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本发明公开了一种汽车颗粒捕集器温度传感器失效控制方法，当检测到颗粒捕集器温度传感器故障时，进入故障控制模式，首先立即提示故障并停止颗粒捕集器主动再生控制；若故障没修复且车辆继续行驶里程大于设定行驶里程时，通过控制发动机运行参数降低颗粒捕集器的累碳量；若故障已修复且行驶时间大于设定复位时间时，颗粒捕集器的累碳量复位为0，进入正常控制模式。该方法可以在颗粒捕集器温度传感器故障时，避免误导驾驶员以及颗粒捕集器烧坏的风险，同时也避免累碳量过高出现堵塞，提高了整车的安全性。
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本发明涉及一种防故障失效的安全漏电保护器。采用的技术方法：用零序电流互感器次级线圈在串联电阻上的分压来维持常通闭锁与失持反锁及逻辑控制电路处于常通状态，控制驱动执行电路接通负载交流电源；用零序电流互感器次级线圈感应的漏电信号电压来触发常通闭锁与失持反锁及逻辑控制电路处于截止状态，强迫驱动执行电路切断负载交流电源，实现漏电保护控制；用失持底限和反锁电路及逻辑控制电路来监控零序电流互感器次级线圈断线和电路某处开路或短路等异常故障，并进行失持反锁或闭锁截止的安全保护控制，强迫驱动执行电路切断负载的交流电源。因而，本发明能避免或防止自身异常故障时的触电事故，确保用电时人身安全。
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本发明公开了一种纯电动汽车代客泊车功能失效保护方法，包括以下步骤：车辆执行代客泊车功能；VCU分别检测APA、ESC、PGU、EPB的工作状态；当APA故障时，ESC紧急制动，VCU控制档位至D档，并请求MCU扭矩置0，直至车辆完全停车后挂入P档；当ESC故障时，APA发送紧急退出指令至VCU，VCU控制档位至D档，自动调节行驶扭矩，将车速控制至0，直至车辆完全停车后挂入P档；当APA和ESC均故障时VCU控制档位至D档，自动调节行驶扭矩，将车速控制至0，直至车辆完全停车后挂入P档；当PGU和EPB故障时，若APA系统发送驻车指令，则VCU自动调节行驶扭矩，将车速控制至0，并维持该状态，完成停车。本发明能根据不同失效状态实施不同安全策略安全停车。
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本发明属于永磁同步电机控制技术领域，尤其为一种车用主驱动永磁同步电机旋变失效跛行控制方法，包括以下步骤：S1、操作电机控制器唤醒或启动，S2、电机运行指令到来之前，检测旋变解码芯片故障信息，S3、判断旋变解码芯片是否故障，S4、若无故障，重复所述S1工作，S5、若有故障，立即上报向整车控制器并进入跛行模式1，S6、在电机控制器电机运行指令到来之后，S7、检测旋变解码芯片故障信息；本发明在电机运行前与运行中实时监测旋变解码芯片故障信息，并在发生异常时根据工况进行判断，切换至几种跛行模式，尽量减少对永磁同步电机扭矩输出能力的影响，提高行车安全性。
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本发明公开了一种商用车前下防护装置的断裂失效评估方法及系统。商用车前下防护装置的断裂失效评估方法包括以下步骤：获取商用车前下防护装置的物理模型，接收网格划分指令，对商用车前下防护装置的物理模型进行网格划分生成网格模型；获取商用车前下防护装置的网格模型以在预设界面的PAMCRASH软件中显示；在PAMCRASH软件中定义商用车前下防护装置网格模型中各部件的材料属性和边界条件；对定义好材料属性和边界条件的商用车前下防护装置的网格模型在PAMCRASH软件中定义分析控制卡片，以进行求解计算；在预设显示界面输出计算结果，以进行判断。本发明通过软件仿真方式评估断裂点，以对实际生产进行改进，可有效缩短生产制成时间。
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一种安装滤毒失效报警传感器的双滤毒罐串联结构，属于过滤式呼吸防护技术领域。本装置包括主滤毒体和辅助滤毒体，主滤毒体和辅助滤毒体通过通气管串联，滤毒失效报警传感器安装在主滤毒体和辅助滤毒体之间。当主滤毒罐失效后，穿透的毒气被失效报警传感器及时检测发现。当毒气浓度超过失效报警传感器报警阈值后，报警器发出警报信号，提示使用者撤离现场。此刻开始，穿透了主滤毒体的毒气经通气管向下游方向穿透辅助滤毒体还需一定的时间，在此时间内，使用者可以安全地撤离现场或更换滤毒罐。
