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本发明涉及一种压力加注安装结构及汽车制动系统。压力加注安装结构，包括壶盖、阀体和阀针，所述壶盖套设在阀体上，所述阀体的阀腔内设有控制阀开闭的阀针，所述阀体与阀针之间设有弹性元件；所述壶盖盖在制动液壶上，通过压力推动阀针开启，使制动液壶中的液体向管路中运动，以检测管路密封性和/或排出管路中残余气体，压力撤销，弹性元件推动阀针关闭。本发明还提供了一种汽车制动系统，包括本发明的压力加注安装结构。本发明解决了现有经过改制或维修的车辆的制动系统的制动液管路中存有残余气体，导致车辆运行过程中，出现刹车失效，从而影响车辆安全行驶的问题。
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一种通用发动机熄火控制系统及其方法，系统设置有一氧化碳报警单元，该一氧化碳报警单元的输出端与熄火控制能量收集与熄火控制的单元的报警端连接，该熄火控制能量收集与熄火控制的单元的输出端熄火线连接，控制熄火线线的开断。方法为步骤一：熄火控制能量收集与熄火控制的单元控制储能单元收集熄火线上的能量，进行储能；步骤二：检测发动机周边一氧化碳是否超标，超标则发出报警信号和熄火信号；步骤三：熄火控制能量收集与熄火控制的单元判断外部辅助电源是否有效，有效则控制发动机在20‑35秒内熄火，失效则利用储能单元能量在5秒内快速熄火。
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本发明提出一种手动挡汽车自动紧急制动系统及方法，包括系统控制器、雷达、视觉传感器、电子稳定ESC、灯光控制模块LCM、仪表IP、发动机管理系统EMS和离合器控制模块，它们通过网关GW实现信息传输和控制。本发明是在出现突发危险状况时AEB才介入并触发ESC紧急制动的功能。在AEB请求ESC紧急制动的过程中，发动机管理系统EMS检测到发动机趋于熄火的状态时，发送控制信号给离合器控制模块，离合器控制模块通过电机驱动拉线，拉线作用于离合器踏板，发动机飞轮和变速箱传动轴脱开，确保发动机不熄火，避免因发动机熄火导致AEB功能失效。本发明具有原理简单、可靠性高、可实现性强的优点。
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本发明公开了一种沼气供应系统，其特征在于：包括玻璃钢沼气池、出气管路、脱水器、脱硫器，所述玻璃钢沼气池经由出气管路连接至脱水器，脱水器连接至脱硫器，所述脱硫器包括脱硫器壳体、第一连接管路、第二连接管路以及设置在脱硫器壳体内的脱硫剂容器，所述脱硫剂容器内填充有脱硫剂，所述第二连接管路的中部设置有硫化氢传感器，硫化氢传感器连接有控制芯片，所述控制芯片连接至报警器和截止阀，所述截止阀设置在第二连接管路的一端。采用这种结构，不仅脱硫剂容器容易拆卸，方便更换脱硫剂，所述硫化氢传感器可以对脱硫剂失效情况下逃脱的硫化氢进行检测，并通过控制芯片实现报警器的报警并控制截止阀实现截止，防止硫化氢的逃脱。
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本发明公开了一种考虑温度效应的塑料齿轮加速疲劳试验方法，它包括以下步骤：1、根据不同温度下疲劳试验数据或疲劳仿真分析，得到在温度T和循环应力S下塑料齿轮疲劳寿命；2、确定等效损伤因子D与温度T和循环应力S的关系；3、采用数据拟合的方式获得等效损伤因子D与疲劳寿命N之间的关系；4、求取在温度T和循环应力S作用下的塑料齿轮损伤演化方程；5、选取恒载荷疲劳试验与阶梯式加速疲劳试验中任一种进行试验。本发明的技术效果是：将温度、载荷双因素损伤变量等效为单一损伤因子，构建塑料材料损伤‑寿命方程，能确定塑料齿轮在运行温度和载荷共同影响下疲劳失效，且所得结果准确，降低塑料齿轮疲劳试验成本。
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本发明公开了一种遥控密码装置防破解方法。包含如下步骤：无线遥控密码装置发射端发送之前设定好的密钥，无线遥控密码装置接收端接收之前设定好的密钥，无线遥控密码装置接收端校验密钥，判断是否为本无线遥控密码装置接收端的配套无线遥控密码装置发送端发出的无线信号，如果不是本无线遥控密码装置发送端发送的无线信号，则将收的无线遥控信号丢弃；如果是，则进行校验密钥。如果密码出错，则延迟三秒钟，在返回待机状态，如果对，则进行密钥分析，执行相应的动作。由于本发明对每一个无线遥控密码装置接收端接收的密钥都延时三秒钟，而目前无线遥控密码装置的密钥组合有几百万到几千万种之多，也就是用穷举法进行暴力破解的破解方，需要运行几百万到几千万个三秒钟，这在时间上是难以接收的。从而使穷举法的破解方式失效。
