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本发明一种新能源客车暖风装置，为闭式循环系统，采用防冻防锈液为循环液在水泵动力下实现循环；将PTC液体加热器的进口端通过管路与水泵的出水口连接，将水泵的进水口与膨胀水箱及暖风芯体的出口连接；将PTC液体加热器的出口端通过管路与暖风芯体的进口端连接，在PTC液体加热器出口端管路上设置排气阀；在暖风芯体的一边设置暖风风机；在车厢外部、车厢内和管路上分别设置温度传感器；PTC液体加热器、水泵、三个温度传感器和暖风风机由受控制器控制。本发明解决了低温环境下新能源客车的制热问题，相比常规的空调空气PTC加热，更舒适、更安全、更节能，能间接地增加新能源客车的续航能力和使用寿命。
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本发明公开了一种用于新能源汽车无线充电的磁导率和磁通密度增强技术与方法，包括增强新能源汽车无线充电发射设备端和接收设备端之间或发射板和接收板之间的空间内的综合磁导率和磁通密度的技术与方法，用于增强新能源汽车无线充电发射板和接收板之间综合磁导率和磁通密度的刷状或毯状物体，简称导磁刷或导磁毯的制作技术与方法，集成有导磁刷或导磁毯的无线充电发射板或接收板的制作技术与方法，增强导磁刷和导磁毯磁导率的带U形导磁刷毛或毯毛的无线充电发射板或接收板的技术与方法，制作高弹性、高频、高磁导率刷毛或毯毛材料的技术与方法，草状、花状及带美观灯饰效果的导磁刷和导磁毯，以及在红绿灯路口无线快速充电的技术与方法。
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本发明涉及一种面向新能源就地消纳的园区储能与电价协调优化方法，该方法在上层考虑园区日前预测的新能源功率与负荷功率的时空匹配程度关系，根据日前预测的新能源与负荷功率数据，建立园区日前动态分时电价优化模型；在此基础上，在下层以新能源就地消纳率最大为目标，并计及储能配置及运行成本，建立园区储能优化模型。与现有技术相比，本发明具有提高新能源消纳能力，提高能源利用效率，协调储能与电价优化，降低新能源消纳成本等优点。
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本实用新型一种便携式新能源汽车交流充电桩，属于电气设备领域。一种便携式新能源汽车交流充电桩，包括充电盒，在充电盒的左右两端分别连接有电源插头和充电枪头，所述充电盒包括由上盒和底盒盖合而成的外壳以及安装在外壳内的PCB主板、RFID模块和LED显示模块，所述上盒的顶盖呈上凸的弧形结构，在该顶盖上设有一块下凹的平面刷卡区域，在该平面刷卡区域上对应LED显示模块的位置开有LED指示灯视窗。使用本实用新型可便于新能源汽车车主进行有效的充电和快速的找到可进行新能源汽车充电的位置，具有很好的社会效益，对推进新能源汽车快速的发展具有积极意义。
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本实用新型提供一种新能源照明装置，涉及新能源灯具技术领域。该新能源照明装置，包括底座，底座上表面固定连接有控制面板，控制面板内部设置有操控按键，底座上表面固定连接有电机，电机外表面一侧固定连接有减速器，减速器外表面远离电机的一侧活动连接有第一旋转转轴，底座上表面固定连接有灯柱，灯柱外表面设置有滑槽，滑槽内部套接有第一连接杆，所诉第一连接杆外表面远离滑槽的一侧固定连接有灯罩。该新能源照明装置，通过设置支撑柱、活动转轴和旋转风叶，解决了现有的新能源照明装置由于只能太阳能发电，而当遇到阴天等看不到太阳的天气时却无法使路灯工作，不能使路灯照明，使用起来十分不方便的问题。
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本发明公开了一种分布式新能源发电系统及分布式混合最大功率跟踪方法，当系统运行时，DC-DC变换器和后端集中式变换器分别对单个新能源发电设备的输出功率差异部分以及整个新能源发电系统的输出功率做MPPT，同时DC-DC变换器可以从后端直流母线中抽取能量来抵消前端单个新能源发电设备输出功率的差异，通过两种MPPT功能的相互协调配合，使得整个新能源发电系统达到最大功率输出。通过本发明可以实现系统中每个新能源发电设备达到最大功率输出，并且提供输出功率的准确监测，为系统分析提供精准的数据，以便系统调整控制策略、改善系统发电效率，有利于迅速定位问题组件。