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本发明公开了一种起重设备起升机构制动器失效的保护控制方法：步骤1，在变频器处于待机时，实时检测编码器发送过来的电机转速；步骤2，判断所示电机转速是否大于设定阈值上限，若是，则发出制动器失效信号，并进入步骤3，若否，则直接进入步骤5；步骤3，依次启动零转矩功能和转速追踪功能；步骤4，变频器停止输出零转矩后，转换到给定速度为零的速度控制模式，将重物以零速悬停在空中；步骤5，变频器接收手柄给定命令，变频器按照手柄给定命令运行。本发明可以稳定可靠的将制动器失效后加速下溜的重物快速制动并以零速悬停在空中，避免了目前市面上起升机构单靠制动器这种纯机械制动的方法所带来的风险。
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本发明提供一种失效场景下LKA控制方法及系统，该方法包括：实时检测自车两侧车道线及前方人行横道线；若检测到车道线且可检测距离大于预设长度，则选取车道中心线预瞄点，根据预瞄点控制车辆的横向距离偏差和航向偏差；若检测到人行横道线或通过人行横道时，则虚拟一段车道线，选取虚拟车道线的中心线预瞄点，根据预瞄点控制车辆的横向距离偏差和航向偏差；若未检测到车道线和人行横道线时，则根据上一时刻的车道线方程，虚拟一段车道线，并根据虚拟车道线对应的中心线预瞄点控制车辆行驶，并通知驾驶员接管车辆。通过该方案可以降低无车道线场景下，LKA稳定控制的成本，避免LKA功能突然退出和生效，保障车辆的稳定控制，提升LKA系统的鲁棒性。
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本实用新型涉及一种防故障失效控制芯片及其安全漏电保护器。解决了现有旧式漏电保护器及其专用核心控制电路，经常因本身异常故障而失效失控，不能及时切断负载供电，存在着安全隐患、严重威胁人身安全的技术问题。保护器包括控制芯片、前级检测电路、后级驱动电路、执行电路、交流降压整流直流稳压电源和零序电流互感器，还包括极限设置电路或外复拦截电路，控制芯片包括反馈闩锁电路、闭锁电路、反异防失电路、超级触发电路。本实用新型优点是在发生异常故障时能及时进行反锁和闭锁保护，避免或防止自身异常故障时的触电事故，确保用电时人身安全。
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本发明公开了一种失效的离子筛型锰系吸附剂的再生方法，包括以下步骤：(1)分析含锂、锰的失效材料中Li+、Mn2+的含量；(2)将含锂、锰的失效材料在酸性条件下与盐酸羟胺溶液反应，转换成溶液并滤去不溶物得到溶液A；(3)将溶液A与碱液反应，经过滤得到沉淀；(4)将沉淀与硝酸锂和过硫酸铵混匀后焙烧，得到吸附剂前驱体；(5)将吸附剂前驱体用酸解析，再经过滤、干燥得到吸附剂。本发明利用含锂、锰的失效材料再生制造吸附剂，有效地处理和利用失效的锰系吸附剂或锂电极材料将其资源化，节能环保；本发明提供的方法成本低廉，产品附加值高，可用于大规模生产，具有较高的应用价值。
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本发明涉及分组时间同步技术领域，提供了一种分组同步通道失效的处理方法和装置。其中方法包括处于Slave状态的端口检测到分组通道失效事件，本端口从主决策域时间源信息集中剥离，并基于分离的子决策域时间源信息集和主决策域时间源信息集进行状态决策，结果为监测状态或是主时钟状态。本发明解决分组同步通道失效事件引入后的处理方案缺失，使得同步OAM事件与同步路径决策相关联，提升了同步网运行的可靠性。
