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公开了一种芯片的失效点定位方法，其去除芯片的边缘结构，以在芯片的截面上暴露出多个金属层的部分，通过暴露的金属层向芯片提供电流，并通过EBAC(E‑Beam Absorbance Current，电子束吸收电流)技术获得芯片的截面在电流驱动下的截面图像，根据该截面图像的明暗区交界处位置可直接定位获得失效点的深度位置，无需多次去层芯片，逐步暴露不同深度的底层金属进行多次测试，有效提升了失效点的深度位置的分析测试速度，为芯片研发提供了便利。
本发明提供基于动态多分类器系统的隧道掌子面失效概率高效确定方法及装置，能够在确保计算精度和分析预测结果的准确性的前提下，极大提高计算效率。方法包括：步骤1，选择A个样本作为初始试验样本点，数值模拟得到A个初始临界点；步骤2，以A个初始临界点为分类依据，得到A个初始分类器，共同将参数空间划分为联合稳定域Ω+和联合不稳定域Ω‑；步骤3，通过划分的联合域对待分类样本进行分类判定；步骤4，通过未定样本更新联合域范围；步骤5，利用更新后的联合域范围对剩余未定样本进行分类判定，使得未定集合中的未定样本数下降；步骤6，重复步骤4和5，直至未定集合中的未定样本数为零时停止迭代，完成分类；步骤7，计算得到隧道掌子面失效概率。
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本发明涉及一种用于精确定位大尺寸器件的小缺陷失效地址的方法，所述方法包括如下步骤：步骤一，将有缺陷的样品处理到钨栓塞层，使用扫描电镜观察存在缺陷的区域器件表面结构；步骤二，扫描电镜记录大尺寸器件栅极/源极/漏极/衬底的表面电压衬度；步骤三，使用纳米点针台对大尺寸器件栅极和源极/漏极的两端进行电流量测，得到测量电流数据；步骤四，通过对比各测量电流数据，取电流最大的一组作为存在小缺陷失效地址。本发明用于精确定位大尺寸器件的小缺陷失效地址的新方法，能够克服传统分析方法在含有小缺陷的大尺寸器件精确定位中的困难，使得小缺陷的大尺寸器件失效位置的定位更加精确，便捷。
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本发明提供的自动驾驶失效场景库的优化方法及系统、服务器及存储介质，其通过分析自动驾驶路测过程中记录的失效事件数据，确定出各个因子的失效权重比，使用层次分析法综合得到测试场景的复杂度，进而确定不同场景对测试功能的重要程度、不同测试场景用例的优先级，实现对测试场景库的优化，对测试场景用例的设计、测试实施、测试后的评估都有着重要的意义；且本发明通过对各个因素进行层级分类，使各因素的失效权重比计算更加精确。
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本发明提供一种分布式轮毂电机驱动车辆失效故障的诊断识别方法，根据分布式轮毂电机驱动车辆的运动状况，利用车辆固有传感器实时获得车辆的状态参数，同时设计车辆非线性观测器，基于整车动力学分析和轮胎动力学分析，得到每个轮毂电机实际转矩和整车控制器发送的期望电机转矩；通过对每个轮毂电机实际转矩和期望电机转矩进行比值分析，得到同一时刻下轮毂电机实际转矩和期望电机转矩的比值和比值变化率；使用模糊诊断器，利用模糊规则，得到转矩比值和失效故障之间的关系，从而判断轮毂电机是否存在失效故障。本发明能够有效识别分布式轮毂电机驱动车辆发生的失效故障，实现失效故障的实时诊断和报警功能，用于提高车辆驾驶安全性。
