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本实用新型公开了一种新能源汽车美标插枪空座，包括插抢空座外壳，插抢空座外壳的上端安装有挂线挡板，插抢空座外壳的内部开设有操作槽，操作槽的内部四角处开设有安装孔，操作槽的内部倾斜安装有插枪座，插枪座的内部后端安装有散热扇，插枪座的上端开设有枪锁扣孔。该新能源汽车美标插枪空座，插枪口与安装平面有向下倾斜度夹角，使用户插枪更方便，也避免枪身在固定的过程中枪尾的枪线出现弯曲形变的现象，保证枪线的使用年限；通过在插抢空座外壳的上端安装有挂线挡板，通过挂线挡板对枪尾的枪线进行摆放和收纳，便于枪线的整洁放置，且挂线挡板的内侧为倾斜十到二十度安装摆放，且挂线挡板向外倾斜设计，便于挂取线。
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本实用新型涉及一种具有太阳能发电功能的智能新能源汽车，包括车体以及设置在车体顶部的太阳能电池板、清洁机构和遮挡机构，清洁机构包括壳体、位移组件和清洁组件，位移组件包括第一电机、第一丝杠、位移块和第一气缸，清洁组件包括连杆、第一转轴、第二电机和刮板，遮挡机构包括第二转轴、第三电机和遮板。该具有太阳能发电功能的智能新能源汽车，其特有的清洁机构可以对太阳能电池板进行清洗，保持太阳能电池板的洁净度，以此保证发电效率。特有的遮挡机构可以在无光照情况下，将太阳能电池板遮挡起来，防止杂物落在太阳能电池板上。遮挡机构内设有的风力发电组件还能够有效利用风力发电。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电机减震胶垫，包括减震胶垫本体，所述减震胶垫本体的前表壁上设置有凸块，且减震胶垫本体上开设有贯穿性的第二安装孔、圆孔和第一安装孔，所述圆孔位于第一安装孔与第二安装孔之间，所述减震胶垫本体的后表壁上均匀涂布有胶水，且减震胶垫本体通过胶水粘贴固定有离型纸，所述减震胶垫本体的内部设置有内胶垫，所述内胶垫上开设有内胶垫第二安装孔、内胶垫圆孔和内胶垫第一安装孔，本实用新型减震胶垫本体的一侧连接有橡胶带，使得减震胶垫本体内部可以根据使用需求加装内胶垫，在减震胶垫本体出现磨损时，亦可将内胶垫由减震胶垫本体内部抽出，通过螺栓固定在新能源汽车电机底座的底部。
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本实用新型公开一种新能源汽车中安装于后围骨架上的后围玻璃钢结构，包括玻璃钢后围、自玻璃钢后围的上末端向内且向上弯折延伸形成的第一玻璃钢止口、自第一玻璃钢止口的上末端向内弯折延伸形成的第一内止口、自玻璃钢后围的下末端向内且向下弯折延伸形成的第二玻璃钢止口以及自第二玻璃钢止口的下末端向内弯折延伸形成的第二内止口，第一内止口、第二内止口均与后围骨架相贴合于一起，在第一内止口和后围骨架以及第二内止口和后围骨架上穿设有将第一内止口、第二内止口与后围骨架固定连接于一起的铆钉。本实用新型新能源汽车中安装于后围骨架上的后围玻璃钢结构，其结构简单，装配工艺更加方便。
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本实用新型提供一种应用于新能源汽车动力电池技术领域的新能源汽车水冷系统，所述的新能源汽车水冷系统的压缩机(1)的出口(3)与冷却输入管路(4)连通，压缩机(1)的进口(5)与冷却输出管路(6)连通，每个电池包(7)的进水管路(8)连通冷却输入管路(4)和冷却通道进口(9)，每个电池包(7)的出水管路(10)连通冷却输出管路(6)和冷却通道出口(11)，每个进水管路(8)上分别设置继电器(12)，继电器(12)与控制部件(2)连接，本实用新型所述的新能源汽车水冷系统，解决现有技术中不同电池包冷却时温度不一致的问题，降低不同电池包温差，最终提高冷却效果。
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本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车可伸缩集成支架检测设备。本发明的技术问题是：提供一种操作简便夹紧固定，新能源汽车可伸缩集成支架检测设备。一种新能源汽车可伸缩集成支架检测设备，包括有底板、安装机构和检测机构等；底板顶部设有安装机构，底板顶部后侧设有检测机构。本发明通过定位杆向外侧拉开，定位杆向内侧卡紧汽车支架，第一定位柱与第二定位柱对汽车支架上的安装孔进行固定，同时卡板为汽车支架顶部进行支撑，导套上的检测刻度线调整定位杆的高度使其更加牢固地固定汽车支架，达到加强固定提高检测精准度的效果。
