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本发明公开了一种采用压缩空气脉冲吹灰防止空气预热器堵塞的方法，属于新能源及节能技术领域，适用于火力发电机组。本发明在回转式空气预热器的热段换热元件和冷段换热元件之间预留脉冲吹灰通道，在脉冲吹灰通道的入口处对应设置压缩空气脉冲吹灰装置，通过压缩空气在脉冲吹灰通道内脉冲吹灰吹扫，解决从冷段换热元件和热段换热元件进行蒸汽吹灰对传热原件中部吹灰效果差的问题，缓解回转式空气预热器的堵塞，大幅降低锅炉辅机电耗。
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本发明适用于新能源材料领域，提供了一种大片径石墨烯片的制备方法，所述方法如下：按照2.0～8.0mg/ml的配比称量氧化石墨粉末和去离子水，并将称量好的氧化石墨粉末和去离子水混合，在200～1000W功率下超声，超声探头与氧化石墨烯溶液直接接触，得到浓度为2.0～8.0mg/ml的氧化石墨烯悬浮液；将所述氧化石墨烯悬浮液4～7.5％体积的无水乙二胺溶液加入所述氧化石墨烯悬浮液中，搅拌10～60min；将反应后的溶液转移入反应釜，在100～300℃温度下反应4～20h；待反应结束后自然冷却，用无水乙醇和去离子水反复清洗，即得大片径石墨烯片。上述方法得到的大片径石墨烯片不仅具有高比表面积，且力学稳定性和导电性大大提升；同时，此方法既能节省成本，又便于实现工业化应用。
本发明涉及新能源技术领域，公开了一种ZnMgO纳米柱氧化铝纳米颗粒复合薄膜作为电子传输层的倒结构有机太阳电池。该太阳能电池包括ZnO薄膜、位于ZnO薄膜上部的ZnMgO纳米柱/氧化铝纳米颗粒复合薄膜、位于ZnMgO纳米柱/氧化铝纳米颗粒复合薄膜上部的聚合物活性层、位于聚合物活性层上部的空穴传输层和位于空穴传输层上部的电极层；本发明在太阳能电池电子传输层采用在ZnMgO纳米柱之间填充氧化铝纳米颗粒作为电子传输层的倒结构，大大提高太阳能电池的光能吸收率和光能转化率。
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本发明公开了一种纯电动汽车的驱动系统，涉及新能源汽车领域，包括直驱离合器组件、驱动电机转子组件、驱动电机定子组件、减速离合器组件、行星轮系统组件、减速离合器轴推系统组件、驱动电机外盖组件、减速离合器控制系统组件、系统主轴部件、轮毂部件、驱动系统控制组件；驱动电机包括所述驱动电机转子组件、所述驱动电机定子组件和所述驱动电机外盖组件。本发明根据车速传感器计算行车速度，将行车速度作为判断直驱离合器与减速离合器的相互切换依据，实现轮毂、驱动电机及其电机控制系统、减速器的高度集成，使得汽车驱动更为顺畅，轮毂转速得以保证，达到省电效果。
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本发明公开一种充电桩系统及其控制方法，通过子电网两端地电压频率检测来决定系统的工作模式，通过常规控制模式、自愈模式、超负荷模式、离网模式以及并网模式这五种模式的运行来调节子电网之间的电力，增强电网的稳定性和自愈性，使得不同电压等级与频率等级的子电网之间能兼容融合，达到电力信息交互的目的；并且系统中采用多路电路并接的方式，通过母线电压上的能量管理，协调控制负载电源之间的工作特性，同时兼具电能计量模式，可用于负载电源的特性切换，具备兼容新能源、自动调配输出功率和多种能源并入的控制方式，而且在切换时保持灵活性和安全性。