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一种新能源接入与综合能源服务潜力关联预测方法，属能源管理领域。通过梳理新能源接入电网的项目、客户数据，进行数据聚类分析，构建综合能源服务潜力预测模型；获取新能源客户、高压客户的用能特征，作为新能源与综合能源服务潜力关联模型的输入系数，形成整体理论模型；结合新能源接入数据进行居民光伏、园区光伏、储能接入客户典型场景应用的综合能源服务潜力预测，并依据实际调查数据及应用结果对关联预测指标与模型进行优化调整；结合新能源接入数据进行节能改造客户典型场景应用的综合能源服务潜力预测，并依据实际调查数据及应用结果对关联预测指标与模型进行优化调整。可广泛用于新能源接入与综合能源服务潜力关联的预测领域。
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本实用新型涉及电池回收技术领域，尤其为一种新能源汽车用电池集中回收装置，包括收纳箱体，所述收纳箱体两内壁均设有滑动槽，所述滑动槽内设有移动块，两个所述移动块之间转动连接有多个支撑轴，两个所述移动块的端部之间固定连接有推拉板，本实用新型，通过移动块移动的过程中转动轮沿滑动槽的底部滑动，使得拉出移动块的过程中轻松省力，同时为新能源汽车电池推入到收纳箱体内时提供便利，新能源汽车电池放置到支撑轴的上表面，可以推动新能源汽车电池，使新能源汽车电池沿支撑轴的外壁滑动，此时支撑轴转动，为新能源汽车电池的移动提供了便利，便于新能源汽车电池位置的调整。
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本实用新型公开了一种新能源增程式汽车电池和发动机的热管理装置。该装置包括：封闭式加热缸，分别设置于新能源增程式汽车电池和发动机的外部，各封闭式加热缸与新能源增程式汽车和发动机之间的腔体内设置有加热电路和导热液；至少两条导热通道，连接于各封闭式加热缸之间，导热通道内部设置至少一个电动循环泵，导热通道用于导热液循环流动；控制器，控制加热电路加热导热液，以及控制电动循环泵带动导热液在导热通道中循环流动。本实用新型提升了新能源增程式汽车发动机及电池的环境温度，进而保证新能源增程式汽车在适宜环境温度下启动发动机，解决了新能源增程式汽车低温环境下启动困难的问题，有效降低了新能源增程式汽车电池因低温环境造成的使用寿命的衰减。
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本实用新型提供一种新能源电动汽车的电池温度检测保护装置，涉及新能源技术领域。该新能源电动汽车的电池温度检测保护装置，包括底座，底座连接电池保护箱，电池保护箱内设置多个减震装置，减震装置连接滑动支撑板，滑动支撑板连接限位套，限位套上设置散热孔，电池主体连接缓冲装置，电池保护箱外部安装散热风扇，电池保护箱后端面安装温度检测盒。该新能源电动汽车的电池温度检测保护装置，通过设置温度传感器、加热阻丝和熔断线，当电池温度达到设定值时，开启加热阻丝对熔断线进行熔断，对电池组进行有力保护，在汽车发生撞击时，通过减震弹簧减缓撞击力度，设置散热孔和散热风扇，在新能源电动汽车运行时进行散热。
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本实用新型涉及压缩机设备技术领域，且公开了一种新能源用压缩机的散热装置，包括外壳，所述外壳内腔底面的左端固定安装有散热片，所述散热片的顶端与外壳内腔的顶面固定连接，所述散热片的外部活动套接有散热管，所述外壳内腔底面的右端固定安装有进气箱，所述进气箱内腔的底面活动卡接有集尘箱。该新能源用压缩机的散热装置，通过过滤网，使得空气中的尘埃不能够进入外壳的内部，配合集尘箱，使得被过滤网拦截下来的尘埃集中在集尘箱的内部，方便了人们清理集尘箱内部的尘埃，延长了该新能源用压缩机的散热装置的使用寿命，增加了该新能源用压缩机的散热装置的散热效果，提高了该新能源用压缩机的散热装置的实用性。
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本发明公开了新能源污水处理车，涉及黑臭水治理技术领域；为了解决固定式处理设施无法移动问题；具体包括新能源车本体和新能源黑臭水体治理机构，所述新能源黑臭水体治理机构内设置有预处理模块、多级多段A2/O模块、膜法深度处理模块、消毒模块和生物指示模块，所述预处理模块设置有粗细格栅、滤网过滤单元，所述消毒模块设置有紫外线消毒机构和二氧化氯消毒机构，所述生物指示模块设置有生物活体指示机构，预处理模块、多级多段A2/O模块、膜法深度处理模块、消毒模块和生物指示模块均设置有吊环。本发明将污水中有机物分解为无机物、削除有毒有害物质,得到洁净水体，该洁净水体回归环境。
