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本发明公开一种双边驱动的电池充电继电器安全控制系统及方法，其系统包括电驱控制模块BMS、整车控制模块VCU、继电器、电池包、充电桩；所述充电桩为电池包充电提供电源；所述继电器实现充电电路的通断；所述电驱控制模块BMS与整车控制模块VCU分别连接于继电器的两端，以对继电器实现双边驱动；当电池包发生过充故障时，通过所述电驱控制模块BMS或整车控制模块VCU切断继电器，以停止充电。本发明提升了新能源汽车充电过程中继电器的安全性能。且在提升继电器安全性能的同时，本发明的方案对于电池包线束的更改较少，仅增加了一条线束，并仅占用VCU一个驱动通道，更改成本低。
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本发明涉及新能源产品的技术领域，且公开了一种基于太阳能发电的灭蚊散热装置，包括外壳和底座，所述外壳的内部活动连接有光伏板，外壳的内部活动连接有转杆，转杆的外部活动连接有扇叶，转杆的外部固定连接有转盘，转盘的外部活动连接有灯管，外壳的内部固定连接有隔板，隔板的内部活动连接有绝缘壳；通过转杆、扇叶、转盘、灯管、隔板、绝缘壳、连接杆、收集槽之间的相互作用下，可以使得本装置在启用时灯管处于转动的状态，这样更有利于将进入外壳内部的蚊虫驱散到安全电网放电的范围，并且同时也可以对装置进行降温，极大的提高了本装置使用的持久性，以及加快了灭蚊效率，有利于本装置的实际使用。
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一种电动汽车用PTC电源管理系统，属于新能源电动汽车用电控领域。本发明电动汽车用PTC电源管理系统包括系统电源输入端、输入电源单元、上下电模式单元、输出电源单元、主控单元；输入电源单元包括为主控单元提供输入的分压采集电路、为上下电模式单元供电的时序供电电路、分别与主控单元和电动汽车控制器连接的主开关电路；系统电源输入端分别连接分压采集电路和时序供电电路，时序供电电路连接主开关电路，主开关电路还输出两路信号，一路模式输入信号输入至上下电模式单元，一路上拉信号输入至输出电源单元；上下电模式单元输出电源给主控单元；输出电源单元输出电源给PTC驱动电源。本发明进行动态负载调制，减少能量损耗，提高电源管理系统可靠性及使用寿命。
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一种压锁并联动力电池的成组结构及动力电池模组，所述压锁并联动力电池的成组结构包括动力电池，汇流排，以及结构胶与冷焊导电胶。所述动力电池为高能量密度电池并包括电池本体，极柱，以及绝缘壳体。所述汇流排包括导电本体，以及电连接件。所述电连接件包括通孔，翻边，以及涨口边。所述涨口边包括至少两个切口，以及接电爪。所述接电爪抵接在所述极柱上。所述结构胶焊接在翻边和涨口边之间的连接处与极柱之间，所述冷焊导电胶焊接在所述接电爪与所述极柱之间。本成组结构在可以保证该电连接件与所述极柱之间的接触面积，从而减小了接触电阻，保证了汇流能力。同时又可以保证足够大的过流能力，提高了所述动力电池并联模块的性能。
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本发明涉及新能源技术领域，且公开了一种基于光伏发电技术便于维修的交通灯，包括转子，所述转子的外侧活动连接有传送带，第一输入杆的一端活动连接有第二连接杆，第五连接杆的表面活动连接有第一辅助杆，第一辅助杆的一端活动连接有第二辅助杆，第二辅助杆远离第一辅助杆的一端活动连接有固定架，固定架的内部活动连接有太阳能板。该基于光伏发电技术便于维修的交通灯，通过转子、固定台的连接，解决了路口的交通灯会发生损坏的情况进行维修时会比较困难的问题，大大的提高了实用性，通过第一输入杆、太阳能板的连接，解决了大部分交通灯的太阳能板不能够调节太阳能板接收阳光的角度，不能最大程度利用光能的问题。
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本发明涉及新能源汽车安全技术领域，特别涉及一种驱动电机壳体碰撞监测系统及应用该系统的车辆。包括通过CAN网络互相通信的驱动电机和整车控制器，其特征在于：所述驱动电机，在检测到有异常碰撞时发送报警信号至所述整车控制器；所述整车控制器，根据接收到的报警信号发送报警指令至报警执行结构进行报警。上述技术方案中，驱动电机在检测到有异常碰撞时通知整车控制器由整车控制器报警，提示驾驶员驱动电机出现异常碰撞，需停车检查，降低由于驱动电机壳体受损带来的意外伤害情况的发生。
