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本发明提供了一种如式(I)所示的锂离子固体导体材料，(100-x)(yLi2S·zP2S5)·xM，式(I)中：0< x≤40，y : z＝3 : 1；M为卤化锂。本发明的锂离子固体导体由于向硫化物电解质中引入了卤化锂化合物，使得卤素原子和金属锂之间作用形成一个缓冲层，如同液态锂电池中的SEI膜，有效缓解电解质材料成分与金属锂的进一步反应，提高电解质与金属锂电极的稳定性。此外，向硫化物电解质中引入卤化锂化合物提供了锂离子传输的多维通道，增加了其活动空间，导致了锂离子电导率的提高。因此，卤化锂的引入也可以提高硫化物电解质的离子电导率。
本发明提供了一种预锂化用锂铜复合电极。本发明使用低成本、易制取的锂铜复合电极作为第三极，导入到相应的电芯结构中；在经过恒电流充放电的电化学预锂化后，将易脱出的第三极由电芯中取出，进行二次抽气‑封装。该方法可以极大的简化预锂化电芯的制备工序，整个流程安全、环保；预锂化成本较低，可操作性强；同时，预锂化效果较好，有效提高电池的能量密度以及首次充放电效率。另外，该方法与目前软包装电芯的常规组装工艺流程契合度高、技术导入便捷，是一种具有规模化应用前景的预锂化方法。
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本发明公开了一种替代丙烷磺内酯的添加剂，该添加剂具有特定的结构式。本发明还公开了一种使用该添加剂的锂离子电池电解液，以及含有该锂离子电池电解液的锂离子电池。本发明的替代丙烷磺内酯的添加剂形成的SEI膜具有较好的高温耐受性，有利于阻止电解液在高温下的分解，改善电池的高温性能；同时，该添加剂形成的SEI膜对锂离子的通透性较好，降低了成膜阻抗，有利于提高电池的低温循环性能。
本发明公开了一种碳氮锂多相掺杂锂离子电池负极材料及其制备方法及锂离子电池负极片和锂离子电池，将卤代胆碱型低共熔溶剂按比例均匀混合后得到低共熔溶剂后与木质纤维素混合，先进行预处理，然后高温碳化获得掺杂氮锂元素的碳材料，可应用于锂离子电池负极材料。本发明中所采用的前驱体是卤代锂与卤代胆碱及其衍生物均匀混合，前驱体绿色环保，来源广泛，价格低廉，均可从工业上大批量获得；本发明方法采用的制备工艺简洁，产率高，纯度好；本发明方法中涉及的反应体系成分简单，配置方便，操作简单，对设备要求低且不受地域限制，适合大规模工业生产。
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本实用新型涉及一种三元锂电池回收制硫酸锂、碳酸锂、氢氧化锂的系统，属于废旧电池资源化回收技术领域。本实用新型中所述粉碎分选机分别与燃烧装置、残渣池和黑粉池连接，所述黑粉池和稀硫酸配置池均与混料机连接，所述混料机和氢气池均与回转窑连接，所述回转窑分别与蒸汽尾气处理单元和水浸池连接，所述水浸液配置池与水浸池连接，所述纯水箱与水浸液配置池连接，所述水浸池与含锂原液池连接，所述含锂原液池分别与镍钴锰干渣原料池和UF膜过滤单元连接，所述UF膜过滤单元分别与反洗外排液池和阴离子交换树脂单元连接，所述反洗外排液池与锂吸附单元连接，所述锂吸附单元分别与碳酸锂离心分离干燥母液池和阴离子交换树脂单元连接。
本发明提供了一种锂离子电池负极预锂化的方法，包括以下步骤：A)将锂箔压制于负极片上；所述负极片处于半干燥状态；B)将步骤A)得到的负极片置于密闭袋中进行抽真空处理。本申请还提供了一种经过预锂化的锂离子电池的制备方法。本申请通过对负极片进行预锂化，可产生SEI膜，使得化成过程中正极脱出的锂不会消耗于形成SEI膜，还可减少与电解液反应消耗的活性锂以及其它不可逆副反应消耗的锂，从而减少了不可逆容量，提高了锂离子电池的首次效率和容量。
本发明涉及含磷酸亚铁锂盐—碳的锂离子电池 正极复合材料的制备方法，该方法采用一步固相法将一定比例 的锂盐、Fe3+化合物和磷酸盐混 合均匀，然后将混合物在惰性气氛中热解，热解前加入一定量 的高分子聚合物，得到磷酸亚铁基锂盐—碳正极复合材料。该 方法不使用较贵的Fe2+原材料， 生产工艺简单、安全、成本低，所得正极复合材料纯度高，导 电性能得到改善，电化学性能得到很大提高，比容量高，循环 性能优良，具有3.4V左右的稳定放电电压平台。由该方法制 备出的锂离子电池材料可广泛应用于移动电话、笔记本电脑、 小型摄录像机、电动汽车等领域。
