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本实用新型提供了一种可接入直流微电网的变频器，包括变频器本体，其特征在于：在所述变频器本体内包括有DC/DC转换电路、中央控制模块、检测电路、逆变器、散热器、以及电源模块，所述DC/DC转换电路与直流微电网相连，直接实现直流电压的升降，进而由所述中央控制模块控制所述逆变器输出三相交流电，实现对电机的控制。其有益效果是：该变频器可直接接入直流微电网中使用，减少了变频器整流装置的使用，进一步可以消纳直流微电网内的新能源发电，减少环境污染，提高了能源利用率，具有很好的应用前景。
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一种新能源技术领域的排气余热分布式利用系统，包括碱金属热电转换器、旋转式发电机、换热器、循环水管、控制阀、水泵、变速箱机油加热器、加热器、旋转叶片，碱金属热电转换器布置在涡轮前端的发动机排气管上，第一旋转式发电机通过连接轴与压气机、涡轮同轴相连接，第一控制阀、水泵、变速箱机油加热器、第三控制阀依次布置在循环水管上，循环水管的中间部位布置在油底壳内并浸泡在机油内。在本实用新型中，内燃机排气中的余热可以得到充分利用，即可以发电，也可以加热机油。本实用新型适用于内燃机排气余热的分布利用。
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本实用新型涉及一种LED灯,属于新能源应用领域。一种LED全彩灯,其特征在于:包括红色、绿色和蓝色三原色的LED发光管(1),驱动LED发光管(1)的LED驱动电路控制器(2),微处理器(3)传送控制信号给LED驱动电路控制器(2)从而驱动LED发光管(1)发光,所述微处理器(3)通过采集电容感应触摸式电极(4)传来的信号并分析后传送控制信号给LED驱动电路控制器(2),所述电容感应触摸式电极(4)上各点按照设定分别对应全彩色的各种色彩。本实用新型采用触摸感应电极配合全彩色面板和设定,使用微处理器进行实时处理和控制,使LED灯做到随时显示需要的色彩或色彩变化,真正实现高效随心的全彩色LED灯。
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本实用新型提供一种有机物料沼气发电系统,属于新能源设备领域,主要应用在沼气发电等方面。该系统包括:有机物料存储罐,是设置有有机物料抽送器的存储罐结构;沼气工业发酵罐,是设置有搅拌机的厌氧发酵罐;沼气处理器,是包括有沼气脱硫装置的处理器械;沼气发电机,是利用沼气作为燃料的燃气发电机;沼气电流配给器,是连接于内电网与外电网的电流配给装置。利用本实用新型中的有机物料存储罐、沼气工业发酵罐,可将有机物料转变成沼气;利用沼气处理器、沼气发电机,可以将所产生的沼气转变成电能;而利用沼气电流配给器,可以将沼气所发的电配给各类用户。通过使用该系统,能够高效地实现沼气生产、发电的目的。
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本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体地说是一种汽车减振器预载活塞阀系。一种汽车减振器预载活塞阀系，所述活塞杆端头上自左向右依次套设压缩支持阀体、压缩枢轴阀片、压缩阀片堆、压缩预压阀片、压缩覆盖阀片、活塞阀体、复原覆盖阀片、复原预压阀片、复原阀片堆、复原枢轴阀片、复原支持阀体、垫片，活塞杆端头的右端设有螺母。同现有技术相比，结构紧凑，阀系运动幅度小，响应迅速，阻尼力可调范围大，有良好的降噪效果，适用于NVH要求高的新能源汽车。由于设置有预压阀片，使得减振器在高速时，仍能获得较大的线性阻尼力，适合载荷大的汽车车型。
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本实用新型公开了一种平移式立体车库充电装置，包括立体车库框架以及设置在立体车库框架内的载车板，所述载车板上侧面边缘处设置平移组件，所述平移组件包括U型轨道，所述U型轨道设置在载车板上表面边缘处，所述U型轨道上设置安装座，所述安装座顶部设置充电桩，所述安装座一侧表面设置驱动电机，所述驱动电机通过减速器与驱动轴连接，所述驱动轴转动设置在安装座一侧表面，所述驱动轴一端设置传动齿轮，所述传动齿轮与齿条啮合，所述齿条镶嵌设置在第一导轨槽内底部，所述第一导轨槽设置在U型轨道外表面上，本实用新型能够对充电桩的使用位置进行调节，满足不同新能源车型的充电使用，使用范围广。
