全部
▼
热搜：
976
0
本发明公开了一种新能源车内电机转子的高速运转测试设备，固定轴固定于双轴承，一端与高速电机转子固定连接，另一端与扭力限制器连接，进风碎片与热风分离器和出风碎片与热风分离器分别安装于抗冲击保护罩的两端，高温感应器保护罩安装于热风分离器外端；高速电机转子位于抗冲击保护罩的内腔，抗冲击保护罩位于温度箱的内腔；风扇安装于温度箱的端部；工作时先使高速电机转子受温到200℃，然后启动高速电机，当高速电机转子异常时，永久磁铁甩脱，产生磁铁碎片，碎片分离器可以使热风通过并在抗冲击保护罩内腔产生一定压力使内腔热风均布同时又可以不让碎片击出腔外伤到操作人员，测试速度和环境温度高。
657
0
本发明公开了一种用于新能源汽车的双中间轴斜齿两档自动变速箱，主轴前端通过圆锥滚子轴承与输入轴后端的轴承孔连接，输入端盖套设于输入轴外部并固定于箱体上，输入轴中段通过输入轴主轴承支撑于箱体上，主轴后端通过主轴主轴承和主轴辅轴承分别支撑于箱盖和输出端盖上，两个中间轴子总成对称设置于主轴的两侧，且两中间轴子总成的中心线与主轴的中心线共面且与水平面倾斜设置，箱体顶部的顶盖上设有挡油板、通气塞座和通气塞，挡油板与箱体顶部侧壁形成不完全封闭的空间，通气塞座侧壁开设有若干通气孔，可防止润滑油飞溅至通气塞口而引起泄露；主轴和顶盖之间还设置有拨叉轴，拨叉轴上设有齿条，拨叉轴与一齿扇连接，通过驱动齿扇以实现换档。
1027
0
本发明公开了一种新能源汽车通用电子电气架构，其特征在于，包括三层三域，所述三层包括中央控制层、区域功能层、终端交互层，所述三域包括智能驾驶域、车身娱乐域、动力域。采用本发明，整车电子电气架构复杂度大幅降低，电子电气部件的数量也大幅减少；整车专用控制器的数量将会大大降低，使开发成本，采购成本的大大降低；区域功能层的各通用控制器距离传感器执行器的距离近，大大节约整车线束的用量，节省大量成本；线束用量的减少同时可以减轻整车重量，降低整车能耗。
679
0
本发明的一种用于新能源电动重卡充电座支架的刚度校核方法，利用有限元分析和材料力学计算相结合计算支架的刚度，相比于有限元求解，大大减小了计算时间。当支架的长度方向的结构更改时，只需输入相应的长度尺寸即可。消除了支架刚度校核的主观性与随意性，通过有限元分析可以正确验证支架刚度，减小了支架维修与更换的风险，降低了安全事故发生的概率。消除了不同长度支架的重复设计分析校核，缩短了支架开发周期，减少了支架开发费用。
737
0
本发明涉及一种新能源汽车电池箱结构，包括电池箱箱体、电池箱箱盖、电芯限位组件、隔离板、风扇机构和多个电芯模组框架；电池箱箱体的侧围面板上均设有散热口，电芯限位组件位于电池箱箱体内，由前隔板、后隔板及若干侧板构成，并形成多个电芯模组放置格，且前隔板、后隔板及电芯模组框架上通过设置风孔，与散热口及风扇组件配合，形成强制冷却风道；电池箱箱体、电池箱箱盖、电芯限位组件均采用复合材料铺层制成。与现有技术相比，本发明能够解决由于使用金属箱体而导致的安全问题以及散热系统设计不合理导致电芯寿命下降和电池箱使用成本上升问题。
819
0
本发明提供一种用于新能源客车车身结构的滑移式智能自动焊接工作站，包括第一变位机、第二变位机、滑动地轨及机器人焊接工房；滑动地轨水平安装在机器人焊接工房的地坑中，且滑动地轨贯穿机器人焊接工房并延伸至机器人焊接工房的外侧，第一变位机和第二变位机均安装在滑动地轨上；机器人焊接工房内设置有焊接机器人组；第一变位机和第二变位机上均各自设置有焊接工装；本发明通过采用四个焊接机器人协同配合实现待焊接工件的激光自动寻位及自动化焊接，不仅适用于不同结构、尺寸车身自动焊接，而且大大提高焊接效率，相较于人工焊接精度也大幅度提高，保证了焊接质量，减轻了焊接工人操作强度，降低对焊接工人操作水平的要求。
782
0
