本发明公开了一种车辆行驶跑偏主动控制方法,包括:1.利用多体计算软件建立反映车辆跑偏机理的整车虚拟样机,通过整车仿真工况标定模型精度;2.将悬架参数进行参数化,基于DOE采样,识别在悬架参数偏差下,跑偏性能的波动情况,筛选出影响行驶跑偏的关重参数;3.通过径向基神经网络方法构建跑偏关重参数与跑偏性能的近似模型;4.根据蒙特卡洛方法判断关重参数存在波动时,跑偏性能的可靠度;5.结合生产条件及成本,组合各参数的偏差控制方案,分析跑偏控制的失效概率及Sigma水平,确定出参数偏差的控制方案;6.随机组合各参数极限偏差,通过整车虚拟样机验证行驶跑偏量是否满足性能目标。本发明能够在前期有效规避跑偏风险。
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