本发明公开了一种富锂锰材料、锂离子电池正极材料、锂离子电池正极片、锂离子电池及其制备方法，涉及锂离子电池技术领域。富锂锰材料的分子式为aLi2MnO3·(1‑a)LiNi0.5Mn1.5O4·(1‑a)LiNi0.5Mn0.5O2，其中0.01≤a≤0.3。正极材料包括上述富锂锰材料。正极片涂覆上述正极材料。锂离子电池正极材料活性物质为上述富锂锰材料，负极材料活性物质为SiO/C复合材料。本发明缓解了现有正极材料比容量不高、首次效率低以及负极材料库伦效率低、循环性能差的缺陷。本发明的锂离子电池通过正、负极材料的相互配合，得到的锂离子电池具有高比能量和高安全性，电池能量密度大于320Wh/kg。 1
本发明公开了一种镍‑磷‑氧复合锂离子电池负极材料及其制备方法及其制备得到的锂离子电池负极。所述制备方法包括以下步骤：将氯化胆碱和乙二醇混合，加热、搅拌得到低共熔溶剂；再加入阳离子表面活性剂，超声溶解后，依次加入六水合硝酸镍和磷酸二氢钠，超声溶解，得到反应前驱体溶液；将反应前驱体溶液加热回流，经清洗、干燥后即可得到镍磷氧微米球状锂离子电池负极材料，其主要成分为Ni、Ni3P、NiO，并在制备的过程中颗粒进行自组装成粒径为0.1～0.2μm的大尺寸微球材料。其具有优异的电化学性能。
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本发明涉及一种三元锂电池回收制硫酸锂、碳酸锂、氢氧化锂的方法，属于废旧电池资源化回收技术领域。本发明中所述粉碎分选机分别与燃烧装置、残渣池和黑粉池连接，所述黑粉池和稀硫酸配置池均与混料机连接，所述混料机和氢气池均与回转窑连接，所述回转窑分别与蒸汽尾气处理单元和水浸池连接，所述水浸液配置池与水浸池连接，所述纯水箱与水浸液配置池连接，所述水浸池与含锂原液池连接，所述含锂原液池分别与镍钴锰干渣原料池和UF膜过滤单元连接，所述UF膜过滤单元分别与反洗外排液池和阴离子交换树脂单元连接，所述反洗外排液池与锂吸附单元连接，所述锂吸附单元分别与碳酸锂离心分离干燥母液池和阴离子交换树脂单元连接。
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本发明公开了一种从磷酸铁锂中回收锂的方法。本发明将报废磷酸铁锂渣用硫酸和硫酸铁溶解，浸出铁、锂、磷，然后加入氧化剂，铁和磷酸根反应生成磷酸铁沉淀和少量氢氧化铁，锂转化为溶于水的硫酸锂溶液，过滤得硫酸锂溶液，用碳酸钠加入硫酸锂溶液制备碳酸锂产品，加入磷酸钠或者磷酸制备磷酸锂；磷酸锂用硫酸铁再次溶解，得到硫酸锂溶液和磷酸铁为主的化合物，硫酸锂溶液返回系统制备碳酸锂，磷酸铁渣通过煅烧去除渣里面的有机物及碳，然后浆化用于制备电池级磷酸铁。本发明从磷酸铁锂中回收锂的方法，该方法将锂全部转换为碳酸锂产品，且工艺流程短、成本低、锂回收率达97％，能有效回收磷酸铁锂中的金属锂，并将所有铁渣转化为电池级磷酸铁。
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本发明公开了一种锰酸锂、钛酸锂与TiO2复合物纳米线及其制备方法，采用静电纺丝技术将一定量的钛酸四丁酯、乙酸锰、醋酸锂为主要原料溶于一定体积的N,N‑二甲基甲酰胺和乙醇，然后加入适量的聚乙烯吡咯烷酮，充分搅拌，得到澄清透明的纺丝前驱液，然后在一定的电压、流率以及一定的温度和湿度下进行静电纺丝；然后收集静电纺丝产物在马弗炉中退火烧结得到LiMn2O4·Li2TiO3·TiO2复合物纳米线。本发明制得的复合物纳米线具有良好的电化学性能，可应用于锂离子电池的电极材料，在整个制备过程中，操作简单，原料成本低，设备投资少，绿色环保，适合批量生产。
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本发明公开了一种锂离子电池用镍锰锂复合材料的制备方法，包括如下步骤：(1)将硫酸镍、乙酸锂、氯化锰和硝酸镱与水混合，滴加浓度为4‑5mol/L的NaOH溶液，制的掺杂稀土元素镱的LiNi0.5Mn1.5O4前躯体；(2)将氧化石墨纳米材料配制10‑15mg/mL的氧化石墨烯水溶液，将氧化石墨烯水溶液倒入聚四氟乙烯为内胆的不锈钢反应釜中干燥，将粉末球磨后得到多孔石墨烯材料；(3)将掺杂稀土元素钇的LiNi0.5Mn1.5O4的前躯体和石墨烯进行球磨，烧结，即得到掺杂镱的镍锰锂‑石墨烯复合材料。本发明制备的锂离子电池用镍锰锂‑石墨烯复合材料，采用了湿法掺杂工艺，改善了其循环稳定性，增强了材料的导电性能；其在用于锂离子电池时，具有高的比容量以及较长的使用寿命。