本申请涉及云母复合材料技术领域，尤其是一种应用于电芯之间的热失控防护低导热云母复合件及其制备方法。一种应用于电芯之间的具有热失控防护的低导热云母复合件，包括作为芯层的多孔隔热材料层和复合于多孔隔热材料层上下表面的复合云母片；复合云母片表面热压复合有增强网格布；复合云母片是由包含以下原料制备而成：表面改性复配云母组合物、稀释溶剂、增韧填料、低导热填料、有机硅树脂、偶联剂；增韧填料为芳香族聚酰胺纤维丝、氧化铝纤维、碳化硅晶须的混合物；低导热填料为碳氟树脂粉、无机系中空微珠、氧化锆的混合物。本申请具有良好的隔热阻燃性能，用于电芯之间可保证具有较好的热失控防护性能，可提升新能源汽车电池的使用安全性。
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本发明涉及新能源领域，且公开了太阳能热量收集系统，包括安装底座，所述安装底座左右两侧均固定安装有U形架板，U形架板的内侧通过连接轴活动安装有壳体，壳体远离安装底座的一侧固定安装有吸热涂层，安装底座的左右两侧均固定安装有位于U形架板下方的连接横板，连接横板的顶部固定安装有一端与壳体贴合的推动结构。该太阳能热量收集系统，通过设置光伏板和注水管，将光伏板安装在安装底座的顶部进行光电转换，又将注水管放置在壳体的内部并将其活动安装在安装底座的左右两侧，使得被太阳光照射不到的地方可以吸收太阳光照射时的热量，实现了光电和光热的双重回收利用，收集利用率高。
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本发明公告了一种太阳能酥饼炉,属于食品加工设备技术领域,它由凸玻璃镜、炉口、提手、炉体、鹅卵石组成,其特征在于炉口上放置凸玻璃镜,炉体内的中间位子放置鹅卵石,在炉口两侧留有提手,使用时把炉口上的凸玻璃镜对准太阳,使太阳光通过凸玻璃镜形成焦点,聚焦的太阳光对准炉体内的鹅卵石,使鹅卵石吸热发烫,待炉体内的炉壁上温度达到135℃时,把凸玻璃镜取下,然后把生酥饼按顺序密集贴入炉壁上后把凸玻璃镜盖在炉口上,在夏天阳光下收集太阳光,1-2小时即可,利用鹅卵石上的余热,可对金华酥饼进行继续烘烤6小时,其有益效果是设计简单,实用性很大,是未来新能源利用的一个方向。
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本发明公开了一种芯片导热模块及其制备方法，属于新能源汽车技术领域，包括芯片模块和双面覆铜陶瓷板，芯片模块和双面覆铜陶瓷板之间设置有第一固定件，双面覆铜陶瓷板的底部设置有第二固定件，第二固定件的底部设置有散热装置。本发明中，提出的芯片导热模块，省去了铜底板，降低了成本，同时没有了由铜底板产生的热阻，不使用导热硅脂，由导热硅脂产生的热阻就没有了，与导热硅脂有关的生产流程也可以取消，使得系统的寿命和可靠性大幅提高，在电机控制器的壳体上，不需要做水道，减少了电机控制器壳体的生产成本和难度。
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本发明公开了一种汽车用的散热性好的汽车电池组，其包括：进风口一、进风口二、进风口一连接的进风管道以及进风管道外侧设置的冷却水流管一，进风管道内部安装了吸风机一，冷却水流管一右侧连接金属外架，金属外架下方安装了两个电池组，分别是电池组一与电池组二，电池组二右侧连接出风管道，分别是出风管道一与出风管道二，出风管道一内部设置了吸风机二，出风管道二内部设置了吸风机三，本发明设计合理，电池组外侧设置的金属导热盒、进风管道外侧安装的冷却水流管、电池组上方设置的金属外架以及吸风机的安装都增大了电池组工作时的散热效果，该发明对于新能源汽车的推广应用具有里程碑式的重要意义。
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本发明属于新能源汽车零部件失效后的故障处理领域，尤其涉及一种挡位信号失效的故障处理系统及方法。包括：整车控制器、多功能控制面板，所述整车控制器，在车辆动力就绪，车速小于阀值，挡位信号失效状态下：通过所述多功能控制面板获取挡位需求，并且依据获取的挡位需求控制车辆挡位。现有技术中，若车辆处于动力就绪且车速小于阀值的状态下，整车控制器检测到挡位信号失效后，会强制车辆进入动力未就绪状态，此时车辆突然失去动力，威胁到驾驶员的安全。本发明在挡位信号失效时可以通过多功能控制面板获取挡位需求，来防止车辆正在行驶时突然失去动力，提高了驾驶员的行车安全。
