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一种碳化硅切削陶瓷材料，由下列重量份的原料制成：硅酸锆13-16、白土6-9、氧化铍3-5、黄土5-7、碳化硅65-72、碳化硼微粉20-30、硼酸2-3、碳酸锂2-3、氢氧化锂1-2、磷酸锂2-3、硅烷偶联剂kh-550?0.6-0.9、乙醇适量、去离子水适量、聚丙烯酸1-1.5、聚乙二醇1.2-1.6、抗磨助剂4-5；本发明的陶瓷添加了氧化铍、硅酸锆，增加了陶瓷的耐热性能；通过添加碳酸锂、氢氧化锂、磷酸锂，减小了热膨胀系数，该陶瓷制作的刀具，经久耐磨，不易断裂，是机械加工领域不可多得的好材料；通过使用本发明的抗磨助剂，能够增加陶瓷的耐磨性和耐热性。
一种防热膨胀LED灯散热用片状氧化铝多孔陶瓷，由下列重量份的原料制成：α-Al2O3(粒径为2-8μm)34-36、去离子水100-105，聚丙烯酸钠0.2-0.3、甲基纤维素2-2.3、丙三醇1.6-1.8、锂辉石2-2.5、锂霞石2-2.5、碳酸锂0.4-0.6、三氧化二铑0.4-0.6、纳米氢氧化铝4-5、纳米铜1.2-1.5、PVA粘结剂0.9-1.1。本发明的片状氧化铝多孔陶瓷层间孔道是连通，过渡良好，热疲劳性能好；通过使用纳米氢氧化铝，改善了氧化铝颗粒容易团聚的现象；通过使用锂辉石、碳酸锂、三氧化二铑，提高了陶瓷的耐热性；通过使用锂霞石，减少因热膨胀而开裂现象，提高了耐热疲劳性能。
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本实用新型公开了参比电极及应用参比电极的三级电池，包括设置在下段的锂箔、设置在上段的金属漆包线和用于连接锂箔和金属漆包线的金属箔材；其中，锂箔、金属漆包线和金属箔材均通过超声焊连接，还设有一个铝壳单体电芯内部设置有参比电极，参比电极为特制的三段式参比电极，其下段为锂金属箔，植入电芯极片之间，上段为直焊型金属漆包线，从电池注液孔引出，中段为金属箔材，起到连接上段金属漆包线和下段锂金属线或锂金属箔的作用，与现有技术相比，参比电极的植入不需要额外在电池壳体开孔，大大增加了三电极电池的密闭性，且不需要反复镀锂。
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一种炭气凝胶包覆锂离子电池正极材料LiMnPO4/C的制备方法,以锂盐、锰盐、磷酸盐、多酚类化合物和醛类化合物为原料,包括凝胶的制备以及干燥、球磨和煅烧各单元过程,其特点是凝胶的制备是将由多酚类化合物、锂盐和磷酸盐按比例配制的溶液加入到由醛类化合物、锰盐按比例配制的溶液中,加入催化剂,恒温搅拌形成溶胶,再加热干燥至形成干凝胶,经球磨后在还原性气氛下于一定温度下恒温煅烧一定时间即可制得LiMnPO4/C。该方法合成速度快,复合材料在高倍率下放电容量高,电压平台高,结构稳定,循环性能好,不含重金属,为环境友好型材料。
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本发明提出的一种电动大巴电池智能监测灭火系统，包括：主控芯片、气体浓度传感器、温度传感器、报警装置和灭火装置；灭火装置安装在电池仓外，用于对电池仓内的锂电池降温灭火；主控芯片用于在气体浓度传感器的检测值大于或等于浓度阈值且温度传感器检测值大于或等于温度阈值时，执行灭火工作状态。灭火工作状态下，主控芯片同时控制报警装置和灭火装置工作。本发明总，通过对电池仓内目标气体例如一氧化碳的实时检测以及电池仓内的温度监测，提前判断电池仓内锂电池燃烧情况，从而在锂电池燃烧前通过灭火装置对锂电池进行降温，有利于在锂电池燃烧前，消除燃烧隐患，即避免了电池燃烧造成的爆炸风险，又有利于延长锂电池使用寿命。
