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本发明提供了一种沥青基碳纤维/树脂基复合材料，包括表面负载有颗粒状的热解石墨的连续中间相沥青基碳纤维；所述热解石墨表面存在含氧的有机基团；所述连续中间相沥青基碳纤维上未被颗粒状的热解石墨覆盖的表面存在含氧有机基团；所述连续中间相沥青基碳纤维表面覆盖有氧化石墨烯层；所述氧化石墨烯层表面固化有树脂层。本发明还提供了所述复合材料的制备方法。
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本发明涉及光催化剂材料领域，具体涉及一种钒酸铟‑铁酸锌复合材料，包括钒酸铟颗粒以及复合在钒酸铟颗粒上的铁酸锌纳米颗粒。本发明还公开了一种所述的钒酸铟‑铁酸锌复合材料的制备方法，通过二段水热法均匀修饰在所述钒酸铟颗粒表面，为钒酸铟提供了更大的表面积和更多的光催化反应活性中心。钒酸铟与铁酸锌的能带位置能够良好匹配，有助于异质结构的形成，促进光生载流子分离效率，提高光催化析氢性能。本发明涉及的制备方法通过控制表面活性剂的种类可以有效控制合成不同形貌的钒酸铟颗粒，具有步骤简单，反应温和等特点，因此在光催化领域具有较好的应用前景。
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一种铜基高温自润滑复合材料，其组成成分及重量百分比为：镀铜石墨为10％～20％，锡粉为7％～12％，银粉为0.5％～2％，铅粉为7％～15％，余量为无氧铜粉，其中，所述镀铜石墨中石墨质量占镀铜石墨总质量的40～60％。本发明优化组分及组分的含量，获得的铜基高温自润滑复合材料具有优异力学性能、高温润滑、耐磨损，而且在高速滑动的工况下能够保证低摩擦系数和低磨损量。
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本发明公开了一种高导弥散铜基高温自润滑复合材料，包括无氧铜粉末和以下质量分数配比的各组分：氧化铝弥散铜粉末30％～50％、二硫化钼粉末0～2％和石墨6％～8％，当摩擦面温度升高时，摩擦系数不会明显下降，冷却后再使用的恢复能力强，在各温度范围内摩擦系数皆稳定在0.130～0.140之间，具有稳定的摩擦特性，具有低膨胀系数、高导电导热率、高强度和韧性等特性，抗衰退性能强，是一种不仅能同时兼顾高温润滑、耐磨损和导电性能，而且材料在高速滑动的工况下能够保证低摩擦系数和低磨损量的自润滑复合材料，适用于航空、航天、高速铁路、雷达通讯等领域，尤其适用于高速铁路受电弓滑板、雷达电刷、高速打印元件等领域。
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一种碳纤维增强耐磨高温尼龙复合材料，包括以下重量份的组分：高温尼龙树脂35％‑85％、碳纤维5％‑45％、复合耐磨助剂5％‑20％、抗氧剂0.2％‑0.6％，所述复合耐磨助剂为经偶联剂改性的混合填料，所述混合填料由莫氏硬度≤2的软质填料与莫氏硬度≥5的硬质填料构成。本发明的碳纤维增强耐磨高温尼龙复合材料在高承载时兼具力学性能、耐热性能、低摩擦系数的同时还具有低磨损量，综合性能优异。
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本发明公开了一种替代金属的有针刺无纺布复合材料的制备方法，其特征是包括以下步骤：步骤一、采用抗拉强度大于0.8GPa的高强纤维作为原料，按针刺无纺布生产工艺制成未喷胶的无纺布胚料；步骤二、采用干法：将无纺布胚料裁剪成合适尺寸的布料置入模具的模腔内，先将布料压紧，再对模腔抽真空，然后注入树脂，加热固化定型。采用本发明方法所制备的测试样件已经达到抗拉强度538MPa，达到了高强钢的水平，且如果对树脂与化纤作一定优化，则完全可能获得更高的机械强度，故采用基于化纤的有针刺无纺布复合材料具有可替代钢材的能力和条件。