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本发明公开了一种地沉降工况下的杆塔应急失效预警方法。本发明通过有限元仿真计算对地沉降工况下的杆塔薄弱点进行定位，为应变测点的选择提供指导；通过分析地基变化对测点应变变化的影响，可准确给出地沉降工况下杆塔的安全裕度；短期内通过对杆塔钢构应变实时监测，结合有限元仿真分析结果，能有效实时反映杆塔安全状况并起到失效预警作用，方便线路运维人员做出正确应急决策。此外，本发明提供了一种采用基于基片和夹具的非接触式杆塔应变实时监测方法和流程，可克服应变片直接粘贴在杆塔上带来的安装维护困难、传感器易受潮等缺点，可广泛应用于短期内地基沉降工况下的危塔钢构应变实时监测。
本发明涉及一种垃圾填埋场封场覆盖系统环境演化与防渗失效相似模拟系统，属于环境工程技术领域。所述的相似模拟系统由人工气候系统、覆盖系统失效试验平台、数字成像系统、应力-温度-水分监测系统、水流泥沙监测系统以及环境参数控制与采集分析系统组成。该模拟系统可实现垃圾填埋场外部干湿交替、冻融循环以及内部高温等超常环境条件下封场覆盖系统环境演化与防渗失效的相似模拟，并通过数字成像系统、应力-温度-水分监测系统、水流泥沙监测系统动态监测封场覆盖系统内部植被根系生长、裂隙扩展、应力-温度-水分分布、以及表层径流泥沙与下渗雨水量等多种参数，并通过环境参数控制与采集分析系统进行多参数的综合分析。
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本发明公开的一种栅氧化层失效点的定位方法，通过于去除金属层后，采用中高加速电压形成的电子束扫描去除金属层后待测半导体结构得到一具有失效点图形电镜图，并根据该电镜图确定失效点在栅氧化层中的位置，从而能够更精确的定位栅氧化层的击穿点，进而有效的提高了栅氧化层击穿电压测试失效分析的成功率，进一步缩短了后续透射电镜样品的制备时间，提高了栅氧化层击穿电压测试失效分析的效率，给需要精确定位的透射电镜样品的制备提供了必要的条件，且在无法使用光学定位机台时，仍然可以精确定位栅氧化层的击穿点以及栅氧化层的失效分析。
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本发明涉及一种螺纹连接结构松动失效判定方法，包括如下步骤：S1，收集影响旋转松动的因素，并将其作为代理模型的输入变量；S2，根据输入变量确定样本空间，并在样本空间中抽多个取样本点；S3，将各样本点分为多组，然后分析得到每组样本点的支承面以及螺纹面上的各节点的摩擦力和剪切应力；S4，通过得到的所述摩擦力和所述剪切应力建立与半径和夹角的函数拟合关系；S5，由所述函数拟合关系计算出支承面和螺纹面产生的旋转扭矩和摩擦阻力矩，并将其作为代理模型的输出响应；S6，根据所述输入变量和所述输出响应构建代理模型，并由所述代理模型预测是否发生旋转松动及临界旋转松动。本发明可以实现准确检测螺纹连接结构的防松性能与松动失效状态。
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本实用新型涉及一种复合衬垫系统多相介质相互作用测试分析系统，包括：试验仓、非均匀沉降机构、柔性加载气囊、复核衬垫试样、分区渗透板、分区收集板。试验仓内部设有容置空间；柔性加载气囊设置在试验仓内部上方；非均匀沉降机构设置在试验仓的底部；复核衬垫试样设置在非均匀沉降机构与柔性加载气囊之间；分区渗透板设置在复核衬垫试样与柔性加载气囊之间；分区收集板设置在复核衬垫试样与非均匀沉降机构之间。该测试分析系统可模拟填埋场基础和垃圾堆体不同形式的非均匀沉降曲线，增加非均匀沉降曲线的连续性，可用于模拟应力‑化学渗流‑温度‑非均匀沉降作用下填埋场复合衬垫系统防渗失效过程多相介质相互作用测试分析。 1
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本发明公开了一种基于远程监控终端的功能失效模式及失效层级设计方法，该方法在零件出厂未装车时，控制器B+未连接，采用默认设置：失效模式＝1；整车安装T‑BOX后，车辆点火钥匙到ON档，T‑BOX记录实时故障“失效模式未设置”；通过产线配置设备设置失效模式＝0，车辆启动功能失效层级设计控制功能，实时监测蓄电池电量，根据不同电量支持不同的功能需求，当蓄电池电压在正常范围内时，全功能支持；当蓄电池电压不在正常范围内时，设置失效层级；设置完成后将T‑Box“失效模式未设置”故障码成为历史故障。本发明进行功能层级划分，在电量异常状态，进行功能运行层级设计，减少电量消耗，保护零件元器件，同时能减低因电量过分消耗而导致系统关闭的风险。
