河南新乡有色金属材料制备及加工技术理论与应用

废旧锰酸锂正极材料资源化再利用方法 960     

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本发明公开了一种废旧锰酸锂正极材料资源化再利用方法，属于废旧材料回收技术领域。本发明的技术方案要点为：以废旧锂离子电池正极材料锰酸锂为原料，通过脱锂处理后得到可再次利用的锰基材料，然后将其与镍基材料复合并通过添加剂进行改性，最终用作碱性二次电池的正极活性材料，实现锰酸锂资源的回收利用。该新方法工艺流程短，工易于工业化应用，同时具有较高的锰资源的利用率，减少了废旧锂离子电池带来的资源浪费和环境污染问题，有利于新能源产业的可持续发展。

由太阳能供电的空中轨道交通系统 672     

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本发明是一种由太阳能供电的空中轨道交通系统，包括空中轨道、乘客车厢，“Y”形立柱连接空中轨道，在空中轨道上一字排开架设太阳能电池阵，所产生的电能经过处理后直接与滑触线联接。本发明充分利用了空中轨道架设在空中没有或很少有遮挡的特点，采用绿色环保的太阳能光伏发电的新能源为空中轨道交通提供动力，有效地利用了空中轨道的面积，非常节省城市地面土地面积。

软包装锂离子电池 787     

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本发明提出了一种软包装锂离子电池，包括：电芯、极柱、电池上盖、电池下壳和镶嵌在所述电池上盖内的极柱套件；所述电芯的数量为偶数；所述电芯的极耳穿过所述极柱套件的极耳槽、并与所述极柱套件、所述极柱的相对斜面贴合；所述极柱与所述极柱套件之间通过连接螺栓固定连接；所述电池上盖与所述电池下壳固定连接。本发明的有益效果如下：通过极柱套件和极柱上的斜面结构实现极耳与极柱的连接，两斜面垂直对压产生类似剪切力的斜压力，来实现极柱与极耳的牢靠连接，这样的极耳高效斜压结构方式极大降低了电池的接触电阻，提高电池的稳定性，保证了电池良好的导电能力，极大拓宽了软包装锂离子电池在新能源方面的适用范围。

锂电池组 834     

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本发明涉及一种新能源领域，尤其涉及一种锂电池组。要解决的技术问题是：提供一种能够全方位减震、能够更好固定的锂电池组。一种锂电池组，包括有盛放箱、限位架、盖板、第一减震机构和第二减震机构，盛放箱的两侧壁上部均开有通风口，通风口内设有过滤网，盛放箱的内侧壁上部固接有限位架，限位架的顶部通过螺栓设置有盖板，限位架下侧的盛放箱两侧壁之间安装有第一减震机构，第一减震机构内设有第二减震机构。本发明通过第一减震机构和第二减震机构的配合，可对电池组进行全方位保护并减震，且通过第二减震机构可更好的对电池组进行固定，避免电池组松动。

太阳能路灯锂电低温应用智能储控系统 1003     

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本发明公开了一种太阳能路灯锂电低温应用智能储控系统，涉及新能源应用技术领域。锂电池组、锂电池组加热器、锂电池保护板及太阳能控制器均设置在智能电池系统外壳内部，且锂电池组上包覆有锂电池组加热器，锂电池组及锂电池组加热器外部设置有保温层，锂电池组的正极通过保险丝连接太阳能控制器的BAT+极端，锂电池保护板通过控制器开关连接太阳能控制器的BAT‑极端，太阳能控制器连接至太阳能电池板的充电部分正负极，锂电池组加热器的一端通过常闭温度开关与太阳能控制器的加热控制开关串联，加热控制开关连接太阳能电池板的加热部分。它可以保证在增加30％左右成本的情况下既能满足锂电池对工作环境的要求又能满足路灯照明时间要求。