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本发明涉及一种新能源汽车冷却液及其制备方法。所述新能源汽车冷却液包括如下重量份的原料：乙二醇45～55份、去离子水30～45份、相变微胶囊0.5～3份、甲基戊醇0.1～0.2份、苯骈三氮唑0.005～0.01份、氢氧化钠0.01～0.1份和甲基硅酸钠0.01～0.03份。所述新能源汽车冷却液比热容高、电导率低、阻燃等级高、闪点高、挥发性低、长时间多次充放电后体系黏度变化小及热传导能力高于50％乙二醇溶液。所述制备方法工艺简单，原料易得，适合工业化生产。解决了现有冷却液比热容低、冷却效果有限、黏度易增加的问题。
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本发明提供一种车置新能源汽车光伏充电装置，涉及新能源汽车领域。该一种车置新能源汽车光伏充电装置，包括底板，所述底板的顶端固定连接有第一固定架，所述第一固定架的侧壁固定连接有转动电机，所述第一固定架的内部活动连接有丝杆，所述丝杆的表面套设置有移动板，所述底板的顶端且位于第一固定架的一侧固定连接有风机，所述风机的输出端固定连接有吹风管，所述移动板的底端固定连接有吹风罩，所述吹风罩的底端固定连接有喷头。通过设置有固定架与刮板与第二螺栓，可以将风机吹出的灰尘通过刮板移动将光伏发电装置的表面进行二次清洁，可以加强洁净的程度，以及通过第二螺栓与卡槽，方便将刮板进行固定与拆卸，使用方便。
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本发明涉及驱动系统效率测试技术领域，更具体的说，涉及一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法。本发明揭示了一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，包含以下步骤：设置驱动系统的测试条件，通过冷却水温自适应实时控制电机的定转子温度；加载电机的转速和扭矩的设置，开启电机进行效率测试；电机的转速和扭矩稳态运行后，记录对应的测试数据。本发明提出的一种新能源汽车的驱动系统效率的测试方法，实现了整个驱动系统效率的自动化温度控制，自动化测试，自动化数据分析和处理，实现了测试台架不间断运行和无人值守，从而大大提高效率测试的测试效率和测试精度。
本发明公开了一种新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料及其制备方法，包括重量百分比计的以下原料：PA6640～70％；相容剂2～6％；玻纤10～30％；阻燃剂5～20％；阻燃助剂2～6％。本发明所制备的新能源汽车用玻纤增强高阻燃PA66复合材料，既具有优异的刚性性能，又具备高阻燃性能，阻燃性能够提高到UL94V0等级，可广泛应用于新能源汽车电池壳体部件以及电子电器部件等。 1
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本发明适用于输送机领域，提供了一种用于新能源锂电池材料输送的输送机，包括输送管道，以及输送管道弯折处设置的弯角板，还包括：密封箱、第一导向滑块、移动板和导向板；所述密封箱与输送管道连接，所述密封箱内设置有第一导向滑槽。新能源锂电池材料堆积在输送管道内的弯折处时，输送管道右端的压强变大，传动组件通过输送管道右端的高压驱动振动组件和拉动组件工作，振动组件通过传动组件带动弯角板以往复转动的方式进行振动，从而使输送管道内堆积的新能源锂电池材料变的疏松，进而提高输送管道内新能源锂电池材料的流动性，将输送管道内堆积的新能源锂电池材料排出，通过输送管道内的压力变化对输送管道进行自我疏通，节省人力。
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本发明涉及停车场管理技术领域，具体来说是一种新能源汽车停车充电管理方法及装置。本发明所提供的管理方法可将充电费用可和停车费用一起结算。通过本发明可以在停车场出口对新能源汽车的充电费用和停车费用进行综合结算，并能够对场内的车辆充电设备进行一体化管理，停车场可顺利转变为充电站，实现停车和充电数据信息互联互通，落实充电车辆停车优惠等惠民措施，鼓励停车场部署充电桩，促进新能源汽车行业的发展。同时本发明引导燃油车与新能源汽车分区停放，维护良好的充电秩序，杜绝无充电需求的车辆占用新能源车位提升充电桩资源的利用效率。