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一种用工业微波炉固化炭/炭复合材料坯体的方法，将含树脂的炭/炭复合材料的坯体或带有定成型坯体模具的坯体放入工业微波炉中，在空气气氛或惰性气体保护下加热，加热温度为80℃～100℃，加热时间为55～65min，温升控制在1℃～1.5℃/min，80～90℃保温60min～130min，再置于空气中自然冷却至室温，即成。本发明具有以下优点：（1）工艺简单、易控，可靠性高，自动化程度高，运行维护费用低，生产成本低；（2）固化时间短，生产周期短，省时50%～75%，生产效率高，设备使用率高；（3）固化温度低，能耗低，节省电耗40%～80%；（4）产品一致性好，品质稳定，且适合大规模生产。
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一种高结合强度高精度铜-钼-铜叠层复合材料制备方法，属于复合材料制备技术领域。此方法首先扩散焊接铜、钼、铜三组元材料，使叠层之间存在较紧密的面约束，而约束后续塑性变形中金属的流动，使各组元叠层的变形量与复合叠片总变形量相等；后冷轧此铜-钼-铜叠层复合叠片，通过施加塑性变形增强钼、铜叠层间原子的贴合率，而达到进一步增加结合强度的目的。本发明与现有技术相比，具有叠层结合强度高、叠层尺寸精确、组分调整灵活、缺陷率低、短流程等优点。适于工业化应用。
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本发明提供了一种以连续玻璃纤维/尼龙复合材料的制备方法及其在航空航天、军工、车辆、建筑、家具等方面的应用。本发明以高流动尼龙及其混合物为基体，以连续玻璃纤维为增强材料，同时加入抗氧剂等制备了一种新型的热塑性复合材料。该材料具有高强度、高光泽的特点，是钢材的理想替代材料，用于制备汽车引擎盖板、后备箱盖板、建筑模板、家具板材、座椅骨架等部件。
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一种水热合成磷酸铁锂-磷酸钒锂复合材料的方法，包括以下步骤：（1）将0.5~2mol/L的铁源溶液和0.5~2mol/L的钒源溶液加入到高压搅拌反应釜中，加入适量尿素，使pH在1~7，搅拌，得到悬浊浆料；（2）加入锂源化合物、磷源化合物和复合碳源，使铁、钒、锂、磷和碳元素摩尔比为1︰1︰2.5︰2.5︰（2.5－7.5），反应10~30h，得到的沉淀经洗涤、过滤，再进行冷冻干燥，控制温度为-30~-50℃，控制干燥时间为10~20h，得磷酸铁锂-磷酸钒锂复合材料粉末。本发明工艺流程简单，原料来源广，成本低，能耗低，同时，本发明得到的正极材料粒径分布较均匀，分布更为细小均匀。所制得的磷酸铁锂-磷酸钒锂产品均一性好，反应活性高，电化学性能优异。
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本发明提供了一种阻燃复合材料锚杆，由包括以下组分的原料制备而成：纤维增强材料150～152重量份；不饱和聚酯树脂1000重量份；固化剂5重量份～9重量份；苯乙烯2重量份～6重量份；煅烧高岭土10重量份～24重量份；异辛酸钴0.5重量份～1.5重量份；卤素阻燃剂80重量份～300重量份；涤纶长丝线5～6重量份。与现有技术相比，本发明提供的阻燃复合材料锚杆采用特定含量组分的原料制备而成，实现整体较好的相互作用，产品在各项性能稳定基础上，具有优异的阻燃性能，提高锚杆施工过程的安全性，能够用于施工环境要求较高领域，如煤矿巷道等领域。
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本发明公开了一种增强增韧型硫酸钙晶须复合材料的制备方法，其由以下重量份数的原料制备而成：聚碳酸酯100份，聚砜70～85份，硫酸钙晶须15～25份，聚苯乙烯15～20份，抗氧剂1.1～1.4份，聚四氟乙烯1～4份，钛酸酯1～3份，偶联剂1～3份，增塑剂1～5份。具体制备方法为：将硫酸钙晶须和钛酸酯偶联剂于高速混合机中活化处理5‑10min；在温度为200℃以上的条件下，煅烧干燥制得无水硫酸钙晶须；再将其与改性硫酸钙晶须在高速混合机中混合8~10min，将所得粒料在同向平行双螺杆注塑机中注塑成型，最后再经表面改性处理，最终得到一种增强增韧型硫酸钙晶须复合材料。本发明所得产品品质高、成本低、制备过程短、反应条件温和且绿色环保。