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本发明提供一种基于强化学习的新能源车充电站选择及自适应导航方法，包括步骤：获取道路信息以及充电站点信息；根据目前车辆剩余电量筛选出所有可到达充电站点；基于可到达充电站点，根据车辆行驶时间、充电时间、充电舒适度以及行驶能量消耗确定最优的充电站点及导航路线；根据导航路线前往最优的充电站点，并在途中根据交通情况采用强化学习自适应更新导航路线。本发明综合考虑实时路况信息、充电站点等待时间以及充电舒适度等影响因子来筛选出最优充电站点，并且提出基于强化学习的新能源汽车自适应路径导航机制，可以高效利用有限充电站点、显著缓解交通压力、大幅缩减用户整体充电时间，优化了现有新能源汽车的充电引导调度方案。
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本发明公开了一种新能源汽车锂电池安装包，包括安装底板，所述安装底板的顶部通过支撑环滑动连接有限位环，所述限位环的内壁一侧固定连接有挤压气囊，所述安装底板的顶部中间位置通过支撑柱转动连接有安装盒，所述安装盒的顶部为开口设计，本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车锂电池安装包装置，达到了避免在使用的过程中通常会有一侧比较频繁的与外部结构发生碰撞的目的，使锂电池不同侧面能够以相同的概率接受外界的碰撞挤压，避免锂电池一侧碰撞损坏的可能性较高，降低了锂电池的使用寿命的问题，能够避免长时间使用后内部零件的性能降低，提高了装置使用时的安全性，同时具备良好的散热能力。
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本发明公开了新能源汽车自动驾驶模拟试验系统，属于自动驾驶模拟试验技术领域，包括模拟电压信号模块，至少具有四路模拟电压通道，两路信号连接车辆油门踏板信号接口，用于模拟发送油门开度电压信号，另外两路信号连接车辆制动踏板信号接口，用于模拟发送制动电压信号，点亮制动灯；数字电压信号模块，至少具有六路模拟电压通道，两路信号连接车辆油门踏板信号接口，用于模拟发送制动踏板开关信号，另外四路信号连接车辆档位信号接口，用于模拟发送四路档位逻辑电压信号；本发明新能源汽车自动驾驶模拟试验系统，能够替代驾驶员完成新能源汽车的续航里程试验，大大降低试验成本，并且提高试验精度，试验结果的分析有效支持产品的系统优化。
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本发明涉及一种带有前碰撞预警系统的安全可靠的新能源汽车，包括车头、车身和车尾，还包括预警机构和辅助机构，预警机构包括升降组件和转动组件，升降组件包括壳体、控制单元和两个移动单元，转动组件包括第二电机、驱动轮、连接杆、套管、转动杆和声波探测器，辅助机构包括紧固组件和推动组件。该带有前碰撞预警系统的安全可靠的新能源汽车中，通过预警机构，使得预警范围更广，更加精确，大大降低了车头及底盘碰撞到地面凸起及路边基石的情况发生的概率，更加安全可靠，通过辅助机构，便于人们拿取物品，并且通过对后备箱中的各个物品紧密接触并且固定，防止行驶过程中因为晃动，撞击损坏物品，提高了新能源汽车的实用性和可靠性。
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本发明公开了一种适用于新能源和储能场站的频率主动支撑方法及功率控制装置，通过模拟常规火力和水力发电机组对电网频率的惯量响应和一次调整，将对应的有功出力和原场站已具备的AGC出力相协调，实现了新能源和储能场站在多时间尺度下对电网频率变化的响应；本发明给出了一种在新能源渗透率提升背景下电源侧惯量支撑和一次调频缺失问题的解决方法，利用站内电力电子设备动态响应速度快的优势，可获得比常规火电和水电机组更快的频率响应能力，能在实际应用中更好地对电网进行支撑。
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本发明公开了一种新能源利用装置，包括转动发电机、底部叶轮和外联浮体环，所述外联浮体环通过内连安装架与转动发电机固定连接，所述底部叶轮安装在转动发电机下方，所述转动发电机顶部通过中心转轴安装有风力转动轮盘，所述风力转动轮盘上方安装有边侧风力页，所述底部叶轮底部通过底部连轴安装有底部锥形底盘，所述转动发电机与风力转动轮盘之间的中心转轴安装有活动浮子转轮，所述活动浮子转轮外侧开设有转盘槽，本发明涉及新能源技术领域。该新能源利用装置，解决了现有的潮汐波浪能利用的装置大多只能利用单一的能源，不能多种能源相互配合提高，大大的浪费自然资源的问题，转动发电机可以利用暗水流和风力以及波浪能发电。