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本发明公开了一种基于潮汐能和风能的虚拟电厂功率调节方法，其包括以下步骤：获取潮汐发电厂和风力发电厂的功率曲线；计算潮汐发电厂的功率曲线在预测时段内的波动度C0；计算风力发电厂的功率曲线在预测时段内的波动度C1；获取预测时段内的平均需求功率P；依据C0、C1和P计算潮汐发电厂输出功率和风力发电厂输出功率；根据计算所得调整各发电厂的输出功率；延时间隔时长T1后重复上述过程。本方案在满足平均需求功率的情况下，依据各发电厂的功率曲线波动度计算最平缓的输出功率，从而使得总输出达到最平稳，电网波动最小，因为发电功率变化而带来的冲击也最小。本方案适用于新能源控制领域。
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本发明公开了一种分布式有源配电网拓扑，包括供电区域、有源微电网、智能功率/信息交换基站、综合调控中心，各个相邻的有源微电网之间通过各自的公共连接点与智能功率/信息交换基站实现连接，将有源微电网的供电边界抽象为Ｎ边形，智能功率/信息交换基站分布在Ｎ边形的Ｎ个角上，从而形成拓扑结构；每个基站对所连接微电网的运行状态进行实时监控，并将数据传送到综合调控中心，通过调控中心实现对有源配电网全网运行状态的监控。本发明的配电网网络架构更坚强，单个区域故障不会影响到其他区域，系统供电可靠性更高，消纳新能源的能力更强，接入更方便，系统扩展的灵活性更高，更容易实现电力市场化。
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本发明涉及一种轴向拉伸激励的旋转式风力发电机，属于新能源领域。主轴经轴承安装在主体隔板及盖板上，主轴端部装有叶片；转盘经卡簧和平键固定在主轴上，转盘上镶有磁柱，两个在其圆弧凸起处粘接有压电片的金属片经铆接构成压电振子，压电振子与其两端铆接的楔块和磁块构成换能器；换能器上磁块的导柱置于隔板的导向孔中、楔块置于盖板的燕尾槽中并经主体的筒壁压紧；各换能器上磁块的磁极配置方向相同、且均与镶嵌在转盘上磁柱的异性磁极靠近安装。特色与优势：利用预弯型压电振子长度方向的伸缩变形发电，压电片仅受压应力作用、可靠性高；利用镶嵌磁柱的转盘同时非接触激励多组压电振子发电，发供电能量强、且无机械冲击及噪音。
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本发明涉及一种微小型环保遥控器，属于新能源应用领域。主体上端自上而下依次设有上腔一、二和三，主体下端设有下腔，下腔与上腔三之间通过阶梯孔连通；金属膜的一端经螺钉固定在上腔一的底壁上，金属膜与其圆弧凸起处所粘接的压电膜构成压电振子；电路板安装在上腔二的底壁上，按钮从下腔装入阶梯孔并焊在电路板上，按钮的另一端置于下腔内；在安装完压电振子和按钮后，上腔一及下腔中都通过浇注的方法设置橡胶密封层，下腔中橡胶密封层上对应按钮的位置设有圆弧凸起；特色与优势：压电振子与壳体集成，发电与开关控制同步，故遥控器总体结构及操作简单、体积小、无冲击噪音、防水防潮、供电及机械可靠性高、发电能力强。
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本申请公开了一种电动汽车充电调度方法、装置、设备及介质，涉及新能源技术领域。该方法包括：基于电网用电负荷数据、电动汽车分时充电价格表中当前调度对应的充电价格、电动汽车状态数据与充电站状态数据确定当前调度中电动汽车对应的实时激励积分，并根据实时激励积分确定电动汽车参与当前调度节省的充电成本比值；根据节省的充电成本比值与电动汽车状态数据基于模糊推理确定电动汽车对应的参与当前调度的意愿值，并将意愿值满足预设意愿阈值的电动汽车作为目标电动汽车；建立目标电动汽车与充电站的多目标优化模型并利用多目标优化模型确定目标电动汽车与充电站的匹配结果。通过上述方案能够高效地引导电动汽车参与充电实时调度。
