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本发明涉及一种多翼梁式抗扭盒结构，其包括多个复合材料制的翼梁以及复合材料制的上蒙皮盖和下蒙皮盖，该翼梁布置为形成具有沿抗扭箱的翼展方向延伸的两个或更多个室的多室结构，该上蒙皮盖和下蒙皮盖分别接合至多室结构的上表面和下表面。该结构还包括至少一个带状加强元件，该带状加强元件在抗扭箱的外周延伸、并且固定至多室结构的上表面和下表面，并且该带状加强元件相对于抗扭箱的翼展方向横向地布置。带状增强元件由金属或复合材料制成。本发明可以有利地在飞行器升力面——例如水平尾翼面(HTP)或机翼——的制造中使用。
本发明公开一种用于连接金属部件和CMC部件的连接系统，即一种涡轮叶片固持系统和旋转部件固持系统。所述连接系统包括固持销、金属泡沫衬套、设置在所述金属部件中的第一孔隙，以及设置在所述陶瓷基复合材料部件中的第二孔隙。所述第一孔隙和所述第二孔隙经配置以当所述金属部件与所述陶瓷基复合材料部件接合时形成通孔。所述固持销和所述金属泡沫衬套有效地布置在所述通孔内，以将所述金属部件和所述陶瓷基复合材料部件连接起来。
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本发明涉及玻璃纤维原丝、纱线、织物、复合材料、预浸料坯、层合体、纤维-金属层合体、和掺入了由玻璃组合物所形成的玻璃纤维的其他产品。该玻璃纤维在一些实施方案中被掺入到复合材料中，该复合材料可以用于增强应用中。由一些实施方案的玻璃组合物所形成的玻璃纤维会具有某些令人期望的性能，其可以包括例如令人期望的电性能(例如低Dk)或者令人期望的机械性能(例如比强度)。
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一种涂敷有高吸水性聚合物的基材的复合材料。该复合材料是通过在基材上直接涂敷当接受辐射时能转变成高吸水性聚合物的聚合物而制成的。使涂敷聚合物的基材接受辐射如在足够温度下加热足够时间以得到基材上粘附高吸水性聚合物的复合材料。
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一种耐磨部件及其制造方法，所述耐磨部件包括：基材；结合到基材的表面并在表面上形成涂层的复合材料，所述复合材料包括以金属硬焊材料渗透的硬微粒材料；以及外壳，所述外壳通过焊接或硬焊连接到基材，其中，所述复合材料容纳在外壳与基材之间。所述方法包括：将外壳连接至基材的表面；将硬材料放入外壳与基材之间；使熔融的金属硬焊材料与硬材料接触；以及固化金属硬焊材料并使硬材料结合至基材的所述表面。
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一种具有复合材料的电极材料，该复合材料包括芯线和外皮，其中芯线由包含至少96质量％的Ni的镍基材料制成，外皮覆盖所述芯线的外周面并且不覆盖芯线的端面而是使端面露出。外皮由包含10质量％至30质量％的Cr和0.1质量％至6质量％的Al的镍合金制成，并且复合材料的比电阻小于50μΩ·cm。
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本发明涉及热塑性复合板材及其制备方法与由其制备的制品。所述热塑性复合板材包括层合在一起的上表层和下表层以及在所述上表层和所述下表层之间的中间层，其特征在于，所述上表层和下表层由碳纤维增强聚碳酸酯复合材料构成并且所述中间层由碳纤维增强聚碳酸酯复合材料废料碎片与聚碳酸酯树脂粉料的掺混物形成，所述掺混物中碳纤维增强聚碳酸酯复合材料废料碎片与聚碳酸酯树脂粉料的重量比例为70：30至95：5，所述中间层中碳纤维的含量为22体积%‑58体积%，以所述中间层的体积为基准。所得热塑性复合板材的力学性能和外观性能优良。
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一种锂电池负极材料，包括石墨材料与复合材料。复合材料与石墨材料交错混合以形成多个球状结构体。复合材料包括硅材料、团聚物以及多个突出物。硅材料的表面生长有多个结晶物。所述结晶物包括碳化硅。所述团聚物包括金属硅化物。所述突出物分布在团聚物的表面。所述突出物包括硅、金属以及碳。
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本发明涉及一种用于固态电池的阴极单元及其制造方法。阴极单元具有由复合材料2制成的层，复合材料2具有电极材料、固体电解质材料、导电添加剂和作为粘合剂的聚四氟乙烯。复合材料包括重量百分比小于1％的聚四氟乙烯，并且聚四氟乙烯至少部分以原纤维化的聚四氟乙烯的形式存在。
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一种制造复合芯的方法，可以包括：在芯棒缠绕过程中通过用缠绕夹具紧固芯棒来缠绕芯棒；将复合材料以缠绕角相对于芯棒定向；以及围绕芯棒的周向布放复合材料。该方法还可以包括将被缠绕芯棒组装在工具中以及在固化周期期间向复合材料施加压力。
