上海上海有色金属新能源材料技术理论与应用

用于新能源汽车增程器的快装快换机构 1024     

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本发明公开一种用于新能源汽车增程器的快装快换机构,包括阶梯式支撑导轨,其安装于汽车的车架上,阶梯式支撑导轨上设有主体支撑架,其固定增程器;该主体支撑架内装有活动脚轮,主体支撑架前端和阶梯式支撑导轨的前板之间设有前端定位机构,侧面设有固定增程器零部件的若干快速卡扣,后端设有将其与阶梯式支撑导轨固定一起的后端定位销以及辅助定位快速卡扣,且阶梯式支撑导轨的侧面设有辅助定位挡块。本发明安装快速方便,安装后整个系统机构稳定。

基于新能源垃圾干燥设备 815     

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本发明公开了一种基于新能源垃圾干燥设备，设备本体的底部设置有底箱，底箱的顶部安装有干燥箱，干燥箱内部的底部安装有锥形箱，锥形箱的内部安装有第一Y355电动机，第一Y355电动机的顶端固定连接有旋转轴，旋转轴的顶部安装有电热板，干燥箱两侧的顶端安装有第二Y355电动机，第二Y355电动机的一端固定连接有转动轴，转动轴的一端安装有打散头，干燥箱两侧的中部安装有热风机，干燥箱两侧的底端设置有出料口，干燥箱的背面安装有L形支杆，L形支杆的顶端铰接有太阳能电池板，干燥箱的顶部安装有进料口，底箱的底部安装有支腿，本发明导流罩与缓冲板之间配合使用，能够将垃圾反复抛起，从而使其与热空气进行充分接触，加快了其干燥效率。

基于ETC通讯的新能源车快换电方法及系统 689     

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本申请公开了一种基于ETC通讯的新能源车快换电方法及系统，本方法首先基于获取到的目标车辆的入站信号，在识别区域内建立路测单元与目标车辆的车载单元的连接关系，并将识别到的车辆识别码上传至站端服务器；通过站端服务器对车辆识别码进行解析得到目标车辆的车辆信息和电池型号；最后基于目标车辆的车辆信息和电池型号对目标车辆进行换电，可以看出，本发明利用车载单元作为车辆信息存储介质，在车辆进入识别区域内，路测单元自动识别车辆识别码，后端通过上传的车辆识别码，识别车型和电池型号，从而实现快速匹配和换电。

新能源车及其低压冗余供电系统和供电方法 957     

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一种新能源车及其低压冗余供电系统和供电方法，包括：DC‑DC转换器、第一储能单元、第二储能单元、智能配电模块；智能配电模块内部包括第一供电回路和第二供电回路，其中第一供电回路连接第一储能单元和DC‑DC转换器，第二供电回路连接第二储能单元和DC‑DC转换器，且第一供电回路和第二供电回路并联；第一供电回路上设置第一前端隔离开关和第一后端隔离开关，且第一前端隔离开关和第一后端隔离开关之间连接第一冗余负载和第一普通负载；第二供电回路上设置第二前端隔离开关和第二后端隔离开关，且第二前端隔离开关和第二后端隔离开关之间连接第二冗余负载和第二普通负载。本发明可以实现供电单元的隔离、负载的集中管理、故障解耦、冗余配电。

基于区块链的新能源充电桩后台监测管理系统 1047     

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本发明公开了基于区块链的新能源充电桩后台监测管理系统，其技术方案要点是：包括多个充电桩端和后台管理端，多个所述充电桩端均包括充电桩、充电检测模块、本地控制模块、报警模块和服务器，每一个所述服务器为区块节点，多个所述服务器组成充电桩后台监测管理信息区块链网络，所述后台管理端包括远程监测模块、总控制模块和中央处理器，所述远程监测模块通过设有的通讯模块与所述充电桩端通讯连接，通过每一个服务器为区块节点，多个服务器组成充电桩后台监测管理信息区块链网络，便于对多个充电桩进行同步监测管理，提高管理的效率，通过远程监测模块便于同步监测多个充电桩端的工作状况。