自模板法合成具有中空结构的双金属磷化物电催化剂的方法 895     

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本发明公开了一种自模板法合成具有中空结构的双金属磷化物电催化剂的方法，属于新能源电催化剂的合成技术领域。本发明的技术方案要点为：选取刻蚀剂一水合氨溶液8mL、次磷酸钠量为100mg、退火温度为350℃、退火时间2h条件合成的电催化剂性能最优，通过进一步的表征研究，该条件下制备的双金属磷化物具有特殊的中空结构。相比于多数的过渡金属磷化物催化材料，该制备方法所得的Ni‑Fe PBA纳米笼具有较大的比表面积，更多的催化活性位点，促进的电荷转移等优势。

核壳球型B、N、P共掺杂碳纳米球电催化剂及其制备方法和应用 1095     

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本发明属于电催化新能源材料技术领域，具体涉及一种核壳球型B、N、P共掺杂碳纳米球电催化剂及其制备方法和应用。本发明通过在碳源中掺杂硼、氮、磷等元素制备了一种核壳球型B、N、P共掺杂碳纳米球，并将其作为ORR反应合成过氧化氢的电催化剂，并通过改善催化剂结构，增加催化活性位点的方式，提高电催化活性和稳定性。本发明制备的杂原子掺杂核壳纳米球电催化剂具有电子及表面结构易于调节，活性和稳定性较高等优势。利用本发明所述核壳球型B、N、P共掺杂碳纳米球BNP‑NHCS在电催化制备H2O2的过程中还能够进行原位降解抗生素，具有优异的性能。本发明的合成方法为两电子氧化还原（ORR）电催化工艺在环境改善领域的应用奠定了基础。

钾钠锰铁基普鲁士蓝类电极材料及其制备方法和应用 884     

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本发明公开了一种钾钠锰铁基普鲁士蓝类电极材料及其制备方法和应用，属于新能源材料的合成技术领域。本发明的技术方案要点为：一种钾钠锰铁基普鲁士蓝类电极材料，其化学通式为KxNayMnFe(CN)6，其中0< x< 2，0< y< 2，具有立方结构，颗粒尺寸为10?200nm。本发明还公开了该钾钠锰铁基普鲁士蓝类电极材料的制备方法及其在钠离子电池正极中的应用。本发明制备的钾钠锰铁基普鲁士蓝类电极材料具有立方结构，颗粒尺寸为10?200nm，其具有纳米化的三维结构，能够增加材料的比表面积，有效缩短离子或电子在电极材料中的传输距离，进而有效提高电极材料的倍率性能和循环稳定性能，作为钠离子电极正极材料使用具有优异的电化学性能。

基于费托合成铁基催化剂及其制备方法和应用 807     

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本发明公开了新能源催化剂技术领域的一种基于费托合成铁基催化剂，该种基于费托合成铁基催化剂组成成分包括：Fe、还原助剂、电子助剂和结构助剂，所述还原助剂为Zr的氧化物，所述电子助剂为K的氧化物，所述结构助剂为SiO2，该种基于费托合成铁基催化剂的制备方法步骤如下：S1：选取材料；S2：盐溶液；S3：共沉淀；S4：老化、过滤；S5：干燥、焙烧；S6：压片、造粒，通过采用不同Zr含量的费托合成铁基催化剂，浸渍少量的Zr助剂可促进催化剂在H2氛围中的还原，并促进催化剂在合成气中的碳化，提高催化剂的活性，增加过多的Zr浸渍量则会抑制了催化剂的还原和碳化，降低催化剂的活性并加速了催化剂的失活速率。

移动式动力风能发电机 924     

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本发明公开了一种移动式动力风能发电机，它是固定安装在高速行驶的动车.机电列车、地铁列车和新能源客车的车厢下面或是顶部、利用各种车辆行驶时带动的风力能和车辆行驶时的惯性来通过移动式动力风能发电机的风叶2转动来驱动发电机发电，发出的电量通过导线10输入到整流器21.然后输入到本次列车的总电源上来供本列车的照明、空调、烧火、用餐等.剩余的电量可作为本次数列车的动力来驱动本次列车运行，本发明体积小、结构简单、风力充足、制造成本低.发电量大.它是一种永远也用不完的可再生能源。工作时不产生任何有害过气体和余热。

