江苏南京有色金属新能源材料技术理论与应用

防雨的新能源智能充电桩 781     

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本发明提供一种防雨的新能源智能充电桩，涉及新能源技术领域。该防雨的新能源智能充电桩，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有智能充电桩本体，所述智能充电桩本体前端外表面的一侧设置有广告宣传屏，所述广告宣传屏的一侧设置有控制机构，所述智能充电桩本体前端一侧的中心设置有充电机构，所述充电机构充电插口的一侧设置有充电枪防水机构，所述智能充电桩本体前端的一侧设置有与充电机构相对应的保护机构，所述智能充电桩本体的顶部安装有防雨机构。通过设计简单的充电枪防水机构、保护机构以及防雨机构，既可以对整个新能源智能充电桩起到防雨作用，同时也能对充电枪起到保护和防水作用，从而使其工作效率大大提高，值得大力推广。

具备散热功能的新能源电池 715     

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本实用新型公开了一种具备散热功能的新能源电池，包括固定框，所述固定框的内腔固定连接有隔板，所述隔板顶部的轴心处固定连接有竖板，所述隔板顶部的两侧且位于竖板的一侧设置有新能源电池，所述隔板顶部的两侧均开设有通孔，所述通孔的内腔固定连接有导热片。本实用新型通过固定框、隔板、竖板、新能源电池、通孔、导热片、散热翅片、散热箱、散热口、散热扇和封板的配合使用，能够有效的解决传统新能源电池散热效果较差的问题，该装置快速的将电池所产生的温度传导而出，从而提高电池的散热效果，对两组电池之间进行分隔散热，有效提高了散热效果，有利于防止单个电池局部过热而产生损坏。

基于新能源投资租赁的售电公司扩散系统 944     

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本发明提供一种基于新能源投资租赁的售电公司扩散系统，包括售电公司系统动力学扩散模型、成本模型以及收益模型三部分，基于成本模型以及收益模型获取扩散模型，为售电公司的扩张提供了有效的数据支持。本发明充分利用分散风力以及屋顶光伏资源，形成新能源投资租赁商业模式，明确了售电公司的扩散依据、售电公司在推行的新商业模式中内部新能源运维以及折扣成本和外部中长期以及额外购电的影响因素，在中后期能够将成本维持在原来的30％。通过收益模型能够梳理售电公司通过在用户中推行新商业模式所获得的新能源发电的建造收益、政府补贴收益、剩余电量参与调峰收益以及售电收益等，在中后期能够将售电公司每日收益提高至原来的10倍。

计及新能源及负荷区间不确定性的电力系统日前-日内协同调度方法与系统 896     

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本发明提供一种计及新能源及负荷区间不确定性的电力系统日前‑日内协同调度方法与系统，包括获取电力系统数据以及新能源和负荷日前预测数据；构建日前调度区间优化问题数学模型；确定日前调度方案及日内调度的边界条件；获取新能源及负荷日内滚动预测数据；以及基于日内调度方案边界条件以及新能源及负荷日内区间数模型，构建日内调度问题数学模型并求解日内调度方案。本发明的电力系统日前‑日内协同调度方法，综合构建了电力系统日前‑日内协同调度的区间问题数学模型；运用区间优化理论，将不确定性目标函数及约束函数转化为确定性问题求解，与机会约束规划方法相比，具有对输入数据信息要求较低、决策灵活性好、计算速度快的优点。

基于机器学习的新能源汽车保养维护与故障监测诊断方法 1098     

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本申请提供一种基于机器学习的新能源汽车保养维护与故障监测诊断方法，涉及新能源汽车装置监测与故障诊断应用领域。本申请实施例提供的基于机器学习的新能源汽车保养维护与故障监测诊断方法首先获取新能源汽车的车辆状态数据集，对车辆状态数据集进行特征提取，形成初步特征数据集，然后对初步特征数据集进行预训练，产生嵌入式特征向量集，并将嵌入式特征向量集作为循环神经网络的输入进行训练，得到车辆故障监测诊断算法模型，最后基于车辆故障监测诊断算法模型，通过接收的车辆状态数据，对车辆状态进行监测与故障分析。从而可以及时有效地监测车辆运行状况，进而可以避免车辆故障带来安全隐患和经济损失，提高车辆的行驶安全。