新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架 1021     

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本发明公开了一种新能源汽车热管理流体的带载循环耐久测试台架，包括：热管理液体循环系统、加热系统和冷却系统；热管理液体循环系统包括试验箱、热管理液体循环管路，试验箱内的热管理液体从下部流出进入热管理液体循环管路，再经过热管理液体循环管路从试验箱的上部循环流入，试验箱内设置有搁置架，搁置架下方的试验箱内设置有搅拌器，并且该试验箱还配置有试验工件负载电源；加热系统用于为循环热管理液体进行加热，冷却系统用于为循环热管理液体进行制冷，热管理液体循环管路可在加热系统和冷却系统之间切换。本发明可模拟电驱动系统热管理流体的工况状态，测试电驱动系统的材料及部件的兼容性、寿命和耐久。

新能源车快速换电站 1087     

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本发明公开了一种新能源车快速换电站，包括固设于各换电站地面上的换电柜、电源系统和远程的控制中心，所述换电柜内设有多个用于盛放电池的容纳空间和换电柜控制系统，所述换电站还包括：用于将电池从配送车辆上搬运存放到换电柜内和将电池从换电柜内搬运到配送车辆上的搬运单元；用于对用户车辆进行换电池操作的换电装置；用于匹配换电车辆与电池信息的匹配单元；用于进行监控的监控单元；用于进行通讯的通讯单元。通过对换电站内预存电池，及预存不同型号的电池，可以适用不同的车辆，成为通用型电池标准换电站。

用于新能源客车的停车无钥匙DCDC充电方法 1031     

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本发明公开了一种用于新能源客车的停车无钥匙DCDC充电方法，包括步骤：在仪表（6）与手动开关（2）间连接充电自复位开关（5），充电自复位开关唤醒点亮仪表，仪表发送“无钥匙充电请求”报文至内网和动力网络，使BCM（7）唤醒BMS（8），同时唤醒VCU（9），使BMS控制主负接触器（101）闭合，VCU向DCDC（200）发送“DCDC工作使能请求”报文，DCDC为整车低压用电器供电，并为蓄电池（1）充电；仪表进入倒计时，整车进入停车无钥匙充电模式，倒计时结束后DCDC停止工作，整车进入休眠状态。本发明能在停车无钥匙的工况下通过DCDC为蓄电池充电，并为低压用电器供电。

双电源新能源汽车驱动装置 926     

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本发明公开了一种双电源新能源汽车驱动装置，其结构包括扭力梁、稳定器、滑杆、减震器、限位杆、发动机、车轮、控制器、双电源，所述双电源设在左右两个车轮的内侧，所述双电源通过限位杆的左右两端相嵌合连接，本发明设有控制器，通过稳定器和减震器互相配件对降低汽车的振动，然后将连接线连接到接口上，用调节器和天线互相配合相接通对双电源进行控制，用调节器配合壳体对发动机内部的情况进一步调整，提高主体的特性，降低电池本身高功率脉冲，电机平稳运行电池的输出功率逐步保持平稳，提高电池的寿命。

自动调节新能源车车用蓄电池充电电压的装置 878     

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本发明公开了一种自动调节新能源车车用蓄电池充电电压的装置，包括蓄电池、DC‑DC控制模块和整车控制模块，所述整车控制模块连接前舱温度传感器和DC‑DC控制模块，DC‑DC控制模块的输出端还连接蓄电池。本发明可以有效的提升车用蓄电池的充电效率，并减少整车能耗在固定充电模式下的浪费，一方面延长了低压蓄电池的寿命，另一方面也改善了车辆的能耗表现。