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本实用新型公开了一种车载快速充电桩，包括车厢，车厢的左侧设置有柴油发电机，柴油发电机的一侧设置有电缆线，车厢的内部设置有主控机，主控机的顶部设置有控制按钮，主控机的右侧设置有有若干组锂电池组，锂电池组的顶部以及底部均设置有防水箱，防水箱的底部设置有充电枪，锂电池组的底部设置有集线束，锂电池组与集线束之间设置有连接导线，电缆线的另一端与集线束相连接，相邻设置的锂电池组之间设置有一对防撞柱，该种车载快速充电桩，设置有多个锂电池组，可以同时为多台车辆进行充电，该种车载快速充电桩安装在厢式货车的车厢内部，由柴油发电机为锂电池组供电，将电能进行存储，遇到电动汽车没电的情况下可以为其供电。
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本发明公开了一种改性7系三元正极材料及其制备方法和应用，其制备方法主要步骤有：提供前驱体，所述前驱体为7系镍钴锰氢氧化物；将所述前驱体与锂源预混后，再加入纳米钒酸铋，混合均匀获得混合料；烧结所述混合料，获得7系镍钴锰酸锂正极材料；将所述7系镍钴锰酸锂正极材料、氢氧化亚钴和偏铝酸锂混合后，湿法包覆，煅烧，制得改性7系三元正极材料。通过该制备方法制得的改性7系三元正极材料的残留锂明显减少，具有优异的循环性能，同时改善了高温循环胀气的问题，使得由其制备的锂离子电池具有优异的综合性能。
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本实用新型公开了一种电压采集排线用防漏接检测电路,包括锂电池组，锂电池组由复数个锂电池串联组成，还包括发光二极管、限流电阻、自恢复保险丝；发光二极管阳极通过限流电阻与自恢复保险丝依次串联构成基本检测回路；与锂电池组中锂电池数量相匹配的复数个基本检测回路中的发光二极管负极与电池组的总负极连接；复数个基本检测回路中的自恢复保险丝依次与锂电池组中的锂电池正极连接。与采用逐根线束检测的传统方法相比，本实用新型极大地提高了系统检测的效率，避免了电池漏接对电池管理系统带来的隐患。
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本发明涉及一种正极材料的制备方法，包括采用碳化硅与磷酸亚铁铵进行掺杂，以及对磷酸亚铁铵的表面改性形成第一包覆层；制备磷酸铁锂以及在磷酸铁锂的外表面形成第二包覆层，对磷酸铁锂进行热处理使得第一、二包覆层变成碳包覆。上述技术方案中，通过网状结构的双层碳包覆、在纳米片的表面造孔以及碳化硅的掺杂，形成多维和多级孔结构，显著提高碳与磷酸铁锂的接触范围和缩短锂离子传输的距离，增加电子导电通道和提高导电性，增加活性材料和电解液的接触浸润，有利于锂离子的快速的传输。
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本发明公开了一种自动安平基座的电源控制系统，包括有固定于自动安平基座底部的电源箱，设置于电源箱内的充电电源，以及固定于电源箱上且伸出到电源箱外的显示屏、电源自锁开关和充电接口；充电电源为锂电池系统，充电接口与锂电池系统的充电端连接，锂电池系统的供电端通过电源自锁开关与自动安平基座的用电负载连接，显示屏与锂电池系统连接用于显示锂电池系统的电量。本发明采用锂电池系统实现自动安平基座的供电，并结合自动安平基座固有的圆柱形外观设计，具有供电、充电及电压电量实时信息显示的功能，且具有外观造型美观、质量轻便、电源控制一键开机、作业期间不间断伺服的自动化智能化优点。