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本发明涉及电力系统调度技术领域，具体涉及一种含光储充园区电网的电力系统经济调度方法，包括以下步骤：步骤一：建立园区光储充的光储充一体化控制器模型、储能装置模型以及电动汽车状态模型；步骤二：将园区作为负荷节点接入地区电网；步骤三：建立社会效益总体最优的目标函数；步骤四：建立约束条件；步骤五：以ΔT为时间间隔，进行日前经济优化，获得调度结果。本发明的实质性效果是：根据负荷和光伏的预测数据，进行日前经济优化调度，对储能装置和电动汽车的充放电行为进行合理规划，实现园区用户与电网综合的社会效益最大化，发掘了多种能源因素的经济潜力，与传统的不加控制仅仅接入新能源相比，具有较大优势和推广应用前景。
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一种核能激光炭的镍铁氧体(CNF)制氢氧方法是新能源及减少温室气体排放环境保护及军事领域，将核能转换更加便于实用的氢氧能源，将核电站发出的电能，用激光发生装置转换成激光，用光缆将激光导入水下，将炭的镍铁氧体(CNF)加热到300摄氏度，生产出的氢气与氧气，每个小室直径只能象蜂巢的直径大小，只能用1根光纤，避免高热产生，产生的氢氧在水的作用下会迅速降温及上浮，上部有锥顶桶体将其收集并马上分离，锥顶桶体中总保持最少的氢氧状态并远离人员和其它设备，整个制氢氧过程都是在水下进行的，制氢氧设备的阀门是气动阀，仪控用的是不易产生火花的低压电，可自行下潜，驱动制氢氧设备上浮是压缩空气，因此是安全的。
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本发明实施例提供一种基于Bootloader的软件升级方法及装置，所述方法包括：检测到通电操作后，运行Bootloader1，并通过Bootloader1进行预设的初始化操作；检测是否存在刷新指令请求；当检测到刷新指令请求，Bootloader1根据刷新指令请求进入更新软件模式，并根据刷新指令请求对目标软件进行更新；当未检测到刷新指令请求，判断Bootloader2的程序标志位是否有效，当程序标志位有效，跳转到Bootloader2；判断Bootloader2中与目标软件对应的目标程序有效标志位是否存在，当存在目标程序有效标志位，跳转至目标软件，对目标软件进行更新。采用本方法能够通过双Bootloader对软件进行更新，能够更高效率的完成新能源汽车的软件功能的更新。
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本发明公开了一种考虑运行状态的分布式光伏有功控制方法，步骤1、利用时间序列判别器采集光照偏移角，并对光照偏移角进行判定；步骤2、根据所述光照偏移角对实时点的时间序列区间进行分配与整定；步骤3、根据当前不同的时间序列区间，实时切换光伏逆变器不同的工作模式，所述工作模式包括STATCOM运行模式、最大功率跟踪运行模式和有功削减控制运行模式；步骤4、根据所述光伏逆变器不同的工作模式，转换光伏有功控制器的自适应控制方式。本发明能够针对分布式光伏多模态运行方式进行自适应控制切换，提高了新能源参与电网稳定控制的可行性。
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本发明公开了一种基于大数据的移动机器人充电终端，包括智能移动充电机器人终端、大数据平台系统和用户和智能移动充电机器人终端的数据。本发明属于新能源汽车充电技术领域，具体是一种基于大数据的移动机器人充电终端，降低了制造成本、购置成本、使用成本，提高了使用效率，减少了能源浪费，实现了现有技术无法实现的物理上充电全覆盖，实现了现有技术不具备的大数据平台系统管理和数据存储共享，有效解决了目前市场上充电装置效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。