本发明公开了一种单踏板新能源汽车的踏板开度控制方法，包括如下步骤：获得车辆当前速度，基于车辆当前速度获得车辆各行驶工况的控制踏板开度范围，其中行驶工况包括制动能量回收工况、滑行工况和加速行驶工况；在各个控制踏板开度范围内，根据控制踏板开度获得车辆的速度/加速度。因此，本发明公开的踏板开度的控制方法，可以使得车辆根据不同的行驶工况获得各自对应的控制踏板开度范围，从而根据不同的行驶工况对应的控制踏板开度范围确定车辆的加速度和速度，使得驾驶者在不同的行驶工况下都能获得更好的驾驶体验。
793
0
本发明公开了一种新能源电动水上作业船用平台定位机构及其定位方法，包括板体，所述板体的内部开设有第一空腔和第二空腔，所述第一空腔的内侧壁通过螺丝螺纹连接有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿第一空腔的一侧且焊接有第一双向丝杆，第一电机带动第一双向丝杆进行转动，第一双向丝杆带动第一螺纹套筒进行移动，第一螺纹套筒带动第一固定杆进行移动，同时第二电机带动第二双向丝杆进行转动，第二双向丝杆带动第二螺纹套筒进行移动，第二螺纹套筒带动第二固定杆进行移动，通过第一固定杆和第二固定杆可以对船舶进行定位，省去使用绳索进行定位的过程，同时可以更加方便快捷的对船舶进行定位，提高了工作效率。
801
0
本发明公开了一种基于相变散热结构的新能源汽车用电机，包括电机壳体、以及安装电机壳体内的电机定子和电机转子；在所述电机壳体的内部设有相变散热结构，所述相变散热结构包括导热腔体、散热腔体和若干毛细导管；所述导热腔体沿电机壳体的内侧设置，散热腔体沿电机壳体的外侧设置，所述导热腔体通过毛细导管与散热腔体连通；在所述导热腔体内填充有相变导热介质，相变导热介质用于受热汽化将导热腔体吸收的热量通过毛细导管传导至散热腔体，进入散热腔体中的相变导热介质散热后液化回到导热腔体内。本发明通过采用相变散热结构，省去了传统散热结构中的泵体，在减小了电机的占用空间的同时，也提高了散热效率。
806
0
本发明涉及电机测试装置领域，具体的说是一种新能源汽车高速驱动电机在线综合测试设备。包括测试台平台底座，其特征是：所述测试台平台底座的上方从左至右依次设有高速驱动电机测试隔音罩、轴承箱防护罩、陪测罩壳和气动三联件，所述告诉驱动电机测试隔音罩内的测试台平台底座上设有高速驱动电机定位工装，所述高速驱动电机定位工装的底部设有被测基板。本发明同现有技术相比，能够实现对高速驱动电机扭矩、转速、旋变角度、NVH性能的同步测试，并将测试结果可随时上传至生产线制造执行系统，以供客户和内部追溯；满足人机工程学的要求，操作失误可自动报警；满足工装快换的要求；满足人员操作安全性要求；满足测试节拍要求和平台化测试要求。
889
0
本发明公开了一种用于分布式储能电源系统的新能源冷热系统，其包括：设置在分布式储能电源系统内的风机盘管机组，其用于调节分布式储能电源系统的温度；与风机盘管机组连接的吸收式制冷机，其用于向风机盘管机组提供冷源；与吸收式制冷机连接的冷却塔，其用于向吸收式制冷机提供冷却水；分别与风机盘管机组和吸收式制冷机连接的太阳能集热器，其用于向风机盘管机组和吸收式制冷机提供热源；第一流量控制器，及，第二流量控制器。本发明提出了一种全新的用于分布式储能电源系统的热管理方式，解决了分散式、大规模集装箱式储能电源系统的热管理问题，保障锂离子蓄电池工作环境温度，延长其生命周期，提高了防护等级。
908
0
本发明公开了一种新能源汽车用安全防盗充电桩，其结构包括安装底盘、双面钉柱、防盗充电箱、操作面板、活动挡板、后充电箱，双面钉柱垂直榫连接在安装底盘的上方，当作案人员要将充电头与电缆线连接的地方剪开的时候，会先将薄纱罩剪开，露出里面的爆管体，爆管体被剪开后会发出一系列的爆炸声，配合防盗充电箱内的回音壁结构会产生巨大的回声，引起周围的人注意，保护内卡充电头不被偷窃，在作案人员想直接将整段线缆剪掉的时候，其工具会先破坏掉外固套触碰到内部的分截管，让分截管内部盈满的空气发生泄露，报警颗粒往其刀锋处移动，移动到刀锋处被破坏露出里面的蜂鸣器发出报警，让内部的内缆芯未遭到破坏时就可发出报警，安全性能更高。