斜架缩进式的开关磁阻变速器的新能源纯电动汽车 851     

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本发明公开了一种斜架缩进式的开关磁阻变速器的新能源纯电动汽车，其结构包括：车前保险杠、冷凝水箱、磁阻变速机箱、集成电板槽、车载按钮板、方向盘支架、车底盘座、轮毂，本发明实现了运用磁阻变速机箱与集成电板槽相配合，形成变速器的绝缘封闭罩斜立，配合磁阻活塞杆吸附压推变速转盘架形成不同档位的差速变转切换，且单根电缆对接，达到杜绝静电漏电，稳固内磁场保护单一电缆线头的作用，使用仰角弹簧座形成两个刚性力的隔垫缓冲效果，使联动轴盘座承接换挡变速轮杆调节后，可以流畅承接回转，避开边角硌碰进发火花现象，提高内路的防火效果，且绝缘罩盖隔离粉尘避免摩擦静电，加强纯电动汽车的安全质量检验通过率，优化电动汽车质量。

新能源公交车高压集成控制系统及其方法 959     

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本发明公开了一种新能源公交车高压集成控制系统及其方法，该系统包括储能系统模块（1）、低压供电及控制模块（4）、主回路模块（5）、DCDC回路模块（3）和非车载充电插座模块（6）；非车载充电插座模块连储能系统模块，非车载充电插座模块向储能系统模块和整车控制模块（45）发送充电连接信号，用于启动充电过程；DCDC回路模块包括DCDC接触器模块（31）、DCDC模块（32）和DCDC预充模块（33），DCDC接触器模块和DCDC预充模块并联后串接在储能系统模块与DCDC模块间，DCDC模块连蓄电池模块（41）。本发明在充电时不闭合手动大闸，直接由高压经DCDC电源转换，为需要在充电时工作的低压电子模块供电，避免了蓄电池亏电的风险；复用DCDC模块降低了系统的成本和复杂性。

基于新能源汽车车载空调的安全保护方法及其系统 684     

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本发明公开了一种基于新能源汽车车载空调的安全保护方法及其系统，涉及汽车安全保护技术领域，其方法包括：检测车辆运行状态；判断车辆是否停止运行；若车辆停止运行，则执行人体检测，并发出滞留人员信号；当车内有人滞留时，检测滞留人员持续在车内的滞留时间；当滞留时间超出合理时间后，提醒关联联系人车内有滞留人员，同时执行温度监管、时间监管和电量监管。本发明通过检测汽车停止状态下人员滞留车中的时间，并在滞留时间达到提醒时间后，执行滞留提醒，提醒关联联系人有人员滞留车中；温度监管改善车内温度，从而有效避免孩童长期被困车中，且由车内温度不适造成的伤害。

新能源电机转子装配活动定心系统及方法 968     

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本发明涉及一种新能源电机转子装配活动定心系统及方法，该系统包括定位托盘输送机构和机器人叠片机构，所述的系统还包括产品活动定心装置、定心释放机构和伺服升降机构，所述的产品活动定心装置分别与伺服升降机构和定心释放机构连接。与现有技术相比，本发明具有结构紧凑、无需额外动力胀紧、可靠性高和实现高速自动化等优点。

新能源汽车BMS系统 984     

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本实用新型公开了一种新能源汽车BMS系统，包括底板、防护壳体，所述防护壳体远离底板一侧表面内凹槽的内壁上部一端通过旋转轴横向设有盖板，所述盖板远离旋转轴一端下方的内凹槽内壁通过开设通孔固定设有第一通信接口、第二通信接口，所述防护壳体远离盖板的一端侧面中部固定设置有多个圆柱形运行指示灯，所述防护壳体相邻运行指示灯的一侧表面通过开设通槽纵向固定设置有散热风板，所述散热风板后侧的防护壳体内壁通过绝缘隔板分别设有变压器、信号放大器、分析仪以及控制器。本实用新型接线操作采用内隐式结构，能够有效避免碰撞影响接线稳定可靠的同时增强整体美观性，方便后期的管理与维修，使用效果好。