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本发明涉及一种流致振‑旋转式摩擦发动机，属新能源领域；弧板上下两端分别设有壳体，弧板的立边上接有臂板；摆盘两侧分别设有摆盘孔和沉腔，沉腔腔壁上嵌有拨片；转盘外缘上设有拨齿，壳盖将定筒压在壳体内，转筒套在定筒内，定筒的定附加层与转筒的动附加层轻压接触；转轴装在壳体内，转轴的辐板插入转筒的筒槽内；转轴一端经壳底伸出后套有摆盘和转盘，拨片自由端插入转盘齿隙中；摆盘空套装转轴上，转盘与在转轴固定；两摆盘外缘上的耳板与装有耦合器的摆杆相连；摆杆经弹簧与臂板相连；分流板两端与臂板相连，摆杆经分流板的通孔穿过；耦合器受流体作用摆动并经摆杆、摆盘、转盘及转轴驱动转筒，定动附加层相对滑动并将机械能转换成电能。
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本发明涉及新能源技术领域，提供一种氢燃料电池发电系统及其控制方法，所述系统包括：第一氢气罐；氢气等温膨胀单元，用于将从第一氢气罐中迁移的氢气进行等温膨胀处理；氢燃料电池；第二氢气罐，用于将等温膨胀处理后的氢气迁移至氢燃料电池中进行发电；空气等温压缩单元，用于将从输入端输入的空气进行等温压缩处理；压缩空气罐，用于将压缩空气迁移至氢燃料电池中进行发电；换热器，用于实现等温膨胀处理过程和等温压缩处理过程的热量交换。本发明通过换热器将等温压缩处理过程产生的热量补充等温膨胀处理过程吸收的热量，充分利用产生的能量，既可以保证高压氢气等温膨胀和空气等温压缩处理过程中的温度不变，又可以提高能源利用效率。
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本发明公开了一种汽车涂装电泳槽底部喷淋装置，包括设置于电泳槽车头方向侧壁上的第一输液管、设置于电泳槽车尾方向侧壁上的第二输液管，及设置于电泳槽底部的第三输液管、第四输液管、第五输液管、第六输液管、第七输液管、第八输液管；第七输液管上的常规文丘里喷嘴上通过三通管连接有水平文丘里喷嘴；第四输液管、第五输液管、第六输液管上的常规文丘里喷嘴上通过三通管连通有竖直向上喷液、并具有不同高度的竖直文丘里喷嘴；第二输液管上设置有向上喷液的加长文丘里喷嘴。可以解决同平台新能源车型底板电泳不良，涂装生产过程中出现的电泳质量缺陷等问题，同时方便员工操作，提高生产效率，降低单车成本，提升防腐性能。
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本发明涉及近零碳区域综合能源系统多目标优化方法，属于能源系统运行技术领域，首先梳理了碳达峰与碳中和目标对于传统能源系统的影响，明确了采用新能源平衡多种负荷的必要性；在此基础上，整理了目前全世界常用的零(低)碳能源规划模型及其重要特点，为后续建立模型提供技术框架以及理论依据。接着建立了近零碳综合能源系统经济性评估模型，能够为给定用户设计制定不同目标下的近零碳综合能源系统设计方案和运行方案。通过模型的计算表明，环境约束下的综合能源系统能够减少能源消费、降低能源消耗带来的碳排放，这是综合能源项目具有投资经济性的前提和基础。
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本发明公开了一种分布式电源与储能协同优化配置方法，包括如下步骤：获取电网系统的负荷特性和出力特性，分别绘制负荷特性曲线和出力特性曲线；采用OpenDss搭建电网仿真模型，确定电网模型的结构和输入参数；将线损作为电网的损耗目标值，通过迭代算法计算出最小线损值；将仿真结果中的最小线损作为分布式电源与储能接入的最优损耗，其对应的分布式电源与储能配置即为仿真模型下的最优配置。该方案利用OpenDss连续时间仿真以及COM接口，能迅速得到多变量、多场景下的仿真结果，以安全性作为约束检验，得到每种情况下的线损电量，挑选出最优结果以及对应的分布式电源与储能最优配置方案，从而指导新能源的大规模接入，指导配电网发展。