665
0
本发明涉及一种适用于新能源汽车的充保护气电池包，包括电池包壳体(2)和电池包壳体(2)中的电池组(1)，还包括气瓶(12)、传感器和MCU(13)，所述的气瓶(12)内装有保护气并通过气阀(11)与电池包壳体(2)内连通，所述的传感器分别与电池包壳体(2)和MCU(13)连接，所述的MCU(13)与气阀(11)连接，MCU(13)通过传感器监测电池包壳体(2)内状态，控制气阀(11)的开闭。与现有技术相比，本发明的电池包内部充满保护气，可以在不增加结构重量的情况下隔绝空气达到阻燃效果；气体可强制流动增强散热效果；设置有补气系统应对气体泄露。
771
0
本发明揭示了一种新能源电池复合材料上壳体用SMC片材制作方法，包括以下步骤，步骤一，模具加热，对上模和/或下模加热；步骤二，铺层，将SMC片材放置在上模和下模之间；步骤三，合模，上模和下模快速合模。其中，所述上模和/或所述下模上设置有与SMC片材相对的可移动的卸压块。可移动的卸压块增加了SMC片材移动的方向，即抑制了SMC片材内压力的上升，有效防止成型后的上壳体强度下降，而形成裂痕。
950
0
本发明公开了一种新能源汽车自动变速箱油道清洗装置,包括清洗组件和固定组件，所述清洗组件由第一柱体、第二柱体、转动柱和第三柱体组成，所述第一柱体和第二柱体之间设有固定架，所述固定架的两端分别与第一柱体和第二柱体焊接，所述第一柱体的一端设有电机和注液孔。本油道清洗装置，采用伸缩式自动化清洁的方式，通过固定组件将清洗组件进行固定，在清洗组件上固定与油道对应大小的橡胶塞，通过液压推动杆将清洗组件的柱体嵌入至油道内，清洗液、刷套以及液压推动杆的收缩配合，从而达到移动式清洁的效果，清洗液将由油道的端口排出，通过本自动化清洗装置完全代替传统人工清洗的方式，提高了清洁效率，节省了时间。
1061
0
本发明涉及空气净化技术领域，具体涉及一种节能可循环利用式新能源空调，包括光伏发电部、电源部、电解部和燃烧发电部，所述电源部与电解部连通，所述光伏发电部与电解部连通，所述燃烧发电部与电解部连通，所述光伏发电部包括光伏组件和升降组件，所述光伏组件置于升降组件的顶部，所述光伏组件和升级组件滑动连接。解决了现有的光伏发电空调在光源不稳定等因素的影响下，无法为较大功率的空调的运行提供动力等问题。
872
0
本发明公开了一种新能源汽车轮胎保护设备，其结构包括底部壳体，所述底部壳体内设置有开口的齿型腔，所述底部内腔内转动的设置有轮胎，所述底部内腔上端壁内连通设置有开口内腔，所述底部壳体上侧设置有向下延伸将所述轮胎包裹的包围装置，所述底部壳体内设置有将所述开口内腔封闭的活动遮挡装置，所述底部壳体内设置有开口的后侧内腔，此设备采用了所述包围装置和活动遮挡装置的设计，使设备具有采用联动的方式将车轮进行高效的保护，使车轮在停车状态时防止车轮被钉子扎破或者被雨雪污泥污染，影响车子正常工作。
802
0
一种耐弯折耐撕裂的新能源汽车专用多芯电缆，包括：线芯，线芯由2～6根单芯绝缘电线绞合而成，绞合节距为18～25倍；每根单芯绝缘电线，包括一导体、一硅橡胶绝缘层，每个导体选用纯度在99.99％以上的软圆铜线或镀锡软圆铜线，采用若干束一次性拉制单丝以14‑18倍节径比绞合而成，截面为2.5‑6mm2；每个导体外采用半挤压方式挤出一层硅橡胶绝缘层，耐热等级为200℃；线芯填充有填充层，填充层外包覆有屏蔽层，屏蔽层外包覆有交联聚烯烃护套，耐热等级为150℃。本发明的电缆同时具有良好的机械性能和耐化学液体性能。具保持硅橡胶电缆柔软性，良好的弯曲性能，同时具有更好的抗耐磨，耐撕裂性能。
829
0