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本发明公开了一种获取路口信息实现红绿灯实时调度的系统及方法，包括车载设备，用于采集车辆的周边信息，并对该周边信息进行整合处理，形成周边场景信息；红绿灯模块，与车载设备进行通信，用于接收所述场景信息，并对其进行分析处理；高精地图，与红绿灯模块进行通信，用于提供路口的车道信息和行人信息。本发明利用汽车上的设备替代路侧设备，这样路侧就只用安装计算单元和RSU单元，极大节约了成本，而且依靠多个车辆采集的数据进行汇总计算，准确度更高，系统失效率更小。
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本发明公开了一种耦合多变量非线性系统可控性条件放松方法，包括如下步骤：S1构建MIMO不确定非线性系统，S2构建控制器，通过控制器控制S1构建的MIMO不确定非线性系统，使MIMO不确定非线性系统的输出与MIMO不确定非线性系统所模拟的系统所需的轨迹之间的误差趋于零。该方法通过在稳定性分析中引入一个灵活的辅助条件，进一步放宽了系统可控性条件，从而扩展了可控制的MIMO系统范围。另外该方法既考虑了执行机构有效的情况，又考虑了执行机构失效的情况。控制器在执行器故障发生前后不需要改变，因为自适应机制能够直接补偿执行器故障对系统的不利影响。所提出的控制方案能够针对一类更普适的MIMO非线性系统实现在未知系统模型和未知执行器故障情况下的全局渐近跟踪。
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本发明公开了一种异形复杂截面构件梯度增材再制造方法及装备，该方法包括以下步骤：S1、对失效轧辊服役工况进行有限元仿真，根据轧辊应力场和温度场，确定轧辊梯度材料分层结构；将轧辊由内到外分为多层，通过对每层焊材的选择，实现轧辊各区域的等寿命设计；S2、根据分层结果分析轧辊修复所需的工艺参数，并发送给PLC控制器；S3、将轧辊预热到预设温度后，焊接装置对轧辊梯度分层的最里层进行电弧增材堆焊，锻打装置开始工作，对堆焊形成的焊道区域进行锻打；堆焊和锻打的工艺参数由PLC控制器控制焊接装置和锻打装置实现。本发明能够对异形复杂截面轧辊实现梯度功能精确堆焊修复，在提高轧辊寿命的同时降低了轧辊修复制造成本。
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本发明公开了一种车辆行驶跑偏主动控制方法，包括：1.利用多体计算软件建立反映车辆跑偏机理的整车虚拟样机，通过整车仿真工况标定模型精度；2.将悬架参数进行参数化，基于DOE采样，识别在悬架参数偏差下，跑偏性能的波动情况，筛选出影响行驶跑偏的关重参数；3.通过径向基神经网络方法构建跑偏关重参数与跑偏性能的近似模型；4.根据蒙特卡洛方法判断关重参数存在波动时，跑偏性能的可靠度；5.结合生产条件及成本，组合各参数的偏差控制方案，分析跑偏控制的失效概率及Sigma水平，确定出参数偏差的控制方案；6.随机组合各参数极限偏差，通过整车虚拟样机验证行驶跑偏量是否满足性能目标。本发明能够在前期有效规避跑偏风险。
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本发明涉及一种自动驾驶场景自识别方法及存储介质，方法包括：数据采集存储，数据清洗，事件、场景识别与埋点，数据切割，分类与标签标注，格式转换和数据使用。本发明对所有采集整车网络信号、传感器原始信号数据进行自动识别提取、格式转换、标签化分类存储管理；其中，根据实车数据分层分类建立的场景库覆盖自然交通流场景、自动驾驶失效工况、驾驶员接管数据、驾驶整车驾驶数据、运行区域范围外工况、交通事故、交通参与者交互数据、人机交互数据，可以为自动汽车产品定义、功能规划、需求分析、软硬件开发、系统集成、仿真与实车验证、功能与性能快速迭代更新、自动驾驶标准法规制定等提供大数据支撑，提升了数据的利用效率与重复利用率。
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本发明请求保护一种内燃机曲柄销油孔强度的早期计算及修正方法。曲轴是内燃机核心零部件之一，必须满足一定的强度要求，尤其在曲柄销油孔处，易于产生应力集中，导致曲轴失效。当前曲柄销油孔直径及角度多是根据经验进行设计，曲轴3D模型完成之后再通过仿真分析进行强度校核，而此时，曲轴的一些主要尺寸早已确定，对于一些由于这些主要尺寸导致的强度问题，需要进行设计变更，优化成本极高。本方法则可以在曲轴设计的早期，主要尺寸确定之后，通过数值方法计算曲柄销油孔强度，对于不满足强度要求的设计方案及时进行优化，避免后期设计变更的风险。