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本实用新型属于新能源汽车驱动电机装配设备技术领域，具体是一种减速器垫片选配测量机，包括减速器盖测量机构、减速器箱体测量机构、减速器盖定位移栽组件、顶升定位机构、设备交换机、可编程逻辑控制器、MES电脑。本实用新型同现有技术相比，通过在减速器盖、箱体的合装面上各取3点，测量xyz轴坐标，通过面方程得合装面的面法向量、平面方程，在减速器盖、箱体的轴承面、轴承室上各取3点，测量xyz轴坐标，结合对应合装面的法向量，通过圆方程得轴承面、轴承室的圆心坐标，通过点到面距离公式算出轴承面、轴承室的圆心到对应合装面的距离，将轴承室的圆心到合装面的距离减去对应轴承面到合装面的距离并减去预留间隙得到中间轴、差速器垫片厚度。
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本实用新型公开了一种平台移动扫射试验装置，属于新能源汽车新型环保可回收材料零部件生产检测领域。它包括底板、试样固定板、丝杆螺母、电机、丝杆、编码器；所述底板表面设有滑轨，滑轨内设置滑块，滑块顶部固定有试样固定板，试样固定板上固定有与滑轨平行的拉板，拉板端部与L形连接板的水平板面固定，L形连接板垂直板面上设有丝杆螺母。使用编码器检测电机转数，实现精准定位滑轨上滑块的行程与当前位置，并将信号反馈到电机控制器，使电机变频器控制电机转数和正反转，实现产品随试验平台往复运动，带编码器的电机提供了更加快速的移动速度和更加精准的位移量，使得超高压喷射试验更加均匀，更加精确，试验结果与实际情况的误差更小。
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本申请涉及一种电动车电池组、充电装置及充电系统,属于新能源汽车技术领域。电动车电池组由电动汽车的电池组、电池组电力线路和电池组中的液体冷却或/和加热管路组成，电动汽车充电状态下，电池组电力线路与充电机的充电电力线路连接，电池组中的液体冷却或/和加热管路通过电池组外部液体管路分别与加热装置和制冷机组连接。与通常的带有液体温控装置的电动汽车相比，减少了加热控制部件及制冷控制部件，降低了整车成本；降低了整车质量，从而降低车辆能耗；液体温控装置与充电装置相结合，可以对充电集中管理，电池冷却或加热效率更高，控制更简单、方便；在车辆集中充电时可以将热量进行集中利用，提高经济效益。
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本实用新型涉及一种滑轨，尤其涉及一种二节重载可伸缩式滑轨。二节重载可伸缩式滑轨，包括C型轨道，在C型轨道内设有实心滑块，实心滑块与C型轨道之间设有保持架，保持架上镶嵌钢珠，钢珠在实心滑块与C型轨道之间形成的圆柱形跑道内滚动。本实用新型具有结构紧凑、滑动顺畅、负载力大、挠度变形量低、安全系数高、寿命长等特点。通过简单修改可实现双行程方向及一定范围内的任意行程数值。可广泛用于工业自动化、轨道交通、智能物流、医疗仪器、新能源、特种车辆及智能家居等行业。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种纯电汽车前端布置结构和纯电汽车，其中纯电汽车前端布置结构包括电机、右悬置、水泵、空调压缩机和安装支架，安装支架设于空调压缩机和电机之间，右悬置连接于安装支架的顶部，安装支架上设有两个相对设置的第一侧壁和两个相对设置的第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁与安装支架的顶部两两相邻；空调压缩机连接于其中一个第一侧壁，电机连接于另一个第一侧壁；水泵连接于其中一个第二侧壁。本实用新型通过将原本的空调压缩机支架、水泵支架和电机支架集成为一个安装支架，对纯电汽车的前端布置结构进行简化，合理利用空间，通过右悬置同时对空调压缩机、水泵和电机进行减震，增加乘坐的舒适性。
