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本发明公开了一种迷你型新能源汽车充气泵永磁直流电机，包括电机外壳、前端盖和后端盖，所述电机外壳的右侧与前端盖的左侧通过安装件固定连接，并且电机外壳的左侧与后端盖的右侧通过安装件固定连接，本发明涉及永磁直流电机技术领域。该迷你型新能源汽车充气泵永磁直流电机，通过凹槽的内部设置有固定轴承，固定轴承的内部转动连接有轴芯，并且轴芯的一端贯穿电机外壳和前端盖并延伸至前端盖的右侧，利用限位板与定位板的配合作用对永磁直流电机内部的转子组件进行安装固定，保障了永磁直流电机在使用过程中转子组件的稳定性，有效地避免永磁直流电机内部的轴芯受到损坏，延长永磁直流电机的使用寿命。
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本发明涉及充电桩领域，具体是涉及一种新能源汽车自识别无介入式充电桩，包括电源以及至少一个充电枪组件；还包括机器人；以及直线驱动器，其设置在机器人的输出端；以及浮动导向机构，其非工作部设置在机器人的输出端，其工作部的一端与直线驱动器的输出端连接；以及充电枪夹爪，其设置在浮动导向机构的工作部的另一端；以及视觉引导系统。本发明还涉及一种新能源汽车自动充电方法。包括以下步骤：S1，自动识别新能源汽车；S2，自动插入充电枪组件。本发明实现了新能源汽车自识别无介入式充电的功能。
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本发明公开了一种便于安装的新能源汽车电池保护架，涉及新能源汽车技术领域，其包括安装座，所述安装的上表面开设有安装槽，所述安装槽内卡接有保护架本体，所述安装座上表面的左侧卡接有两个滑套，且两个滑套分别位于安装座上表面的前侧和后侧。该便于安装的新能源汽车电池保护架，通过设置滑套、滑杆、第一弹簧、挤压板、固定块、第一挤压块、第二挤压块、伸缩杆和第二弹簧，当人们把保护架本体从安装槽安装到安装座内时，使得第二挤压块能够顺着通槽滑进第二空槽内，在第一弹簧的弹力作用下，滑杆带动固定块和第一挤压块向上运动，避免了人们使用大量工具进行手动安装的过程，从而给人们安装保护架本体带来了方便。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置，包括外壳和设置在外壳外侧的固定板，所述固定板内侧转动连接有转动板，所述外壳顶部设置有承接板，所述承接板底部设置有转动杆，所述转动杆的顶部和底部均通过轴承与外壳内部的顶部和底部转动连接，所述转动杆外侧设置有可带动转动杆转动驱动组件，此新能源汽车电池包固定用智能加解锁装置，设置的承接板可以随电池包进行支撑，且设置的驱动组件可以带动承接板转动，因此当需要对电池包进行替换的时候，只需要电池更换休息区的抵接板将电池包顶起，然后再通过驱动组件带动承接板转动，移动出电池包的底部，便可以将电池包从新能源汽车的底部拆卸下来，拆卸比较方便。
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本发明公开了一种可对两侧车窗进行清灰的新能源车擦窗装置，其结构包括滑轨、角度调节器、车窗、伸缩杆、滑块、清灰装置、清洗刮板、定位件、支撑杆，该可对两侧车窗进行清灰的新能源车擦窗装置，当新能源汽车在使用一段时间后，通过纳米海绵与清洗刮板同时对车窗上的灰尘污渍进行及时擦试清洗，保证车内驾驶的光线，使得驾驶员可以清楚观察后方车辆的行驶情况，当遇到雨雪天气时，通过加热丝和除雾叶片互相配合将车窗上的水雾进行气液分离，提高驾驶员在驾车的视线清晰度，使得驾驶员在行驶过程中可以清晰的查看后视镜，提高驾驶的安全性。
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本发明提供一种新能源汽车用清洗剂，以重量组分计包括：十八烷基三甲氧基硅烷改性聚季铵盐‑10 15‑20份、鲸蜡烯酸脂改性2‑[5‑[1,1‑二甲基‑3‑(4‑磺酸基丁基)‑1,3‑二氢苯并[e]吲哚‑2‑亚基]‑戊‑1,3‑二烯基]‑1,1‑二甲基‑3‑(4‑磺酸基丁基)‑1H‑苯并[e]吲哚鎓内盐钠盐10‑15份、C12‑C14脂肪醇聚氧乙烯醚改性聚甲基三乙氧基硅烷15‑20份、水40‑50份。本发明还公开了所述新能源汽车用清洗剂的制备方法。