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本实用新型公开了一种模块化工商业储能柜，涉及储能柜领域，包括外柜体，所述外柜体的内腔排列设置有多个定位梁，所述定位梁的顶部滑动连接有承托架，所述承托架的顶部固定有锂电池盒。所述定位梁的内腔中心处固定连接有限位板，所述限位板的表面且靠前开设有流通孔，所述流通孔的内侧设置有可升降的阻隔块。本实用新型对多个排列的承托架进行定位，有效防止安装有锂电池盒的承托架掉落倒塌，能够有效避免锂电池盒滑动撞击外柜体的内壁，进一步节省了对安装有锂电池盒的承托架的安装时间，便于工作人员快速操作。同时可快速解除多个安装于外柜体内部的锂电池盒的定位，可快速集中拆卸承托架和锂电池盒，有利于锂电池盒维修或更换工作。
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一种Li4Ti5O12/石墨烯复合电极材料，由以下组分合成：碳包覆的二氧化钛、石墨烯，及锂源，碳包覆的二氧化钛和锂源的混合物中，锂与钛的摩尔比为0.8～0.88：1，石墨烯占钛酸锂/石墨烯复合电极材料总重量的1.0%～15%。本发明还提供了该复合电极材料的制备方法。在对原料纳米TiO2进行碳包覆的基础上，与锂源、石墨烯球磨复合，然后在惰性气氛下通过原位固相反应法制备该复合电极材料。该方法有效抑制了Li4Ti5O12在高温下的团聚，使包覆的碳层与石墨烯之间的结合更加紧密，形成稳定均匀的复合材料。测试表明，该复合材料作为锂离子电池和超级电容器的电极材料均表现出良好的电化学性能，是一种理想的锂离子电池和超级电容器用电极材料。且合成工艺简单，易于大规模生产。
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本实用新型公开了一种防水直流屏的电路保护装置，包括蓄电池组和保护器，所述的蓄电池组包括电池盒和锂电池，所述的电池盒为顶部开口、两侧盒体上设有若干个通风槽的盒子，所述的锂电池安装于电池盒内，且与电池盒前部的盒体不接触，所述的锂电池与电池盒前部的盒体之间安装有保护架，所述的锂电池的接线柱位于保护架下方的的锂电池上，所述的锂电池的接线柱包括正极柱和负极柱，所述的保护器安装于保护架内，所述的正极柱和负极柱分别与保护器通过导线连接，本实用新型克服了现有技术的不足，直流屏进水后，该装置内的锂电池对外供电可中断，避免直流屏柜体内进水后由于短路问题造成的其他电器元件的损坏，便于后续的维修。
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本发明公开了一种硅基负极、其制备方法与应用，该硅基负极包括：锂化的硅基材料，所述硅基材料为硅基活性材料或含有硅基活性材料的硅基负极片；以及形成于所述硅基材料表面的包覆层，所述包覆层由锂合金、锂化合物、陶瓷中的至少一种组成。该硅基负极通过锂化的硅基材料中含有活性锂离子与包覆试剂原位反应生成包覆层，该包覆层具有高导电和高稳定性的特点，通过包覆层和内部含锂的协同作用，使锂离子电池的首次库伦效率、倍率性能和循环稳定性均得到了提高。
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本发明涉及一种增程式电动叉车电气系统。包括增程发电系统以及与增程发电系统电气连接的锂电池组，所述的锂电池组分别与牵引控制器及泵控制器电气连接，所述的牵引控制器及泵控制器分别与牵引电机及泵电机电气连接，所述的锂电池组包括电池管理系统，所述的电池管理系统分别与牵引控制器及泵控制器双向通信连接。由上述技术方案可知，本发明的电气系统可在电动叉车工作的过程中对系统进行功率补偿，从而降低锂电池组的功率消耗；同时，在系统的消耗功率较小且锂电池组的剩余电量在设定范围内时，对锂电池组进行充电，从而达到增加系统续航能力的目的。