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本实用新型涉及一种具有双充电枪的新能源汽车充电桩，属于电气设备领域。一种具有双充电枪的新能源汽车充电桩，所述新能源汽车充电桩本为左右对称结构，包括充电桩本体和与充电桩本体底部相连的两个充电枪；所述充电桩本体的左右两侧面上分别设有对称的充电枪插口，并在充电枪插口上设有可开合的盖板；充电桩本体在打开盖板后，两个充电枪的充电极柱可分别插入两个充电枪插口内固定悬挂。本实用新型在充电桩本体上连有两个充电枪，使得一个充电桩可以同时为两辆新能源汽车提供充电服务，提高了充电桩利用率，缓解了车多桩少，充电不便的尴尬局面，也增加了车主对新能源汽车的期待度，对新能源汽车的发展提供了有利条件。
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本发明涉及一种主动适应新能源发展的负荷特性优化计算方法，该方法包括如下步骤：(1)将用电负荷按行业划分，以月为时间尺度，获取每个月的行业典型日逐时用电负荷特性曲线；(2)对于每个月的行业典型日逐时用电负荷特性曲线，获取逐时用电负荷量，并计算逐时新能源弃电率；(3)以逐时新能源弃电率为优化目标，优化该行业用电负荷。与现有技术相比，本发明能有效对负荷特性进行优化调整，提升新能源消纳能力，主动适应新能源低碳发展。
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本发明公开了一种利用新能源发电的离网电解槽电源控制方法和装置，该电源控制方法和装置先利用卸载控制，将小功率难以利用的新能源电力通过卸载回路卸载，再利用直流降压斩波方式，将电压波动范围非常大的新能源电力的电压控制在一个精准的电压范围内，并增大电流作为水电解制氢的电源，以有效利用新能源电力而不需要电网电或电池作为辅助电源进行电解，并保护电解槽在低电压、低功率状态下的安全性，以达到使用低成本的新能源电力直接进行水电解制氢而不依赖电网和电池的目的。
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本发明新能源客车综合热管理系统，含有空调机组模块、废热利用模块和热管理模块，所述空调机组模块含有制冷和制热两个循环；空调机组模块的工质为第一工质，采用可燃制冷剂；废热利用模块采用第二工质、热管理模块采用第三工质——不可燃且防冻防锈的载冷剂；所述废热利用模块为空调机组模块提供冷源和热源，所述空调机组模块为热管理模块提供冷源和热源；本发明提供了一种新能源客车综合热管理系统，既能充分整合和合理利用新能源客车空调、动力电池、电机废热或其他废热的能量，又能使用环保制冷剂，能消除制冷剂发生燃烧或爆炸的潜在危险，提高新能源客车整车的能源利用效率，便于制造企业生产并在新能源客车上应用。
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本发明涉及一种新能源规划方法。本发明所述的一种新能源规划方法以经济性为主导，将相关数据信息格点化，适用于大范围区域，比传统以资源为导向的规划相比更具有可行性，比可行性研究阶段的经济性评价更加简便、易行，范围更广。本发明提供的方法把数据格点化，易于计算机编程实现，便于计算大范围区域，输出结果可以被常用三维可视化地理信息处理软件读取使用。本发明提供的方法对新能源项目的经济性评价基于平准化度电成本的计算结果，更加符合新能源项目发展趋势，适用于全球大部分区域的新能源经济性评价。
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本发明公开了一种新能源电站弃电存储辅助决策方法，所述辅助决策方法包括以下过程：建立新能源发电模型、储能释放模型，采用蒙特卡洛模拟进行预测；根据所述新能源发电模型、储能释放模型的预测结果，得到新能源电站弃电存储辅助决策；所述新能源电站弃电存储辅助决策根据各类储能的共性及特点，结合储能类型的指标，得到电站可存储电量的辅助决策建议。
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本实用新型适用于电池生产技术领域，提供了一种新能源软包电池引导装配，包括输送组件、检测组件和分拣组件；通过设置红外传感器和编码器，使得编码器可以实时对从动辊的转速进行检测，并传输至PLC控制器，在由PLC控制器根据从动辊的周长计算出输送带的转速，编码器用于检测新能源软包电池进入输送带的位置，并根据PLC控制器所计算出输送带的转速计算出新能源软包电池在输送带上的实时位置，并根据所计算出新能源软包电池在输送带上的实时位置控制摄像头对新能源软包电池进行拍摄，控制电动吸盘对新能源软包电池进行吸附，避免了先吸取电池而后至相机下拍照，然后在吸取对电池进行码放造成的工位的节拍不够，耗时长，影响线体产能的问题。