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本发明公开的一种用作钠离子电池负极的材料及其制备方法，一种用作钠离子电池负极的材料的制备方法，包括以下步骤：将偏钒酸铵、氨水、五水合硝酸铋依次缓慢加入连续搅拌的去离子水中，将混合溶液转移到50ml内衬中，经水热反应后经抽滤，洗涤，干燥，得VBiO4前驱体，将VBiO4前驱体进行多巴胺(DA)原位聚合包覆，得VBiO4@PDA，将VBiO4@PDA与硫粉混合，在管式炉氮气气氛中硫化，得VS4/Bi2S3@PDA异质结纳米棒用作钠离子电池负极材料。本发明属于新能源技术领域，本发明提供了一种用作钠离子电池负极的材料及其制备方法，该方法操作简单方便，成本低，使用该方法制备的材料成本低性能优异，使用该材料的应用，充放电速度快，循环寿命长。
本发明公开了一种各向同性低线性膨胀系数的连续玻璃纤维增强阻燃聚丙烯复合材料及其制备与在制备轨道交通、新能源汽车上的阻燃塑料件中的应用。按质量份数计，该复合材料原料组成包括：聚丙烯25‑60份，连续玻璃纤维20‑40份，抗氧剂0.4‑1.5份，阻燃剂10‑35份，无机晶须5‑15份，相容剂1‑6份，倍半硅氧烷1‑10份。制备方法：将阻燃剂进行干燥后，与聚丙烯、相容剂、抗氧剂、倍半硅氧烷混合均匀；将所得混合物经喂料口投入到同向双螺杆挤出机中，加热熔融，同时以侧喂料的形式从所述同向双螺杆挤出机的第七节喂入无机晶须，制得混炼均匀的熔体；将所得熔体挤入到浸渍模具内，与连续玻璃纤维进行充分浸渍后，经过牵引、水冷即得。
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本发明涉及一种寄生式旋转压电俘能器，属新能源技术领域。俘能器置于旋转轴的空腔内，半轴法兰装在旋转轴上；吊架的吊耳经立板安装在带配重块的横板上，横板上设有楔块；吊架和激励环都装在半轴上，吊架与半轴相对转动，激励环随半轴转动；激励环的内孔轴线与外圆柱轴线平行但不重合；吊环的吊环孔套在激励环上，吊环的吊臂两侧装有压电振子，压电振子自由端顶靠在楔块的斜面上；吊架的两个吊耳之间或两个立板之间安装有挡销；激励环的内孔轴线和外圆柱轴线处于同一铅垂面内且外圆柱轴线位于内孔轴线的上方时压电振子的变形量为最小，激励环的内孔轴线和外圆柱轴线处于同一铅垂面内且外圆柱轴线位于内孔轴线下方时压电振子变形量为最大。
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本发明涉及一种摩擦筒式海浪发电机，属新能源领域；壳体装在座板上，转轴由带拨块的粗轴与其两端的细轴构成；定筒的定筒体内壁上设有定附加层，转筒转筒体内缘上设有筒槽、外缘上设有动附加层，摆盘上设有耳板，摆盘两侧分别设有摆盘孔和沉腔，沉腔的腔壁上均布有内嵌拨片的插槽；转盘外缘上均布有凸齿；定筒经壳盖压接在壳体内，转筒套在定筒内，动定附加层压接；转轴装在体内，拨块置于筒槽内；转轴一端经轴孔伸出并套有摆盘和转盘，拨片自由端插入转盘的齿隙中；摆盘套在细轴上，转盘装在细轴上；两摆盘的耳板与摆臂一端相连，摆臂上装有惯性块，摆臂经两个弹簧与机架的立板相连，弹簧与摆臂垂直，惯性块和弹簧在摆臂上的安装位置可调。
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本发明公开了一种温差发电潜水推进设备，包括机身，所述机身包括机箱，所述机箱左侧设有控制腔，所述控制腔右侧设有原料腔，所述原料腔左壁固定设有双氧水储存箱，所述双氧水储存箱内设有双氧水储存腔，所述原料腔右壁固定设有二氧化锰储存箱，所述二氧化锰储存箱内设有二氧化锰储存腔，所述原料腔下侧设有搅拌腔，所述搅拌腔右侧设有储氧腔；本发明结构简单，操作简便，采用新能源温差发电设备保证海底的续航能力，并配有氧气制造设备增加在海底探索的时间，而且还有拉力感应设备来保证人员的安全性，各种感应设备具有极高的一体化程度，使在海底的行进更加自如。
