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本实用新型公开了一种高效的新能源汽车的电动机，包括电动机壳体、中心轴、电动机定子、电动机转子、衬套、第一端盖、第二端盖、泵、冷却液存储箱、第一冷却流道、第二冷却流道、第一输送管、第二输送管、电控盒、功率分配器、转子位置检测器动件、转子位置检测器定件、第一电磁线绕组和第二电磁线绕组，所述电动机转子和转子位置检测器动件均套设在中心轴外部，所述转子位置检测器动件置于转子位置检测器定件中，所述冷却液存储箱设置于电动机壳体外右端部，所述功率分配器置于电控盒中。本实用新型通过位置检测器动件能检测电动机转子的位置信号，并传递给功率分配器，功率分配器通过电磁线绕组在定子绕组上产生电磁吸力，使电动机转子旋转。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用易安装高强度铝车厢，包括底架预装和设置在底架预装上的厢板总装，所述的底架预装包括底架边框和与之配合的底架边框支撑件，底架边框具有开口向上的厢板容置槽与厢板容置槽垂直的水平容置槽，底架边框支撑件包括支撑体和与支撑体连接的安装体，支撑体与安装体间具有一卡槽，安装时将支撑体插入水平容置槽内，底架边框的下沿恰好插入卡槽内实现安装。本申请中的底架边框支撑件与底架边框插接式配合安装，在提高底架边框支撑强度的同时，能够实现简易安装、灵活方便。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用PTC液体加热器，包括控制盒、加热铝座；控制盒包括高压电路板安装腔室，加热铝座包括高压电连通转接件安装腔室，高压电路板安装腔室侧面和高压电连通转接件安装腔室侧面一体成型，并且之间设有导通孔，高压电路板设置在高压电路板安装腔室内，高压电路板上IGBT模块朝向高压电连通转接件安装腔室一侧通过IGBT绝缘布与电路板安装腔室内壁贴合固定，高压电连通转接件设置在高压电连通转接件安装腔室内，高压电连通转接件的触头穿过导通孔与IGBT模块连接。本实用新型解决了目前PTC液体加热器的控制盒和加热铝座之间存在渗水风险的问题。
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本实用新型涉及一种新能源电机测试台自动夹紧装置，在气缸固定座上固定有气缸，在气缸的活塞杆端部固定有推杆，推杆滑动安装在气缸固定座内，由气缸固定座将推杆限位，在气缸固定座上通过销轴交接有压块；所述压块包括压块臂与压块头，压块头一体固定在压块臂的头端部，压块臂从其头端向其尾端方向上呈宽度逐渐增大设置，压块头为圆环形，压块臂的上表面、下表面均与压块头的外圆呈圆滑过渡，在压块臂的下表面固定有垫块。本实用新型结构简单、使用方便还可以有效地保护电机法兰。
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本实用新型公开了新能源汽车动力系统超高导热精密金属支架，包括架体，所述架体的两端外侧壁均设置有若干第一散热鳍片，所述架体的侧壁内部均开设有冷却槽，且每两个相邻的冷却槽之间相互贯通，所述架体对应第一散热鳍片的两端侧壁内部均开设有限位内槽，两个所述限位内槽分别嵌入滑动连接有第一侧架与第二侧架，且第一侧架与第二侧架的两端均延伸至架体的外侧。本实用新型中，通过第一侧架与第二侧架上的第二散热鳍片穿过鳍片槽逐渐与电池外表面的散热鳍片相互嵌合，从而便于将电池表面的温度通过第一侧架与第二侧架导入架体上，使得冷气在冷却槽内流动时会相应将架体上的热量带走，从而起到对电池本体快速散热的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用LNG车载气瓶用放置支架，包括支撑框，支撑框的中部固定连接有挡板，支撑框的内部位于挡板的两侧相对固定连接有两个一号放置槽，支撑框的内部相对的两侧内壁相对开凿设有滑槽，两个滑槽的内部滑动连接有滑板，两个滑板之间可拆卸连接有限位板，限位板的底部相对一号放置槽的位置连接有二号放置槽，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本放置支架在支撑框的内部设置相对的两组放置槽，通过将两个放置槽相互靠近对气罐进行挤压的方式将气罐固定在支撑框内，需要对气罐取下时，只需先松开限位板，再将限位板从滑板即可，方便拆卸的同时又具有良好的稳定性。