新能源汽车检测升降台 870     

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本实用新型公开了升降台技术领域的一种新能源汽车检测升降台，包括底板，所述底板的上端设置有滑动槽，所述底板上活动连接两组活动支撑杆，两组所述活动支撑杆为交叉X形，两组所述活动支撑杆的另一端活动卡接在滑动槽内，所述活动支撑杆之间固定连接有横杆，所述横杆上活动连接有两组液压杆。本实用新型在上端板的上端固定连接有挂板，通过挂板上的挂孔进行检测用具的挂立，便于整齐排列，取用便捷，在上端板的上端一侧连接多组磁吸条，通过磁吸条进行铁质工具箱的吸附放置，避免工具箱的滑动，取用工具便捷，且在上端板的中部固定连接立杆，通过立杆上的安全带在操作人员上身进行穿戴，起到安全防护的作用，安全性高。

带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器 811     

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本实用新型涉及一种带有手动复位功能的新能源汽车充电座开闭器，包括相互拼接的上盖、下壳体，所述下壳体内设有电机、蜗杆、主齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺旋机构、PCBA电路板、和限位块，所述下壳体外设有手柄，所述手柄通过转动机构连接所述限位块，所限位块连接所述第二锥齿轮，所述第二锥齿轮、所述主齿轮分别连接所述螺旋机构，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述主齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述蜗杆与主齿轮传动连接，所述蜗杆设于电机的电机轴上。与现有技术相比，本实用新型具有可以在断电情况下依然能够实现解锁功能、具有高保持力等优点。

新能源汽车底盘生产用盘面打磨装置 1077     

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本实用新型公开一种新能源汽车底盘生产用盘面打磨装置，属于打磨加工技术领域，包括支撑架，支撑架内两侧对称设有第一转动轴，两个第一转动轴之间设有第一打磨辊，支撑架上还设有安装槽和滑动槽，安装槽内设有滑动夹持机构，支撑架的顶端位于第一打磨辊的上方固定设有横杆，横杆的两端对称设有伸缩缸，两个伸缩缸的输出端均连接有安装块，两个安装块上连接有第二转动轴，两个第二转动轴之间转动设有第二打磨琨，本实用新型通过设有两个打磨琨可以对汽底盘两面同时进行打磨，节约了人工翻面的时间，且通过设有滑动夹持机构让汽车底盘在两个打磨琨之间来回滑动打磨，效率更高。

适用于新能源梯次动力电池储能系统的电池消防箱 867     

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本实用新型公开了一种适用于新能源梯次动力电池储能系统的电池消防箱，堆叠设置的箱体支撑架一侧纵向设有一根消防注水管，电池箱体一侧的外壁下缘处分布有若干消防水注水口，所述堆叠设置的箱体支撑架另一侧纵向设有一根消防水排水管，电池箱体另一侧的外壁上缘处分布有若干消防水排水口，箱体设置有消防水接入点，并通过支路连接至每个电池箱。消防烟感、温感装置与水消防系统联动，一旦动力电池发生火灾，触发温感及烟感系统，水阀门电控系统自动启动，向电池箱内部自动注水，进行灭火。

新能源汽车充电口信号端子连接装置 834     

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本实用新型公开一种新能源汽车充电口信号端子连接装置，包括信号端子、集成电路板、端子压板、后盖板、壳体、滑动套接机构和连接头，所述壳体的一侧固定有固定架，所述壳体的一端固定有连接头，所述壳体的内部设置有信号端子，所述信号端子的一端设置有集成电路板，所述集成电路板上设置有用于和信号端子对接的弹性接触探针，本实用新型采用弹性接触探针，集成焊接在集成电路板上，集成电路通过内部电路将信号传输到输出端子处，输出端子通过与后盖板的端子对插，由集成连接器将信号输出到车辆端，这样做的好处是，装配更加方便，产品无信号出线，更加简洁，接触探针集成在PCB板上，使用起来更加方便简洁。

新能源车用驱动电机的定子铁芯 751     

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一种新能源车用驱动电机的定子铁芯，包括芯体，芯体沿轴向设置有通孔，通孔的内壁上沿圆周方向设置有至少两个定子槽，任意一个定子槽均沿径向设置并且开口处的两侧相向设置有凸块，两个凸块之间的间隙构成定子槽口，定子槽的长度范围为16mm‑17mm，定子槽的宽度范围为4.5mm‑5mm，定子槽口的高度范围为1.0mm‑2.5mm，定子槽口的宽度范围为1mm‑2mm。本实用新型基于多层扁线电机，首先选择合适的电机电磁负荷，在此基础上对定子铁芯的槽型以及其配合的导体尺寸进行优化设计，兼顾了电机其它性能的同时，筛选出效率最高的方案。本实用新型通过定子槽的尺寸设计，合理设计损耗分布，降低了交流损耗，提升了电机效率。