适用于大规模新能源电站的多层轮级互锁孤岛保护方法 838     

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本发明公开了一种适用于大规模新能源电站的多层轮级互锁孤岛保护方法，包括：(1)根据大规模新能源电站系统的稳定域度，确定孤岛保护特征量的定值，将系统稳定划分为多个层级；(2)根据大规模新能源电站的每个间隔的设备类型，以及出口矩阵配置，生成对应的逻辑表达式；(3)生成轮级互锁逻辑；(4)通过实时计算特征变量值，识别孤岛现象发生后系统的稳定层级，根据轮级互锁逻辑判别结果，作用于出口矩阵，保证出口跳闸的快速性、可靠性。本发明应用轮级互锁逻辑方法，防止大规模新能源电站孤岛保护过程中出现的过切问题，具有较高的自动化水平，能够简化操作流程，降低运行和维护成本，增加操作的可靠性，同时该方法具备广泛的适用性。

基于多源分级协调的新能源集中并网点无功电压控制方法 778     

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本发明公开了一种基于多源分级协调的新能源集中并网点无功电压控制方法，属于电力系统运行与控制领域。本发明根据母线电压实际值与目标值计算控制子站无功功率目标调整量，结合控制子站及所辖新能源电站站内无功补偿设备的无功功率总可调容量计算各无功补偿设备无功功率目标调整量，当无功补偿设备的无功功率总可调容量不足且子站电压低于紧急限时，计算新能源电站有功功率需切量，实施电压紧急控制，若无功补偿设备的无功功率总可调容量不足且子站电压高于紧急限，通过调整变压器分接头提高子站电压水平。本发明提出了新能源电站集群多无功源分级协调控制以及紧急情况下有功无功协调控制的方法，增强了无功电压控制的时效性和灵活性。

新能源汽车模拟实地续航设备 969     

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本发明涉及一种模拟设备，尤其涉及一种新能源汽车模拟实地续航设备。本发明要解决的技术问题是提供一种测试方便、成本低、安全性高的新能源汽车模拟实地续航设备。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种新能源汽车模拟实地续航设备，包括有：底座，底座顶部连接有支腿；限位组件，其连接在支腿的顶部；旋转组件，其连接在限位组件上。本发明通过限位组件和旋转组件可实现对新能源汽车续航进行模拟，而且能够便于对模型车模拟的续航里程进行记录。

新能源电站功率控制系统测试平台和方法 760     

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本发明提供了一种新能源电站功率控制系统测试平台和方法，包括：半实物仿真模块和功率外部模块；所述半实物仿真模块搭建于仿真环境中，并和所述功率外部模块相连接；所述半实物仿真模块，用于对新能源机组进行数字模拟并对所述功率外部模块发送的功率指令进行测试，还用于记录功率指令和动作、新能源电站并网点电压和电流信号并进行计算和评估新能源场站的控制能力；所述功率外部模块，用于将功率指令发送到所述半实物仿真模块进行测试；本发明能够真实地反映现场新能源电站功率控制系统特性并进行测试。

带动力补偿功能的电机及新能源汽车用动力总成 1057     

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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种带动力补偿功能的电机及新能源汽车用动力总成,带动力补偿功能的电机,包括电机本体，所述电机本体的表面设置有用于对电机本体水冷降温的机壳，所述机壳上设置有进水口和出水口，所述机壳中设置有水道，所述水道中设置有用于将阻隔水道的隔离条，所述水道中设置有多个隔条，所述电机本体的设置有两个转轴,新能源汽车用动力总成由动力补偿装置与带动力补偿功能的电机联机组成。本实用新型通过对接组件中的电缸、推杆、圆形滑块、第一对接板和第二对接板的配合，可以将电机本体和动力补偿装置对接起来，在不需要动力补偿装置时，也方便分开。

