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本发明公开了一种解决触摸屏失效的方法，包括以下步骤：S1：判断移动终端是否处于来电状态，是，则跳至步骤S2，否，则跳至步骤S5；S2：判断接近传感器探测到的间距是否大于预设的第一阀值，是，则跳至步骤S3，否，则跳至步骤S5；S3：判断光传感器探测到的照度是否大于预设的第二阀值，是，则跳至步骤S4，否，则跳至步骤S5；S4：复位触摸屏，跳至步骤S5；S5：结束。其有益效果：在外界环境变化时，本发明的方法避免了触摸屏失效，使得触摸屏维持正常的状态，这增加了用户的操作体验，提升了用户操作移动终端的触摸屏时的流畅感。
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本实用新型所提供的一种防止轴的单一失效的装置，包括支撑座、设置在所述支撑座上的轴，所述轴的两端分别套设有法兰，位于所述法兰之间的轴上套设有工作组件；所述法兰用于限制所述工作部件沿轴向运动；所述法兰可拆卸的固定在所述支撑座上。因在轴的两端设置固定在支撑座上的法兰，工作组件位于法兰的内测，法兰对工作组件起到限位作用，当出现轴因异常导致断裂时，工作组件还是能被限制在原有位置，不会因轴的断裂而失去作用，从而可以避免在轴作为单一失效点时，轴失效而出现安全问题的发生。同时，为了使轴牢固地固定在支撑座上，采用了在轴的一端设置螺纹连接部，螺纹连接部与防松螺母相适配对轴进行固定。
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一种低地板有轨电车辅助缓解电磁阀失效的系统，包括油箱体、液压泵、油箱呼吸口、过滤器、第一减压阀、第二减压阀、手动泄压阀、第一制动电磁阀、第二制动电磁阀、第一压力传感器、第二压力传感器、安全制动电磁阀、辅助缓解电磁阀、压力开关、蓄能器、主动式制动器组件、测压排气接头、泄油管、手动换向阀和集油罐，目前提供多种缓解方式：一是电控缓解方式，通过按驾驶室的辅助缓解按钮让辅助缓解电磁阀一直得电，这样第一主动式制动器的高压油通过辅助缓解电磁阀流回油箱，实现非动力转向架的缓解。二是机械缓解方式，通过用测压管接通第一主动式制动器上的测压排气接头，用测压管排出第一主动式制动器里的高压油，实现非动力转向架的缓解。
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本发明公开了一种BGA封装器件芯片级失效定位夹具，采用夹紧滑块来承载待定位的BGA封装器件，当夹紧滑块在底板的凹槽上滑动到合适的位置时，紧固螺钉固定夹紧滑块的位置，使器件牢固地被夹紧。由于夹紧滑块的位置可调，本夹具适用于各种尺寸的BGA封装器件，调节操作简便安全，被夹的器件芯片表面平整且不会被遮挡。本发明还公开了一种BGA封装器件芯片级失效定位方法，先确定器件的故障管脚并给故障管脚焊上电引线，再用上述夹具将器件夹紧，为电引线上电并控制电压，通过观察器件芯片表面发光像与器件表面光学反射像，确定失效点，完成失效定位。由于采用了上述夹具，本失效定位方法的失效点探测具有较高的效率和准确度。
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本实用新型公开了一种失效保护解耦型制动机构；包括液压罐、主缸、液压调节装置、轮缸、制动踏板、制动推杆、传动机构和外置动力源；外置动力源用于给传动机构提供转动力矩；传动机构包括涡轮和与其同轴安装的齿轮、齿条和套装在齿条外部的解耦套筒；齿条的上齿啮合齿轮；齿条的左端安装有齿条位移传感器，用来测得齿条与解耦套筒内壁之间的距离，以使外置动力源正常工作时制动推杆和传动机构之间不会发生接触，从而实现制动解耦；本机构在实现制动踏板与制动主缸的运动解耦的基础上设置应急失效保护机构，在具有较好控制灵活性的同时，有效的保证车辆制动的安全性和可靠性。
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本发明提供了一种列车再生制动失效抑制装置及其控制方法。涉及电气化铁路电能质量控制技术领域。两个单相变流器直流侧与储能装置和支撑电容并联，交流侧与分别于各自供电臂负荷并联；测控单元通过电压互感器和电流互感器获取两个供电臂的牵引网末端电压和馈线电流，来实时控制储能装置和两个单相变流器。以抑制列车再生制动失效为主要目标，当供电臂末端电压超过正常范围时，测控单元控制变流器和储能装置，通过平衡分区所两端供电臂负荷、储存再生制动能量和吸收感性无功来降低末端牵引网电压，进而抑制列车再生制动失效。