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本实用新型提供一种用于汽车电池系统的冷却管道。该冷却管道包括同轴的相邻周面贴合的三层管道，从内至外依次为内层管道、中层管道和外层管道；所述内层管道的材质为热塑性三元乙丙动态硫化橡胶；所述中层管道的材质为聚丙烯基改性三元乙丙动态硫化橡胶；所述外层管道的材质为尼龙11或者尼龙12。制得的冷却管道的重量仅为现有技术中橡胶管的30％，可满足汽车轻量化的要求，便于在新能源汽车电池包中布局，且具有良好的耐水解性能、耐化学性和机械性能。此外，本实用新型的冷却管道的每层材料均为热塑性材料，可以回收利用。
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本实用新型公开了一种电磁减震器及使用该减震器的电动客车，包括四个电磁减震器，该电磁减震器包括安装筒、收容在该安装筒内的阻尼模块、设置在该安装筒外部的电磁线圈及一端插入到该安装筒内的插杆，该插杆的另一端设有车体连接部，该安装筒的底部设有轮毂连接部，所述四个电磁减震器对应电动客车的四个车轮设置，该车体连接部与电动客车的本体连接，该轮毂连接部与电动客车的轮轴连接。该电磁减震器在减震的同时还可以回收电能，这部分电能可被存储到电动汽车的超级电容电池中，这样就节约了新能源电动客车本身就欠缺的必要的电力，延长电动客车的续航里程。
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本实用新型提供了一种电堆封装结构及燃料电池，涉及新能源技术领域，本实用新型提供的电堆封装结构，包括：抵推件、浮动板、弹性件、堆芯和气口端板；气口端板、堆芯、浮动板和抵推件依次堆叠；弹性件安装在浮动板和堆芯之间。本实用新型提供的电堆封装结构及燃料电池，抵推件可推挤浮动板压缩弹性件，进而维持堆芯受力趋于恒定，避免外力打破堆芯内部的受力平衡。
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本实用新型属于新能源行业领域，尤其是一种漂浮式光伏浮体产品滑槽检测工装治具，针对了对漂浮式浮体在冷却过程中滑槽会发生变形的问题，现提出如下方案，其包括放置板的两侧侧壁均开设有限位滑槽，限位滑槽内滑动连接有支撑架，支撑架的顶端侧壁固定有移动板，移动板的顶端侧壁开设有多个呈对称分布的限位孔，其中两个限位孔内安装有限位销，限位销的底端侧壁安装有固定柱；本实用新型中通过固定柱外侧壁滑动连接的限制块，这样可以有效且快速的将的放置在漂浮式光伏浮体滑槽内的限制块进行固定，这样可以有效的防止了漂浮式光伏浮体滑槽在快速冷却时的而发生的滑槽变形的情况，同时还可以检测滑槽内部的平滑。
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本实用新型公开了一种电动重卡电池箱，属于新能源汽车领域。本实用新型的电动重卡电池箱，包括电池箱主体和电池温控模块，电池温控模块设于电池箱主体的内侧侧部，电池温控模块的侧向厚度T≤210mm。本实用新型通过将电池温控模块细长化、离散化、模块化设计，将电池温控模块集成到电池箱侧部，首先可以降低电池箱整体高度，减轻电池箱重量；其次可以完成电动重卡电池箱更大电量设计，提升电动重卡的续航能力，或者在电池箱同等电量下，电池箱高度可以做到最低，钢材材料成本最低，做到电池箱高度方向空间利用最为合理；此外，电池温控模块设于电池箱主体的内侧侧部后，电池温控模块距离地面高度可下降至1.6m左右，解决电池温控模块维护不方便的问题。
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一种立体停车装置用的充电装置，包括立体车库，立体车库包含至少一层用于停放车辆、且可在竖直和水平方向移动的泊车位，每个泊车位均设有充电装置，位于立体车库最底层的泊车位上设有充电桩电源控制单元，充电装置与充电桩电源控制单元采用连接导线电连接，充电装置固定在泊车位长度方向的两端端头部位。本实用新型所提供的一种立体停车装置用的充电装置,可用于生活小区、医院、社会停车场的立体停车库上,并可在每层的泊车位上均可安装，解决了新能源汽车在高层泊车位无法充电的问题。