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本发明涉及全程永不失效的昶安电热体控制器，采用的技术方案：先由电流维持闭锁电路为全程昶安自锁电路提供维持闭锁的电流，再由全程昶安自锁电路控制锁控开关继而控制电流维持闭锁电路和电热线的交流电源；用挡位调温开关配合半波通电器手动调控电热线的温度；用热敏线探测电热线的温度所得的热敏输入端Vib控制全程昶安自锁电路和锁控开关的开关状态，实现过热保护功能；用维持闭锁电流监守过热保护电路状态，能可靠地防止故障失控，保障过热保护功能永不失效，完全消除了以往电热体或电热毯存在的假安隐患和缺陷。可见，本发明是一种全程永不失效的昶安电热体控制器。
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本发明公开了一种闪存储装置的失效预警装置及失效预警方法，属于闪存可靠性保障技术领域，包括：特征量获取模块和失效判断模块；特征量获取模块，用于测量目标单元的特征量并发送至失效判断模块；目标单元为闪存存储装置中需要进行质量度量的单元，特征量的变化能够体现闪存存储装置的可靠性变化，且特征量包括编程/擦除操作次数和错误率之外的至少一种参数；失效判断模块，用于判断特征量获取模块测量得到的特征量是否满足预设的失效预警条件，若满足，则判定闪存存储装置存在失效的可能并发出预警信息。本发明能够准确地对闪存存储装置进行失效预警，同时不会影响闪存存储装置的性能。
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本发明公开了一种容三盘失效纠删码的单数据盘失效快速重建方法，包括：单条带重建时将每个条带的每个条带单元划分为p-1个子分块，其中p为素数，且满足p+2等于RAID组中磁盘的数量, 获取每个条带中用于重建失效盘的子分块的总数量Rideal＝Rlow+w%，在磁盘个数为p+2的阵列中，将失效盘i失效的可行解值初始化为3p-1，初始化计数器j=0, 用辗转相除法将j转化为3进制且共有p-1个元素的重建序列，计算p-1位重建序列中位的数值等于“0”、“1”和“2”的位的总数，两两比较这三个数，并判断差值的绝对值是否均小于或等于1，若是则启动有效性检验函数判断使用该重建序列代表的校验块能否恢复失效盘i上的全部数据块。本发明能够加速磁盘重建过程，提高系统的可靠性。
本发明公开了一种基于有限元软件的钢桁架塔式结构整体动力失效时刻的判别方法，其步骤为：S1、构建有限元模型；S2、进行动力时程分析，得到能量曲线；S3、将特征能量Eeig曲线的纵坐标EGi与输入能量Eint曲线的纵坐标为ETi，若EGi＜ETi变为EGi＞ETi，则对应的时刻点Ti为钢桁架塔式结构有限元模型的失稳时刻；S4、提取钢桁架塔式结构的塔顶的位移时程曲线，以塔顶的位移达到塔高的1/50的时刻为时刻A，以塔顶的位移达到塔高的1/10的时刻为时刻B；S5、将时刻点Ti从大到小依次与时刻A进行比较，若Ti≥B或Ti≤A，将对应的时刻点Ti舍去，钢桁架塔式结构整体动力失稳时刻{Ti}中，最大的元素Tmax即为钢桁架塔式整体的失效时刻。该方法操作简单，结果稳定可靠，精确度高。