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本实用新型提供了一种踏板臂卡滞状态下自动失效的油门踏板，该油门踏板包括：踏板片，该踏板片连接踏板臂；用于感测脚踩动作的多个传感器元件，该多个传感器元件分布于踏板片上；控制器，其接收传感器元件的信号和油门踏板开度信号，并结合传感器的信号和油门踏板开度信号，判断驾驶员是否有加油意图。本实用新型通过在踏板片上设置传感器，可以有效感测驾驶员脚踩踏板的动作，从而及时发现踏板臂发生卡滞的问题，并及时处理，使油门踏板失效，有效防止了因油门踏板臂卡滞等故障引起的非驾驶员意图的加油，保证油门踏板时刻按照驾驶员意图作动，防止因油门踏板故障引起的意外事故的发生，保证驾驶员人身安全。
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本发明提供了一种失效制动液再利用的方法，包括以下步骤：步骤1，测定失效制动液中的硼含量和水含量，向失效制动液中加水至硼酸酯完全水解，再加碱性物质，得到含有硼酸盐结晶的混合液体；步骤2，分离上述含有硼酸盐结晶的混合液体，分别得硼酸盐和第一溶液。本发明还提供了一种清洗剂，包括水，甲醇、苯三唑、EDTA二钠盐和溶剂，所述溶剂为本发明所提供的第一溶液。本发明提供的失效制动液再利用方法使得失效制动液得以有效再利用，可产生巨大的经济效益和社会效益。
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一种固态储存装置及其电源失效时的数据处理方法，固态储存装置包括：一缓冲器，暂时储存一写入数据；一非挥发性记忆体，包括多个芯片，每一该芯片中包括一第一部分空间作为一数据储存区；以及一控制器，连接至一主机、该缓冲器、该非挥发性记忆体。当一电源失效发生时，若该写入数据未到达一预定数据量时，该控制器对该写入数据进行一同位检查，并产生一同位数据；以及，该控制器将该缓冲器中的该写入数据分配为至少一笔子写入数据，并将该至少一笔子写入数据同时储存至部分该些芯片的该数据储存区，且该控制器将该同位数据以及一位置信息储存至该非挥发性记忆体的一系统储存区。
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本发明公开了一种定位数据失效后公交进站报站方法、系统及存储介质，所述方法包括下述步骤：每隔预设时长实时获取BD/GPS卫星发送的车辆坐标信息；根据获取的车辆坐标信息判断当前定位是否失效；如果定位有效，则进入常规的站点匹配报站流程进行自动报进站并进入自动出站流程；如果定位失效，则进入经验迭代修正算法报站流程，计算出一个预测报进站时刻进行自动报进站；进入自动出站流程，出站完成后重复上述步骤。本发明使得公交车在BD/GPS卫星定位失效后仍然能够准确地自动报进站，无需司机手动报站，减轻司机的工作强度，保障市民的正常出行。
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本实用新型涉及电子产品技术领域，公开一种防失效按键组件及电子产品。其中防失效按键组件包括设有轻触开关的电路板、按键和缓冲件，所述按键底部设置有抵接凸台；所述缓冲件包括筒状的缓冲部和设置于所述缓冲部的第一端的缓冲垫，所述缓冲部的第二端接触于所述抵接凸台，所述缓冲垫接触于所述轻触开关，按压所述按键，能够驱使所述缓冲垫按压所述轻触开关。本实用新型有效解决了跌落测试造成按键失效的问题，提高了按键的防冲击能力和使用寿命，使电子产品具有较高的耐冲击性。
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本发明实施方式公开了一种触摸屏失效时的界面操作方法、系统和移动终端，该方法包括：监测到启动键组合信号，启动备用交互；该备用交互包括：在触摸屏的显示界面上添加光标；获取用户手指输入的操作参数，该操作参数包括触屏参数以及按键参数，该光标基于该触屏参数在显示界面上形成跟随用户手势的运动轨迹；在获取到按键参数时，通知系统执行该光标在当前显示界面位置所对应的系统操作。本的移动终端设置备用交互模块，使得在屏幕损坏或者失效时用户仍然可以正常使用手机。