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本发明公开了一种基于大数据挖掘的新能源汇集区域无功配置方法，包括：采集新能源汇集区域各厂站的电网参数、历史运行数据和约束限值；计算获得各厂站的无功电压运行指标；基于各厂站的无功电压运行指标筛选出需要无功补偿的目标厂站；计算获得各厂站的无功电压灵敏度；针对需要无功补偿的目标厂站中各厂站，基于各厂站的无功电压运行指标和无功电压灵敏度，确定各厂站配置的无功补偿设备及其配置容量。本发明方法不依赖于电网的拓扑模型，可有效评估新能源汇集区域长时间尺度下的无功电压运行水平，且有针对性的给出配置建议，从而提升电网无功电压管理运行水平。
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本实用新型公开了一种新能源厢式冷藏车的太阳能发电装置，包括厢体、冷机和太阳能光伏板，所述厢体的外表面安装有冷机，且厢体的上方设置有太阳能光伏板；还包括：可伸缩旋转固定件，其设置于所述太阳能光伏板的正下方，所述可伸缩旋转固定件的左右两侧分别设置有第一电动推杆和第二电动推杆，第一可旋转滑动件，其与所述第一电动推杆的输出端相连接，所述第一可旋转滑动件远离第一电动推杆的一端和第一支撑杆相连接。该新能源厢式冷藏车的太阳能发电装置，在厢体的顶部设置太阳能光伏板，且太阳能光伏板和厢体之间存在间隔，这样可以通过太阳能光伏板对厢体起到隔热的作用，进而达到一定的保温效果，降低对冷机的能耗。
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本实用新型公开了新能源汽车制造技术领域的一种新能源汽车动力电池保护外壳模具的外置冷却装置，包括两组管接头，任意一个管接头的顶部螺接有Y型管，Y型管的任意一个上部端口通过焊接法兰且通过螺栓螺母固定有普通电机，将粉碎的干冰放入锥形筒内腔，按压T型推杆，同时利用导线和开关接通普通电机的电源，使柔性钢丝通过Y型管和管接头进入注塑模具冷却管端口，转动的柔性钢丝便于干冰流通，抽风机利用导线和开关接电启动，使干冰在气压作用下通过注塑模具冷却管，干冰升华吸热，进行冷却散热，干冰升华吸热比风冷和水冷效果好，同时结构简单，适用范围广。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电容器固定结构，包括安装架，所述安装架上端固定安装有电容器，所述安装架两侧侧壁均开设有腔体，每个所述腔体侧壁均贯穿滑动连接有第一滑动块和第二滑动块，所述腔体内部还均滑动连接有限位板，所述限位板表面均开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一滑动块和第二滑动块位于腔体内部的侧壁上均焊接有限位块，两个所述限位块分别与限位板上的第一凹槽和第二凹槽滑动连接，所述第一滑动块和第二滑动块位于腔体内部的一端分别固定连接有第一固定杆和第二固定杆。本实用新型对新能源汽车的电容器固定较为稳定，且便于对电容器拆卸进行维修保养，使用寿命更长。
本发明公开了一种应用于新能源发电及电动汽车换电站的稳压系统。该稳压系统主要针对微电网中新能源发电的不稳定性，为了保证关键负载的稳定运行，将输入电压的波动(如±15％以上)转移到非关键负载(如电动汽车充电站)上。换电站的思想可有效解决电动汽车充电耗时的问题，本发明创新性地将新能源发电系统与电动汽车换电站联系起来，关键纽带是稳压装置，其在能保证关键负载电压稳定的同时可以实现当发电量小时减少换电站的能量供应，而当发电量多时则将多余的能量供给换电站系统，克服了可再生能源发电不稳定性的缺陷。本发明实用价值高、易于推广，在关键负载所在地(比如使用了新能源发电系统的医院等)，可以同时建立电动汽车的换电站。
本发明新能源汽车锂离子电池模块热失控自动冷却降温系统及其实现方法涉及电池冷却降温系统，尤其是一种针对新能源汽车的锂离子电池模块热失控的自动冷却降温系统。包括液体循环降温部分、温度监测部分、控制部分和辅助装置部分；温度监测部分和液体循环降温部分分别与控制部分相连。本发明具有自动控制、操作简单和冷却降温效果良好等优点。能够在锂电池温度升高的时候，进行温度判断，对新能源汽车的锂离子电池模块采取三级冷却降温，避免锂离子电池模块由于其自身温度的不断升高，导致锂电池模块发生热失控，形成多米诺效应，造成巨大的人员伤亡和财产损失。