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本发明公开了一种安全型太阳能电池板转运箱，涉及新能源技术领域，其包括壳体，所述壳体内壁的左右两侧面均开设有第一空槽，且两个第一空槽均位于壳体内壁左右两侧面的下方，且两个第一空槽内均固定连接有滑杆。该安全型太阳能电池板转运箱，通过设置滑套、滑杆、第一弹簧和活动板，太阳能电池板本体震动带动活动板向下运动，在活动板向下运动挤压第一弹簧时，第一弹簧产生的弹力会通过活动板和第一橡胶垫对太阳能电池板本体进行减震，避免了太阳能电池板本体震动而造成自身受损，同时伸缩杆和第二弹簧会对太阳能电池板本体左右晃动进行减震，从而进一步保证了太阳能电池板本体的安全，给人们在转运太阳能电池板本体带来了方便。
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本发明公开了一种太阳能板方向可调节的路灯，涉及新能源技术领域，其包括底座，底座的上表面与第一支撑杆的底端固定连接，并且第一支撑杆的顶端与第一支撑板的下表面固定连接，第一支撑板的上表面卡接有第一轴承，并且第一轴承内套接有转轴，并且转轴的顶端穿过第二轴承并与第二支撑板的下表面固定连接。该太阳能板方向可调节的路灯，通过设置底座、第一支撑杆、第一支撑板、第一轴承、转轴、第二支撑板、驱动装置、主动齿轮、从动齿轮、蓄电池、逆变器、时间控制器、第二支撑杆、太阳能板、第三支撑杆和照明装置，使得太阳能板可以调整到朝阳的方向，使得太阳能板可以得到充分的光照，从而保证太阳能板的发电量。
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本发明公开一种双边驱动的电池充电继电器安全控制系统及方法，其系统包括电驱控制模块BMS、整车控制模块VCU、继电器、电池包、充电桩；所述充电桩为电池包充电提供电源；所述继电器实现充电电路的通断；所述电驱控制模块BMS与整车控制模块VCU分别连接于继电器的两端，以对继电器实现双边驱动；当电池包发生过充故障时，通过所述电驱控制模块BMS或整车控制模块VCU切断继电器，以停止充电。本发明提升了新能源汽车充电过程中继电器的安全性能。且在提升继电器安全性能的同时，本发明的方案对于电池包线束的更改较少，仅增加了一条线束，并仅占用VCU一个驱动通道，更改成本低。
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本发明公开了一种可移动式的多功能储能装置，包括箱体、电池模块、电池管理系统、若干个电池架、监控系统、双向逆变器和并离网切换装置，箱体通过一隔板分为电池隔间和监控隔间，隔板上设有隔间门，若干个电池架安装在电池隔间内，电池模块安装在电池架内，电池管理系统与电池模块连接，监控隔间安装有监控柜、配电柜、汇流箱和并离网切换柜，监控系统安装在监控柜内，监控系统与电池模块连接，配电柜内安装有若干个配电单元和通电接口。本发明箱体和箱体内的设备，实现了电网源网荷储的一体化设计，移动方便，在新能源供电充足时进行电能存储，在用电高峰时进行辅助供电，使得市电供电更加合理，降低电网损失。