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本实用新型公开了用于新能源电池的回收装置，包括垫板、筛选机构、分类机构，所述垫板的上部中间设置有所述筛选机构，所述垫板的上部一侧设置有所述分类机构，还包括用于运送电池块的输送机构，所述输送机构包括支撑台、承载板、输送带、橡胶块，所述支撑台通过螺栓连接在所述垫板的上表面一侧，所述支撑台的上部通过螺栓连接有所述承载板，所述承载板的上部设置有所述输送带，所述输送带的表面上设置有所述橡胶块。本实用新型利用输送机构的设置减少了对于电池测试是出现排列不齐造成测试结果混乱的情况。
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本实用新型公开了一种新能源LED草坪灯，包括灯体，所述灯体的下表面设置有支撑柱，所述支撑柱与所述灯体固定连接，所述支撑柱开设有容腔，且所述容腔内设置有蓄电池，所述蓄电池与所述支撑柱固定连接，所述支撑柱远离所述灯体的一端设置有安装柱，所述安装柱与所述支撑柱固定连接，所述安装柱远离所述支撑柱的一端设置有固定板；风叶能够带动发电机转动，从而使发电机产生电流，并将电流输送给蓄电池进行储存，使灯体通过固定板与地面固定，旋转连接板，并调节调节板的长度，从而使调节板能够选择较好的固定位置进行固定，固定好后安装柱会通过调节板增加自身的稳定性，从而使灯体不会轻易切斜。
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一种新能源低速电动车仪表，包括微控制单元和电源模块，其特征在于：所述微控制单元分别通过电源模块、CAN模块和警报器模块与接插件模块联接；所述电源模块、CAN模块和警示灯模块相互并联；所述微控制单元还分别联接有开关采集模块、显示模块、输入模块、警报声音模块和时钟模块；所述电源模块分别通过唤醒开关联接在接插件模块和开关采集模块之间。
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本实用新型公开了一种新能源汽车转轴连杆定位座，包括底座，所述底座的中心设有调节座，调节座的内部为空腔结构，调节座的两侧内壁通过螺钉固定有安装座，安装座内插接有转轴，转轴上套接有齿轮，齿轮的外侧设有链带，链带啮合于齿轮，调节座的外壁上设有连接杆，连接杆水平放置，且连接杆的一端穿过调节座，连接杆通过联轴器固定于安装座的转轴上，连接杆的杆体上套有扭簧装置，底座上设有第一圆柱支撑体，第一圆柱支撑体上焊接有第二圆柱支撑体，第二圆柱支撑体的顶部通过螺钉安装有定位座，定位座的内部设有通槽，通槽横贯于定位座的内部，本实用新型通过定位片的压紧可以提高稳定性，并且方便了装置的定位与安装。
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本实用新型公开了一种用于新能源物流车空调器的压缩机支架减震系统，所述压缩机支架使用铝合金材质，在支架与压缩机接触的部位增加缓冲胶垫及安装套管，并在支架上增加与压缩机安装点，由传统的三点安装变为四点安装；所有支架的空心杆件中压入增强泡沫。所述缓冲胶垫及安装套管由橡胶与金属件联合制品，利用了橡胶的弹性、耐介质性、耐候性和耐辐射性等特点，兼容高强度、冷热稳定性强的金属材料有利于减少压缩机的震动及噪音，方便又快捷，散热效果又好，减轻整车的重量。
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本实用新型提供一种新能源汽车单IGBT模块的水套冷板，包括基板，所述基板上表面设有矩形结构且顶部开口的容纳槽，所述容纳槽底面两侧均设置有向下倾斜的斜面，所述基板两侧端面分别设有进水口和出水口，其中所述进水口、出水口通过相应的斜面与容纳槽两端连通，在基板上表面设有用于安装IGBT模块的安装孔。本冷板结构简单，相比传统水冷板结构减少了多层传热的路径，能够对IGBT模块进行有效高效和均衡的散热。