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本发明专利涉及新能源汽车技术领域，尤其为新能源汽车氢燃料电池回收装置，包括盛放箱，所述盛放箱内部的底端栓接有托板，所述托板的顶部栓接有分隔框，所述托板的顶部并位于分隔框的内侧开设有凹槽，所述分隔框的内部卡接有保护箱；本发明专利在氢燃料电池的外侧便拥有密封袋和保护箱二者的保护，尤其硬质的保护箱可以有效的进行保护；保护箱底部的卡块便会卡入托板顶部的凹槽中，同时周围有弹力条的夹持，无需使用夹子进行固定；脚壳可以在支块的表面滑动，同时拥有气囊垫的支撑，气囊垫可以起到缓冲的作业，这样便能在盛放箱与运输设备发生碰撞时起到缓冲作用，从而对氢燃料电池进行保护。
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本发明提供了一种新能源系统无功调节方法，采用依次连接的调压计算模块，调PF计算模块，区间计算模块和无功分配模块，依次计算出所有逆变器或风机的无功输出功率，并发送至逆变器或风机执行输出。本发明充分利用光伏逆变器或风机的无功输出能力进行无功调节，省去了SVG的成本，结合逆变器和风机的快速输出响应特点，可以实现对系统的一次调压，补偿电网系统，本方法控制目标量为电压U和功率因数PF，能够计算出最合理的控制区域，调节电压和功率因数同时在合理范围内，降低电网调节压力、提高电力系统稳定性的同时，使新能源系统的收益最大化。
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本发明涉及新能源汽车充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车驻车时自动弹出式充电桩，包括壁体，所述壁体的顶部固定连接有驻车压板，所述驻车压板的底部固定安装有伸缩弹簧，所述驻车压板的底部固定连接有竖形齿，所述竖形齿的右侧啮合有升降齿轮，所述升降齿轮的中心转动连接有转动轴，所述转动轴的左侧转动连接有第一连接杆。故螺纹杆转动的同时会缓缓带动升降台的上升，充电柱固定安装在升降台的上端，充电桩会随之上升，从而达到了充电电线表皮的保护，使用时间大大增加同时也不占用闲时的土地使用，铜片向下会撞击内部的铜球因此会发出提示车主的声音，从而达到了提醒车主充电桩即将升出立即驻车充电的效果。
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本发明公开了一种轻卡新能源汽车电池换电站，换电站包括控制系统、电池存放区、更换区和机械手，电池存放区主要由信息卡读取区、电池架和置于所述电池架上的若干电池盒组成，电池盒内盛放有更换电池，控制系统包括信息卡片读取系统和机械手控制系统，机械手设于所述电池架的一侧；信息卡片读取系统通讯连接信息卡读取区，机械手控制系统通讯连接机械手。通过本发明使归还方便，可以使轻卡新能源汽车不局限于近距离城市使用，可以满足长距离、长时间运输，非常符合发展方向，值得推广。
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本发明涉及汽车电池技术领域。目的在于提供一种散热效果好的新能源汽车动力电池组。本发明所采用的技术方案是：一种新能源汽车动力电池组，包括壳体和电池单元；所述壳体的前侧面和后侧面的内壁上分别设置有一张由导电材料制成的汇流定位板，所述汇流定位板之间呈矩阵式布置有若干电池单元，所述电池单元的正极和负极分别与汇流定位板接触；所述壳体的表面设置有极柱，所述汇流定位板通过引出线与极柱导通；相邻的四个所述电池单元之间设置有气流换热管，所述气流换热管沿壳体的前后方向延伸。本发明能够高效的对电池组的内部进行散热，确保电池单元始终在稳定的工况下进行工作。
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本发明涉及一种基于物联网的具有扩容功能的智能型新能源汽车，包括车体，车体包括第一车厢、第二车厢和后备箱，第一车厢内设有抓取机构，后备箱内设有推动机构，抓取机构包括导气盒、平板、平面移动机构、活动块、摄像头、吸盘和两个升降单元，平面移动机构包括平移机构、固定环、固定杆、传动机构和两个滑动组件，推动机构包括固定板、推板、驱动机构和两个伸缩单元，该基于物联网的具有扩容功能的智能型新能源汽车通过推动机构推动座椅向第一车厢移动，从而增加了后备箱的空间，便于人们放置一些大型器械进行搬运，不仅如此，利用吸盘和电磁铁吸取掉落的物件，并通过平面移动机构带动活动块移动，使物件移至驾驶座外部，方便人们拾取。