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本发明公开了一种汽车阻燃剂储存装置，涉及汽车技术领域。该汽车阻燃剂储存装置，包括箱体，所述箱体的一侧固定安装有第一支撑板，第一支撑板的上端面设置有净化箱，净化箱的内部设置有细颗粒过滤板和活性炭过滤板，净化箱的一侧固定安装有出风管，出风管与净化箱的内部相通，箱体的顶部固定安装有电机、进料管和空气分析仪，进料管的一端延伸至箱体的内部。该汽车阻燃剂储存装置，通过烘干机和分风箱的配合使用，能够在箱体内吹出热风，在通过分风箱上的孔洞将热风分散均匀，使箱体的内部进行充分的干燥处理，防止因为空气过于潮湿而导致阻燃剂的使用效果降低甚至使阻燃剂完全失效。
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本发明涉及故障诊断技术领域，具体涉及一种智能悬架加速度传感器故障诊断方法及装置，包括通过算法评价车辆的垂向加速度传感器是否出现硬件上的故障，若垂向加速度传感器不存在硬件上的故障，执行下一步；通过车速传感器将车辆的行驶工况划分停止工况和行驶工况；通过垂向加速度传感器获取车辆的振动加速度；通过状态观测器对振动加速度进行计算，得到垂向振动速度的最优估计值和系统残差；通过悬架ECU控制器基于最优估计值、系统残差和行驶工况判断垂向振动加速度传感器当前的信号是否已经出现失效，得到判断结果，解决现有的诊断方法不能对行驶车辆的垂向加速度传感器进行实时检测的问题。
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本发明公开了一种基于云计算的高精度温度数据校正方法，涉及一种数据校正方法，将n个温度传感器采集到的温度值数据上传到云系统主机；然后获取温度校正值；最后通过所述温度校正值对采集到的温度值进行校正；本发明采用以上技术方案特有的权重因子系统构建及校正辅助，能够相较传统方式的单纯关联权重值更进一步的提高了校准精度。通过云系统主机动态监控各物理机的剩余失效时间、预测各物理机的校正处理可能性和时间，极大提高了数据处理的效率，使得对多个温度传感器采集数据这种检测方式进行校正工业化应用成为了现实，同时能够驱动后续的数据值融合，在实现数据精度更高的前提下反而提高处理效率。
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本发明公开了一种BMS电池保护系统，所述BMS电池保护系统至少包括锂电池模组、放电电路、监测控制电路和负载端，其中所述锂电池模组经放电电路与负载端相连，并由监测控制电路完成放电电路及负载端的电路导通控制。本发明BMS电池保护系统的电路结构设置，使得锂电池模组的充电放电都是经过继电器来完成，从而降低了保护系统的故障率，降低了电池的维护成本。并且，本系统电源放电过程是以关闭负载来实现，从而减少了放电电路中继电器的实用频率，降低了继电器的故障发生率，并且避免了传统电瓶保护装置中若放电电路上电压及电流传感器检测到电路短路或过载时即控制放电电路中MOS功率管的损坏，避免了断开继电器时电流过大从而产生开关拉弧导致开关触点老化失效的问题。
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本发明涉及金属板生产技术领域，特别是涉及一种预防折叠带尾进入轧机的方法，包括：监控钢坯切尾时飞剪的电流信号，以发出切尾异常报警；监控钢坯进入除鳞箱前夹送辊辊缝信号，以发出折叠带尾进入除鳞箱报警；根据不同报警情况，对应检查生产线的不同区域。在无需人工监控的情况下自动报警，避免因人工未发现折叠带尾而造成机器损坏和停机；本方案成本低，并且对检测环境要求低，不受现场水汽和噪声影响。本方案提供三种报警方式对应折叠带尾在不同区域时的报警，避免其中一个报警方式失效而无法进行报警。并且根据不同的报警方式，对应检查生产线的不同区域，能够尽快发现折叠带尾的位置并进行清理，减少因折叠带尾耽误的生产时间。
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本实用新型提出了一种车辆无钥匙进入系统的控制装置，其包括主机控制模块和无源MOS模块，主机控制模块内设置有单片机和与单片机电性连接的动作执行电路，所述的主机控制模块还包括无源驱动接收电路、振动检测电路和LED驱动电路，所述的单片机与无源驱动接收电路、振动检测电路、LED驱动电路分别电性连接，所述的无源MOS模块与主机控制模块电性连接。本实用新型在车辆遥控器失效的情况下，通过对该装置的操作达到进入车辆的目的，该装置安全可靠，为广大用户带来了极大便利。