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本发明公开了一种燃料电池叉车控制方法，包括以下步骤：步骤1、若P需求＜P满载行驶执行步骤2，P净＞P需求≥P满载行驶执行步骤3；P需求＞P净执行步骤4；步骤2、SOC锂电池≤30％时，燃料电池发电系统发电功率给锂电池组充电，同时提供电能供叉车行驶、工作；若30％＜SOC锂电池≤85％时，锂电池组供电，实现车辆行驶、工作；步骤3、燃料电池发电系统给锂电池组充电，同时给驱动系统、工作部提供电能供叉车行驶、工作；步骤4、燃料电池发电系统和锂电池组一起供电，本申请燃料电池发电系统提供平均功率，锂电池组和燃料电池发电系统共同提供峰值功率，燃料电池发电系统始终在高效率区工作，能量源效率高。
本发明涉及电动汽车电池技术领域，公开了一种电动汽车电池荷电状态估算方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在接收到荷电状态检测指令时，向电动汽车电池中的负极活性锂发射预设特征波长的检测光，并获取所述检测光的初始特征谱线，在所述检测光通过所述负极活性锂时，获取所述检测光的目标特征谱线，根据所述初始特征谱线及所述目标特征谱线确定所述负极活性锂的目标负极活性锂浓度，根据所述目标负极活性锂浓度估算所述电动汽车电池的目标荷电状态，从而通过检测光确定电动汽车电池的负极活性锂浓度，再根据负极活性锂浓度对荷电状态进行估算，解决了如何根据负极活性锂浓度来估算SOC，提高对电动汽车电池控制管理的技术问题。
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本发明涉及锂电池应用技术领域，具体的说是一种能够有效提高锂电池监控效率，进而为锂电池组的工作提供保障的动力电池包用自保护远程管理系统，其特征在于设有管控中心以及两个以上的分别安装在两个以上待检测锂电池组中的锂电池控制端，所述管控中心设有上位机，所述锂电池控制端设有DSP控制器、光纤测温传感器、存储器、USB通信电路、蓝牙通信电路，所述光纤测温传感器包括脉冲光纤激光器、波分复用器、1*2光开关、传感光纤、光电接收模块以及数据采集卡，本发明可以通过加温机构和散热机构对锂电池组所处环境进行调温，从而提高锂电池组的工作效率，延长其使用寿命。
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本发明提供了一种由LixMySnzO8表示的新型快离子导体、由其包覆的用于锂离子电池的正极材料，该包覆的用于锂离子电池的正极材料的制备方法，由该正极材料制备的用于锂离子电池的正极，以及包括该正极和/或所述快离子导体作为电解质的锂离子电池。在LixMySnzO8中，M选自Mg、Co和Zn中的一种，1<x<2.5，1<y<2.5，2.0<z<3.5。以及在所述快离子导体包覆的用于锂离子电池的正极材料，其中，所述快离子导体在所述用于锂离子电池的正极材料的表面形成均一的包覆层，基于100重量％的所述用于锂离子电池的正极材料，所述新型快离子导体的量为0.1重量％至10重量％。
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本发明涉及锂离子回收技术领域，公开了一种阳离子型两亲性含氟水凝胶吸附剂及其制备方法和应用，包括以1‑乙烯基咪唑、1,6‑二溴己烷、全氟烷酸为底物制备阳离子型两亲性含氟单体，向阳离子型两亲性含氟单体中加入丙烯酸，在N,N亚甲基双丙烯酰胺为交联剂、过硫酸铵为引发剂的条件下，聚合形成双网络结构水凝胶。本发明的有益效果在于：阳离子型两亲性含氟水凝胶对锂离子具有很好的选择吸附性，能够很好地从含锂废液中吸附回收锂离子，解决目前锂离子的回收效率低、选择性差的技术问题；而且具有很强的弹性、力学性能优秀，直接放入含锂废液中即可吸附锂离子，操作简单方便；而且易回收再利用，有利于多次反复吸附废锂，具有可持续性。