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本发明提供了一种车辆热管理系统的控制方法、系统及车辆，涉及车辆新能源领域。本发明在接收到用于表示车辆需要加注防冻液的触发指令，其中，触发指令为车辆空调面板上的至少两个预设按键同时接收到按压操作并持续第一预设时间后产生的，然后控制车辆热管理系统的冷却液流路导通，以使得冷却液在车辆热管理系统中循环流动。本发明在车辆需要加注防冻液时，只需要按下空调面板上的预设按键就可以控制冷却液在车辆热管理系统中循环流动，在车辆处于静止状态就可以促使防冻液在冷却回路中流动，以将冷却回路中的空气排出，从而有足够的空间加入足量的防冻液，提高了车辆的运行性能以及安全性。
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本发明公开了一种基于潮流分配矩阵的电网经济运行域快速生成方法。该电网经济运行域快速生成方法通过预测新能源出力区间和负荷水平区间，根据不同需求最小化成本函数，根据不同需求添加约束条件，最后生成基于潮流分配矩阵的数学优化模型，并求解得出机组经济运行域。与传统基于两阶段鲁棒优化算法的求解过程相比，本发明的方法具有简单、求解速度更快等优点，更适用于电网日内调度计划实时滚动生成。
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本发明属于新能源领域，公开了种基于潮汐能的海浪摆动式发电机，包括一底座；用于将海浪的动能转化为电能的发电机构，所述发电机构设置在所述底座的上侧；一用于将海浪的潮汐能转化为动能的转化机构，所述转化机构设置在所述发电机构的上方，一检测装置；所述检测装置设置在所述转化机构的正上方，用于检测海浪的方向，并传递至所述底座，本发明通过设置转化机构使得本发明不仅利用海浪的冲击动能，同时利用海浪的势能，同时将二者转化成动能，并最终转化成稳定的电能，且通过设置转化机构还可使本发明适应不用高度的海平面，避免海平面涨潮后，将本发明淹没。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种换热器及电池包组件。所述换热器，包括：集流件和换热件；所述集流件包括相互独立且连接的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体上设有第一流通口，即第一流通口与第一腔体连通，所述第二腔体上设有第二流通口，即第二流通口与第二腔体连通；所述换热件包括换热板、设置在所述换热板内的换热腔、设置在所述换热板上且与所述换热器腔连通的换热进口以及设置在所述换热板上且与所述换热器腔连通的换热出口；所述第一腔体和所述第二腔体中的一个与所述换热进口连通，所述第一腔体和所述第二腔体中的另一个与所述换热出口连通。本发明提供的换热器结构简单、紧凑，从而换热器的占用空间少。
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一种基于EDLC的云路况智能供能模块及能量回收系统，属于新能源汽车技术领域。它包括车载智能ECU、控制器、供电模块、散热模块、逆变器、整流器和电机模块，车载智能ECU能够通过车载网络实时连接云路况，并根据不同的路况信息发送给控制器不同的电信号，控制器决定供电模块的供电方式，供电模块连接逆变器，逆变器连接电机模块，电机模块连接整流器，整流器连接超级电容器，散热模块与超级电容器及超级电容器的充、放电电路相连接。本发明通过实时连接云路况信息，根据路况的不同，能够智能选择电动车供能模式，能够充分发挥EDLC‑锂电池混合供能模块的优势；本发明在运行中无排放，无污染，无噪音，同时更加智能环保，能够广范应用于家用电动车。
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2025年03月25日 ~ 27日 
2025年03月28日 ~ 30日 
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