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本实用新型属于矿车车厢领域，尤其是一种新能源自卸式矿车车厢，针对现有的自卸式矿车车厢上翻转板的翻转角度较小，且翻转不方便，卸货速度较慢，降低了工作效率问题，现提出如下方案，其包括车厢本体，所述车厢本体的两侧均开设有卸料孔，车厢本体上转动安装有两个卸料板，车厢本体的底部内壁上固定安装有倾斜座，两个卸料板相互远离的一侧均固定安装有弧形杆，两个弧形杆上均固定安装有轮齿，所述车厢本体上固定套设有固定板，固定板的顶部开设有两个弧形孔，两个弧形杆滑动安装在对应的两个弧形孔内。本实用新型结构合理，操作方便，该自卸式矿车车厢上的卸料板翻转角度大，且翻转方便，卸货速度较快，提高了工作效率。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的辅助型备胎放置仓，该备胎放置仓包括仓体和仓盖，所述仓盖的一端与仓体铰链连接，所述仓盖的另一端与仓体卡扣连接，所述仓体包括底板和侧板，所述底板上设置有限位块和两个支撑柱，所述限位块的上方设置有支撑板，所述支撑板与限位块转动连接，所述两个支撑柱之间设置有第一滑杆，所述第一滑杆上设置有两个第一滑套，所述两个第一滑套的一侧均设置有第一弹簧，所述第一弹簧与支撑柱固定连接，所述第一滑套的上方设置有第一导向杆和连接板，所述连接板固定在支撑板远离限位块的一端，所述第一导向杆的一端与第一滑套转动连接，所述第一导向杆的另一端与连接板转动连接。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩的保护外壳模具，包括上模具与下模具，所述下模具的上端面两侧固定设置有第一固定柱与第二固定柱，所述第一固定柱与第二固定柱的上端面固定设置有支撑板，所述支撑板的下端面固定设置有两组第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩端处固定设置有移动板，所述移动板的下端面固定设置有第一冲压头，所述第一冲压头的内部固定设置有两组第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩端处固定设置有第二冲压头，所述第一固定柱与第二固定柱之间固定设置有固定板。本实用新型便于高效的对充电桩保护外壳进行快速冲压成型，保证了工作效率，同时通过分步冲压进一步有效的保证了冲压的效果。
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本实用新型公开了一种新能源汽车直流无刷电子水泵，包括，外壳，外壳内部为中空的安装腔，安装腔一端通过封板封闭、另一端为开放端，且开放端通过前盖封闭，前盖上固定有第一水管、第二水管，第一水管、第二水管分别与安装腔连通；安装腔内安装有转子，转子卡装在转子固定槽内，转子固定槽设置在套筒上，套筒设置在叶轮上，且叶轮上还设置有叶片；套筒套装固定在中心轴上，中心轴一端与封板上的安装孔可转动装配、另一端与支撑孔可转动装配，支撑孔设置在支撑件上，且支撑件通过支撑杆与前盖内侧装配固定；外壳上还设置有定子腔，定子腔内安装有定子，定子通过电源线输入电能且电源线装入控制器腔室内，后盖内侧与外壳之间构成控制器腔室。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池减震装置，包括水平设置的安装座，所述安装座的上方设有电池主体，所述电池主体的底部固定连接有固定板，所述固定板的下方设有位于安装座顶部的安装槽，且固定板插入安装槽内，所述固定板的内部沿其高度方向开设有通孔，所述通孔的内部活动套接有水平设置的活动杆，所述活动杆的两端活动套接有与安装座的顶部焊接的套管，两组所述套管相互远离的一侧的顶部均铰接有限位板，所述限位板的顶部连接有第三弹簧。本实用新型结构简单，设计新颖，不仅方便对电池进行安装和拆卸，同时还可以对电池进行较好的减震保护作用，避免震动使电池使用寿命降低，适合市场推广。
