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本实用新型提供一种输出阻抗调节电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该输出阻抗调节电源转换电路，包括输入电流采样电路、输出电流采样电路、驱动信号合成电路和输出保护电路，驱动信号合成电路对调宽式脉冲控制电路生成的PWM调宽式脉冲信号、电压采样电路输入的交直流信号、正负极信号或续流信号以及电源信号进行合成，生成合成信号（包括极性、交流、直流、调宽信号）；然后根据合成信号进行自动分配，区分为VMOS开关信号和VMOS续流信号。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种便于拆装的太阳能电池板固定架，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑柱，支撑柱的上表面固定连接有支撑板，支撑板的上表面的左侧固定连接有挡板，挡板的左侧固定连接有支撑框，支撑框的内壁通过轴承固定连接有螺纹柱。本实用新型在安装太阳能电池板本体时，将太阳能电池板本体卡在第一铰接块与固定柱之间，此时，通过固定柱和卡块，便于将太阳能电池板本体固定在支撑框上，拆卸太阳能电池板本体时，将固定柱与太阳能电池板本体分离开，进而将太阳能电池板本体从支撑框上拆下来，使太阳能电池板本体拆装较为方便，便于使用者对太阳能电池板本体进行更换或维修。
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本实用新型公开的属于新能源技术领域，具体为一种热管地热采集装置，包括第一管体，所述第一管体内腔同轴心设置有第二管体，所述第二管体顶部设置有蒸汽管，且蒸汽管贯穿第一管体的顶部连接有换热箱，所述蒸汽管右侧底部设置有液体热介质输入管，所属液体热介质输入管上设置有开关阀，所述换热箱内腔横向设置有蛇形管，所述蛇形管的左端连接蒸汽管，所述换热箱顶部右侧设置有第一热量回收管，所述蛇形管的另一端贯穿加热箱的底部右侧连接有换热管，所述换热管内腔横向设置有回流管，所述回流管的左端贯穿换热管的左端和第一管体的右端连接第二管体的右端，该实用新型可以快速采集地热，提高地热采集效率，节约资源。
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本实用新型属于自行车技术领域，提供了一种自行车智能辅助装置，包括支架、智能控制仪、太阳能电池板、支架固定杆、固定环、电池板固定杆、旋转环，其中，智能控制仪包括液晶显示屏、按键、锂电池、温度传感器、红外脉冲检测、光敏检测和单片机，本实用新型可以自动检测行车环境，包括白天或者夜间、环境温度，从而自动控制前后车灯的状态；可以配合传感器检测车速并显示，记录车程；可以实时检测锂电池的电量并显示，以防止中途断电；太阳能电池板用于给锂电池充电，实现新能源的利用。
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本实用新型提供一种多余度自适应电流转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该多余度自适应电流转换电路的续流电感是设置在输入电源输出端负端上的差模对称电感；调宽式脉冲控制电路为PWM控制器，PWM控制器的两个输出端Ao、Bo分别接至驱动信号合成电路的一组输入端；反向隔离电路由与所述VMOS开关电路同步整流的VMOS管组构成，由所述驱动信号合成电路经续流驱动电路同步驱动；储能滤波电路采用一个电容，该电容的正端接负载正端，该电容的负端接负载负端；所加的输出保护电路能够保证BOOST输出在负载短路时自动调整，限流输出，同时仍保证低功耗。
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本实用新型提供一种自动保护的高效率XC/DC电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。自动保护的高效率XC/DC电源转换电路包括输入电源和输出保护电路，所述输入电源的输出端分别与续流电感的输入端和输入电流采样电路的输入端连接，续流电感的输出端与VMOS开关电路的输入端连接，其中续流电感包括两个差模对称电感，两个差模对称电感分别设置在输入电源输出端的正端和负端上；反向隔离电路由与所述VMOS开关电路同步整流的VMOS管组构成，由所述驱动信号合成电路经续流驱动电路同步驱动。
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本实用新型提供一种抗干扰无差别转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该抗干扰无差别转换电路包括负载和输出保护电路，所述负载的输入端依次通过储能滤波电路、反向隔离电路、VMOS控制电路、续流电感与输入电源的输出端连接；所述储能滤波电路的输出端通过输出电流采样电路和调宽式脉冲控制电路的输入端连接，其中续流电感包括两个差模对称电感，两个差模对称电感分别设置在输入电源输出端的正端和负端上。