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本实用新型涉及新能源汽车、副车架技术领域，具体为一种有衬套管托举连接能力的后横梁。克服现有技术缺陷，提供一种梁体能在钣金结构副车架相关结构中用方便制作的少量的零件搭建一个支撑设置避让孔的相关结构。所述后横梁底部设置支撑辅助梁，后横梁的头、尾两端设置有避让孔组件，避让孔组件组件包括避让孔托板和衬套圈；所述支撑辅助梁既能支撑后横梁的底部结构，所述托举连接支梁支撑连接设置在避让孔托板的底部，通过支撑避让孔托板来间接支撑连接避让孔组件的衬套圈和需要安装在衬套圈中的相关器件，在避让孔托板平行托举结构和托举连接支梁底部托举结构支撑下，避让孔组件固定连接在了后横梁结构上。
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本实用新型提供了电机接线用绝缘底座，属于电动车的技术领域。本实用新型通过将若干组金属嵌件连接片间隔布置，并通过一体注塑成型的塑料主体将若干组金属嵌件连接片包裹，不仅能对每组金属嵌件连接片进行固定，还能实现对每一金属嵌件连接片的完全包裹，绝缘性更好，避免了电击穿等导致的安全问题，安全保障性更高；另外，每一组金属嵌件连接片的两端均设置有呈筒状布置的螺母嵌件，通过螺母嵌件增加了连接螺纹的螺纹长度，从而使得外接的导线能通过螺杆压紧于螺母嵌件上，连接可靠性和稳定性更高，从而避免了因连接螺纹少而导致的滑丝问题，避免了后续使用过程中出现脱落的风险，提升了新能源电动车的品质。
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本实用新型公开了一种低刚度的减震结构，包括采用橡胶硫化合为一体的钢套和橡胶减震器；所述钢套沿橡胶减震器的径向方向布设，且置于橡胶减震器的中央；所述橡胶减震器包括内壁橡胶硫化贴合在钢套的外表面边缘、且沿钢套的径向方向剖面呈对称的Y字形状的贴合部，与贴合部一体成型、且与贴合部共同构成梯形中空的锥度皮碗，设置在贴合部的Y字形状内的折皱壁，以及环形开设在锥度皮碗的外边缘的胶外圈沟槽。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、安装简便、缓冲效果好等优点，在新能源汽车技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
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本实用新型公开涉及一种移动式充电车，包括有车体，所述车体上设有充电桩以及驱动该车移动的新能源动力系统，所述充电桩内置蓄电池和电路板，充电桩上设有至少一个给蓄电池充电的充电模块和至少一个给电动车充电的供电模块，蓄电池、充电模块和供电模块均与电路板电连接，所述充电桩上还设有用于控制充电桩温度的恒温控制系统，所述车体上还设有控制充电模块充电的定时模块和用于给车体定位的定位模块，定时模块和定位模块均与电路板电连接，通过定时模块使得充电桩可以在谷段的时候给储电设备进行充电，充电桩出现充电故障或者电量消耗完毕后，可以将充电桩移走进行更换，使得可以及时进行更换，适用性比较强，而且可以节约充电的成本。
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本实用新型提供了一种用于电池包的液冷组件，涉及新能源汽车电池领域。液冷组件包括：液冷板；弹性支撑件，位于所述液冷板和所述托盘之间，所述弹性支撑件包括第一支撑件和第二支撑件，所述第二支撑件具有相对设置的第一表面和第二表面；所述第一表面与所述第一支撑件相连；所述第二表面与所述托盘相连，所述第二表面向所述托盘的方向延伸出多个凸出部。该液冷组件能够提供足够的反弹力使得液冷板与电池模组充分接触，同时具有该液冷组件的电池包热传导效率高、换热效果好、制造成本降低。