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本实用新型涉及一种结构新颖方便安装的抗电磁干扰滤波器，其特征在于，包括金属外壳组件、电感组件、输入差模共模电容器组件、输出差模共模电容器组件及输入输出接线铜排。本实用新型提供的一种抗电磁干扰滤波器可以广泛应用于小型化的，安装空间紧凑的，安装方便和维修性强的，对内部器件体积、重量、成本严格控制要求的轨道交通、新能源太阳能光伏发电、风能发电的逆变器系统或变频器系统等领域，以抑制电磁干扰信号的发射。本实用新型结构形式简洁，安装方便，不需要灌封胶进行封装，重量轻(为同类产品的50％)，成本低(为同类产品的70％)，有助于规模化生产，可大大提高产品的可靠性。
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本实用新型涉及一种滑轨，尤其涉及一种三节可伸缩式滑轨。包括两根C型轨道，两根C型轨道开口相对设置形成一个腔体，在腔体内设有一个实心滑块，每个C型轨道与实心滑块之间设有一个U型滚珠保持架，U型滚珠保持架两侧分别镶嵌滚珠，滚珠在实心滑块与C型轨道之间形成的圆柱形跑道内滚动。本实用新型具有结构紧凑、滑动顺畅、负载力大、安全系数高、寿命长等特点。通过简单修改可实现双行程方向及一定范围内的任意行程数值。可广泛用于轨道交通、新能源、医疗仪器、特种车辆以及智能家居等行业。
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本实用新型公开了一种新型车轮发电和轮毂电机装置，包括轮胎、发电组件和轮毂电机；在汽车行驶过程中，轮胎与地面滚动，地面不断向轮胎施加反弹力，免充气轮胎所受反弹力通过免充气轮胎支撑弹性架传递至内嵌腔底板，内嵌腔底板运动导致安置于内嵌腔里的囊袋内的气体或液体运动（或无内胎轮胎受压使得胎内气体朝向气体出口处运动），推动电磁发电装置和压电晶体装置分别发电，将若干电磁发电装置和压电晶体装置分别连接为一闭合电路，通过整流器等器件连接于蓄电池，再连接轮毂电机或电动机。在同等条件下，新能源车大幅增加电能。
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本实用新型涉及新能源汽车软包动力电池制造技术领域，具体地说是一种软包电芯自动送料及极耳裁切工装，包括气缸、上剪切刀座、上剪切刀、压头、下剪切刀、下剪切刀座、电芯升降装置和伺服单轴机器人，机架的顶板上固定有两个气缸，气缸的轴穿过机架顶板后，与上剪切刀座连接，上剪切刀座的底部固定有压头，上剪切刀座的后侧固定有上剪切刀，机架的底板上固定有两个下剪切刀座，下剪切刀座的后侧固定有下剪切刀。本实用新型同现有技术相比，设计了软包电芯自动送料及极耳裁切工装，裁切工装模块化设计，安装更换操作简便；裁切过程稳定高效，重复精度高，裁切质量高，包括送返料在内的裁切频率达7秒/次，效率得以提高。
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本实用新型涉及一种车载皮带涡旋压缩机，所述压缩机包括电机、涡旋压缩机机头、皮带、钣金底架、冷却器、空滤、排气管路、单向阀，所述电机、涡旋压缩机机头、冷却器固定于所述钣金底架，所述电机设置有电机皮带轮、涡旋压缩机机头设置有机头皮带轮，所述电机皮带轮与机头皮带轮通过皮带连接，所述空滤用于过滤空气，所述空滤一端与涡旋压缩机机头连接，另一端用于引入外部空气，所述排气管路一端与涡旋压缩机机头连接，另一端与冷却器连接，所述冷却器另一端与单向阀连接，所述单向阀用于向车提供高压气体。本实用新型的压缩机为新能源大巴车专用压缩机，具有结构紧凑、效率高，运行可靠等优点。
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本实用新型公开一种水冷冷凝器性能试验辅助装置，包括暖风器测试装置，还包括冷凝器测试装置，冷凝器测试装置包括冷凝器测试室和温湿度控制室，冷凝器测试室内设置有辅助测试装置，辅助测试装置通过外接管路与暖风器测试装置相连接。本实用新型在传统的只检测升温功能的暖风器测试装置上加装辅助装置，即冷凝器测试装置，从而实现了新能源汽车空调中水冷冷凝器在投入使用时进行前期的性能测试，相对常规的实验设备而言，本实用新型结构简单，成本低廉。