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本实用新型涉及混合动力新能源商用车技术领域，公开了一种基于双电机ECVT变速箱的整车冷却水路系统，在不引入额外冷却源基础上，并在有限空间内将双电机ECVT和双电控单元依次串联如原车的冷却系统中，提高了空间的使用率，同时冷却水管经过冷却管路依次对穿发动机、双电机ECVT和双电控单元形成整车冷却回路，可以有效的对发动机和双电机ECVT以及双电控单元同时做到冷却，提高了对整车的冷却效果。本实用新型中该整车冷却水路系统结构简单，操作方便，对冷却水路进行了重新布置，在有限的空间下，将新增加的两组电机电控冷却串联进原车冷却回路，达到理想的冷却效果。
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本实用新型属于新能源汽车用设备领域，具体涉及一种油冷式充电桩。本装置包括：电桩、散热部、热油管、冷油管、油泵和绝缘油；充电桩包括电气模块、控制模块和充电头；电气模块包括断路器、整流模块、直流接触器；断路器与整流模块连接，整流模块与直流接触器连接，直流接触器与充电头通过导线连接；控制模块包括MCU和电容触摸屏；MCU分别与电容触摸屏、断路器、整流模块、直流接触器、油泵、和充电头连接；散热部包括风机和热交换器；充电桩的电气模块设置在绝缘油中；油泵在绝缘油的液面下，与热油管连接；热交换器通过热油管和冷油管与充电桩连接；风机与热交换器配合设置。本装置解决了充电桩散热不好的问题；提高了充电桩的散热能力。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新型高效的太阳能电池板，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端通过第一铰链转动连接有安装板，所述安装板的底部开设有位于支撑杆右侧的滑动槽，所述底板的顶部固定连接有位于支撑杆右侧的电动推杆，所述电动推杆的顶端通过第二铰链滑动连接在滑动槽的内表面上。本实用新型通过驱动电机起到控制螺纹杆进行转动的作用，螺纹杆的转动使螺纹块在定位杆的限位下进行上下方向动作，进而通过螺纹块的动作牵引两侧太阳能电池板本体角度进行同步调节，从而通过两侧不同角度进行光源吸收转化达到提升工作效率和质量的效果。
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一种结合光伏发电的采暖太阳墙，包括建筑墙体、金属集热板和光伏板，金属集热板设置于建筑墙体的外侧，金属集热板与建筑墙体之间形成第一空腔，金属集热板外侧设置光伏板，金属集热板与光伏板之前形成第二空腔，第一空腔顶部设置吸风管道，吸风管道里设置风机，风机通过管道连有出风口，本实用新型充分利用墙体的受光面，最大限度得利用太阳能，既可满足建筑采暖和通风的需要，又可实现光伏发电的功能，不仅能节约资源，还能通过光伏电池板借助太阳能发电产生新的能源，符合当前新能源建筑发展的趋势。
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本实用新型提供一种LED采样BOOST电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该LED采样BOOST电路的调宽式脉冲控制电路是根据输入采样电路和/或输出采样电路输入的电流采样信号生成PWM调宽式脉冲信号；续流电压采样电路是对VMOS开关电路和续流电路的电流信号进行采样，产生交直流信号、正负极信号或续流信号，并将上述信号输入至驱动信号合成电路；输入电流采样电路是对输入电源输入经过续流电感的电流进行采样，生成采样信号并将采样信号提供给调宽式脉冲控制电路进行处理。
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本实用新型属于新能源工程的柔性方案技术领域，具体涉及一种柔性自平衡光伏支架连接件。本实用新型包括柔性拉索、至少两副平衡件、两副光伏板夹持件、两块上钢板、下钢板和拉索嵌入板。本实用新型将上钢板与下钢板通过平衡件连接为一体，保证了上、下钢板分别进行变形，有效地将上钢板连接的光伏组件与下钢板连接的拉索分割开，有效避免了拉索与光伏组件联合变形，确保了光伏组件在平衡件的作用下达到自平衡状态，减少了光伏组件受弯和受扭的隐患。上、下钢板分别与光伏组合件和拉索嵌入装置采用可拆卸连接方式，方便组合件进行安装更换。将拉索与光伏组件连接的一起，避免了风振作用下光伏组件之间的碰撞挤压，大大提高了光伏组件的使用寿命。
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本实用新型提供一种并联超低电阻导通续流电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。其中IC1(UCC28084或其它同类器件)，为标准双端交替输出PWM控制器，通过器件1端（OC）控制PWM调宽输出，输出交替PWM波形P1、P2。R1、R5、C12、Z4对续流波形PA进行检测整形，形成波形P3。其中，稳压管Z4保持P3的电压稳定，电容C12用以滤波，使得在PA出现高电平时能够使P3持续高电平。