非统调新能源电站数据采集接口模块 874     

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本实用新型公开了一种非统调新能源电站数据采集接口模块，包括外壳，外壳内设置有控制器，其特征在于，控制器连接有电源接口、通信网络接口和无线网络模块，控制器上还设置有指示灯接线口；数据采集接口模块通过控制器、电源接口、通信网络接口和无线网络模块实现对新能源控制器的数据采集，并通过指示灯接线口连接指示灯，相较于现有技术，本实用新型能够实现对新能源控制器的快速接入，减小现场信息查看的维护工作量。

用于新能源汽车的动力电池总成箱体 1065     

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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，于新能源汽车的动力电池总成箱体，包括总成箱体主体与过滤网支撑架，其特征在于：所述总成箱体主体的上端外表面固定安装有固定隔板，所述固定隔板的一侧外表面设置有动力电池放置槽，所述总成箱体主体的后端外表面活动安装有转动连接轴，所述转动连接轴的上端外表面活动连接有箱盖，所述箱盖的上端外表面固定连接有开关挂钩，所述总成箱体主体的前端外表面设置有复位按钮。本实用新型所述的一种用于新能源汽车的动力电池总成箱体，设有复位弹簧与抽拉握把，能够方便使用者取出动力电池，还能方便使用者对过滤网进行拆卸和清理，带来更好的使用前景。

新能源电站一次调频网络化控制方法 902     

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本发明公开一种基于源网荷储网络化云决策控制系统平台的新能源电站一次调频网络化控制方法，包括：根据新能源电站的历史运行数据，确定新能源电站各发电单元的一次调频预估值；根据一次调频预估值，基于逆变器有功功率模型，确定各发电单元的逆变器各个时段的最优控制序列，最优控制序列包括多个逆变器有功功率的控制量；将各个时段的最优控制序列标注时标，并根据时段发送到各发电单元的执行装置，各发电单元执行装置接收最优控制序列，并根据时标确定存储或不存储所述最优控制序列；各发电单元执行装置根据接收和已存储的最优控制序列及其时标，确定执行的控制量。本发明解决了因新能源发电功率不确定性和波动性引起的一次调频准确性差的问题。

基于新能源电站接入点静态电压稳定性评估方法 1079     

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本发明公开一种基于新能源电站接入点静态电压稳定性评估方法，首先对风电场和光伏电站的发电功率进行日短期预测，选取气象数据参数为输入变量，光伏电站和风电场的有功功率为输出，应用随机森林算法分别建立风电场和光伏电站的发电功率预测模型，最终输出风电场和光伏电站下一日功率预测值。在常规静态电压稳定指标IVSI基础上，将风电和光伏的有功功率引入IVSI指标，得到改进后的NVSI指标，以监测风光出力波动性对新能源电站接入点的静态电压稳定性影响。由预测所得的风电场和光伏电站有功功率代入NVSI指标的计算结果，可评估下一日新能源电站接入电网点的静态电压稳定性，为预防控制提供依据，保障新能源电站和电网的安全稳定运行。

考虑新能源有功计划影响的无功电压协调预控方法和装置 951     

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本发明公开了考虑新能源有功计划影响的无功电压协调预控方法和装置，在传统两级电压控制理论基础上，旨在解决由于新能源有功出力计划影响并网点电压波动的问题，通过汇集站和新能源场站两级协调进行预控决策，平抑电压波动。本专利提供一种考虑新能源有功计划影响的无功电压协调预控方法，完善扩展二级电压控制优化协调，解决新能源场站由于有功计划出力带来的末端电压越限问题，有效降低新能源母线电压的越限率，有效提升新能源并网点电压稳定性。