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本实用新型涉及海洋资源综合应用技术领域,尤其涉及海上风能和太阳能等新能源领域与海洋牧场养殖水产领域。本实用新型的目的是为克服现有技术中的单独建设海上风电设备、海上光伏设备及网箱养殖设备单独开发建设成本较高的问题，提供一种结合海上风机的浮动式光伏与水产养殖复合装置能够结合海上风机支撑结构，同时进行光伏发电与水产养殖，降低施工、生产和运营的总成本，同时提高海洋资源的使用效率。本实用新型的技术方案是：该装置包括风力发电机，所述风力发电机包括风机主体和支撑结构，所述装置还包括浮筒结构、光伏发电装置和养殖网箱装置，浮筒结构滑动连接支撑结构，光伏发电装置设置于浮筒结构上方，养殖网箱装置设置于浮筒结构下方。
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本实用新型公开了一种电动汽车电池系统自动灭火装置，属于新能源电动汽车供电系统设计安装领域。该实用新型的电池安装座上侧沿水平方向依次均匀固定卡装设置有多个电池模块，固定连接杆上沿水平方向依次均匀设置有多个与电池模块数量相等烟雾传感器，电池管理系统一侧与多个烟雾传感器之间分别设置有烟雾信号传感线，消防灭火罐下侧沿水平方向依次竖直均匀连通设置有多根灭火介质下料管，灭火介质下料管上设置有灭火电磁阀，灭火介质下料管下端连通设置有灭火喷嘴。本实用新型结构设计合理，能够在电池模块发生火灾的初期，分区域自动准确且高效的消灭火焰，确保车辆和人身安全，满足电动汽车使用的需要。
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本实用新型公开了一种提高电解液分布均匀性的液流电池及电极结构，属于新能源储能领域。本实用新型中的液流电池电极结构是通过对电极的布置结构进行创造性地改进，并根据电极的布置设计中间进液、四周出液的供液方式。该电极结构及基于其设计的液流电池能有效提高电解液的分布均匀性，提高电极的反应活性面积及电解液渗透性，从而提高电解液利用率和功率密度。
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本实用新型提供一种环保风能发电用支架，涉及新能源领域，包括两个支撑杆，所述支撑杆外表面的一侧插接有插块，插块的一端固定安装有拉块，拉块的一端固定安装有第一挡块，第一挡块的一侧固定连接有拉杆，且伸缩弹簧的一端与第一挡块的一侧固定安装，伸缩弹簧的另一端固定连接有第二挡块，且第二挡块的一侧与底杆的内壁焊接，拉杆的一端固定安装有拉环。该环保风能发电用支架，通过设置底杆、凹槽、支撑杆、插槽、插块、拉块、第一挡块、拉杆、伸缩弹簧、第二挡块、通孔、通槽和拉环，从而使得拉动拉环时，插槽与插块脱离，进而便于拆卸，使得发电用支架减少占用空间，方便搬运运输，节省人力且操作简单。
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本实用新型涉及新能源发电技术领域，且公开了一种户外风能太阳能拉动发电装置，包括底板，所述底板的内部活动套接有旋转板，所述旋转板的顶部固定连接有支柱，所述支柱的顶端固定安装有风力发电机组，所述支柱的外表面固定套接有限位圈，所述限位圈的外侧固定套接有传动齿轮。该户外风能太阳能拉动发电装置，通过旋转板和支柱的配合，使得风力发电机组可进行旋转，加上驱动电机、传动齿轮和驱动齿轮的作用，根据风向的不同将风力发电机组调节到一个风力最大的方向，从而达到了充分利用风力资源的效果，通过内齿轮、抽拉杆和移动块的配合，对旋转后的风力发电机组的位置进行固定，进而提高了风力发电机组的稳定性。
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本实用新型涉及一种变速箱抗变形高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳、一加强片和一铜排，所述外壳连接所述箱体，所述铜排插入连接所述外壳，所述铜排包括至少两铜片；其中，所述加强片包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和第二连接面有角度连接，所述第一连接面包括至少两第一连接插孔部，两个所述第一连接插孔部之间以S形片体连接。本申请结构简单，铜片与铜片之间S形片体弹性连接，很好的消除收缩和变速箱震动引起的铜排和外壳之间的摩擦和膨胀伤害，增加了强度，耐高温变形。