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本发明公开了一种柔性复合材料及制得的仿真车位锁，包括底板、第一斜角和第二斜角，所述底板上端内部设置有底板槽，所述底板槽内部一侧设置有第一斜角，所述底板槽内部另一侧设置有第二斜角，所述第一斜角与第二斜角底部均设置有斜角座，所述斜角座通过螺栓固定在底板槽内部两端，所述斜角座内部设置有斜角座槽，所述斜角座槽内侧设置有固定板，本发明提供一种柔性材料的仿真锁，通过复合材料的三角支撑与橡塑底座，能够将支架底部与底座通过螺栓铁块相连，把底座通过底部铁片部位胶粘贴于车位地面，使得安装更加方便，采用仿真车位锁，外观与金属车位锁外观一致，既防止车位不会被别人占用，也可以方便车主自由出入。
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本实用新型一种复合材料舵面载荷加载装置，在复合材料舵面两侧安装两片加载夹具(1、2)，两个夹具内形面与空气舵外形面一致，在其中一个夹具一侧上固定一个转接块(3)，转接块(3)的位置位于舵面压心位置，钢绳(4)一端固定于转接块(3)，另一端系于拉力供给装置(6)。本实用新型在空气舵强刚度承受范围内，可实现对大弯矩、大扭矩载荷的联合加载；可实现对复合材料舵面的扭矩与弯矩的联合加载。
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适合于复合材料的电磁冲孔装置。纤维增强复合材料具有高硬度、非均质和各向异性等特点，属于典型的难加工材料。对其进行孔加工时，传统机械加工中的钻削在加工过程中存在刀具磨损快、加工速度慢、不易加工异形孔的问题。本实用新型组成包括：箱体，箱体上部与盖板连接，盖板下部与电磁线圈套连接，电磁线圈套内部安装有电磁线圈，电磁线圈与电磁发生器连接，电磁线圈与驱动板连接，驱动板与放大器的顶端连接，放大器底端与冲头连接，冲头下方具有冲孔模具，箱体内的放大器上套有复位弹簧，复位弹簧外圈安装有缓冲垫，缓冲垫通过缓冲垫压紧套与箱体连接，放大器底端套有直线轴承，直线轴承通过冲孔支撑装置固定。本实用新型用于复合材料冲孔。
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本实用新型公开一种用于连接运载火箭燃料储箱的复合材料X型支架，所述X型支架由复合材料铺层制备而成；所述X型支架包括呈中空状的主体和接头段；所述主体包括等直段、交叉段和过渡段；所述过渡段用于连接接头段和等直段，其截面形状和尺寸分别与两端的接头段和等直段适配；所述接头段用于与燃料储箱连接端框连接，呈弧形板状，弧度与燃料储箱连接端框弧度适配；所述交叉段位于所述X型支架的交叉位置，用于连接等直段。本实用新型提供的复合材料X型支架在显著降低支架重量的同时能够保证支架的承载能力和压缩稳定性。
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本申请涉及颗粒增强铝基复合材料及其制备方法，该复合材料由10％～40％质量含量的条形陶瓷颗粒和余量的铝基材料组成，其中铝基材料由主要合金元素和铝组成，主要合金元素包括锡、铈和铜。上述颗粒增强铝基复合材料的密度为2.71g/cm3～2.86g/cm3，具有质轻、耐磨、高冲击韧性等优点，能满足一定冲击应力环境下的应用。
本发明提供了一种熔盐熔渗材料，由超高温金属和反应性熔盐组成；所述超高温金属为Hf；所述反应性熔盐为K2ZrF6、K2TiF6和K2TaF7中的一种或几种。本发明针对传统反应熔渗C/C复合材料时，多元超高温陶瓷引入C/C基体难、渗入基体深度有限和超高温陶瓷偏聚性极大的问题，在远低于传统反应熔渗温度条件下即可实现多元超高温陶瓷改性C/C复合材料的制备；可实现C/C基体内超高温陶瓷界面层自由设计的目的；可在远低于Zr、Hf和Ta单质熔点的温度条件下熔渗。本发明还提供了一种陶瓷界面改性材料和超高温陶瓷改性复合材料及其制备方法。
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本发明公开了一种金属有机框架/蒙脱土复合材料及其制备方法和应用，本发明在蒙脱土的基础上通过使用插层剂来增加蒙脱土层间距，从而使合成的含咪唑骨架的金属有机框架材料(ZIF‑8)能够顺利进入到蒙脱土层间距，通过一定的反应，使得金属有机框架材料成功在蒙脱土片层之间合成金属有机框架/蒙脱土复合材料，可以达到不添加银离子而实现抑菌的效果，成本低廉。此外，由于金属有机框架材料具有多孔的结构，因此具备良好的催化作用。本发明制备的金属有机框架/蒙脱土复合材料应用在尼龙里面可以提高尼龙的综合性能。