混合动力汽车轮毂电机驱动总成 987     

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混合动力汽车轮毂电机驱动总成，包括轮毂转子外圈、电机从动定子芯和电机定子芯底座，电机从动定子芯固套在电机定子芯底座上，轮毂转子外圈活套在电机从动定子芯上，电机从动定子芯位于电机定子芯底座的中部，在电机定子芯底座的两端分别固套有第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承的外圈均与轮毂转子外圈固定连接；在电机从动定子芯与第二轴承之间设有离合器；离合器分别与电机定子芯底座、第二轴承的外圈连接，用于使电机定子芯底座与第二轴承的外圈固定或分离；另外，在电机定子芯底座固套在驱动轴上。使整车内燃机或原车身动力与新能源电动车完美兼容，有更好的绿色环保性和多复杂路况实用性及更长的续航里程。

纳米材料复合可见光催化剂及其制备方法 642     

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本发明公开了一种新型纳米材料复合可见光催化剂及其制备方法,属精细化工领域。其含有如下成份,各成份之比均以重量百分比计:0.5～5%的单质银,5～9.5%的卤化银,90%的载体介孔分子筛MCM-41。该催化剂具有新型的壳-核纳米结构,是一种基于金属的等离子体效应和半导体光催化效应的可见光催化剂。该催化剂适用于环境污染治理和新能源开发领域,对水中污染物的降解和光解水制氢作用显著,是符合环保、节能要求的催化材料,克服了已有光催化剂可见光利用率差、催化活性低以及难以回收再生等缺点,具有较好的开发应用价值。

石墨烯新能源电池 632     

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本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种石墨烯新能源电池，包括电池本体和电池外壳本体，在上层板和电池本体接触的端面上设有一层橡胶导热层，所述上层板为中空板，在上层板内部设有横向贯通上层板的通风孔，在左侧板和右侧板与电池本体接触的端面上还均设有一层减震层，在电池外壳本体底层板和电池本体之间还设有一层底层橡胶板，通过在上层板内设置横向贯的通风孔可以对电池进行辅助散热，在左右侧板上的缓冲弹性件可以对放入电池外壳内的电池进行辅助固定的同时，又起到缓冲的作用，在底层板设置的蜂窝状的橡胶板可以在不影响支撑力的情况下，对电池本体进行辅助散热和缓冲。

新能源汽车前转向节 874     

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本实用新型公开了一种新能源汽车前转向节，包括转向节本体，所述转向节本体的外侧壁上分别焊接有一号安装臂、一号安装座、二号安装座、二号安装臂和三号安装臂，且一号安装臂、一号安装座、二号安装座、二号安装臂和三号安装臂呈环形结构分布，所述转向节本体的顶部外壁上开设有通孔，且通孔呈等距离环形结构分布，所述通孔的内侧壁上均开设有螺纹槽。本实用新型通过开设的通孔，开设在通孔内部的螺纹槽能够有效的便于操作者对转向节本体进行安装，通过设置的一号耐磨层和二号耐磨层，一号耐磨层和二号耐磨层能够利用其含有的陶瓷和合金涂层材料增加该装置的使用寿命，使装置不会因磨损过快，从而出现装置毁坏的现象发生。

高稳定性新能源汽车电缆 1091     

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本实用新型公开了一种高稳定性新能源汽车电缆，包括线芯、牵引棉绳、绝缘棉纸、绝缘层、铝箔屏蔽层、金属编制层、聚氨酯阻燃层和防水膜，所述线芯外部设有绝缘棉纸，所述线芯中间设有一根牵引棉绳，所述线芯外侧设有绝缘层，所述绝缘层与线芯之间设有惰性气体管，所述惰性气体管间隙设有阻燃填充剂，所述绝缘层外侧依次设有铝箔屏蔽层、金属编制层、聚氨酯阻燃层和耐磨层，所述耐磨层表面设有陶瓷粉涂层，所述陶瓷粉涂层外部热压有防水膜，提高了电缆内部的抗拉伸性能和绝缘性能，在外部还增加了防水膜，提高了电缆防水性能，在电缆中增加阻燃剂及惰性气体管，极大的提高了线缆的阻燃性，提高了线缆的使用安全性。