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本实用新型公开了一种新能源电动汽车电机发电装置，包括底板，所述底板的顶端依次固定连接有NUC控制器、水箱、发电机和固定架，所述固定架的内侧通过转轴转动连接有角型连杆，所述角型连杆的顶端通过转轴转动连接有活塞连接内杆，本实用新型在活塞连接外杆的一侧设置有调节螺杆，使用者将活塞连接外杆的顶端连接到汽车的气缸活塞上，使用者可以根据各种汽车内部的活塞杆的长度调节活塞连接内杆伸入活塞连接外杆的长度，达到调节装置与活塞杆的距离的效果，便于发电装置稳定安装在不同活塞杆长度的汽车内，解决了使用发电装置时，由于发电装置连接柱长度固定，运行发电装置的稳定安装，影响隔离套使用的便捷性的问题。
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本实用新型公开了一种具有环境监测功能的新能源汽车充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体的一侧壁固定有支撑板，所述支撑板的顶部对称固定有第一支架，所述支撑板的上方设置有卷线辊筒，所述卷线辊筒的两端分别贯穿相邻第一支架的一侧壁，且卷线辊筒的两端均通过轴承分别与相邻第一支架的一侧壁转动连接，所述第一支架的一侧设置有支撑座，所述支撑座的底部与支撑板的顶部固定连接。本实用新型通过设置卷线辊筒、驱动电机、主动齿轮、导电滑环、螺纹杆、从动齿轮和连接杆等结构，当用户充完电后，可以有序的把充电连接线卷在卷线辊筒上，通过设置PM2.5传感器、温湿度传感器和显示屏，可以在用户充电时，提醒人们当日的温度、湿度和空气质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用高压电线，包括电线本体、铜芯和绝缘层，所述电线本体由铜芯、外层包覆和绝缘层组成，所述外层包覆内设置有铜芯，所述铜芯的数量为多个，所述铜芯外表层设置有PVC外包，所述PVC外包外侧设置有绝缘层，所述外层包覆由耐击穿层、抗寒层、耐拉层和阻燃层组成，所述外层包覆内设置有抗寒层，所述抗寒层外表层设置有阻燃层，所述抗寒层和阻燃层之间设置有耐拉层，所述抗寒层内表层设置有耐击穿层。本实用新型耐击穿、抗寒、耐拉、阻燃性能好，适合被广泛推广和使用。
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本实用新型涉及一种新能源汽车LED灯防短路的柔性线路板，从上到下依次为第一防水层、第一导体层、散热层、第二导体层、加强层、第二防水层，第一防水层内有若干个第一镂空区域，第一镂空区域位置大小与第一焊盘相同，第一焊盘通过第一镂空区域与第一导体层相连，第二防水层与加强层内均设有若干个第二镂空区域，第二镂空区域位置大小与第二焊盘相同，第二焊盘通过第二镂空区域与第二导体层相连，焊盘上表面设有正极焊盘与负极焊盘，正极焊盘与负极焊盘为凸起状，正极焊盘与负极焊盘之间设有绝缘条；正极焊盘和负极焊盘为凸起状，方便焊接；通过在正极焊盘与负极焊盘之间设置绝缘条保证正极焊盘与负极焊盘之间互相隔离，起到预防短路的作用。
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本实用新型公开了一种高性能新能源车用电缆，包括石墨烯电导体，在石墨烯电导体外挤包交联聚烯烃绝缘层，在交联聚烯烃绝缘层外先绕包搭盖率不小于15%铝塑复合带后再编织密度不小于80%的复合带屏蔽层，最后在电缆的最外层挤包交联聚烯烃护套层；所述石墨烯芯电导体由护套包围石墨烯芯而成。本实用新型增加了汽车高压电缆的40%载流量，产品具有高寿命、高环保、无毒、强度高等特点。