本发明公开了一种基于新能源预测的容抗器动作计划优化方法、装置及系统，所述方法包括获取多周期优化模型，所述多周期优化模型以节点电压控制偏差最小作为目标函数，以容抗器的分合状态作为决策变量；获取新能源场站日前设定时间区间内的功率预测数据，并带入所述多周期优化模型；通过线性规划求解所述多周期优化模型，获得容抗器动作计划。本发明中的多周期优化模型以电压控制偏差最小为目标，提前合理分配容抗器动作计划，使设备动作次数分段更加合理，更加符合电网运行趋势。应用本发明方法可制定出适应电网潮流趋势的容抗器动作计划，抑制电压大幅波动，并合理分配容抗器动作计划，支撑电力系统安全、经济运行。
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本发明公开了一种新能源并网系统的阻抗测量方法，该方法根据锁相环输出相位与并网点实际相位之间的关系，对基于锁相环输出相位求得的并网系统阻抗进行修正，可以消除锁相环的动态特性对阻抗测量带来的影响，修正后的阻抗更加准确，同时也可以降低锁相环参数的选取要求，截止频率可以取得更高，从而提升阻抗测量的速度。本发明的新能源并网系统的阻抗测量方法可以得到更加精准的阻抗频率特性，从而有利于做风机等值或稳定性分析等进一步研究。
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本发明提供了一种用于新能源轨道机车的电池在线预警系统，方法包括如下步骤：Step1：采集预警信息；Step2：判断电池是否处于短路状态，如果电池处于短路状态，判断热失控风险预警等级为一级，直接进入step6，否则，进入step3；Step3：判断热失控风险是由外部气体引起还是电池自身因素引起，判定外部气体引起，进入step4，判定自身因素引起，进入step5；Step4：基于温度阈值，判断热失控风险预警等级;Step5：通过分级预警公式组，判断热失控风险预警等级；Step6：进行预警和灭火操作。本发明还提供了一种可以实现上述方法的装置。本发明客观分级评价电池状态，及时准确。
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本发明属于电子产品技术领域，尤其是一种新能源电子产品展示支架，包括支撑箱。该新能源电子产品展示支架，通过设置透明玻璃罩的两侧内壁均设置有多方位拍摄装置，且多方位拍摄装置包括有固定块，两个固定块的一侧表面均与透明玻璃罩的两侧内壁固定连接，达到了通过本装置实现便于参观者对电子产品的细节处进行仔细参观，进而提高参观者的参观体验感的措施，同时对电子产品进行多方位多角度展示的效果，解决了现有技术中的电子产品只可以固定在一个方向，并且不能进行动态展示的缺点，同时，参观者在参观电子产品时，因参观者与电子产品之间都存在一定距离，导致参观者对电子产品的细节处无法仔细参观，进而参观者参观体验感差的问题。
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本发明涉及一种用于新能源汽车充电的智能充电设备，包括壳体、发电机构、充电枪、支撑柱和中控机构，充电枪与中控机构之间设有连接线，壳体的内部设有收线机构，收线机构包括导线组件和卷绕组件，导线组件包括导线套管和固定杆，卷绕组件包括卷绕筒、连接杆和升降组件，升降组件包括升降杆、弹簧和固定块，语音控制模块包括语音控制电路，语音控制电路包括集成电路和蜂鸣器，所述集成电路的型号为TDA7245，该用于新能源汽车充电的智能充电设备中，通过收线机构，能够实现连接线的顺利可靠的收放，同时，在语音控制电路中，能够实现对音频信号的可靠放大，而且进行反馈控制，提高了充电设备的可靠性。
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本发明涉及一种适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车，包括括车体、底盘、四个支撑机构、若干车轮和若干车轴，车轮上靠近车体的一侧设有停靠机构，停靠机构包括两个伸缩单元和两个移动杆，伸缩单元第一电机、缓冲块、第一驱动轴、第一移动块、第二移动块和两个连接组件，支撑机构包括接触板和两个支撑组件，支撑单元包括移动块、固定块、伸缩架、铰接块和两个第三连杆，该适用于斜坡停靠的便于简易维修的新能源汽车通过停靠机构使移动杆的两端和凸杆露出车轮外部，卡主车轮，防止汽车滑动，实现了车轮在斜坡在停靠，不仅如此，通过支撑机构提高车体的高度，方便用于观察底盘的状况并进行简易的维修工作，从而提高了该汽车的实用性。
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