用于新能源汽车电池检测的温度传感器及其检测方法 932     

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一种用于新能源汽车电池检测的温度传感器及其检测方法，属于新能源汽车技术领域，为了解决现有新能源汽车电池的温度传感器设置在电池机壳内部，电池损坏时温度传感器容易一同损坏或无法快速取出进行使用，随之报废而造成浪费的问题；通过活动槽、安装套筒的设置，将温度传感器本体活动设置于电池机壳的顶部，检测探杆底部的温感贴片透过定位筒贴合电池内芯进行温度检测，对氮气储存筒内部填充氮气臌胀弹性伸缩套扣合固定筒内部的环形凸块完成对温度传感器本体和电池机壳的固定，实现了温度传感器本体和电池机壳的快速分体组装，弹性伸缩套通过放气阀嘴释放氮气后从电池机壳上取下，避免温度传感器内置而易随电池损坏和难以拆卸续用的问题。

方便移动放置的新能源风力发电装置 704     

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本发明涉及一种风力发电装置，尤其涉及一种方便移动放置的新能源风力发电装置。提供一种可以稳定固定、提高设备使用寿命的方便移动放置的新能源风力发电装置。一种方便移动放置的新能源风力发电装置，包括有：框架，用于安装整个装置；滑动组件，安装在框架上，通过滚动方式进行移动；开关组件，安装在移动组件上，通过滑动方式进行开闭，滑动组件与开关组件配合；移动组件，安装在滑动组件上，通过升降方式进行移动的移动组件。本发明通过保护框和U形杆配合，可以使得设备可以根据需要进行拉动，通过异形杆和盖板配合，可以关闭装有风力发电装置的框体，有效防止风力发电装置积攒灰尘和老化。

新能源设备用外壳成型装置 989     

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本发明涉及一种成型装置，尤其涉及一种新能源设备用外壳成型装置。本发明的技术问题是：提供一种结构合理，能够自动折弯，提升性能质量与稳定性的新能源设备用外壳成型装置。一种新能源设备用外壳成型装置，包括有固定架、气缸、折弯机构和顶撑机构等；固定架顶部中间设有气缸，固定架下部设有折弯机构，折弯机构下部设有顶撑机构。本发明通过将外壳放置在折弯机构上，启动气缸，折弯机构向下夹紧外壳，顶撑机构向下移动，外壳中间部分被向下挤压成型，后遂气缸活塞杆向上，顶撑机构向上复位，折弯机构脱离外壳后人们可将其取出，达到使用安全稳定折弯、提升折弯质量的效果。

新能源汽车移动充电服务系统和方法 1051     

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本发明公开了一种新能源汽车移动充电服务系统，包括移动充电救援车辆，在移动充电救援车辆上设置有充电转换套装和充电线延长套装，充电转换套装包括按顺序连接的充电枪、充电线、充电转换器、放电线以及放电枪；充电线延长套装包括交流充电延长线和直流充电延长线，本发明还同时公开了一种新能源汽车移动充电服务方法，本发明将现有电动汽车改装成移动充电救援车辆，既可以对传统汽车的蓄电池进行紧急充电，也可以对新能源汽车的动力电池及低压蓄电池充电，实现汽车救援服务，另外本发明还可以对现有充电桩的充电线进行延长，总体上有效提升充电的便捷性，降低移动充电设备的成本，节省社会资源。

新能源车辆识别方法及装置 1146     

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本发明提供一种新能源车辆识别方法及装置，获取待识别车辆的车牌图像，识别车牌图像的背景颜色和/或车牌图像的车牌号位数，根据背景颜色和/或车牌号位数，判断车辆是否为新能源车辆。本发明中，直接根据车牌图像判断车辆是否为新能源车辆，不需要从数据库存中查找车辆类型信息，提高了识别效率。