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一种新能源纯电动车用电机引线，属于电线电缆技术领域。包括缆芯、挤包在缆芯外的隔离纸以及位于隔离纸外的外护套，所述的缆芯由信号缆芯和一组电源导线绞合构成，信号缆芯包括一组各挤包有被覆层的信号线芯、填充条、绕包层、编织层、内护套以及地线，填充条位于一组信号线芯的中间，绕包层绕包在一组信号线芯外，编织层和内护套由内而外依次设置在绕包层外，地线位于绕包层和编织层之间，外护套为软质聚醚型聚氨酯护套，内护套为薄壁聚酯弹性体。优点：耐刮磨、耐油污性能更优，柔软性更好，能减少内部缆芯的震动；能单独对信号缆芯作增强性保护，并使信号缆芯与电源导线隔离；能防止外部电磁波带来的干扰；良好地体现对使用环境的适应性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池管理系统用电缆。它包括导体，所述导体外绕包有麦拉带，所述麦拉带绕包有防水层，所述防水层外绕包有第一保护层，所述第一保护层外绕包有耐火层，所述耐火层外绕包有第二保护层，所述第二保护层外绕包有绝缘层，所述绝缘层外包覆有护套层，所述第一保护层的材质为FEP，所述第二保护层的材质为ETFE。本实用新型提出的电缆，通过合理的结构以及多层各种保护层，特别是通过设置防水层和绕包至少两层的麦拉带来确保导体不被氧化腐蚀，使得本实用新型提出的电缆相比现有的电缆，不仅防火绝缘耐高温性能好，还能耐氧化腐蚀。
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本实用新型提供一种新能源汽车用屏蔽电缆，包括三根缆芯，所述缆芯间通过固定筋相连，所述缆芯由内而外依次包括导体、半绝缘层、第一绝缘层和聚四氟乙烯涂层，所述缆芯的外侧由内向外依次包裹有第二绝缘层、内屏蔽层、抗弯折层、外屏蔽层和护套，所述内屏蔽层与所述第二绝缘层间设有第一碳粉层，所述外屏蔽层与所述护套间设有第二碳粉层。本实用新型既能屏蔽电缆内部对外界的干扰，又能够抑制外界电子设备对电缆的影响，屏蔽效果强，抗弯折能力好，缆芯不易错位。
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本实用新型公开了一种集成式新能源汽车动力总成，包括电机控制器、动力电机、变速箱、换档机构和换档控制器，所述电机控制器和动力电机集成连接在一起，并通过电源线电性连接，所述动力电机通过花键轴连接至变速箱，所述变速箱上还集成设有换档机构，所述换档机构电性连接至换档机构控制器，所述变速箱还通过半轴连接至车轮。本实用新型通过电机控制器和动力电机集成连接在一起，并通过电源线电性连接，实现了电机控制器和动力电机的集成工作，使二者之间的电源线长度、电机扭矩传感器的连接线路大大缩短，最大限度地降低了线损，缩短了反馈时间，提高了动力电机的响应速度，且结构连接简单，维护方便，使用效果显著，值得推广。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车风源系统的压缩机无油活塞，包括膨胀腔、曲轴器、气缸、无油活塞、密封环、引导块、活塞连杆及底座，所述膨胀腔、曲轴器、气缸、无油活塞及引导块设于底座上方，所述引导块设于无油活塞下方，所述气缸设于无油活塞上方，所述曲轴器设于活塞连杆上方，所述膨胀腔设于曲轴器侧面，所述无油活塞还包括活塞盖板、连接件、密封皮碗、活塞连杆轴承，裂槽及加紧螺栓，所述无油活塞通过连接件连接活塞连杆，所述裂槽设于活塞连杆下方，所述加紧螺栓设于裂槽下方，所述密封环设于活塞盖板上方本实用新型公开了新型高效耐用压缩机无油活塞，改善了活塞连杆的连接方式，提高了无油活塞工作稳定性和工作效率。
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本实用新型公开了一种新能源路灯罩，包括底座、光照度传感器、单片机、电动推杆和第一连杆，所述底座顶端固定安装有支撑板，所述第一固定杆顶端安装有太阳能电池板，所述光照度传感器设置在第一固定杆一侧，所述第二固定杆顶端通过转轴安装有发电机，且发电机输出端固定安装有风轮，所述单片机固定安装在蓄电池组底部，所述底座底部固定安装有固定板，所述底座外围安装有上灯罩，所述电动推杆固定安装在上灯罩内部，所述滑槽内部滑动连接有齿条，所述滑槽一侧安装有齿轮，且齿轮与齿条啮合连接，所述第一连杆贯穿上灯罩与齿轮外围固定连接，所述下灯罩外表面铰接有第二连杆。本实用新型结构简单，能够实现对灯罩的折叠。
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