本发明公开的新能源汽车用清洗剂具有综合性能优异，清洗效果显著，清洗效率高，使用量及加水量少，对车漆保护效果好，同时具备增光、抗静电、防尘功效的优点。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种高负载新能源汽车动力输出轴，包括电机、输出轴，输出轴转动安装在电机侧部，输出轴的前端键连接有动力传出轴，动力传出轴的外端开始有第一花键槽，动力传出轴的外侧安装有传动齿轮，动力传出轴外侧焊接有直齿伞齿轮，直齿伞齿轮设置在传动齿轮的前侧，在动力传出轴的侧部安装了传动齿轮，用于传统方式连接新能源汽车的驱动桥，不仅如此还设置了对外连接的第一花键槽以及直齿伞齿轮，可以对外键连接以及啮合插接，增加了对外接触的面积和方式，使得电机传动连接方式更多、更可靠，尽可能增加新能源汽车电机动力输出的稳定性，从而提高了新能源汽车动力输出轴的负载能力。
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本公开实施例中的新能源汽车用安全充电管理系统，包括：获取新能源汽车的运行数据，其中，所述运行数据为包括剩余电量、行驶路线以及平均行驶速度的数据包；判断所述新能源汽车行驶路线内是否存在安全充电桩；若所述新能源汽车行驶路线内存在安全充电桩，则调用第一勘察模块基于所述安全充电桩区域进行实拍查勘，得出充电提醒指令；其中，所述安全充电桩区域为所述安全充电桩安装运营的部分区域；若所述新能源汽车行驶路线内不存在安全充电桩，选取新能源汽车剩余行驶范围内预选充电桩并通过第二勘察模块进行实拍查勘，得出应急充电指令。
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本发明属于新能源汽车效应领域并公开了一种新能源物流车及其使用方法；所述的新能源物流车包括处理器、通信模块、信息录入模块、存储器、GPS信号模块、数据显示模块、温度采集模块、温度控制模块，所述通信模块、信息录入模块和存储器与处理器双向通信连接，所述的GPS信号模块和温度采集模块输出端与处理器通信连接，所述的数据显示模块和温度控制模块的输入端与处理器的输出端通信连接；所述的通信模块与服务器双向通信连接；所述的服务器与移动终端通信连接；所述的车厢包括普通车厢部分和低温车厢部分。本发明一种新能源物流车及其使用方法，有助于新能源物流车的使用和推广，使用方法科学、简单，具有广泛的实用价值。
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本发明公开了一种新能源汽车用电池管理方法、装置及电子设备，本发明属于新能源汽车领域，涉及电池管理技术，本实施例提供的新能源汽车用电池管理方法，应用于基于新能源为动力的汽车在冬天或温度较低环境下使用的场景，尤其是冬天或温度较低环境新能源汽车在长时间未使用的情况下进行启动行驶的场景；在具体实施时，由于选取的不同位置的电池为汽车不同使用方法进行供电，使得处于中心位置处的电池由于温度高于周边电池的温度，进而大功率放电时电池损耗小于周边温度较低的电池的损耗。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包用固定加解锁结构，包括外壳，所述外壳内部底部和顶部设置有轴承，且外壳通过轴承连接有转动杆，所述转动杆顶部穿出外壳设置可对电池包进行支撑的承接板，所述转动杆底部设置有可带动转动杆转动的转动组件，此新能源汽车电池包用固定加解锁结构，设置的外壳可以安装在新能源汽车底部，且承接板可以对电池包进行支撑，当需要将电池包拆卸下来替换的时候，只需要从底部将电池包顶起，然后利用转动组件带动承接板转动，移出电池包的底部，便可以将电池包从新能源汽车底部取出，拆卸比较方便。
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本发明提供一种新能源汽车用耐磨涂料，包括以下质量份数配比的原料：氟硅类聚酰胺成膜聚合物55‑65份、2‑溴甲基苯硼酸甲基亚氨基二乙酸酯改性八对氨基苯基‑POSS15‑20份、表面修饰硅胶3‑5份、三乙胺1‑3份、无机填料10‑15份、消泡剂1‑3份、流平剂1‑3份、助溶剂15‑20份；所述氟硅类聚酰胺成膜聚合物是首先由双(4‑氨基苯氧基)二甲基硅烷、2,2‑双(4‑羧基苯基)六氟丙烷发生缩聚反应，再将得到的缩聚物与丙烯酸树脂发生偶联反应制备而成。本发明还公开了所述新能源汽车用耐磨涂料的制备方法。本发明公开的新能源汽车用耐磨涂料同时具有较优异的防水、耐磨、耐高温、绝缘性、耐候性能，且与基材附着力强。