结构强度高的新能源汽车用前减振器上支撑组合 906     

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本实用新型涉及一种结构强度高的新能源汽车用前减振器上支撑组合，包括支撑套、套设在支撑套外的环状的连接环以及套设在环状的连接环外的弹性套；支撑套底部设置有用于安装活塞杆的活塞杆安装孔；弹性套包括用于与连接环连接的连接主体套、向连接主体套外延伸的支撑沿、设置在弹性套上部的缓冲块；支撑沿上嵌设有用于与车身连接的支架，支架包括上支架和下支架，上支架包括沿支撑套径向延伸的上支架平台以及向弹性套上部延伸的上卡固环，下支架包括沿支撑套径向延伸的下支架平台以及向弹性套下部延伸的下卡固环；上支架平台和下支架平台上对应设置有用于与车身连接的支架安装孔，弹性套会对支架产生缓冲作用。

新能源汽车用便于固定的锂电池外壳 764     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用便于固定的锂电池外壳，包括安装基座，安装基座的四角处均贯穿设置有螺纹孔，安装基座的顶端焊接有壳体，壳体的顶端安装有密封盖，密封盖的一端安装有卡扣，壳体的左右两端均安装有散热窗，壳体的内部底端安装有支撑板，支撑板的顶端设置有容纳腔，容纳腔四周的壳体内壁上均设置有聚氨酯泡沫塑料。本实用新型解决了现有的电动汽车电池外壳安装拆卸不便、固定稳定性较低、散热效率低下和使用不便等问题。

新能源汽车动力系统通风吹扫用除尘除湿空气滤清器 1116     

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本实用新型公开了一种新能源汽车动力系统通风吹扫用除尘除湿空气滤清器，包括壳体，壳体内设有用于过滤空气中的颗粒物的滤芯，滤芯将壳体内腔分隔为进气腔和净气腔；壳体向外连接有与进气腔相通的进气管；净气腔中安装有除湿干燥盒，除湿干燥盒内填充有具有吸水锁水功能的材料，除湿干燥盒的进口与净气腔相通，除湿干燥盒的出口与壳体外部相通并用于向PEMFC系统提供除尘除湿后的空气。本实用新型通过滤芯过滤空气中的颗粒物，通过除湿干燥盒降低空气中的水蒸气含量，既保证通风吹扫用气的清洁度，也避免吹扫用气在吹扫时凝露而导致高压电器件之间的绝缘值降低，避免因绝缘失效而发生事故。

新能源充电桩线束固定夹 1125     

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本实用新型公开了一种新能源充电桩线束固定夹，包括第一固定夹和第二固定夹，第一固定夹和第二固定夹的结构相同且相对设置，第一固定夹包括水平设置的底板和竖向固定在底板上的夹持部与对接部，夹持部的两侧均固定连接有所述对接部，对接部上开设有第一安装孔，第一固定夹和第二固定夹通过穿过第一安装孔的螺栓固定连接，第一固定夹的夹持部和第二固定夹的夹持部之间形成用于夹紧线束的夹持腔；夹持腔内安装有密封圈，密封圈的顶端和底端均设置有凸缘，凸缘与夹持部的两端卡接，密封圈的内表面上沿轴向设置有若干道密封筋条，密封筋条呈环状均匀间隔设置在密封圈的内表面上。本实用新型可在充电线束引出充电桩的位置对充电线束进行固定及防护。

组合式车厢及使用该组合式车厢的新能源物流车 731     

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本实用新型涉及组合式车厢及使用该组合式车厢的新能源物流车，组合式车厢包括底板，底板上设置有左侧板、右侧板、前侧板以及后侧板，还包括与左侧板、右侧板、前侧板、后侧板以及底板围成储物空间的盖板，各侧板中至少一个上设有车厢门，左侧板、右侧板、前侧板、后侧板、底板以及盖板均通过螺纹紧固件分体固定装配，各侧板中的相邻两个侧板的连接端上分别设有侧板连接折边，两侧板连接折边并行延伸，两侧板连接折边通过螺纹紧固件连接以实现对应相邻两侧板的固定装配。使各侧板运输到客户后再进行组装，降低了运输过程中的空间占用，增加了一次运输量，降低了运输成本。