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本实用新型提供一种抗干扰交错PWM控制自适应电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该抗干扰交错PWM控制自适应电源转换电路的驱动信号合成电路为标准两输入或门控制芯片，该控制芯片包括四对输入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相应的四个输出端Ao、Bo、Co、Do，其中输入端A1，B1，C1，D1与调宽式脉冲控制电路的两个输出端连接，输入端A2，B2，C2，D2与续流电压采样电路的两个输出端连接，输出端Ao、Bo、Co、Do与VMOS开关驱动电路的输入端连接；储能滤波电路采用一个电容，该电容的正端接负载正端，该电容的负端接负载负端。
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本实用新型提供一种智能整流控制输出电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。其续流电感利用电感特性对输入电源进行升压；VMOS开关电路导通期间，续流电感中有电流通过；VMOS开关电路关断期间，续流电路导通，使续流电感中电流继续导通，产生高压，对储能滤波电路进行充电，充电后由储能滤波电路对负载进行供电；储能滤波电路用于VMOS开关电路关断期间充电并对负载供电。
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本实用新型涉及新能源工程技术领域，且公开了一种沼气池进料器，包括沼气池本体，所述沼气池本体的左侧连通有粉碎箱，所述粉碎箱的内壁转动连接有粉碎组件，且粉碎组件的左侧贯穿粉碎箱并延伸至粉碎箱的外部。本实用新型通过设置粉碎组件，对废弃农产品在进入沼气池本体之前进行粉碎，避免废弃农产品凝结成块，使得发酵的更加成分彻底，提高沼气产生的效率，通过设置搅龙，使得废弃农产品更快的进入沼气池本体，避免废弃农产品在粉碎箱内堆积，造成阻塞，通过设置搅拌组件，通过设置搅拌组件，在产气率低时对发酵的废弃农产品进行搅拌，使得底部的废弃农产品可以充分发酵，提高沼气产生率。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种便于提升转化效率的风力发电用扇叶，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有发电机本体，所述发电机本体正面的输出端固定连接有转动杆，所述转动杆的外表面开设有固定螺纹孔，所述转动杆的外侧设置有扇叶本体，所述扇叶本体靠近转动杆的一侧固定连接有贴合板，所述贴合板远离扇叶本体的一侧设置为弧面。本实用新型通过受力板起到在风力较大时通过牵引杆控制伸长板进行伸出的作用，进而通过风力较大时自动伸长扇叶宽度达到提升风力较大时电能转化率的效果，从而达到便于提升风力发电整体转化质量和转化效率的效果。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体公开了一种商用车动力电池支架系统，至少用于安装电池包，所述电池包位于车架顶部和车架两侧，分别通过后背支架和侧挂支架固定；后背支架包括底座以及与所述底座固定连接的上框架，所述底座与所述车架固定连接；所述侧挂支架包括连接杆，所述连接杆一端设置有左框架，另一端设置有右框架，所述左框架和右框架的内侧分别固定设置有连接件，所述连接件与所述车架固定连接；所述上框架、左框架和右框架内部分别设置有电池包安装板，用于安装电池包。本实用新型通过将后背支架和侧挂支架分别固定在车架上，增大了车辆的续航能力，并且通过对后背支架的结构改进，使得在行车过程中，电池支架更稳定。
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本实用新型公开了一种金刚线预镀导电轮装置，属于新能源领域。通过将三个结构相同的导电阴极轮组合机构设置在L型导电支撑板的一侧，通过设置限位测压机构将每个预镀导电阴极轮夹持在同一竖直平面内，同时通过L型导电支撑板与每个导电阴极轮组合机构连接，使三个导电阴极轮组合机构固定在L型导电支撑板上，形成对金刚线的限位布局，使得金刚线与导电轮稳定接触。本实用新型解决了现有技术中存在的导电轮重量大、多卡顿、轴承内部易腐蚀以及与金刚线接触不充分的问题。