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本发明提供一种新能源汽车用环保水性漆，包括如下重量份的原料组分：奎宁胺基苯并咪唑膦酸盐基甲基丙烯酸类水性成膜聚合物65‑75份、磺酸基吲哚鎓内盐10‑15份、改性纳米硅粉10‑15份、消泡剂1‑3份、水15‑25份。本发明还公开了所述新能源汽车用环保水性漆。本发明制备得到的新能源汽车用环保水性漆具有综合性能更佳，成膜性、耐水性、耐磨性、光泽和阻燃防火性均更优异，使用更加安全环保，与基材的粘附力更大，耐候性更好，干燥更快的优点。
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本发明公开了一种新能源汽车电池防抖装置，涉及新能源技术领域，其包括第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的左端固定连接有第一转动装置，所述第一转动装置卡接在箱体内壁的左侧面，所述第一螺纹柱的右端固定连接有第二螺纹柱，所述第一螺纹柱和第二螺纹柱的表面均螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽卡接在活动板的右侧面。该新能源汽车电池防抖装置，通过第一螺纹柱、第二螺纹柱、螺纹帽、活动板、支撑杆、挤压板、磨砂板、电池本体、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三转轴、第二转轴、滑杆、滑套、卡块、卡槽、把手和固定板之间的相互配合，避免了电池本体跟随新能源汽车的抖动发生抖动，从而便于新能源汽车对电池本体的使用。
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本发明公开了一种新能源汽车充换电装置及其系统，所述装置包括新能源汽车1、第一充电站2、第一通信模块11和第二通信模块12等；本发明无需让司机选择需要充换电，而是第一充电站通过查询请求，判断新能源汽车是否能走完行程以及能否到达距离目的地最近的第二充电站，若不能走完行程，则判断新能源汽车需要进行充换电。这样，可以不用影响司机驾驶的注意力，而且可以避免本来没有必要进行充电的新能源汽车涌向第一充电站，从而增加第一充电站的负荷。
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本发明公开了一种具有绕线功能的新能源汽车充电桩壳体，包括弹性支撑架和中间壳体，所述弹性支撑架通过螺母安装固定在中间壳体的下端位置处，本发明在新能源汽车充电桩壳体上安装了自动卷线装置，自动卷线装置可以把充电电线缠绕起来，这时就避免了充电电线散落一地，更是在新能源汽车充电桩壳体的下端安装了弹性支撑架，弹性支撑架上的强力支撑弹簧可以很大程度提高新能源汽车充电桩壳体的韧性，这样当倒车或者其他意外不小心撞击到新能源汽车充电桩壳体的时候，新能源汽车充电桩壳体就会在强力支撑弹簧的作用下弯曲，从而避免了新能源汽车充电桩壳体因为撞击发生很大的损坏，提高了新能源汽车充电桩壳体使用的安全性能。
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本发明涉及电源供电系统，具体的说是一种新能源与网电并联具有调峰逆变控制的供电方法，其特征在于网电通过BUCK降压充电电路和新能源设备通过MPPT充电电路在蓄电池连接端并联，蓄电池连接中央控制模块和逆变功能模块，所述的供电方法是新能源设备通过MPPT充电电路对蓄电池进行充电，优先使用新能源的电量，当新能源的电量小于功能器所需要的电量时，才由网电补充。本发明的优点在于，当新能源无法发电时，通过电网晚间对蓄电池组充电蓄能，白天通过逆变电源来释放能量给负载，往复工作，一来对电网进行调峰填谷，二来提高了设备的使用率，降低了新能源发电的成本。
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一种新能源车智能充电系统及充电方法，新能源车智能充电系统包括：通信停车位，其具有坐标定位功能，用于停放新能源车；充电组件，其用于为新能源车提供电能补给，包括充电桩和移动式智能操作工具；智能终端，其用于发射和接收新能源车的信息；数据控制中心，其用于接收未处理信息、数据中转处理及发出处理后信息；其中，所述的数据控制中心分别与所述的智能终端、通信停车位、充电桩和移动式智能操作工具通信连接。应用本发明的智能充电系统及充电方法，车主能够对新能源车充电的实现智能化、远程化地控制操作；通信停车位的停车场能够实现智能化、无人化地管理控制。