本发明属于新能源汽车整车控制相关领域，具体涉及一种纯电动汽车高压互锁系统及应用该高压互锁系统的纯电动汽车。包括：VCU第一高压互锁回路，包括MCU、车载充电器输入插件、MCU高压接线插件、车载充电器高压接线插件、以及高压接线盒输入插件；VCU第二高压互锁回路，包括空调压缩机输入插件和空调压缩机高压接线插件；车辆VCU，在检测到所述VCU第一高压互锁回路发生互锁断开时记录故障信息、根据车速保持车辆继续行驶或者切断车辆动力系统，在检测到所述VCU第二高压互锁回路发送互锁断开时记录故障信息、点亮对应的故障指示灯。避免了频繁的切断高压电源而影响用户体验以及电器元件的使用寿命。
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本发明属于新能源材料技术领域，具体为一种全固态锂离子电池及其一体化复合烧结制备工艺，全固态锂离子电池包括至少一种电极‑电解质复合电极片构成，所述电极‑电解质复合电极片中电极为氧化物锂电正极或氧化物负极材料，电解质为固态氧化物电解质。本发明可有效的改善全固态锂电池的界面问题，显著提高电极和固态电解质之间的界面结合度和界面结构稳定性，使单体电芯的具备较高致密度和能量密度，同时具备十分优异的安全性能，适合大规模生产应用。
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本发明涉及新能源汽车电池成组技术领域，提供了一种汇流排，包括一个导电本体以及设置在导电本体上的至少两个电连接件，至少两个电连接件能够与至少两个动力电池相对应设置；电连接件包括一个设置在导电本体上的通孔，一个由该通孔延伸出的翻边，以及一个由该翻边延伸出的涨口边，涨口边包括至少两个切口，以及至少两个形成切口时形成的接电爪。由于在冲压翻边并形成接电爪时，电连接件的材料体积基本等于导电体平面上通孔的的体积，因此基本不会降低汇流排的过流能力，而且当电流通过时发热量基本不会增加，使得汇流排的均热能力基本不会降低。该接电爪可以保证该电连接件与所述极柱之间的接触面积，从而减小了接触电阻，保证了汇流能力。
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本发明公开了一种无低压式光伏直流升压汇集系统及其故障切换方法，包括至少一路光伏发电单元和与之对应的至少一路直流汇流箱、MTTP变换器和直流升压变换器，其中，每一路光伏发电单元的输出端经过直流汇流箱汇集后与对应的MTTP变换器输入端连接，所述MTTP输出端与直流升压变换器输入端连接。无低压式光伏直流升压汇集系统输出端通过接口电路直接接入储能装置、直流负荷以及新能源等设施，电能输送能力更强。光伏直流汇流箱采用半导体恒温机构，在不影响直流汇流箱防水性的同时提高直流汇流箱的温度自控能力，提高系统的实用性和安全性。根据直流汇流箱和直流变换器的输出端参数，对系统输出电压进行控制，防止电压越限，提高供电电压的稳定性。
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本发明提供了一种基于大数据分析的新型配电网建设方法，通过大数据分析和定位影响配电网重过载的关键用户，有针对性开展电网投资建设改造，实现新型配电网的有效建设，其中包括以下步骤：1）读取电网内部及外部数据；2）通过电网内部数据挖掘优化的关键用户；3）通过电网外部数据确立优化建设方案；4）根据确立的优化建设方案，开展相关工程实施。本发明实现了光伏、风电等新能源的接入，大大提高了当前电网的绿色清洁能源比例，实现了节能减排的环保效益。
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本发明提供了一种耐高温超薄低导热隔热材料及其制备工艺，属于隔热材料技术领域。它解决了现有新能源汽车电芯之间的阻热材料不合格等技术问题。本耐高温超薄低导热隔热材料包括多晶莫来石纤维纸和覆着于多晶莫来石纤维纸内的二氧化硅微粉，二氧化硅微粉中颗粒的直径范围为7nm～12nm，二氧化硅微粉的体积组分与多晶莫来石纤维纸内部纤维的体积组分比为50:50。上述耐高温超薄低导热隔热材料的制备工艺包括以下步骤：A、搅拌；B、混合；C、预脱水；D、完全脱水。具有制得的隔热材料能实现电芯之间的阻热的优点。
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一种流式计算行驶行程和充电行程的系统，其特征在于，包括大数据平台、数据存储模块、车载终端模块、物联网网关、数据清洗模块和实时流式计算引擎；所述数据存储模块连接多个车载终端模块，多个车载终端模块连通同一个物联网网关；所述物联网网关连通多个数据清洗模块，多个数据清洗模块分别对应不同的实时流式计算引擎；所述大数据平台与其中一个实时流式计算引擎相连；与现有技术相比，采用基于大数据平台的flink应用对车辆行驶、充电数据实时汇总统计，有效解决用户体验差问题，可任意增加服务器集群解决算力问题，可适用范围广，可以满足很多新能源领域产品需求。