新能源汽车保险杠 691     

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本发明属于汽车零部件技术领域，具体的说是一种新能源汽车保险杠，包括保险杠本体和安装座，保险杠本体由多个瓦楞板组成，左右两端的瓦楞板通过安装座安装在汽车车身上，瓦楞板的底部开设一号通孔，还包括限位模块和减震模块，限位模块位于相邻的瓦楞板之间，限位模块用于相邻的瓦楞板之间的连接；减震模块位于保险杠本体上，减震模块用于缓冲对汽车的撞击力；通过设置安装在汽车车身上的瓦楞板之间通过限位模块相互连接组成保险杠本体，当汽车受到强烈撞击时，在限位模块和减震模块的相互配合作用下，保险杠本体对汽车起保护作用，很好地缓冲撞击力，有效地对新能源汽车进行保护，避免新能源汽车车身造成更大的损伤。

基于新能源环保用广告路牌 784     

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本发明公开了一种基于新能源环保用广告路牌，涉及广告路牌技术领域，解决了现有的新能源广告路牌，需人员登高并手动出力操作才能完成路牌的定期清洁，造成清洁操作步骤繁琐且费力不便的问题。一种基于新能源环保用广告路牌，包括广告牌本体，所述广告牌本体整体呈矩形结构，其外围框左右撑板的下半段上对称内嵌安装有两处长条状太阳能电池板；所述广告牌本体外围框的左右竖撑板上滑动竖插有一处拉框，且广告牌本体外围框的顶撑板上等距间隔排列安装有三处L状卡板，此三处L状卡板上滑动卡装有一处路牌。本发明的两处吊撑杆向下延伸便于人员直接站立抓取两处把手对路牌实施拆装或者维修更换，省去人员登高安装或者更换路牌的麻烦。

具有雨伞脱水及雨水饮用功能的新能源汽车 919     

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本发明涉及一种具有雨伞脱水及雨水饮用功能的新能源汽车，包括车体、座椅和中控台，还包括脱水机构和饮水机构，脱水机构包括震动组件和甩干组件，震动组件驱动单元和震动单元，甩干组件包括第二电机、甩干桶和两个紧固单元，饮水机构包括饮水组件和分流组件。该具有雨伞脱水及雨水饮用功能的新能源汽车中，通过脱水机构，使得雨伞上的雨水受离心力的作用脱离雨伞，从而尽量减少雨水将汽车的内饰淋湿，影响坐车体验，通过饮水机构，将雨水净化使用，利用车体内部多余的热能，可以调节水温，使得车主，乘客拥有随时可以饮用的水源，更加便捷，通过这些，大大提高了新能源汽车的实用性和功能性。

新能源高渗透地区的电网电压控制方法及系统 1031     

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本发明公开了一种新能源高渗透地区的电网电压控制方法，包括获取地区新能源场站的未来功率预测数据；将未来功率预测数据带入以新能源消纳最大和网损最小的电网优化模型，通过调节无功设备和/或新能源，使未来新能源有功出力满足电压控制需求。同时还公开了相应的系统。本发明将未来功率预测数据带入以新能源消纳最大和网损最小的电网优化模型，通过调节无功设备和/或新能源，使未来新能源有功出力满足电压控制需求，在保证电压不越限的同时提高新能源消纳。

电力市场环境下发电权交易的新能源有功控制方法 944     

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本发明公开了一种电力市场环境下发电权交易的新能源有功控制方法，包含：新能源控制以跟踪火电机组实时下旋转备用为总目标，计算新能源发电指标；根据发电权交易成分建立控制组模型，各控制组发电优先级与其对应的成分电量优先级一致；各新能源场站根据最高优先级发电权成分进行初始化分组；新能源发电指标根据各控制组优先级进行组间分配；考虑各级断面约束情况与实际发电能力，对各控制组内新能源场站实施精确控制；实时统计各新能源场站当前参与的交易成分电量，该成分电量指标完成后自动切换控制组实现发电权的分级控制，直至完成所有发电权电量。该方法对激励新能源发电企业参与发电权交易，提升新能源消纳水平具有十分重要的意义。