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本发明公开了一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置，涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置，包括车位地面、安装板、新能源汽车充电桩、固定板。该新能源汽车的充电桩防撞保护装置，通过橡胶垫、内置挡筒、外置环形挡筒以及避震弹簧的配合使用，利用内置挡筒对新能源汽车充电桩进行全面的保护，当一些车辆由于驾驶人员操作不当从车位地面的侧面或者将后置金属挡板撞毁后，通过橡胶垫对车辆进行第一次缓冲，同时避震弹簧产生形变，再次对撞击力缩减，最后通过内置挡筒对车辆进行格挡，有效的避免新能源汽车充电桩受到损坏，对新能源汽车充电桩形成多层防护，提高了该新能源汽车的充电桩防撞保护装置的工作效率。
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本发明公开了一种新能源汽车用动力电池包低温预热系统，涉及新能源汽车用动力电池包低温预热系统技术领域，一种新能源汽车用动力电池包低温预热系统，包括侧板，所述侧板上连接有盖板和底板，所述盖板、侧板和底板内均设置有管道口，所述盖板、侧板和底板组装后内部形成储存槽用于放置电池包，所述电池包上设置有第二T形槽，所述第二T形槽内安装有海绵，所述海绵上连接有调节部件。本发明利用密封板带动处理板向电池包的一边撑开和收缩，使其处理板拉动海绵并挤压海绵，海绵吸收附着在电池包表面水滴后，海绵受到挤压会将原本吸收的水滴挤压出来，保证海绵的干燥可以持续吸收水滴，保证吸收水滴完全，使得该装置预热升温效率高。
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本发明公开了一种新能源汽车充换电方法，所述方法包括第一充电站2向新能源汽车1发送充换电查询请求，所述充换电查询请求包括：询问新能源汽车1是否有充换电意向；新能源汽车1接收到充换电查询请求后向第一充电站2发送新能源汽车1的电量信息和行程信息等步骤；本发明无需让司机选择需要充换电，而是第一充电站通过查询请求，判断新能源汽车是否能走完行程以及能否到达距离目的地最近的第二充电站，若不能走完行程，则判断新能源汽车需要进行充换电。
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本发明提出了一种基于节点脆弱度的新能源负荷调整方法及装置，所述新能源负荷调整方法包括：获取电网中各个节点处的电力参数；判断节点是否有新能源负荷接入，若有新能源负荷接入，根据节点的电力参数计算得到第一比值，若没有新能源负荷接入，根据节点的电力参数计算得到第二比值；基于第一比值和第二比值构建新能源接入容量的目标函数，基于目标函数调整新能源负荷接入电网的容量。通过分别计算接入新能源负荷与非新能源负荷的节点处的短路容量，结合新能源渗透率生成目标函数，基于目标函数调整电网中接入的新能源负荷量，既能保证新能源容量的消纳，又能使新能源接入电网后对系统脆弱度的负面影响降到最低。
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本发明公开了一种基于物联网的新能源汽车动力总成加工流水线，涉及节能环保铸造技术领域；包括工作台、用于上下料的机械手、用于给工作台铺砂的铺砂机构、用于给工作台上的砂进行喷洒树脂的喷头、用于清理工作台上表面的扫帚；所述工作台包括外壳、位于外壳内的升降平台、位于外壳侧壁的排砂口、用于驱动升降平台上下运动的升降机构、用于在升降平台向上运动时震动升降平台的震动机构；位于外壳外侧的用于承接排砂口出来的砂的回收桶、位于回收桶内壁一侧的对射传感器、用于测量升降平台上的物体重量的压力传感器、用于发送压力传感器和对射传感器的数据的通讯模块。监控方便。