用于工业新能源快速插座的模具 1125     

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本实用新型涉注塑模具领域，具体是一种用于工业新能源快速插座的模具，包括下模座，所述下模座上表面固定有顶针座，所述顶针座开设有安装槽，所述安装槽底端固定安装有顶出机构，所述顶针座上表面固定有后模座，所述后模座左侧开设有导套，所述导套右侧开设有顶针槽，所述顶针槽右侧开设有斜顶槽，所述后模座中部螺纹连接有螺杆，所述螺杆上端螺纹连接有后模仁，所述后模仁右端设置有侧顶装置，所述后模仁上端配合设置有前模仁，所述前模仁上端通过螺杆固定连接有模架，所述模架右侧固定连接有导柱，所述模架右侧固定连接有斜导柱，所述斜导柱贯穿侧顶装置。本实用新型实现了工业电池盒的加工的作用。

滚针轴承、减速器及新能源汽车 1086     

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本实用新型属于轴承技术领域，解决了现有滚针轴承的不便装配、易产生伪布氏压痕的技术问题，提供了一种滚针轴承、减速器及新能源汽车，滚针轴承包括开合式保持架和多个滚针，开合式保持架具有中空圆柱壳体，在中空圆柱壳体上沿开合式保持架轴向开设分割口，中空圆柱壳体具有彼此相对且分割口位于其间的第一壳端面和第二壳端面，第一壳端面和第二壳端面可相对于分割口彼此远离或贴近，在第一壳端面设有至少一个弧形状突块，第二壳端面设有与突块形状适配且可分离扣合的弧形状凹腔，当突块与凹腔扣合时，在突块和凹腔之间保持有间隙，多个滚针对应地安装于中空圆柱壳体的周壁上的多个兜孔中。本实用新型具有装配简易、避免产生伪布氏压痕的优点。

新能源汽车的电池充放电监测装置 1046     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池充放电监测装置，包括固定壳、固定机构、通风槽、盖板、监测模块、散热机构、转轮、挡板、过滤网、轴承、连杆、活动槽、凸块和闭锁机构。本实用新型的有益效果是：将固定壳与汽车进行可拆卸连接，然后将监测模块安装于盖板的内部，有利于对汽车内部的电池充放电进行监测控制，保护电池能够更好的充放电，减少了电池的损坏，在闭锁机构的作用下，使盖板方便抽出和插入，方便工作人员进行对监测模块进行维修或更换，在汽车行驶时，通过外部气流的作用使气流驱动挡板使转轮转动，并通过转轮两端侧壁的凸块对连杆进行抵触，使过滤网粘附的灰尘掉落，增加了过滤网的通风性，延长了监测模块的使用寿命。

新能源汽车动力电池的公共充电桩 627     

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本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池的公共充电桩，包括收卷筒和吸风装置，所述收卷筒包括镂空筒体以及呈放射状安装在镂空筒体圆周外表面的鳍片，所述收卷筒的圆周外部设置有螺旋隔板，所述螺旋隔板在收卷筒上形成缠绕腔，所述收卷筒的一端固定有第一挡板，且收卷筒的另一端固定有第二挡板，所述第二挡板的内部开设有安装腔，所本实用新型设置了螺旋隔板，螺旋隔板可将收卷筒分隔，使得线路有序的缠绕在收卷筒上，以避免线路堆积在收卷筒上，避免热量堆积，本实用新型在收卷筒上设置了吸热鳍片，吸热鳍片可吸收线路上的热量，然后使用抽风扇将携带热量的气流抽出，以保证线路的低温状态，避免烧线的情况。