本发明涉及一种防止误操作的新能源客车换挡系统，包括相互连接的整车控制器(1)和换挡器(2)，所述的换挡器(2)为按键式换挡器，所述的换挡系统还包括与整车控制器(1)连接的第一压力传感器(3)和第二压力传感器(4)，所述的第一压力传感器(3)带有多个分别设置在换挡器(2)各按键内的压力检测点，所述的第二压力传感器(4)的压力检测点设置在刹车踏板上。与现有技术相比，本发明不仅检测按键信号，还检测刹车踏板动作，将刹车动作作为判断依据，防止因误碰按键而造成误操作。
1001
0
本发明涉及一种新能源电动汽车轮胎智能拆卸安装设备，包括支撑板和拆卸装置,所述的支撑板上设置有安装螺栓，支撑板的左右两端均安装有一个拆卸装置；述的拆卸装置包括拆卸连接架、拆卸电动滑块组、拆卸支撑架、拆卸立板、拆卸调节机构、旋转固定机构、拆卸套筒、限位机构、卡爪机构和磁铁块。本发明可以解决现有电动汽车轮胎拆卸时存在的劳动强度高、危险性大、需要人工对轮胎上的螺母进行拆卸与安装、拆卸后的螺母容易丢失、人工拆装螺母时噪声大等难题；可以实现对电动汽车的轮胎上的螺母自动拆卸与安装的功能。
672
0
本发明提供一种新能源汽车热泵系统，包括：电池冷却模块、室内换热模块、热交换器、室外换热器和其他部件；所述其他部件，包括气液分离器、温度压力开关、压缩机、电子膨胀阀、截止阀A、截止阀B、截止阀C、截止膨胀阀；所述热交换器为四个端口，进口一接截止阀B，出口一接汽液分离器进口二，进口二接截止阀A，出口二接室内冷凝器出口端；所述截止阀B与截止阀C连接。本发明在管路中加设热交换器，冷媒在所述热交换器中再次换热，其结构可以保证冷媒在进入电子膨胀阀时为全液态，保证“膨胀阀”工作的连续性，提高“膨胀阀”的效率。
743
0
本发明是提供一种新能源地面冷暖空调装置，利用双功能制冷制热设备所产出的冷冻水或热水输送到管道内，或管盘内的盘管、或表冷器、或冷凝器内，让管道表面散发出冷气或热气，该管道是安放在凹凸底座的凹槽内，或单独安装在管盘内，或直接安装在保温垫表层，地面装饰材料安装在凹凸底座、或管盘、或支撑架、或保温垫的上方，然后在地面装饰材料区域或管盘上盖的部位设置有风机和回风口、或鼓风机，风机的排气口和鼓风机的入气口露出地面装饰材料的表面或管盘上盖的表面，在风机的作用下将地面装饰材料下方的冷气或热气排出地面，室内空气也会通过回风口、或鼓风机进入到地面装饰材料底部或管盘内，管道、管盘内的盘管、或表冷器、或冷凝器通过分集水器连接至双功能制冷制热设备上，双功能制冷制热设备和风机和鼓风机是依靠电力或太阳能来提供动力。
714
0
本发明涉及一种新能源河道藻类无人智能清洁船，包括船体、收割引导装置、船轮、控制系统；船体具有存储藻类的存储舱，存储舱的前部固定设置收割引导装置；收割盘将藻类隔断，旋转收集架将隔断的藻类拨至运输舱上，运输舱内具有将藻类提升并向后输送的输送带；控制系统包括重力传感器、机载激光3D探测成像系统、雷达系统、数据分析控制策略功能模块；重力传感器用于监测藻类的收集重力，并提示卸货需要；机载激光3D探测成像系统通过发射激光，通过回馈的反射数据生成3D影像，将其发送给数据分析模块，从而进行收割盘的伸缩调整、收集摆叶的张角调整、收割盘的转速调整、输送带的转速调整、旋转收集架的转速调整。
797
0
本实用新型涉及一种新能源电池箱外壳专用自动变位中频逆变焊机，包括：整机设备底座、XY轴伺服移动焊机、五轴变位升降翻转定位工装机构和电控箱；XY轴伺服移动焊机和五轴变位升降翻转定位工装机构安装在整机设备底座上，电控箱独立放置在整机设备底座的外侧，电控箱控制整个焊机的运转；通过PLC程序控制使得XY轴伺服移动焊机和五轴变位升降翻转定位工装机构协调配合完成整体设备的动作。本实用新型结构新颖、自动化程度高、使用简单、方便、可实现壳体产品不同面上的焊点及任意位置焊点的点焊、避免了产品重复装夹及要分多道工序来完成整个壳体焊接的困扰、节省时间、场地且大大降低劳动力。