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本发明涉及新能源发电技术领域，且公开了一种垂直轴风力发电机，包括支撑柱，所述支撑柱的顶端包括旋转梁，所述旋转梁的底端与支撑柱的顶端搭接，所述支撑柱的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内部包括轴承，轴承的表面与凹槽的内部卡接，轴承的内部包括固定杆。该垂直轴风力发电机，通过固定杆和轴承之间的相互配合，达到将垂直轴向风力发电机旋转的摩擦力进行降低，同时降低了摩擦损耗，通过固定轴和滚动轮之间的相互配合，达到在滚动轮在限位槽内部的滚动而降低摩擦力，同时也可以将保护盖进行定位，解决了现有的垂直轴风力发电机在进行发电的同时，由于使用时间较长后，旋转部位出现磨损，容易造成转动时的摩擦力增大而降低发电效率的问题。
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本发明涉及新能源汽车控制策略技术领域，尤其涉及一种基于用户选择的电池恒温热管理控制策略，该控制策略涉及车机端/移动终端的应用程序APP、车联网后台TSP、远程信息处理器车载TBOX、整车各功能电子控制单元ECU。本发明提出一种基于用户选择的电池恒温热管理控制策略，通过用户终端应用程序交互使用户可以个性选择电池的恒温管理模式，设定恒温目标温度、让车辆执行恒温管理的时间及关闭执行恒温管理模式的时间，可以在保证电池随时处于性能最优的使用状态同时可以降低电池的非正常行车损耗，更完善的覆盖电池的使用场景及使用模式，解决潜在焦虑和纠结，更人性化的提升用户的用车感受。
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本发明公开了一种可调节重量支撑机构，包括横梁，其上设置有顶头和垫板；顶头和垫板相对设置于横梁的两侧；横梁两端的可拆卸连接有齿形杆件；齿形杆件上设置设定数量和间距的平行排列的调节齿；齿形杆件可调节连接有与底座相连接的立管；立管上设置有卡爪孔，在卡爪孔处可旋转的设置有一卡爪，卡爪可与调节齿相配合齿形杆件的高度。本发明所涉及的一种高度可调节保安支架，能够在底盘上设置有限支撑点的新能源汽车上使用。设置的横梁和可高度调节管，可使得在将汽车抬升至所需位置时，可用销轴将高度调节管与立管相固定，再将顶升装置撤走。本发明所涉及的支撑装置使用卡爪与齿条及拔杆等零部件，使得整个高度调节更为方便。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种隔离高压采样控制电路及其控制方法。一种隔离高压采样控制电路，包括隔离光耦U5，三极管Q11，控制芯片，所述隔离光耦U5的端口1与5V电源连接，所述隔离光耦U5的端口2与所述三极管Q11的端口3连接，所述三极管Q11的端口1与所述控制芯片的IO口连接，所述隔离光耦U5的端口4通过电阻R1与电池组的正极连接，所述三极管Q11的端口3通过电阻R2与电阻R3的一端连接，所述电阻R3的另一端接地，所述电阻R2与所述电阻R3的连接端连接AD采样芯片。当车辆处于停止状态或控制器进入低功耗状态时，控制芯片控制三极管Q11关断，使隔离光耦U5高压侧光耦截止，高压采样电路处于开路状态，降低了电池包能量损耗。
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本发明公开了模块化集成式电驱控制器及其驱动方法，模块化集成式电驱控制器的驱动方法，用于对新能源汽车的动力系统进行集成模块化，包括步骤S1：对于控制电路模块，通过控制板在逆变器控制结构的基础上集成VCU模块、BMS模块、DCDC模块和OBC模块的外设电路并且保留MCU模块的原微处理芯片。本发明公开的模块化集成式电驱控制器及其驱动方法，其将控制电路模块、DCDC与OBC集成功率模块、MCU功率模块和PDU模块依次安装于机械结构模块，从功能角度大幅提高xEV上零件的功能集成度，提高逆变器产品性价比；从生产角度大幅提高了生产效率，降低总成下线检查难度、降低售后成本。
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