，其特征在于，所述电机(100)还包括：
定子(103)和转子(104)，均设置于所述电机壳体(101)的内部，所述电机轴(102)和所述转子(104)固定连接，所述电机控制板(402)与所述定子(103)电连接。
9.根据权利要求1所述的集成式电动水泵，其特征在于，所述第一水泵(200)和所述第二水泵(300)对称设置于所述电机(100)的两端。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的集成式电动水泵。
技术总结
本实用新型公开了一种集成式电动水泵及电动汽车，属于汽车制造领域，该集成式电动水泵包括电机、第一水泵、第二水泵和电机控制器，第一水泵和第二水泵分别集成于电机的两端，第一水泵用于第一冷却系统中，第二水泵用于第二冷却系统中；第一水泵的第一壳体和第二水泵的第二壳体分别连接于电机壳体的相对两端，第一水泵的第一叶轮和第二水泵的第二叶轮分别连接于电机轴的两端，实现了电机轴的双向输出，从而满足两套冷却系统的需求；电机控制器也集成于电机上并与外部设置的控制信号连接器连接，实现控制信号的传递。该集成式电动水泵实现了电机与第一水泵、第二水泵和电机控制器的集成，集成度高，降低了结构复杂性，减少了零部件数量和整车成本。
技术研发人员：徐德才;赵慧超
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2020.09.27
技术公布日：2021.06.01
声明：
“集成式电动水泵及电动汽车的制作方法” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色技术网
来源：中国第一汽车股份有限公司
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2024年08月13日 ~ 15日 