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本发明涉及一种汽车活塞用颗粒增强铝基复合材料及其制备方法，所述铝基复合材料包括化学成分组成为Fe 8‑10wt％、V 0.8‑1.5wt％、Si 1.4‑2.2wt％、其余为Al的铝合金基体粉末75‑91体积％，优选78‑89体积％、碳化硅8‑25体积％，优选10‑20体积％、石墨粉0.5‑4体积％，优选1‑2体积％，所述铝基复合材料是通过将铝合金基体粉末、碳化硅和石墨粉混合均匀，然后压实以将所得混合物制成挤压锭坯，然后加热至450‑520℃下保温，按挤压比8以上挤压，再锻造，任选地进一步机加工而制备的。具有工艺简单，碳化硅和石墨含量易于控制，基体与增强相无界面反应，室温和高温力学性能优良等特点，可广泛应用于制作汽车活塞和制动材料等高温耐磨零件。
本发明公开了一种银‑普鲁士蓝负载的氮掺杂石墨烯复合材料及其制备方法与应用。所述的制备方法包含如下步骤：向K3[Fe(CN)6]中加入浓盐酸、去离子水、N‑N‑二甲基甲酰胺，在反应釜中反应，即得普鲁士蓝；将普鲁士蓝分散在去离子水中，加入葡萄糖搅拌得普鲁士蓝分散液；向普鲁士蓝分散液中加入银氨溶液，用水浴加热，静置；分离并洗涤产物即得银‑普鲁士蓝材料；取银‑普鲁士蓝材料加入到N,N‑二甲基甲酰胺分散的氮掺杂石墨烯中，得银‑普鲁士蓝负载的氮掺杂石墨烯复合材料。由本发明所述的银‑普鲁士蓝负载氮掺杂石墨烯复合材料制备的化学修饰电极能用于食品中亚硝酸钠的快速检测，且具有检测范围宽、检出限低、操作简便等优点。
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本发明公开了一种风电复合材料叶片叶根预埋连接结构及一种风力发电设备。该风电复合材料叶片叶根预埋连接结构包括叶片本部、叶根预埋螺栓套和叶根法兰；叶根预埋螺栓套包括螺栓套筒和凸缘，所述凸缘位于叶根预埋螺栓套的端部，叶根预埋螺栓套预埋于叶片根部中的与所述叶根预埋螺栓套相配合的孔中，所述凸缘突出于叶片叶根的端部，所述凸缘靠近所述螺栓套筒一侧的面与叶根接触，所述凸缘远离螺栓套筒一侧的面与叶根法兰接触。本发明不仅能够提高连接螺栓的疲劳寿命和可靠性，还进一步优化了叶片的生产工艺，避免了叶片根部在打磨时摩擦热量导致复合材料烧糊变质，使其生产工艺更易于控制。
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本发明涉及一种组分连续梯度变化的Ti/Ti6Al4V复合材料及制备方法。所述复合材料包括基层、第一梯度层、第二梯度层、……第N梯度层；所述N为大于等于2的整数；所述第N梯度层附着在第N‑1梯度层上；所述基层的材质为Ti；本发明中任意一梯度层均有由Ti、Al、V构成，且第P‑1梯度层中的Ti含量大于第P梯度层中的Ti含量。其制备方法为；以Ti板为基材；以干燥的Ti6Al4V粉为原料；按设定结构；采用3D打印技术依次制备各梯度层；得到所述复合材料；所述3D打印过程中，控制稀释率大于等于30％。本发明结构设计合理制备工艺简单，所得产品性能优良，便于大规模工业化应用。
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本发明涉及一种颗粒混杂增强铝基复合材料浆料制备装置，属于金属材料加工技术领域。包括保温坩埚、颗粒输送系统、颗粒汇流管道、料浆混合管道、凸盘结构及料浆收集器。本发明可以实现不同的增强颗粒与铝合金熔体的高效、快速混合与均匀分散，避免了传统机械搅拌需要较长搅拌时间的缺点及由此带来的不利影响，此外通过调节环缝调节板间隙，实现了两种增强颗粒的定量添加，为制备高性能混杂增强铝基复合材料提供了良好的浆料。本发明还提供了一种颗粒混杂增强铝基复合材料浆料制备方法，其有益效果如上述所述。