新能源汽车充电枪橡胶防护套 879     

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本实用新型涉及一种新能源汽车充电枪橡胶防护套，包括防护盖，防护盖的外壁上固定有弹性连接绳，弹性连接绳背离防护盖的一端固定有防护机构；防护机构包括两端开口设置的防护套管，防护套管的内部沿其长度方向开设有用于供充电线通过的安装腔，防护套管一端的外周固定套设有安装环，弹性连接绳固定在安装环的外壁上，防护套管靠近安装环的一端的外周设置有与内螺纹相配合的外螺纹，防护套管靠近安装环的一端螺纹连接在枪头内部。本实用新型能够对枪头与充电线的连接处进行有效的防护，减小了充电线因被弯折而受到的冲击力，减小了充电线与枪头之间的摩擦力，延长产品的使用寿命，能够很好的满足使用需求。

新能源汽车减震器用活塞杆 908     

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本实用新型公开了一种新能源汽车减震器用活塞杆，属于汽车减震器技术领域，包括伸缩筒、伸缩杆、固定组件和密封垫，所述伸缩筒的下端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外侧设置有固定组件，所述活塞杆体的顶端连接有凸棱板，所述凸棱板的上方连接有密封垫，本实用新型通过在伸缩杆与伸缩筒连接点的外侧设置压紧块，通过卡接块与压紧块连接的抵接块的内部凿有通孔，与锁头构成一体式结构的锁紧杆贯穿通孔与伸缩筒连接，这种结构方便对活塞杆体的拆卸，活塞杆体顶端设置凸棱板，通过加强筋与凸棱板连接的密封垫紧贴伸缩筒的内顶端，并且密封垫上端设置的圆锥顶杆嵌入伸缩筒内部，这种结构很好的加强了活塞杆体的连接处的密封性。

多模新能源汽车专用内燃机电源模组 954     

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本实用新型公开了一种多模新能源汽车专用内燃机电源模组，包括内燃机、发电机和总控制器，所述内燃机通过传动机构带动发电机运动，发电机与汽车电动机电性连接，所述内燃机、发电机和总控制器均置于车体内预留的电源模组舱内，并通过接口与车体连接，内燃机和发电机均由总控制器控制工作，本实用新型的有益效果是：采用内燃机为电力来源的电源模组，可以直接驱动以电机驱动的汽车，这样在一些充电条件不好的地方，在电动汽车中安装上此内燃机电源模组就可以解决电动汽车长途出行的问题。

新能源汽车碳纤维电池箱 683     

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本实用新型公开了一种新能源汽车碳纤维电池箱，包括碳纤维箱体，所述碳纤维箱体的顶部通过铰接轴安装有碳纤维箱盖，所述碳纤维箱体的内部安装有支撑板，所述支撑板顶部的中间位置处安装有隔板，所述隔板两侧的碳纤维箱体内部设置有内置电池，所述支撑板下方的碳纤维箱体内部的底端安装有轴承，所述轴承通过转轴安装有扇叶，所述支撑板上方的碳纤维箱体内壁上皆设置有吸尘棉，所述碳纤维箱盖的表面安装有挂钩，所述碳纤维箱体的表面安装的金属搭扣与挂钩相互配合，所述碳纤维箱体的表面设置有散热孔，所述碳纤维箱盖的顶部安装抽气机。本实用新型通过设置扇叶、抽气机、散热孔和吸尘棉结构，解决了无法快速散热和不便于除尘的问题。

轻量化的新能源汽车用后减振器上支撑组合 790     

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本实用新型涉一种轻量化的新能源汽车用后减振器上支撑组合，包括筒状的支架、收容于所述支架内的衬套组件以及与支架配合的端盖，衬套组件开设有与支架同轴且用于插设活塞杆的第一通孔，支架上与端盖相对的一端设有用于支撑衬套组件的底板，底板上设有与第一通孔对应的第二通孔；衬套组件包括内支撑套、套设在内支撑套外部的弹性缓冲套以及套设在弹性缓冲套外的外支撑套；弹性缓冲套设有用于卡固内支撑套的卡槽以及用于与外支撑套配合连接的固定环。