977
0
本实用新型公开了AGV灭火装置技术领域的新能源车底盘灭火推车，包括车架；所述车架的表面连接有主管，所述车架的上端表面连接有把手，所述车架的下端表面连接有导向轮，所述主管的尾端连接有连接头，所述主管的表面连接有支管，所述主管和支管表面均设置有喷水孔，本装置通过推入式设计，可以单人操作，并迅速进入汽车动力电池位置，主管上安装支管可以增加消防水保护面积和流量，并且主管和支管底部增加喷水孔设计，可以防腐蚀，同时支管可以采用字母造型logo设计，用于展示企业形象。
930
0
本实用新型提供一种用于新能源汽车PDU模组的散热装置，包括散热座，散热座一侧的外壁上通过螺栓固定有安装座，且安装座的内壁上通过螺栓固定有散热扇，安装座一侧的外壁上卡接有防尘网，散热座的内壁上设置有支撑板，且支撑板的内部开设有若干个散热槽，安装座一侧的外壁上开设有插槽，且防尘网的外壁上焊接有插接在插槽内部的插块。本实用新型散热扇吹入到散热座的内部后经或散热槽能够对PDU模组吹风散热，设置的散热座时空腔结构，因此可以从后方和两侧方多方位对PDU模组吹风，散热的效果更佳，散热扇吹入到散热座的内部后经或散热槽能够对PDU模组吹风散热，设置的散热座时空腔结构，因此可以从后方和两侧方多方位对PDU模组吹风。
954
0
本实用新型公开了一种新能源汽车电机高功率密度控制器，其包括第一外六角螺栓组合件、底板圈、底板、膜电容、箱体、绝缘栅双极型晶体管模块、绝缘栅双极型晶体管模块圈等，第一外六角螺栓组合件位于膜电容上，底板圈位于底板上且与底板连接，底板位于箱体一侧且与箱体连接，膜电容位于箱体的内部，绝缘栅双极型晶体管模块位于箱体的内部且与绝缘栅双极型晶体管模块圈相连，绝缘栅双极型晶体管模块圈位于箱体的内部且与绝缘栅双极型晶体管模块相连等。本实用新型能够充分利用控制器底部空间，节省控制器长度空间，省去正负极铜排和接线座，省去磁芯固定螺栓，有利于膜电容散热。
683
0
本实用新型涉及一种新能源汽车低压电气盒，包括电气盒本体及设于电气盒本体内的手动电源开关(K1)、继电器模块和与继电器模块连接的保险丝模块，所述的继电器模块包括与手动电源开关(K1)连接的第三继电器(J3)，与车身充电机电源线分别连接的第一继电器(J1)、第二继电器(J2)、第五继电器(J5)、第六继电器(J6)，以及与整车点火钥匙ON档分别连接的第四继电器(J4)、第七继电器(J7)，所述的第一继电器(J1)与手动电源开关(K1)连接，所述的第二继电器(J2)为时间延时继电器。与现有技术相比，本实用新型具有实现充放电回路真正互锁，避免危险隐患、成本低、使用可靠等优点。
682
0
本实用新型公开了一种新能源汽车用空气过滤器系统，包括壳体，壳体的一侧侧壁上设有水平设置的进气通道，壳体的内部固定有鼓风机，鼓风机的出气口连接有出气管，出气管的一端延伸至壳体的外部，鼓风机的抽气口连接有抽气管，且抽气管的另一端与进气通道相连通，进气通道的内部设有竖直设置的第一滤网，第一滤网滑动连接在进气通道内，进气通道的底端设有出尘口，出尘口位于第一滤网远离壳体的一侧，进气通道的下方设有第一集尘箱。本装置结构简单、设计合理，构思巧妙，对滤网的清理效果佳，并且可将清理时进入过滤器系统内部的部分灰尘排出，有效的保证了系统的正常运行，实用性强，适合推广。
中冶有色为您提供最新的上海上海有色金属新能源材料技术理论与应用信息，涵盖发明专利、权利要求、说明书、技术领域、背景技术、实用新型内容及具体实施方式等有色技术内容。打造最具专业性的有色金属技术理论与应用平台！
2025年03月25日 ~ 27日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年03月28日 ~ 30日 
2025年04月27日 ~ 29日 