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本实用新型提供一种输出稳定型自动极性识别的电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该输出稳定型自动极性识别的电源转换电路包括输入电流采样电路和输出电流采样电路，输入电流采样电路的输入端与输入电源的输出端连接，输出电流采样电路的输入端与负载的输入端连接，输入电流采样电路和输出电流采样电路的输出端均依次通过调宽式脉冲控制电路、驱动信号合成电路、VMOS开关驱动电路与VMOS开关电路的输入端连接；其中输出电流采样电路包括电流传感器CS2、电容C9和二极管D5，电流传感器CS2与二极管D5串联构成一个支路，电容C9与该支路并联。
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本实用新型提供一种高整流效率输出保护型电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该高整流效率输出保护型电路的续流电感是设置在输入电源输出端正端上的差模对称电感；VMOS开关电路包括两个串联的VMOS管组，VMOS开关驱动电路包括两个并联的驱动器，各驱动器分别与两个VMOS管组的输入端连接；在负载前端设置的输出保护电路包括基准电压源、比较器A、比较器B、三极管N1和稳压管Z5；该输出安全控制电路的输入端接BOOST直流输出电压，输出端接负载，所述输入端和输出端所在的主回路上串联设置有VMOS管M5和限流电阻R24。
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本实用新型属于新能源发电技术领域，具体涉及一种减速带发电装置，包括框架，框架上方设有减速带，减速带下方设有若干弹簧减震器，框架内部设有四个齿条，相邻两个齿条之间设有弹簧，每个齿条外端均通过连杆与减速带相连，每个齿条上方均设有一个齿轮，对称的两个齿轮之间设有传动轴，传动轴中部设有大锥齿轮，大锥齿轮与小锥齿轮啮合，小锥齿轮通过增速箱与发电机相连，每个齿轮上均设有轴承。实用新型通过利用车辆减速带时产生的压力，结合齿轮齿条机械传动发电，结构简单紧凑，摩擦小，传动效率高，稳定可靠性强。
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本实用新型涉及新能源车领域，提供了一种带缓冲结构的动力电池防爆盖板，主要解决动力电池的防爆膜脱落后受气流冲击容易伤人的问题。该动力电池防爆盖板包括盖板本体(1)、防爆孔(2)和防爆膜(3)，所述防爆孔(2)为盲孔，所述防爆膜(3)焊接在所述盲孔的开口端，所述防爆膜(3)的端部具有与该端部同心的刻痕(32)，所述盲孔的闭合端具有缓冲结构(4)、用于在所述防爆膜(3)脱落后打通所述闭合端以及对高速飞出的防爆膜脱落部产生缓冲作用，以此降低脱落部从盖板脱出的速度。
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本实用新型公开了一种太阳能充电和压缩空气蓄能式新动力源电动车，包括设有太阳能储存装置、空气能量存储装置、驱动装置和开关控制组的电动车体，太阳能储存装置包括设在电动车体外表面的太阳能发电板，太阳能发电板通过充电线连接有蓄电池组；所述的空气能量存储装置包括依次连接的压缩空气电机、连杆活塞空气压缩泵体和压缩空气储能罐，压缩空气储能罐连接有高压气管，并向驱动装置提供空气压缩能量；本实用新型的有益效果是：设计合理，结构简单，节能环保，利用取之不尽的太阳能和空气，动力强劲持久，尤其是压缩自然界空气存储高气压，能实现更快速的给新能源电动车提供动力源，解决了电动车充电时间长的困扰，减少使用成本，实用性强。
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本实用新型属于新能源技术领域，公开了一种生物质能源气化供热系统，包括依次连接的螺旋进料装置、热化学降解平台、生物合成气装置、气尘分离器、供热装置、储水罐，其中储水罐分别连接有采暖装置和用水装置，用水装置通过废水收集装置与水膜除尘器连接，气尘分离器出口连接在水膜除尘器上面，水膜除尘器出口依次连接净化循环水池、循环水泵，循环水泵出水口汇入热化学降解平台入口，热化学降解平台出料口还依次连接有分离装置、提纯装置；本实用新型有效地利用生物质等可再生资源，根据生物质资源不同组分的结构特点进行区别利用，既利用其有价值的纤维组分制备高附加值化学品，又有效利用了大量剩余组分进行气化燃烧供热。
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本实用新型提供一种高效率BOOST电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该高效率BOOST电路包括输入电流采样电路和输出电流采样电路，输入电流采样电路和输出电流采样电路的输出端均依次通过调宽式脉冲控制电路、驱动信号合成电路、VMOS开关驱动电路与VMOS开关电路的输入端连接，续流电感包括两个差模对称电感，输入电流采样电路包括电流传感器CS1、电容C13、电阻R21，二极管D4，反向隔离电路由与所述VMOS开关电路同步整流的VMOS管组构成，由所述驱动信号合成电路经续流驱动电路同步驱动。
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