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一种失效晶圆研磨装置，包括：研磨台，所述研磨台具有研磨面，用于对失效晶圆的待研磨表面进行研磨；研磨液自动滴定单元，用于在所述研磨台对失效晶圆的待研磨表面进行研磨时，向所述研磨台的研磨面上均匀的滴入研磨液。本发明的所述失效晶圆研磨装置包括研磨液自动滴定单元，所述研磨液自动滴定单元能在所述研磨台对失效晶圆的待研磨表面进行研磨时，向所述研磨台的研磨面上均匀的滴入研磨液，因而能准确的控制研磨液滴入的速率和滴入的量，避免人工滴入研磨液带来的研磨液浪费，并能提高对失效晶圆的研磨均匀性，当失效晶圆的背面在研磨时需要按压时，操作人员或检测人员可以双手对失效晶圆的背面进行按压，提高对失效晶圆研磨的均匀性。
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本实用新型涉及一种全程防止热控失效的确保安全电热毯，采用的技术方案：在控温器(8)和调温器(7)之间串接防失效控热线(6)，当发生开路故障时，可快速开锁断开交流电源，确保过热保护控制不失控或不失效；在防短路失控的控温器(8)内被控电流两端并接热敏光控保护电路，用光熄方式控制防断线闪火及防故障失控的自锁开关(9)开锁断电，能防止控温器(8)短路失控；采用防断线闪火及防故障失控的自锁开关(9)检测串控发热电流，当发热线(4)断裂和控温器开路时，就能快速开锁断开交流电源，避免发生断线闪火。可见，本实用新型是一种全程防止热控失效的确保安全电热毯。
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一种基于自动驾驶感知失效的安全诊断系统，包括自动驾驶必要的感知传感器和决策模块，所述感知传感器包括激光雷达、摄像头和毫米波雷达，所述系统还包括失效机理子模块、失效诊断子系统和失效处理子系统，失效机理子模块从感知传感器电路相关信息进行诊断，确定故障传播机制以及故障对感知性能的具体影响感知；失效诊断子系统从数据质量及驱动算法进行诊断；感知失效处理子系统针对来自失效机理子模块、失效诊断子系统的信息综合后，进行代偿恢复和算法补充，输出预警信号给决策模块。本发明从失效机理子模块、失效诊断子系统处理综合考虑，有效保证环境感知的稳定性和可靠性。在自动驾驶时出现感知失效的第一时刻，能够将其进行分析、诊断、处理。有效地地解决一些感知失效所带来的的安全隐患，为高度自动驾驶系统作出了更进一步的安全效应。
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本发明提供一种存储器及其获取方法、失效定位方法，在将存储器芯片暴露至位线上的介质层之后，在介质层上形成两个衬垫，并将双位线失效的两条位线通过电连线分别连接到这两个衬垫上，这样，就单独将这两条失效的位线建立了热点分析的回路，这两个衬垫用于偏置热点分析时的电压，从而，可以抓取到热点，实现双位线失效的快速精确定位。
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本发明一种制备特定失效点透射电子显微镜平面样品的方法，采用聚焦离子束截取样品上失效位置附近一块样品，通过Pick-Up系统将截取的样品吸起并竖直放立在硅片表面，用聚焦离子束镀金的方法将样品固定在硅片表面后制备成透射显微镜平面样品。本发明通过聚焦离子束精确截取样品，省去了人工研磨的过程，大大提高了样品制备的成功率和样品的质量，对后续的失效分析和结构分析提供了极大的帮助。
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本发明涉及一种转向系统失效备份的方法及系统，该方法包括：检测到EPS失效时，向ESC(Electronic Stability Controller，车身电子稳定性控制系统)发送转向请求；ESC根据转向请求，通过对单个制动轮施加制动力，实现车辆转向。利用制动实现车辆转向来作为转向系统失效备份的方法，通过制动电控系统与EPS两个独立ECU的主动转向功能来实现转向系统冗余，可以实现ECU、电机、转角传感器的全系统冗余。
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本发明公开了一种eSIM卡失效恢复方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在检测到eSIM卡上电时，对eSIM卡内部文件进行自检，获得自检结果；根据所述自检结果判断当前eSIM卡是否失效；若判断所述当前eSIM卡已失效，则确定所述当前eSIM卡文件的失效位置并恢复，能够自动识别当前eSIM卡失效，快速恢复通信功能，进行eSIM卡修复，实现eSIM与终端的复位交互，保证eSIM正常工作，节省了移动设备的使用成本，提高了移动通信的便利性和安全性，避免了通信服务中断，提升了eSIM卡失效恢复的速度和效率。