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本实用新型涉及一种汽车供油管路失效保护装置，其用于与汽车的供油管路及燃油泵相连，该汽车供油管路失效保护装置包括壳体、感测元件和控制元件，该壳体具有与该供油管路连通的开口，该感测元件包括接触开关与弹性膜，该接触开关与该弹性膜位于该壳体内，该接触开关具有第一触点及与该第一触点相对应的第二触点，该第一触点与该弹性膜相连，该控制元件与该接触开关电连接且与该燃油泵相连。上述汽车供油管路失效保护装置具有在汽车燃油管路发生燃油泄露时，可自动将燃油泵断电的优点。
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本发明公开了UAV抗GNSS失效定位定向接收机及其应用方法，该接收机包括GNSS接收器、惯性导航单元、差分链路模块、导航数据解算单元，利用姿态惯性导航测量运算技术与GNSS导航定位技术的融合，解决单纯的GNSS导航定位技术受卫星信号质量、大气电离层、信号传输介质、地面站广播的差分信号质量、可观测卫星状态、公共卫星数量、机载端天线可视环境等影响，导致机载端GNSS接收机无法捕获到卫星信号，造成卫星信号丢失，无法解算地理坐标位置，定位结果输出出现丢点、跳点等异常，无法满足无人机在作业过程中的导航定位的问题。在GNSS信号正常情况下具有良好动态性能、优化GNSS位置突变的优点；在GNSS失效情况下具有位置刷新连续性好、可靠性高和三维姿态输出的优点。
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本发明涉及一种触摸屏按键失效的消除方法和系统，其中方法包括步骤：监测触摸屏上的触摸操作；获取所述触摸操作中产生的按下中断以及所述按下中断产生时所述虚拟按键对应的电容值；若所述电容值达到设定阈值，对所述虚拟按键进行恢复校准。本发明的技术方案，通过监测触摸屏上的触摸操作，在触摸操作中产生的按下中断的同时，如果虚拟按键对应的电容值达到一定阈值，判断虚拟按键失效，通过对虚拟按键进行恢复校准来恢复虚拟按键功能，该方案易于实现，降低消除的成本，并且无需更改硬件设计，减少了对终端内部结构影响。
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本发明提供一种考虑老化失效模型的断路器备用方法，包括对各断路器各状态监测参数的实测数据进行归一化处理，计算出各断路器的老化指数及其在规划时间段内每年对应的老化失效率；根据各断路器的平均修复及更换时间、可修复失效率和老化失效率等参数，得到各断路器每年对应三种状态发生的概率；根据每年三种状态发生的概率，计算出所有断路器负荷损失的概率及其对应的期望缺供电量；根据期望缺供电量，计算不同数量备用断路器带来的负荷损失减少量，并与单台断路器的等效投资成本比较后，输出相应的年份及备用断路器数量。实施本发明，能够充分挖掘设备的实际状态信息，准确评估设备状态，制定合理备用计划，从而提高电网运行的可靠性和设备投资的经济性。
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本申请公开一种车辆失效轨迹重构方法、设备以及存储介质。车辆失效轨迹重构方法，用于在车辆的GPS信号异常时进行失效轨迹的重构，该方法包括：将车辆上三轴惯性测量单元坐标系下的运行参数转换成大地坐标系下的加速度；基于所述大地坐标系下的加速度，对轨迹失效的首点进行轨迹重构得到正向递推轨迹，对轨迹失效的尾点进行轨迹重构得到反向递推轨迹；其中，正向递推轨迹与反向递推轨迹方向相对；基于所述正向递推轨迹和所述反向递推轨迹，结合辅助轨迹拟合成重构轨迹。本申请旨在解决现有方法三轴IMU数据无法进行姿态解算，不能直接基于三轴IMU数据在大地坐标系下进行轨迹重构的问题。
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本发明公开了一种擦失效存储单元的替换方法、装置、设备及存储介质，接收外部测试机的擦操作指令，存储芯片内部对block依次执行预编程校验、擦除校验和软编程校验，若在上述校验中出现校验失败，则相应执行判断或者替换操作，最后向外部测试机报告测试结果；由于测试机不再进行查找、计算、判断和替换，计算量大大下降，从而降低了对测试机的性能需求，另外，由于失效存储单元的判断转由存储芯片内部完成，不依靠外部测试机的read判断，因此也提高了测试的准确度。