燃料电池系统和新能源汽车 1019     

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本实用新型公开了一种燃料电池系统和新能源汽车，燃料电池系统包括燃料电池本体、第一箱体和第二箱体，燃料电池本体的一部分设置于第一箱体，另一部分设置于第二箱体。本申请将燃料电池本体分成两部分，分别集成在第一箱体和第二箱体中，燃料电池系统的零部件统一在供货时已经装配在两个箱体内部，与整车装配时仅需要将两个箱体安装在车上即可，无需单独安装每个零部件，安装点较少，能给整车线上装配节约大量的时间，提高了整车的装配效率。此外，本实用新型的第一箱体和第二箱体可实现燃料电池本体零部件的高度集成化，提高空间利用率。

新能源汽车便携式充电机 768     

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本实用新型公开了一种新能源汽车便携式充电机，包括充电机主体、第一水冷片和充电孔，所述充电机主体的外侧设置有外壳体，且外壳体底端的两侧均安装有支撑板，所述支撑板内侧的两端均安装有万向轮，且万向轮的顶端安装有减震弹簧，所述外壳体顶端的中间设置有水箱，所述充电机主体的两侧分别设置有第一水冷片和第二水冷片，所述第一水冷片一侧的顶端安装有水泵，所述外壳体内部的两侧均安装有风扇，所述外壳体的一端通过支撑板安装有转轴，所述外壳体一端的两侧均安装有照明灯，且照明灯中间的外壳体上均匀设置有充电孔，所述外壳体一侧的中间安装有控制器。本实用新型便于携带，散热性能好，且可以避免路途颠簸对充电机造成的损坏。

新能源变速箱用的滚珠轴承 807     

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本实用新型公开了一种新能源变速箱用的滚珠轴承，其包括轴承内圈、轴承外圈和若干个滚珠，所述轴承外圈的内径面设有外圈沟槽，所述轴承内圈的外径面设有内圈沟槽，若干个所述滚珠均设置于所述外圈沟槽与所述内圈沟槽之间，且所述内圈沟槽的曲率半径与所述滚珠的半径比值为1.04～1.05，所述外圈沟槽的曲率半径与所述滚珠的半径比值为1.06～1.07。通过对内圈沟槽的曲率半径、外圈沟槽的曲率半径与滚珠半径比值的调整，使得滚珠轴承在高速运转期间的温升变化维持稳定，大大提高了滚珠轴承的稳定性，延长滚珠轴承的使用寿命。

新能源超级电容电池组 1065     

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本实用新型提供了一种新能源超级电容电池组，包括壳体，储电池和超级电容；上述壳体，包括内壳与外壳，内壳与外壳之间设有半导体制冷片，外壳的表面冲压形成有若干散热槽，若干散热槽内开设有多个散热孔；储电池，固定设置于内壳里，与引线装置连接，用于利用引线装置稳定的充电并为电动车辆供应电能；超级电容，设置于内壳里，与引线装置连接，用于在预设时间段内连接电源完成对电能的存储并且在负载超过预设负载值的情况下优先给所述电动车辆供应电能；通过半导体制冷片对超级电容进行制冷与散热，从而有效解决了超级电容工作过程中产生的热量无法有效散出，而导致超级电容短路、燃烧等，极大地提高了超级电容的使用性能，保证了使用的安全。

用于新能源汽车的冷却系统 850     

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本实用新型涉及一种用于新能源汽车的冷却系统，所述系统包括膨胀水箱、散热器、电动水泵和冷却胶管，所述膨胀水箱分别与散热器和电动水泵连接，所述散热器、电动水泵和待散热器件通过冷却胶管依次首尾相接，构成循环的冷却系统，所述冷却系统还包括气压平衡管路，所述气压平衡管路分别与带散热器件和膨胀水箱连接，所述气压平衡管路包括通气管，所述通气管分别与膨胀水箱和待散热器件连接，所述通气管的内壁上设置有气压减速结构，与通气管共为一体。与现有技术相比，本实用新型具有除气效果好、散热效率高以及降低汽车能耗等优点。