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本实用新型公开了一种车载空调用外转子大功率无刷电机，包括包括法兰与设置在法兰内的转子总成，所述转子总成上设有叶轮保护环，所述转子总成上设有用于输送空气的输送机构，所述输送机构包括设置在叶轮保护环内的叶轮本体，所述叶轮本体由多个第一扇叶与多个第二扇叶组成，多个所述第一扇叶等间距设置，多个所述第二扇叶等间距设置。本实用新型设置了采用独特设计的叶轮，可以充分利用叶轮中部的空间，使得装置的电机的转子总成和定子绕组的轴向长度比较长，进而使得电机运转的更平稳，电磁转换效率更高，节能，特别是针对新能源车更省，另外设置了垫块，减少机械磨损，从而提高了装置的使用寿命，同时也还可以使电机运转的更平稳。
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本实用新型涉及新能源多芯扩展技术领域，且公开了一种新型两芯转四芯高压连接器，包括插座外壳，所述插座外壳的内部开设有绝缘内腔体；本实用新型通过先将插座外壳固定在指定的位置，当插座外壳固定完成后将配件拿起插入到对接插口内，然后将线缆拿起依次插入到各个出线孔位内，绝缘内腔体是装入插座外壳内，能够实现两芯转换四芯的快速对接，接触可靠，提高了安全使用效率，同时通过启动散热电机，散热电机在启动后会通过限位杆的固定下带动扇叶进行旋转，扇叶在旋转时会通过金属丝防尘网的作用下将外界过滤后的冷空气吸入，能够提高连接器的散热效果，保障了连接器内部元件的使用寿命，实用性高。
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一种可升降调节与可横向调节充电弓，涉及新能源电动汽车充电弓技术领域。包括立柱，立柱的上端设置有L形的悬臂，悬臂的垂直段可升降的安装在立柱的顶端，立柱与悬臂之间安装有驱动悬臂升降的升降驱动器，悬臂的水平段上安装有朝下布置的充电电极组件。本实用新型的充电弓电极与升降驱动机构为分离结构，极大的减轻了充电弓电极的重量以及悬臂头部的负载，使得充电弓电极安装简便，并提高充电弓电极与车体受电电极接触准确度与稳定性。
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本实用新型公开涉及新能源汽车技术领域，具体为一种全时监控的车载DCDC模块包括安装盒和模块，所述安装盒内贯穿开设有安装腔，安装腔内上下两端均一体竖直对称设有四个控制筒，控制筒内开设活塞槽，且活塞槽内均一体水平连接设有挡板，该装置通过横板以及活塞杆将模块悬空设于安装盒内，当车辆行驶颠簸时，通过弹簧以及活塞对连通槽内进行气体推动，避免模块振动损坏的同时，对模块的散热片进行加强散热，提高设备的使用寿命,通过横板下端设有限位杆以及限位轮对导线进行夹持限位固定，防止振动导致导线晃动甚至连接头脱落，并且在固定板和限位板的作用下，方便安装以及拆卸，操作简单，使用方便。
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本实用新型提供一种智能充换电控制设备的控制电路，包括：控制器；至少一个外部充电插座；电源控制电路；刷卡器；二次线电源保护电路；指示灯；显示屏；急停按钮；用于探测车位的探测装置；网络控制模块；通过开关或遥控器控制智能充换电控制设备为与远程服务器断开网络连接的自用工作模式或与远程服务器建立网络连接的分享工作模式的工作模式控制模块；用于获取分享工作模式下分享用户使用的用电参数的智能表。本实用新型还可以包括一个内部充电插座和电源切换开关。本实用新型可以有效平衡用电量小却又占用智能充换电控制设备带来的经济问题，兼容不同种类、型号的汽车充电器，而且可以为无法兼容国家标准充电接口的新能源汽车提供充电服务。
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