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本实用新型提供了一种温度监控系统及电动汽车，涉及新能源汽车技术领域，其中，该系统包括：48V电池模组、单体电压采集芯片、温度过低诊断电路和温度过高诊断电路；单体电压采集芯片分别与48V电池模组、温度过低诊断电路、温度过高诊断电路电性连接；单体电压采集芯片，采集48V电池模组中每块电池的电压，以及接收温度过低诊断电路和温度过高诊断电路传输的监测信号；温度过低诊断电路，确定温度是否低于预设最低温度阈值；温度过高诊断电路，确定温度是否高于预设最高温度阈值。通过本实用新型提供的温度监控系统有效提高了对48V电池模组温度的全面监控。
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本实用新型属于新能源汽车电动真空泵用具技术领域，尤其涉及一种带减震装置的电动真空泵。本实用新型公开了带减震装置的电动真空泵，包括真空泵本体，所述的真空泵本体的一侧连有杯形支板，U形支架上固定设置有杯形固定座，杯形固定座内设置有主减震器；所述的真空泵本体的两侧通过主减震器设置在总成固定支架上。本实用新型的有益效果是：结构安全、可靠，减震性能良好。但对整车安装布局要求相对较高，安装空间较大，通过改变支架形状，可实现任意方向安装。
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本实用新型涉及新能源客车用具备空压机、水泵、助力转向泵集成控制系统技术领域，公开了车载惯力三合泵系统，包括主泵总成(1)、辅泵总成(2)、空压机总成(3)、水泵总成(4)，主泵总成(1)、辅泵总成(2)、水泵总成(4)均与空压机总成(3)连接，主泵总成(1)、空压机总成(3)、水泵总成(4)依次连接，空压机总成(3)上设有与空压机总成(3)连接的电磁阀(5)，电磁阀(5)与空压机总成(3)并联，还包括依次连接的储气罐(6)、第一压力开关(7)、第二压力开关(8)。本实用新型保证水泵不停的情况下，通过电磁阀空压机的启停，来避免空压机空载能耗高的情况。
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本实用新型涉及一种用于管道监测装置供电的微小型发电机，属新能源领域。固定圆板安装在管道内侧，圆形压板中心镶有轴承；固定圆板右侧有阶梯孔，阶梯孔内镶有电路板和传感器；圆形压板与固定圆板连接形成密封腔，内装有换能器；固定圆板与圆形压板凸台形成滑槽，内含磁铁；金属基板一端安装在固定圆板和圆形压板中，另一端固定在磁铁上，金属基板外凸出粘接有压电片，两基板及所粘接压电片构成换能器；轴承内圈安装有主轴，主轴前端有叶片；主轴末端嵌有环形磁铁，环形磁铁与滑槽中磁铁异性磁极靠近安装，环形磁铁由圆形压板固定，圆形压板由螺钉固定在轴末端。特色与优势：压电片仅受拉应力，可靠性高；滑槽结构稳定性高，发供电能力强。
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本实用新型涉及一种集中供气装置，属于新能源技术领域。该基于沼气和轻烃混空的集中供气装置包括沼气处理装置、轻烃处理装置、空气处理装置和气体混合装置，所述沼气处理装置、轻烃处理装置、空气处理装置分别处理沼气、轻烃和空气，所述气体混合装置将多种气体掺混成混合燃气，供给居民使用。本实用新型弥补了单独沼气因气温影响无法四季供应的缺陷，可以根据厌氧污水处理工程产生的沼气量不同，与轻烃混空燃气进行补充混配，来保证燃气的常年稳定持续供应，且没有污染，环保节能。
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本实用新型公开了一种真空泵双作用结构，包括定子、转子、吸气盘、排气盘，所述转子设于定子的内曲面腔内，所述定子固定在吸气盘和排气盘之间，转子端面沿周向设有转子槽，在转子槽中安装有转子叶片，所述吸气盘、定子、转子、转子叶片、排气盘形成密封的工作腔，在定子的边缘设有吸气通孔，所述转子由电机轴驱动转动，转子在0°～90°及180°～270°时工作腔通过吸气通孔吸气；在90°～180°及270°～360°时通过吸气通孔排气。本实用新型达到较快的抽气速率和较大的真空度，满足新能源电动车制动系统所需的真空度。
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