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本发明公开了一种无损评估GFRP筋增强混凝土构件当前状态的失效概率方法，属于桥梁结构安全技术领域。该评估方法主要是以现役GFRP‑RC构件的服役年限及其受拉侧最大裂纹宽度为基础，通过将得到的断裂能参数引入到失效概率模型中，分别得到构件在60％和85％失效概率时的裂纹宽度临界值。最后，将在役构件的测量所得裂纹宽度最大值与两种失效概率对应的裂纹宽度临界值进行对比，即可判断出在役GFRP‑RC构件当前的安全状态。所采用的GFRP‑RC构件失效概率模型是通过大量的断裂能退化规律获取试验统计得到的，可以以简便、无损和经济的方式获取当前在役构件的安全状态。检测方式简单，且检测过程中无耗材产生，经济性强。
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本发明提供了一种复杂缺陷海底管道的爆破失效概率的估计方法，估计方法包括：根据海底管道的材料信息、几何信息、腐蚀缺陷的尺寸信息、腐蚀缺陷的具体形式和腐蚀缺陷的间距信息，结合布尔运算生成具有指定腐蚀缺陷形式的管道实体模型；利用管道实体模型构建海底管道的有限元数值模型并求解，同时提取极限爆破压力，将有限元数值模型的构建、求解及极限爆破压力的提取过程代码化后进行封装，得到有限元数值分析脚本；利用有限元数值分析脚本进行失效模拟，确定海底管道的腐蚀缺陷的爆破失效概率值。本方法计算的爆破失效概率更加精准，使得管道的安全设计更加精确，规避了潜在的安全风险。
本发明涉及空气净化装置可判断过滤模块失效的控制方法及空气净化装置。具体地，控制方法包括：检测步骤：利用所述噪音检测模块检测所述空气净化装置产生的噪音，得到噪音值；以及利用所述风量检测模块检测所述送风口处的风量，得到风量值；失效判断步骤：根据所述噪音值和第一目标噪音值控制所述送风模块，以使所述空气净化装置产生的噪音保持在所述第一目标噪音值处，且判断所述风量值是否小于第一目标风量值；若所述风量值小于所述第一目标风量值，则判断所述过滤模块失去过滤功能。可根据噪音值和风量确定过滤模块是否失效，提醒用户更换或清洗过滤模块，控制方便，提示准确。
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本发明提供了一种滤毒装置的失效报警方法和滤毒装置，该失效报警方法包括以下步骤：S1、实时检测进入所述进气口的气体中的化学毒气的浓度c，S2、记录滤毒装置的工作时间t，S3、实时检测滤毒装置的进风量q，S4、根据毒气的浓度c、工作时间t以及进风量q计算进入所述滤毒装置的毒气量，当进入所述滤毒装置的毒气量达到预设值S时触发报警装置进行报警，其中，预设值S≤化学气体过滤器的最大吸收量。上述技术方案根据实时的累积计算，可以实时指示滤毒装置是否失效，从而达到了提前预警的目的，保证了失效报警的及时性。
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本发明涉及全面防过热保护失效的稳安电热体控制器，采用的技术方案：先由电流维持闭锁电路经过热通线和热透线为防失效的自锁电路提供维持闭锁的电流，再由防失效的自锁电路控制锁控开关接通闭锁电路和电热线的交流电源；用半波通电器配合档位调温开关手动调控电热线的温度；利用热通线和热透线之间隔离层的过热熔穿短路特性控制防失效的自锁电路和锁控开关开锁断电，实现过热保护功能；用维持闭锁电流控制防失效的自锁电路和锁控开关闭锁，当发生开路故障就开锁断电防止失控，保障过热保护功能永不失效，完全消除了以往电热体或电热毯存在的假安隐患和缺陷。可见本发明是一种全面防过热保护失效的稳安电热体控制器。
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本发明涉及故障分析技术领域，具体涉及一种基于模糊理论的故障树底事件失效概率计算方法。本发明包括：建立故障树、将专家经验转化为判断语言、将判断语言转化为模糊数和将模糊数转化为失效概率四大步骤。本发明在建立好待分析系统的故障树后，通过邀请专家对底事件失效概率进行评估，将专家经验转化为判断语言，通过模糊理论，再将判断语言转化为模糊数，最后利用左右模糊排序法，将模糊数转化为具体的模糊失效概率，该模糊失效概率即为底事件的失效概率。本发明基于模糊理论计算故障树底事件失效概率，解决了缺乏足够失效统计数据的故障树中涉及到底事件失效概率的定量分析问题。