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用于制造用于钠离子和钾离子电池的阳极的第一种方法，包括将具有低表面积的导电碳材料、硬碳材料和粘合剂材料混合。由此形成碳复合材料并将其涂覆在导电基底上。用于制造用于钠离子和钾离子电池的阳极的第二种方法，包括将含金属材料、硬碳材料和粘合剂材料混合。由此形成碳复合材料并将其涂覆在导电基底上。用于制造用于钠离子和钾离子电池的阳极的第三种方法，提供具有热解聚合物涂层的硬碳材料，所述硬碳材料与粘合剂材料混合以形成碳复合材料，并将其涂覆在导电基材上。本发明还提供了通过上述方法制造的阳极和电池。
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本发明系一种一体成型之防弹防撞车体结构,系指一种利用特殊的复合材料采用平织方式披覆叠制,再于模具内定位成型之车体结构,其系以预先成型的车壳形状,配合制成相同的组合式模具,再经由特殊的模具上漆方式,将复合材料的特殊披覆平织组合、入模等步骤,经由高压压合成型,取出复经修整毛边,即可完成一体成型车壳的外观,再配合零组配件的组装,使完成一完整的车体结构,经由特殊的复合材料模制过程,使车体兼具防弹防撞之特殊功效,更由于不需喷漆烤漆的上漆步骤,更不会有锈蚀的可能性。
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本发明公开了制作预浸料(102、202)的系统和方法,所述预浸料具有增强的在固结和固化过程的至少一部分之前和/或期间从预浸料和预浸料叠层(300)内除去气体(302A、302B、302C)以形成复合结构的能力。在某些实施方案中,具有选定的构造的穿孔(204A、204B)可以在叠置之前、在叠置期间和在叠置之后引入所述预浸料。在固结和固化过程期间所述穿孔为被截留在所述穿孔预浸料和预浸料叠层内和之间的气体提供逸出路径,从而降低得到的复合材料内的残余孔隙度。例如,按此方式可以获得按复合材料的体积计残余孔隙度小于10体积%的复合材料。
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公开了一种生产复合材料服装纤网的方法。该方法可以包括将弹性元件附着于弹性体纤网，并且任选地将该弹性元件使用覆盖纤网进行覆盖。一个或者多个弹性元件限定出振动的图案。该方法的实施方案还包括沿纵向切割复合材料基底纤网来将其分割成身体面纤网，以及随后将桥接面例如吸收复合材料附着于身体面纤网来桥接其之间的间隙。在切割的操作中，弹性元件中的一个、两个或者没有弹性元件被刀片切割。如果存在覆盖面，其可能被刀片切割。在另一个方面中，本发明涉及生产多个内裤状的一次性吸收服装的方法。
本发明涉及用于形成单组分固晶粘合剂材料的复合材料，所述单组分固晶粘合剂材料可用于封装半导体，包括HB-LED。本发明复合材料包括导热且导电的填充剂、聚合物基质和溶剂，它们形成的材料热导率高、固化温度低、储存温度高。本发明还涉及制备所述复合材料的方法，即将所选粒度的经过表面修饰的填充剂配方、聚合物基质和非反应性有机溶剂混合在一起，然后在低温固化该混合物。
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本发明涉及复合材料标志物，其采用凝胶载体携带两种或多于两种对比材料，每种对比材料可通过彼此不同的检测方式检测。本文还讨论了形成这些复合材料标志物的试剂盒和方法以及使用这些复合材料标志物在哺乳动物对象中标记目标位点的方法。
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描述了制备硅‑碳纳米复合材料的方法。还提供了使用本公开的方法制备的硅‑碳纳米复合材料。还提供了包含本公开的硅‑碳纳米复合材料的电极材料和离子导电电池。
本发明涉及一种用于制造用于风能设备转子叶片(100)的叶片端部半成品(101)的设备(1)，所述设备具有缠绕芯棒(3a)，所述缠绕芯棒为了卷起优选带状的纤维复合材料而是能转动。根据本发明提出：沿着缠绕芯棒能行进的浸泡装置(5)，所述浸泡装置用于围绕缠绕芯棒卷起之前浸泡纤维复合材料；优选与浸泡装置同步的、沿着缠绕芯棒能行进的仓储装置(7)，所述仓储装置用于提供纤维复合材料。
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一种用于在反应器室中通过使用在室的第一开口和在第一开口附近的用于复合材料和载气进入的第二开口中的等离子体炬从复合材料中去除金属的装置和方法，复合材料和载气的路径沿着相对于等离子体炬的主轴线的相同的轴线，且所述反应器室被二次加热系统围绕。等离子体炬和反应器部件容易接近，因为它们由于高温而易受磨损。