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本发明公开了一种高效电池动态监测管理系统，包括主控中心、主控模块、CAN通信模块、动态监测模块、环境监测模块和监测控制模块，所述主控中心通过以太网与主控模块进行数据传输，使主控模块通过CAN通信模块与动态监测模块、环境监测模块和监测控制模块进行实时通信；本发明的监测管理系统通过动态监测模块和环境监测模块对锂电池的电量、电压、电阻和温度进行监测，并通过监测控制模块对锂电池进行充放电控制、均匀电量，还可以对锂电池进行散热，避免高温损坏锂电池；可以检测锂电池组件内壳中的湿度，控制烘干模块的工作，使其可以对锂电池组件的内部进行烘干，避免锂电池受潮，从而避免漏电或锂电池损坏的情况出现。
本发明提供了一种缺氧型氧化钨/聚吡咯核壳纳米线阵列电致变色薄膜及应用、全固态锂金属电池及其制备方法，属于电池材料领域。本发明提供的缺氧型氧化钨/聚吡咯核壳纳米线阵列电致变色薄膜的导锂通道从单一的LAGP陶瓷导锂转向聚合物与LAGP双向同时导锂，提升了锂离子扩散速率，减少了电解质与锂金属的副反应，稳定锂金属与电解质界面反应，防止枝晶生长连接正负极造成短路，防止锂枝晶刺穿隔膜引起短路，提升了电池的容量保持效率，延长了电池的循环寿命，且在不同使用温度下仍能保持稳定的性能，同时，缺氧型氧化钨/聚吡咯核壳纳米线阵列电致变色薄膜的厚度可依照需求调节。
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本发明公开一种新型温控阀结构，包括内、外换热板，注锂管道，两块内换热板夹装着注锂管道对合在一起，在两块内换热板对合面的背面分别对合两块外换热板，组成圆柱状部件，所述的内外换热板上开设有U型换热介质进、出通道及流通通道，在圆柱状部件外表面缠绕并固定一层加热丝，在加热丝外侧依次包覆隔热筒和中筒，在注锂管附近的换热板上、下表面上的孔中插入固定测温线，在内、外换热板上、下两端分别包覆一层压板和隔热盖板，使用紧固螺栓对中筒、压板、隔热盖板进行固定得到完整的新型温控阀；新型结构简单，便于加工制造，解决了普通机械阀门和电磁阀无法在核聚变环境中控制锂流动的开启和闭合技术难题。
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本发明公开了一种具有高阻尼性能的水泥材料及其制备方法。材料为水泥与添加物间的重量比为1∶0.1～0.8,添加物为具有La3-XAXLi5+δTa2-YBYO12化学式组成的钽酸镧锂基陶瓷颗粒,化学式中的A为镧位掺杂物,x为0～1.25,B为钽位掺杂物,y为0～1.25,钽酸镧锂基陶瓷颗粒的粒径为1～1.5μm;方法为先按照La3-XAXLi5+δTa2-YBYO12的成分比,称取相应量的镧、锂、钽、镧位掺杂物和/或钽位掺杂物的氧化物或碳酸盐,将其球磨并风干后置于650～750℃下预烧,得中间产物,接着,先将中间产物球磨并风干,再将其置于900～1050℃下烧结,得钽酸镧锂基陶瓷颗粒,随后,将其与水泥按照所需的重量比例混合均匀,制得具有高阻尼性能的水泥材料。它与纯水泥相比,其在强度提高的同时,阻尼性能提高了约三倍。
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本实用新型公开了一种电压采集排线用防反接检测电路，包括锂电池组，锂电池组由复数个锂电池串联组成，还包括发光二极管、限流电阻、自恢复保险丝；发光二极管阳极通过限流电阻与自恢复保险丝依次串联构成基本检测回路；与锂电池组中锂电池数量相匹配的复数个基本检测回路中的发光二极管负极与电池组中的锂电池负极连接；复数个基本检测回路中的自恢复保险丝依次与锂电池组中的锂电池正极连接。与采用逐根线束检测的传统方法相比，本实用新型极大地提高了系统检测的效率，避免了电池反接对电池管理系统带来的隐患。