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本实用新型提供了一种列车再生制动失效抑制装置，涉及电气化铁路电能质量控制技术领域。两个单相变流器直流侧与储能装置和支撑电容并联，交流侧与分别于各自供电臂负荷并联；在牵引变电所a供电臂的首端馈线a处设置电流互感器a，在牵引变电所b供电臂的首端馈线b处设置电流互感器b。测控单元通过电压互感器和电流互感器获取两个供电臂的牵引网末端电压和馈线电流，来实时控制储能装置和两个单相变流器。以抑制列车再生制动失效为主要目标，当供电臂末端电压超过正常范围时，测控单元控制变流器和储能装置，通过平衡分区所两端供电臂负荷、储存再生制动能量和吸收感性无功来降低末端牵引网电压，进而抑制列车再生制动失效。
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本发明涉及直流电网站间通信失效时控制本地直流断路器动作的方法，包括以下步骤，实时合成本地线模反行波和本地零模反行波；当故障发生时，判断故障是否为待判断故障；若故障为待判断故障时，则立即控制本地保护安装处的直流断路器将直流电流从线路转移至转移支路；当故障发生后，根据时间窗内的熵值判断故障是为区内故障还是为区外故障；若故障为区内故障时，则立即控制本地保护安装处的直流断路器执行串入MOA的动作；若故障为区外故障时，则立即控制本地保护安装处的直流断路器将直流电流从转移支路转移至线路上。本发明可以在直流电网通信失效且发生区内故障的情况下，仅通过本地测量电气量就实现远端故障的快速切除，不依赖对端信息。
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本发明公开一种断路器触头失效在线评估方法和系统，包括以下步骤：S1：获取断路器分闸时各阶段时标；S2：根据断路器型号计算断路器分闸时的实际燃弧时间；S3：获取待评估断路器的n次历史分闸数据，通过拟合求取待评估断路器的燃弧时间的计算公式；S4：待评估断路器发生新的一次分闸操作时，通过S3得到的燃弧时间的计算公式预测出燃弧时间；S5：将S4预测的燃弧时间与S2计算的实际燃弧时间进行比较，当两者偏差超出阈值，判断为断路器触头失效。本发明不用增加任何硬件设备，精确计算出燃弧时间，使得最后的判断更加准确。
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本发明公开了一种蓄电池退化失效拐点确定装置及方法，该方法包括：先通过控制器向浅放电负载控制单元发送指令，以使所述浅放电负载控制单元根据所述指令控制被测蓄电池进行指定电流值的放电；然后通过所述浅放电负载控制单元所述被测蓄电池在放电过程中的参数并将其发送至所述控制器；最后通过所述控制器根据所述参数对被测蓄电池的安时积分和放电曲线进行拟合得到拟合曲线，并基于所述拟合曲线确定出退化失效拐点，实现了准确地确定出蓄电池的退化失效拐点，提高了对蓄电池进行故障预判的准确度。
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本实用新型公开了一种带失效显示的户外电容器，包括电容外壳、电容面盖和端子盖，电容面盖与电容外壳盖接，电容面盖上设有接线端子，端子盖与电容面盖盖接，电容外壳设有失效显示槽，失效显示槽的顶边与底边通过压缩电容外壳相互紧贴，或者，失效显示槽的顶边与底边通过电容外壳的膨胀相互分离，通过失效显示槽的设置，用户可以在不打开端子盖的情况下即可以知道电容是否失效，从而提高了检修的效率，同时，出线孔上的锁紧防水装置可以减少电容器发生故障的机会，端子盖的不透明塑料材质可以防止因曝晒而产生化学反应，影响端子盖的防水防尘功效。
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本实用新型涉及一种发动机供油系统失效预警装置，其用于与汽车的供油管路相连，该发动机供油系统失效预警装置包括壳体、感测元件和警示元件，该壳体具有与该供油管路连通的开口，该感测元件包括接触开关与弹性膜，该接触开关与该弹性膜位于该壳体内，该接触开关具有第一触点及与该第一触点相对应的第二触点，该第一触点与该弹性膜相连，该警示元件与该接触开关电连接。上述发动机供油系统失效预警装置具有在汽车燃油管路压力异常时可提醒使用者注意的优点。