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本实用新型实施例提供的一种智能药箱及系统，属于药箱设备制造技术领域。该智能药箱通过在第一储药格、所述第二储药格、所述第三储药格和所述第四储药格内分别设置温湿度检测装置以及第一蒸发器、所述第二蒸发器、所述第三蒸发器和所述第四蒸发器，再通过将第一蒸发器、所述第二蒸发器、所述第三蒸发器和所述第四蒸发器分别与主机连接，以实现单独的制冷系统，通过设置在每个储药格内且与处理器电连接的温湿度检测装置对制冷系统进行控制，实现单制冷系统的电子温控。进而能够有效解决储药格内的潮湿积水问题，以通过分区分格管理，以实现对药品的精确控制，有效保障药品的存放环境，进一步降低药品变质与失效的概率。
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本实用新型涉及一种热试燃油箱，包括燃油箱盖和上端开口的燃油箱体，燃油箱盖封闭燃油箱体上端的开口，燃油箱盖和燃油箱体围成储油腔，燃油箱盖上安装有浮球开关和声波液位计，浮球开关的浮球位于储油腔内，声波液位计的检测杆伸入储油腔中，燃油箱体的外侧连接有连通式液位计，连通式液位计的上端与储油腔的上部相连通，连通式液位计的下端与储油腔的下部相连通，连通式液位计的中部为透明的可视管。本实用新型实现了燃油供给安全的多效防护，解决了因某环节失效引起的后续安全问题，提升了发动机热试台架检测的安全性，保护了劳动者的安全健康，为生产线安全运行提供了可靠的保障。
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本发明提供的针对道路交通设施的信息恢复方法及系统，其方法包括a.采集监测路段的交通信息；b.将所述交通信息与标准信息进行比较，并判断交通信息是否符合标准；c.若符合标准，则更新交通信息；若不符合标准，则发出预警信息；本发明可以对数据库内道路交通设施信息查漏补缺，做到对丢失信息存档补充，便于信息恢复，还可以对数据库失效信息及时更新；本发明容错性高，可利用性强，在交通设施使用过程中，不仅可以检测设施的使用状况，易于设施维护与管理，定期与标准库进行对比，还可以检查是否是道路设施本身存在问题，若信息出现异常或不匹配，则可能存在潜在危险，还可以及时向有关部门发出信号，排除交通安全隐患，保证道路安全。
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本发明公开了一种金属电渣重熔炉冶炼控制方法，其特征在于，冶炼前，先在所述金属电渣重熔炉中安装三个用于检测电极位置的位置传感器，三个位置传感器沿结晶器轴心线同心圆布置且环形均匀排布固定在结晶器上表面；然后在冶炼前以及冶炼过程中，靠位置传感器检测出电极位置，反馈到数据控制处理系统，再控制执行装置移动结晶器，实现闭环控制的电极自动对中。本发明具有能够方便对中，减少结晶器失效现象，延长结晶器使用寿命的优点。
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本发明实施例提供的一种智能药箱及控制方法，属于药箱设备制造技术领域。该智能药箱通过在第一储药格、所述第二储药格、所述第三储药格和所述第四储药格内分别设置温湿度检测装置以及第一蒸发器、所述第二蒸发器、所述第三蒸发器和所述第四蒸发器，再通过将第一蒸发器、所述第二蒸发器、所述第三蒸发器和所述第四蒸发器分别与主机连接，以实现单独的制冷系统，通过设置在每个储药格内且与处理器电连接的温湿度检测装置对制冷系统进行控制，实现单制冷系统的电子温控。进而能够有效解决储药格内的潮湿积水问题，以通过分区分格管理，以实现对药品的精确控制，有效保障药品的存放环境，进一步降低药品变质与失效的概率。
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本发明涉及一种变频器带电机负载输入过电压判别方法，属于电力电子领域。该方法是通过检测变频器直流母线电压，并结合电机负载工况，对降速过快导致的过压进行快速抑制控制，从而区别判断变频器输入侧过压状态。本发明主要解决了在变频器缺少输入电压检测装置时，输入侧过电压使单元直流母线电压长时间处于一级过压状态，从而导致过压抑制控制失效的故障定位问题。