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本实用新型涉及一种叉车用快速充电装置，包括：锂电池模组，用于为电动叉车提供电力能源；高压充电桩，用于给电动叉车充电；电压转换装置，用于将锂电池模组中各锂离子单元模组的连接方式由并联模式转换为串联回路进行充电；用于将锂电池模组中各锂离子单元模组的连接方式由串联回路转换成并联模式进行供电；电能源从电网依次经高压充电桩、电压转换装置给锂电池模组充电；锂电池模组经电压转换装置进行放电。本实用新型的电压转换装置能够利用已经普及推广应用的充电桩平台，根据叉车的不同电压等级，充分利用锂电池快充的特性，快速完成锂电池叉车充电，无需专用设备，降低采购成本。
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本发明公开了一种电极材料循环性能的评价方法，包括如下步骤：S1、取正极片、负极片和电解液组装成锂离子软包叠片电池，然后静置，化成，充满电；S2、拆解充满电的锂离子软包叠片电池，取出脱锂正极片和嵌锂负极片，去除残存电解液；S3、将嵌锂负极片与同批次未使用的负极片组装成负极对称电池；S4、将脱锂正极片与同批次未使用的正极片组装成正极对称电池；S5、检测负极对称电池和正极对称电池的循环性能。本发明采用对称电池体系，能单独准确评价正、负极材料的循环性能；避免锂箔与电解液反应生成过多的副产物，影响脱嵌锂反应，可进行长期循环测试。
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本申请提供一种储能系统及其SOC校正方法，该SOC校正方法，通过判断储能系统是否处于磷酸锰铁锂电池单元的双电压平台期间隔，在储能系统处于双电压平台期间隔时，根据磷酸锰铁锂电池单元的SOC对磷酸铁锂电池单元的SOC进行校正；进而，可以利用磷酸锰铁锂电池单元的双电压平台特性，在磷酸铁锂电池单元每次充放电时为其提供位于其平台期中间段的SOC校正点，避免了长期累积的偏差，提高了SOC估算的准确性。而且，利用磷酸锰铁锂的高电压平台期特征，可以更好的适配PCS直流接入电压，提升电压利用率，发挥储能系统在电网高穿下仍保持有功并网。另外，还可以利用磷酸锰铁锂良好的低温特性，提升储能电池系统宽温运行性能。
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本实用新型公开了一种混合动力垂直起降固定翼无人机动力系统，包括有导航飞控系统、气体燃料电池组、锂离子电池组、锂电池管理系统、DC‑DC转换器、储气罐、压力传感器和锂电池电量检测电路；锂电池电量检测电路分别与锂离子电池组、锂电池管理系统连接，气体燃料电池组与储气罐连接，压力传感器设置于储气罐内，压力传感器、锂电池管理系统均与导航飞控系统连接；气体燃料电池组通过DC‑DC转换器与锂离子电池组连接，气体燃料电池组的电源输出端与无人机的前拉动力机构连接，锂离子电池组的电源输出端与无人机的垂直起降动力机构连接。本实用新型采用气体燃料电池组和锂离子电池组结合供电驱动无人机飞行，显著延长无人机的续航时间。
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本发明公开了一种燃料电池系统控制方法，包括以下步骤：S1、监测锂电池组荷电状态SOC锂电池以及叉车需求功率P需求，当P需求≥min(P满载行驶，P小时能耗)或者SOC锂电池≤30％时，启动燃料电池；S2、监测叉车需求功率P需求；若P需求≤P净，则执行步骤S3；若P需求＞P净，则执行步骤S4；S3、燃料电池发电系统给负载供电，同时监测锂电池组SOC，若锂电池组SOC低于充电阈值，则同时对锂电池组进行充电；S4、燃料电池发电系统与锂电池组共同给负载供电；S5、当P需求＝0且SOC锂电池＞85％时，P输出＝0或者当P需求＜min(P满载行驶，P小时能耗)且30％＜SOC锂电池≤85％时，P输出＝0，燃料电池发电系统停止工作。
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