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一种防信号阻隔金属镀膜编织布的加工方法，备制一复合材料纤维布，在复合材料纤维布的表面进行偶合处理再进行干燥处理，接着在复合材料纤维布经过偶合处理及干燥处理的表面，形成厚度至之间的防信号阻隔金属镀膜层而成为成品；由于防信号阻隔金属镀膜层具有一定的厚薄但又不至于导电，能呈现平整、金属光泽的外观又能让电磁波顺利通过，因此将本发明成品浸润树脂后硬化成型的通讯产品外壳，能对外展现平整外观及均匀色泽，同时又具有能避免干扰信号通讯的效果。
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本发明涉及塑料‑金属混合组件以及用于生产塑料‑金属混合组件的相关方法。所述生产方法包括如下步骤：(i)提供基于聚酰胺的纤维复合材料中间体，其中所述中间体表面的至少一部分由含有如下组分的聚合物组合物构成：a)100重量份的聚酰胺；b)0.5‑20重量份的一种或多种具有式(I)的增粘剂；(ii)提供金属基体；(iii)任选地，预处理所述金属基体表面以产生例如OH官能；(iv)将所述金属基体与纤维复合材料中间体放置在压制工具中并闭合所述工具；和(v)通过在压力下和在某一温度下压制它们，在纤维复合材料中间体与金属基体之间制造整体接合的连接。
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本发明提供一种结构体制造方法，该制造方法具备如下工序：成型工序，其在碳纤维中含浸树脂材料，使树脂材料固化，成型碳纤维复合材料(10)；研磨工序，其利用给定硬度的研磨材料对通过成型工序成型后的碳纤维复合材料(10)表面的研磨区域进行研磨；以及，粘接工序，其通过粘接剂使其它构件粘接于通过研磨工序研磨后的研磨区域的一部分，在成型工序中，在最表面形成硬度低于给定硬度的研磨层(10y)，在研磨层(10y)的内侧形成表面保护层(10x)，在该表面保护层(10x)的内部配置有用于保护碳纤维复合材料(10)不受研磨材料研磨的、硬度高于给定硬度的保护填料(10e)。
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本发明涉及制备用于电化学电池电极的活性材料的方法，其中形成由嵌锂碳粒子、硅粒子和可热解形成非晶碳的聚合物制成的粉状复合材料，然后在不存在空气氧气的情况下在该可热解聚合物分解形成非晶碳的温度下热处理所述复合材料。所述方法的特征在于，将所述嵌锂碳粒子转移到流化床反应器中并在此被由聚合物和硅粒子制成的壳包覆，从而形成所述粉状复合材料。此外，本发明还涉及可根据所述方法制备的电化学活性材料以及含有其的电极和具有这样的电极的电化学电池。
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一种用于附着不同种类的材料的装置，所述装置构造成用于附着金属材料和具有附着孔的复合材料。装置包括框架，框架具有相互面对的第一自由端和第二自由端。框架的第一自由端处设有激光头，激光头向金属材料的附着点发射激光束。上部工具在框架的第一自由端处来回移动并按压金属材料。下部工具固定至框架的第二自由端以与上部工具对应，并且下部工具支撑复合材料的附着点。吸气件与下部工具连接，用于吸取下部工具与复合材料的附着孔之间的空气。
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本发明涉及一种隔热件，其包括具有第一面和第二面的隔绝层，所述隔绝层包括含有粘结人造玻璃质纤维的隔绝材料和至少一个加强件，所述加强件基本上从所述隔绝层的所述第一面延伸至所述第二面，其中所述加强件包含聚合物泡沫复合材料，所述复合材料包含聚合物泡沫和人造玻璃质纤维，所述人造玻璃质纤维是利用级联旋转器或纺纱杯制备的，其中存在于所述聚合物泡沫复合材料中的至少50重量％的所述人造玻璃质纤维具有小于100微米的长度。
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本发明涉及载具夹层结构体及其制造方法。本发明的载具夹层结构体的特征如下：其由形成芯体的片状发泡树脂体和形成位于发泡树脂体厚度方向的一侧或两侧上的表面材料的纤维强化复合材料层组成；在发泡树脂体和纤维强化复合材料层之间形成芯材与表面材料的粘合层；大量玻璃纤维插入所述发泡树脂体内；全部玻璃纤维的超过70％是在各玻璃纤维的纵向和所述发泡树脂体之间形成角度的玻璃纤维，其角度满足45°～90°；全部玻璃纤维的超过70％是满足小于或等于90度的玻璃纤维；露出的玻璃纤维浸渍并结合至粘合层和纤维强化复合材料层，其中，玻璃纤维的一端或两端露出在整个发泡树脂体上。另外，其特征在于露出在发泡树脂体上的玻璃纤维的高度为0.5mm～10mm。
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