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本发明公开了一种安全防护性能强的新能源汽车充电设备，包括由推进部和供电部组成的充电桩以及充电枪，推进部固定设置在供电部左侧上方位置，推进部底部端面内设有推进滑动槽，推进滑动槽内设有左右延伸设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆左侧端与第一电机连接，第一螺纹杆右侧端与推进滑动槽右侧内壁转动配合连接，第一螺纹杆上设有螺纹配合连接的卡接推进块，第一螺纹杆下方的卡接推进块右侧端面上设有向右侧延伸设置的推压杆，推压杆右侧末端处设有斜面推压头，供电部内设有纵向延伸设置的第一滑动腔，第一滑动腔内底壁内设有沉槽；本发明结构简单，能实现自动充电插接，且能自动控制供电插针的外露以及隐藏工作，提高了工作效率以及安全性。
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本发明提供一种新能源汽车锂电池组保护膜的制备方法，包括如下步骤：(一)对苯二甲酸乙二醇酯预聚体的制备，(二)咪唑‑4,5‑二羧酸1,4‑金刚烷二醇酯预聚物的制备，(三)阻燃PET膜材料的制备，(四)N‑(3‑酞酸亚胺基‑2‑(R)羟基丙基)‑3‑氟‑4‑(吗啉基)苯胺修饰环氧基POSS，(五)膜的成型。本发明还公开了根据所述新能源汽车锂电池组用保护膜的制备方法制备得到的新能源汽车锂电池组用保护膜。本发明公开的制备方法简单易行，对设备依赖性不高，制造成本低廉，适合规模化生产；制备得到的新能源汽车锂电池组用保护膜具有制造成本低廉，机械力学性能、抗穿刺性能、耐腐性能、绝缘性能、耐候性和阻燃性能优异，使用寿命长的优点。
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本发明提供一种新能源汽车动力电池用聚电解质膜的制备方法，包括如下步骤：(一)1‑金刚烷基羟基取代甲基‑2‑氟咪唑的制备，(二)聚合型环丁基取代咪唑盐的制备，(三)聚电解质膜材料的制备，(四)离子交换。本发明还公开了根据所述制备方法制备得到的新能源汽车动力电池用聚电解质膜。本发明公开的新能源汽车动力电池用聚电解质膜具有制备成本低廉，机械力学性能好、耐候性、耐碱性、化学稳定性优异、离子传导率高的优点。
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本发明公开了一种新型高纹波电流新能源车控制器用直流薄膜电容器，包括直流薄膜电容器内芯组、电容器内芯组引出电极端子组、电容器封装外壳、电容器外露散热铝板、芯组电极上、下电极导电母排，芯组上电极导电母排采用导电母排、上电极引出端子排和充电上电极共同构成对电容器内芯组两端面及侧面的三面包覆复合母排结构，导电母排包括第一、第二和第三导电母排相互连接共同形成具有U字形状截断面的导电母排结构，电容器外散热铝板设于靠近第二导电母排外侧的外壳散热面处；芯组下电极导电母排上设多个下电极引出电极端子。提高电容器芯组电极导电端子排电流承载能力及散热性能，降低电容器工作过程温升速度，提高电容器载流能力。
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本发明公开是关于新能源汽车车身结构、新能源汽车，涉及汽车制造领域，该新能源汽车车身结构包括：至少一对外框架以及至少一对内框架，所述内框架贴合外框架，且沿外框架的表面往复运动，实现车身缩短或伸长；一个以上限位板，其中一个限位板设置于一对内框架表面限位贴合，其中另一个限位板与一对外框架的表面限位贴合，内框架与外框架同时相对远离或靠近，实现车身的变宽或变窄；所述相邻的限位板的表面相互贴合，且该相邻的限位板的的相对运动方向与车身的长度方向相同。本公开技术方案把车身体积大大缩小，原来的停车位就能停放更多数量的车，以缓解交通拥堵和停车位不足的不良影响。由于车身大大缩小，可以直接把汽车开进货梯开回家，节省车位空间。
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本发明涉及硫酸锰制备技术领域，尤其是一种用于电池的硫酸锰的制备方法。
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本发明的目的在于提供一种固体氧化物燃料电池电堆，本发明提供的固体氧化物燃料电池电堆提高了电堆中各模块间的界面接触，并且能够实现原位监测电堆中各片电池、连接板等元部件的电性能，同时实时检测电堆的温度场及气相分布。
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