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一种手机用于应急接收的方法，通过手机中的信号检测器来进行通信信号的检测，根据通信信号正常与否采取不同的处理方式。有效的避免了现有技术的导致手机通信完全失效无法进行通信以及实时性无法得到保障就会造成无法及时获取自然灾害带来损害的实时信息的缺陷。
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本发明公开一种电子换挡器霍尔元件故障处理方法及系统、车辆，电子换挡器内具有五个档位，每个档位均设置有一个霍尔元件，具体执行步骤：检测五个霍尔元件是否正常；若检测到任一霍尔元件故障时，则电子换挡器处于Degraded状态工作模式；电子换挡器监测各霍尔元件的激活状态，若当前没有霍尔元件被激活，则根据霍尔元件的上一个激活状态来判断当前换挡杆的位置并输出当前的位置信号；若当前有霍尔元件被激活，则输出当前的位置信号。该方法有效解决了当电子换挡器内部有一个霍尔元件出现故障时，仍能够满足正常换挡功能需求，解决了当单个霍尔元件出现故障时电子换挡器功能失效问题，且不增加产品成本和结构复杂程度。
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本发明涉及一种增压器密封垫、车辆及增压器密封垫的设计方法。增压器密封垫包括垫片主体，其包括依次层叠连接的第一基板、第二基板和第三基板，第一基板和第三基板上沿气道孔的圆周方向均形成有弹性波纹环，第二基板上形成有折叠翻边，折叠翻边沿垫片主体的周向间隔设置。本发明还提供了一种车辆，包括所述的密封垫。本发明还提供了一种增压器密封垫的设计方法，根据发动机性能指标，通过CFD得到普通密封垫的温度场分布，通过有限元分析模型模拟发动机工况，得到普通密封垫的密封压力分布，再通过分析设计，即可得到本发明的增压密封垫。本发明解决了现有密封垫沿周向由于受到的压力不均匀而导致局部回弹性能失效或漏气的问题。
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本发明公开了一种液氢加注控制系统安全性实时评估方法，包括以下步骤：S1:根据加注系统历史事故分析，识别系统的危险因素与危险过程，获取隐患/故障传播与系统事故的演化机制。S2:建立火箭加注系统运行安全性动态评价指标体系。S3:建立各指标的重要性区间和相应的置信度分布，量化运行安全性评估指标。S4:计算加注系统当前危险因素下各指标的重要区间这置信度和系统安全性等级。本发明根据加注系统的历史事故分析，建立航天发射系统运行安全性动态评价指标体系，构建失效与异常工况下危险指标集并确定其指标范围，实现加注系统运行安全性的实时评估。解决了目前传统方法难以对加注系统进行运行安全性实时评估的问题。
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本发明采用基于公用无线网络GSM的无结构增值服务数据(USSD)协议作为监控系统中的报警信号传输方式,实现了利用公共无线网的无线传输。本发明在监控终端中各种传感器、摄像头和控制器与报警处理装置之间采用了无线连接,解决了监控终端总安装、调整困难等问题。并且,监控终端的所有设备均采用电池供电,防止人为切断连接线路致使监控系统部分或全部失效现象的发生。本发明的报警信号接收处理系统是一个具有分析处理功能的智能系统,在公共无线网的专门的服务器中设置了一个信息处理中心数据库(以下简称中心数据库)。报警信号通过公共无线网传输到中心数据库后,中心数据库会及时进行分析并根据预先的设定,将报警信息传输到相应的报警信息接收终端。本发明还可以方便的实现远程实时监视和控制。
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本发明专利公开了一种计算刀片硬件可靠性设计方法，其方法包括如下步骤：首先对刀片采用的元器件、部件进行可靠性的数据收集，根据所收集的数据，采用元器件计数法对其作出相应的可靠性预计，对刀片中所用到的国产或进口电子元器件，通过一定的标准计算其失效率；通过借助数据收集、预先估算以及精确的失效率计算，能有效提高刀片的可靠性，通过对数据进行分析，可以及时发现设计中的薄弱环节，为后续的详细设计提供改进依据，解决了随着电子技术及计算机技术飞速发展，系统和设备的结构日益复杂，给刀片可靠性设计带来了一定的难度，导致不能准确且便捷地确定所提出的设计是否能达到可靠性要求的问题。
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