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本发明公开了一种耐高温自润滑耐磨复合材料及其制备方法，属于高分子材料领域。所述复合材料，由以下重量份原料组成：高温热塑性树脂：45‑80；碳纤维：10‑35；耐磨填料：5‑25；润滑剂：5‑20；偶联剂：0.5‑3.0；本发明所公开的一种耐高温自润滑耐磨复合材料具有力学性能优异，耐高温、低摩擦系数、低磨损量的特点，可以广泛应用在轴承、轴套、齿轮、保持架等领域。
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本发明涉及纳米复合材料，特别涉及一种纳米铅/碳的复合材料及其制备方法。以导电碳为基底材料，以硝酸铅、氯化铅、硫酸铅、乙酸铅等中的一种或几种的混合物为铅原料，以含络合剂的水、乙二醇、丙二醇等中的一种或几种的混合物为溶剂。通过吸附‑热处理法得到了一种纳米铅/碳的复合物，所述方法是通过将含铅络合物吸附在碳材料的表面，滤去多余的溶液，在热处理之后得到纳米氧化铅与碳的复合物，再经液相还原后，得到纳米铅与碳的复合物。此方法简单易用，流程短效率高，且不需要特殊的设备和附加成本，所得的复合材料中铅颗粒以纳米尺寸均匀分布在碳颗粒的表面。
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本发明公开了一种受电弓滑板用铜网改性炭/炭复合材料的制造方法。包括：(1)炭纤维、铜网混杂预制体制备：依次将炭纤维无纬布、炭纤维网胎和铜丝直径为50～500μm、网孔直径为150～500μm的连续铜网重叠铺层至少两次，然后在垂直于铺层方向引入炭纤维束制成炭纤维、铜网混杂预制体，其中相邻无纬布的平铺方向相互垂直，炭纤维网胎面密度为50～100g/m2，炭纤维、铜网混杂预制体的密度为0.4～1.10g/cm3；(2)预制体炭增密：采用炭/炭复合材料的增密工艺，使得材料密度达到1.60～2.50g/cm3。本发明的铜网改性炭/炭复合材料具有密度低、磨耗低、强度高、导电率高等特性，可满足我国高速电力机车等对滑动导电材料的要求。
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本发明公开了一种二硒化锡/聚乙烯亚胺复合材料及其制备方法和应用，本发明将硒粉溶于惰性气体饱和的硼氢化钠溶液中，得到含硒粉溶液；按照制备二硒化锡所需的硒锡摩尔比将含硒粉溶液和锡源水溶液混合，得到混合溶液，向混合溶液中加入聚乙烯亚胺，充分搅拌后进行水热反应；反应得到的产物经过滤、洗涤、干燥后得到二硒化锡/聚乙烯亚胺复合材料。得到的二硒化锡/聚乙烯亚胺复合材料中，聚乙烯亚胺均匀包覆在二硒化锡六方纳米片上；作为钠离子电池负极材料具有优良的电化学性能，且其制备方法简单，成本低廉，具有广阔的工业化应用前景。
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本发明一种轨道交通车辆用复合材料抗侧滚扭杆装置，包括扭杆轴、扭转臂、支撑座和垂向连杆，扭转臂固定在扭杆轴上，扭杆轴通过安装座固定在车体构架上，垂向连杆通过节点与扭转臂连接，扭杆轴、垂向连杆和支撑座采用纤维类环氧树脂复合材料，扭杆轴和垂向连杆，采用金属芯模或可融芯模，在缠绕机上通过机械张力器，将浸润了环氧树脂液体的长纤维逐层缠绕在金属芯模或可融芯模上，固化后脱模或融模；支撑座采用整体模压纤维环氧树脂，根据产品结构尺寸和安装接口需要，设计专用模压模具进行支撑座的模压制造。本发明采用纤维环氧树脂复合材料代替原有金属部件，整体重量减轻40%，工艺简单，质量易于控制，实现了抗侧滚扭杆系统的轻量化。
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本发明公开了一种钛酸钠/聚合物复合材料，由表面原位修饰有刚性聚合物的钛酸钠和聚合物基体复合而成；所述表面原位修饰为通过钛酸钠表面官能化、链转移、单体聚合步骤在钛酸钠的表面原位聚合形成刚性聚合物。此外，本发明还公开了所述的钛酸钠/聚合物复合材料的制备方法和应用。本发明中，通过表面原位修饰有所述聚合物，可实现不增加复合中无机填料含量条件下提高介电复合材料介电常数。
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