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本发明公开了一种全球定位系统GPS锁定失效判定及同步保持的方法，预先将各个基站通过X2口进行连接，形成GPS时钟网络，则所述方法包括：每个GPS站点按周期或者按需要给所有GPS邻区站点发送测试帧；对于每个GPS站点，通过测试帧的发送时间、接收时间以及测试响应帧的到达时间，判断该GPS站点是否与每个GPS邻区站点同步；判断是否有一半以上的GPS邻区站点与该GPS站点都同步：如果是，则判定GPS站点为锁定站点，否则判定该GPS站点为失锁站点；本发明可以在可以在TDD？LTE无线通信中判定基站是否真正锁定GPS，或者在某些GPS站点出现问题后保持基站不退服。
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本申请涉及一种元器件失效率修正方法、装置、计算机设备及存储介质，所述元器件失效率修正方法通过所述修正累积工作时长对所述待测试元器件组的历史失效率进行修正。在本申请实施例中，通过利用所述修正累积工作时长，在所述元器件的历史失效率基础上，通过所述修正累积工作时长引入所述元器件的真实使用环境或者预设使用环境，基于所述历史失效率，将新的环境条件引入至所述元器件失效率的预计过程中，从而使得得出的所述元器件失效率与真实值更加接近。解决了现有技术中存在的传统数理统计预计模型得到的失效率与实际失效率具有较大的预计偏差，达到了提高所述元器件失效率预计结果准确性的技术效果。
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一种具有使用失效报警提示功能的数显式冷敷冰带，它由数显式主机、冷敷带、冷藏盒组成，数显式主机由底壳、感温探头、电路主控板、面壳等组成，底壳上分别安装有感温探头和磁铁，感温探头用于测量冷敷带温度，磁铁用于数显式主机与冷敷带之间磁性连接，电路主控板分别设有LCD显示屏、蜂呜器、钮扣电池，LCD显示屏时时显示冷敷带温度，当其温度升高至36.5℃时蜂呜器发出使用失效报警声音提示，面壳上设有镜片；冷敷带有两种构造，它们均分别与数显式主机磁性连接；所述冷藏盒专门用于贮藏冷敷带。本发明纠正并改进了现有技术使用失效报警错误判定依据及其报警提示方法，有效保证了其使用有效性、安全性，且其使用更便捷、更人性化。
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本发明公开一种风扇失效保护系统，适用一电子设备，该风扇失效保护系统包括至少一第一风扇与至少一第二风扇，该第一风扇包含一第一控制单元，该第一控制单元具有一输出接脚输出一转速信号，该第二风扇包含一第二控制单元，该第二控制单元具有一输入接脚与一储存器，该储存器内储存有一预设数据，该第二控制单元的该输入接脚通过一传输单元连接该第一控制单元的该输出接脚，以接收该转速信号，其中当该第一风扇失效，该第二控制单元侦测到该转速信号的数据低于或等于该预设数据，则该第二控制单元控制目前自该第二风扇的转速提高至一预定转速，以稳定风扇整体的散热流量及达到保护电子设备避免过热损坏的功效。
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本发明提供一种失效切换方法、装置和系统，其中方法包括：第二设备接收事务处理报文，所述事务处理报文包括：主机访问部件快速互连局部总线PCIe设备的处理信息，所述处理信息是用于描述在所述事务中断时对所述事务进行恢复所需要的信息；所述第二设备还存储所述PCIe设备的拓扑信息，并加载有所述PCIe设备的驱动；所述第二设备在监测到所述第一设备失效时，根据所述拓扑信息、驱动以及所述处理信息，继续处理所述第一设备失效时所述主机访问所述PCIe设备的事务。本发明实现了主备处理器的快速切换。
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一种汽车机油滤清器失效报警装置，其用于与机油滤清器相连，其特征在于：该汽车机油滤清器失效报警装置包括电源、压力感测控制模组及报警模组，该电源、该压力感测控制模组及该报警模组相连接，该压力感测控制模组与该机油滤清器的油路相连，该压力感测控制模组根据感测到的该机油滤清器中油路压力的变化来控制该报警模组。上述汽车机油滤清器失效报警装置具有可及时提醒驾驶员注意的优点。
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2025年03月25日 ~ 27日 