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本实用新型涉及一种尾灯失效的控制与显示结构，属于汽车零部件技术领域。它包括依次电连接的电源、开关和尾灯，其特征在于：所述开关和尾灯之间还连接有用于检测尾灯电流信号的电流检测器，所述电流检测器连接有可根据电流检测器检测的电流信号判定尾灯是否失效的BCM控制器，所述BCM控制器连接有将失效信息显示出来的显示屏。本实用新型采用电流检测器检测尾灯电流的信号输出，在判定尾灯各个功能的电流信号输出有故障时，将该电流信号发送到BCM控制器，由BCM控制器再发送指令到显示屏，显示灯具该功能出现故障，以警示驾驶员及时的采取有效措施。
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本发明涉及一种防故障失效的控制电路芯片及安全漏电保护器，采用的技术方法是：以防故障失效的控制电路芯片1FYK或2LEK为核心电路，用其检测输入端和外设基限端连接零序电流互感器次级线圈，用其两个输出端连接驱动或执行电路，用执行电路控制负载的交流电源；由输入维通电位维持核心电路处于常通状态，使驱动执行电路接通负载交流电源；由漏电或触电信号触发核心电路内闭锁电路处于截止状态，强迫驱动执行电路切断负载交流电源，实现漏电保护控制；用核心电路内护基、拦截、触发、闭锁电路监控其本身各种故障，并强迫驱动或执行电路切断负载的交流电源。因而本发明可避免在本身故障时的触电事故，确保人身安全。
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本发明涉及一种车道保持辅助功能失效的判断方法及装置，该方法包括：获取摄像头数据中的CAN信号数据。基于预设的车道线事件规则、摄像头问题事件规则和路况信息事件规则，分别从CAN信号数据中识别车道线事件、摄像头问题事件和路况信息事件。根据上述车道线事件、摄像头问题事件和路况信息事件，统计分析LKA功能失效状况。本发明通过预先设计的事件规则从CAN信号数据中提取车道线事件、摄像头问题事件和路况信息事件，统计上述事件分析LKA功能有效性。实现快速验证LKA功能有效性，与现有技术相比，极大缩短LKA功能失效验证所需时长，节省了人力成本，提高了LKA功能失效的验证效率。
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本发明涉及一种全真防热控失效的必安电热毯，采用的技术方案是：直接用热敏隔膜(7)作为感温器件，用两根并行的膜外右尾连防电热线(5)和膜内左首连防电热线(6)兼作感温传感线，先在这两根电热线之间夹垫热敏隔膜(7)，再在某一电热线的首端和另一电热线的尾端之间顺流串接防闪火及防失效的过热保控断电开关(8)的两交流输入端X1和X2，然后用防闪火及防失效的过热保控断电开关(8)内开关进口K1和出口K2控制电热线中发热电流的通或断。因而本发明既具备过热保护控制功能，又兼备防止电热线断裂闪火的保护控制功能，还能全真防止故障失效，响应速度快，保证在需要断开交流电源时必定有效，确保人身财产安全。
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本发明提供一种模拟内衬管均布外压屈曲失效的试验装置，包括：内衬管；套设于内衬管外围的钢套管，且钢套管两端分别与内衬管外壁密封连接，使钢套管内壁与内衬管外壁之间形成密闭腔体；对密闭腔体注水的加压系统；以及数据采集系统，其包括设置于密闭腔体内的压力传感器、设置于内衬管内壁的多个应变片和多个标志块、布设于内衬管内部径向设置的拉线位移传感器、以及相机。本发明的有益效果：向密闭腔体中注水加压模拟均布静水压力，更加贴合地下水通过破损原管道进入环状间隙中对内衬管造成的静水压力的实际工况；可消除内衬管端部约束对内衬管屈曲失效的影响，监测断面的变形当作平面应变问题分析，提高试验的可操作性和准确性。
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