新能源汽车用高压线缆组件 879     

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本发明提供一种新能源汽车用高压线缆组件，包括连接器，连接器包括插接连接的第一插头及第二插头，第一插头包括插接腔，第二插头设置有与插接腔插接配合的插接柱，插接柱内设置有第一导电件，插接柱配置有至少一个第一转轴，转轴上设有第一齿轮，插接柱内围绕第一导电件设置有容置腔，容置腔内填充有电磁液，第一转轴伸入容置腔的端部设置有阻尼件；插接腔的内侧壁配置有与第一齿轮啮合连接的连接组件，在第一插头从插接腔拔出时连接组件能够驱动第一齿轮转动，以带动第一转轴转动，通过这种设置方式，能够有效避免在线缆内部具有电流通过时连接器的误分离，避免此类安全事故的发生。

新能源汽车电冷板双管嘴铆接机 839     

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本发明公开了一种新能源汽车电冷板双管嘴铆接机，包括两段式气液增压缸、C型底座、上模板、上压模组件、安全光栅、凹模、下模板、卸料气缸、冷板和冷板支撑架，C型底座的C型内框上下两端通过螺栓分别于上模板和下模板连接，上模板上表面通过连接座与两段式气液增压缸连接，且两段式气液增压缸中的伸缩杆贯穿上模板与上压模组件中的浮动接头螺纹连接，上压模组件下端设有相对应的凹模，凹模通过下模板与卸料气缸连接，C型底座前侧设有相对应的冷板支撑架，冷板支撑架上设有冷板，且C型底座两侧设有安全光栅，本发明结构设计合理且使用安全方便灵活，铆接效果好，提高生产效率，降低生产成本，为人们提供便利。

新能源汽车的电动水泵支架结构 958     

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本实用新型公开了一种新能源汽车的电动水泵支架结构，包括支架本体，所述支架本体一侧开设有开口装配处，支架本体左右两端部均竖直嵌入有安装内衬套筒；支架本体整体中部开设有水泵安装孔；位于所述开口装配处上下两方的支架本体前部均固定嵌入有第一金属内衬。本实用新型无需工装将孔撑大，降低成本；操作方便，提高工作效率；工作环境不受局限。

新能源汽车动力总成悬置 1123     

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本实用新型公开了一种新能源汽车动力总成悬置，其结构包括橡胶主簧、尼龙支架、内管、电机总成安装点、一体化悬置和车架安装点，所述橡胶主簧插在所述尼龙支架左端的内部，所述内管插在所述橡胶主簧的内部，所述电机总成安装点位于所述尼龙支架的右侧，并且贯穿所述尼龙支架，所述尼龙支架通过橡胶主簧和内管与所述一体化悬置内侧的上端活动连接，所述车架安装点位于所述一体化悬置底部的左右两侧。本实用新型主要是应用电动汽车电机总成上的减振产品，用于连接在车架上以衰减电机自身振动，来满足整车的NVH性能；通过结构优化和工序缩减，即可以减低成本，又可以提升产品耐腐蚀性和产品一致性。

新能源汽车空调系统冷暖共用换热器 887     

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本实用新型公开了一种新能源汽车空调系统冷暖共用换热器，包括集液管、扁管和翅片，多通道扁管的两端分别与上、下集液管连通，上集液管的左侧设有隔板一，隔板二设在上集液管的右侧，下集液管的左侧设有隔板三，在上集液管隔板二的右侧设有进液孔，在隔板一和隔板二之间的上集液管上设出液孔，此出液孔与三通换向阀的右进液孔连通，在隔板一的左侧上集液管上设有与所述三通换向阀的下出液孔连通的进液孔，车内换热器的两端孔分别与膨胀阀的出液孔和压缩机进液孔连通，该压缩机的出液孔与车外换热器的右侧进液孔连通，本实用新型具有占用空间小和节能的显著优点。