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本实用新型公开了一种智能化新能源车动力电池温控结构，包括制冷回路和电池温控回路，制冷回路包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流阀和蒸发器，蒸发器回接压缩机，管路中循环流动有冷媒，电池温控回路包括循环管，循环管上接有水泵，循环管内循环流动有液态导热介质，循环管部分与冷凝器接触并与冷凝器热交换，部分缠绕在新能源车动力电池上并与新能源车动力电池热交换，智能控制装置包括中控器和温度传感器，温度传感器感应新能源车动力电池温度并将温度信息传递至中控器，中控器和压缩机、水泵连接并根据温度信息控制压缩机和水泵的开关。本实用新型具有冷却效果好、既能对新能源车动力电池冷却也能对新能源车动力电池加热、智能化高的优点。
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本发明公开了一种分布式新能源发电系统及分布式混合最大功率跟踪方法，其中DC-DC变换器和后端集中式变换器分别对单个新能源发电设备的输出功率及整个新能源发电系统的输出功率做MPPT，为保证每个新能源发电设备输出最大功率，同时又满足串联方式电流相同的特性，将新能源发电设备的差异电流送入DC-DC变化器，利用DC-DC变换器调整输出电压使这部分能量再并入直流母线，共同送入集中式变换器，通过两种MPPT功能的协调配合，使得整个新能源发电系统实现最大功率输出。通过本发明可以实现系统中每个新能源发电设备实现最大功率输出，并且提供输出功率的准确监测，为系统分析提供精准的数据，以便系统调整控制策略，提高系统发电效率，并能迅速定位问题新能源发电设备。
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本实用新型公开了一种便于装配的新能源汽车电池，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面分别活动连接有第一弹簧和连接杆，所述第一弹簧的两侧分别与连接杆和固定块活动连接，所述连接杆的底部贯穿底座并延伸至底座的内部，所述连接杆的表面分别活动连接有第二弹簧和压板。本实用新型通过设置固定块、固定杆、第一弹簧、连接杆、第二弹簧和压板，能够对电池本体进行固定，通过设置活动块、固定板、活动杆、连接板、导杆和第三弹簧，能够对电池本体进行减震，使新能源汽车电池便于使用，新能源汽车电池便于装配，降低了工作人员的工作时间，有利于人们的使用。
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本实用新型公开了一种新能源电机测试装置，包括工作台，所述工作台的上表面固定安装有两个固定侧板，两个所述固定侧板相对一侧的侧壁之间固定安装有安装板，所述安装板的上表面固定安装有两个隔离板，所述固定侧板的顶部固定安装有固定顶板，所述固定顶板的内部开设有空腔。本实用新型，通过固定顶板、转动杆、圆盘、卡座、温度计以及转动盘的配合，一组新能源电机检测结束后将其取下，再将另一组待测试的电机放置工作台上，旋转转动盘将上下温度计的位置进行调换，即可开始对另一组待测试电机进行检测，无需频繁的使测试装置停止工作，保证了测试装置较长的使用寿命，有效的提高了新能源电机的测试效率。
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本实用新型公开了一种低功耗新能源车载DCDC控制器，包括控制器，控制器的下侧固定连接有固定台，固定台为U型结构，固定台的上端两侧都固定连接有连接板，固定台的下侧设有支撑台，支撑台的中间设有连接腔，支撑台的两侧都滑动连接有缓冲板，支撑台位于连接腔中固定连接有固定板，两个缓冲板之间设有连接架，缓冲板的顶端两侧都固定连接有连接杆，本实用新型能对新能源汽车行驶过程中产生的震动进行缓冲，延长了控制器的使用寿命，避免控制器内部的电子元器件的损坏，保障新能源汽车在行驶过程中的安全。
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