新能源插头脱落显示装置 1060     

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本发明涉及一种显示装置，尤其涉及一种新能源插头脱落显示装置。本发明要解决的技术问题：提供一种能够防止插头脱落并且能够提示插头脱落的新能源插头脱落显示装置。一种新能源插头脱落显示装置，包括有：安装架；滑轨，安装在安装架两侧；支撑组件，滑动式安装在滑轨上；限位组件，安装在支撑组件上。本发明带有限位组件，进而可使得弧形夹板限制住插头，进而能够防止插头脱落；本发明带有显示组件，进而可通过框体看出滑动板移动，进而能够显示插头是否脱落；本发明带有推动组件，能够有效防止滑动板没有自动下落，从而影响提示效果，同时能更加方便控制装置进行复位。

基于后台管理系统的新能源汽车充电桩 1055     

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本发明公开了一种基于后台管理系统的新能源汽车充电桩，属于新能源汽车充电桩技术领域，包括固定支架，所述固定支架的下方固定有多组支杆，固定支架通过支杆固定在地面上，且多组支杆将固定支架分为多个充电区域。本发明一种基于后台管理系统的新能源汽车充电桩，节省地方，且提高充电的便捷性，减少占地面积情况下减少太阳暴晒对其的损伤，提高整体使用寿命，提高充电便捷性，不充电时，有效保证充电的稳定性，减少风吹日晒对充电头组件的损伤，增加使用安全性，便于对内部进行检修，提高维修便捷性，集中管控，提高管控便捷性，有效针对充电进行记录和管控，增加充电的便捷性，有效利用可持续利用能源，减少电能损耗，提高整体环保意识。

新能源动力输出装置 1049     

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本发明公开了一种新能源动力输出装置，所属动力输出装置技术领域，包括两个安装底座、上保护板和下保护板，所述上保护板的顶部和下保护板的底部均通过减震弹簧分别与安装底座连接。本发明中，当采用一级动力齿轮带动主动力转轴转动时，还可以带动竖直转轴a、竖直转轴b、水平转轴a和水平转轴b同时转动，改变了现有的新能源动力输出装置采用一级动力齿轮转动带动主动力转轴转动时，无法带动竖直转轴b和水平转轴b的弊端，输出效果更好；调节主动力转轴与一级动力齿轮联动的方式和调节二级动力齿轮与主动力转轴联动的结构更加简单，降低了装配的难度以及成本，实用性优于现有的新能源动力输出装置。

基于车联网技术的自动对接式新能源汽车充电设备 1080     

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本发明提供了基于车联网技术的自动对接式新能源汽车充电设备，其包括配套设置于新能源汽车底部的充电接头装置、埋设于充电站路面上的安装箱、设置于安装箱内部的弧面限位装置、设置于弧面限位装置上对接装置以及吊挂设置于安装箱上方的感应探头并且感应探头与充电接头装置、安装箱、弧面限位装置以及对接装置均通过车联网控制系统建立信号连接，感应探头用于识别驶入充电站的新能源汽车并且将信号传递至弧面限位装置，弧面限位装置用于接受感应探头传递的信号并且带动对接装置由安装箱内部伸出至路面上方并且伸出至路面上方的弧面限位装置用于对充电接头装置进行限位拦截，对接装置用于与限位后的充电接头装置进行自动对接充电。

基于物联网的防车门碰撞的智能型新能源汽车 866     

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本发明涉及一种基于物联网的防车门碰撞的智能型新能源汽车，包括车体，车体的两侧均设有若干车门机构，车门机构包括车门、车窗、翻转单元、遮板和升降机构，升降机构包括升降板和两个升降单元，升降单元包括第二电机、第二缓冲块、第二驱动轴和滑块，翻转单元包括第一电机、第一缓冲块、第一驱动轴和若干连接单元，该基于物联网的防车门碰撞的智能型新能源汽车通过升降机构控制车门的打开关闭，由于车门打开时向上移动，从而避免了碰撞到汽车两侧的非机动车辆，防止发生安全事故，不仅如此，通过翻转单元调节遮板角度，使遮板覆盖在车窗上，防止车窗缝隙中塞入卡片，造成车窗内部堵塞和升降不便，从而提高了该新能源汽车的实用性。