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本实用新型公开了一种带接地失效监测网络二合一防雷器，包括防雷器本体，所述防雷器本体由壳体与密封安装在壳体上的电路板组成，电路板包括电源保护电路与指示电路；所述电源保护电路连接于火线和零线之间，电源保护电路包括熔断器F1、F2、F3，压敏电阻RT1、RT2、RT3、VR4，陶瓷放电管G1、二级管D13、D14、D15与发光电路组件；所述熔断器F2的第一端连接零线，其第二端连接压敏电阻RT2的第一端，压敏电阻RT2的第二端连接陶瓷放电管G1并接地。本实用新型可以对防雷器的正常工作状态、故障状态以及接地状态用不同的LED进行指示，使用者可以通过观察LED及时了解防雷电路是否处于有效的状态，从而避免安全隐患。
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本发明公开了一种测试光路保护设备失效率的系统及方法，涉及通信光路测试领域。该系统包括被测试设备、光源、两只分光器：Splitter1和Splitter2、两台光开关：OSW1和OSW2、光功率计和控制装置；所述光源通过Splitter1分别与OSW1、被测试设备的保护分光器相连；OSW1的支路通道ch1与Splitter2相连，支路通道ch2悬空；Splitter2分别与OSW2、被测试设备的工作分光器相连，被测试设备的光开关输出端与OSW2相连，OSW2与光功率计相连；控制装置分别与OSW1、OSW2、光功率计相连。本发明不仅显著的提高了测试效率和测试精度，而且劳动强度较低，便于人们使用，适于推广。
本发明提供了一种基于k近邻算法和支持向量机的隧道掌子面失效概率预测方法，在正交实验的基础上，通过数值计算获得训练样本，结合k近邻算法和支持向量机，拟合决策边界，从而对蒙特卡洛模拟生成的新样本的稳定性进行预测，并统计失效概率。本发明可用于隧道工程设计中，快速预测大量不同工况的隧道掌子面失效概率，为掌子面支护设计和施工提供依据，并可用于拓展到其它类似的岩土工程应用领域。
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本发明公开了一种发动机宽域氧传感器性能失效监测方法，包括：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；确定实际燃油当量比采样的发动机角度周期；根据实际燃油当量比和目标燃油当量比差值比较或催化器储氧量占总储氧量比值选取劣化诊断，判断宽域氧传感器是否失效。本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证宽域氧传感器是否劣化失效以及各缸燃烧是否异常。
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本发明公开了一种混动车型发动机宽域氧传感器失效监测方法，包括以下步骤：通过宽域氧传感器采集燃烧后排气管中排气的氧浓度信号；根据氧浓度信号计算空燃比，生成实际空燃比信号；根据空燃比信号，控制发动机喷油量和喷油正时调节空燃比，生成调节后的实际空燃比信号；根据理想空燃比、调节后的实际空燃比和预设的目标空燃比分别建立实际燃油当量比和目标燃油当量比；根据催化器储氧量占总储氧量比值选取对应劣化诊断，判断宽域氧传感器是否失效。本发明在稳态工况下监测不同程度空燃比控制过程中燃油当量比反映情况，验证了宽域氧传感器是否劣化失效，以及各缸燃烧是否异常。
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本发明公开了一种车用宽域氧传感器失效监测方法，宽域氧传感器失效监测包含排气系统中浓到稀响应迟滞的监测和稀到浓响应迟滞的监测，监测过程均包括失效初始化阶段，等待阶段，补偿Offset时间计算阶段，反应迟滞Delay时间计算阶段，最终反应时间计算阶段，失效监测评估阶段。本发明能快速准确的实现车用宽域氧传感器失效监测。
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本发明涉及GIS技术领域，且公开了一种测试GIS盆式绝缘子断裂失效的试验装置，包括盆式绝缘子主体，盆式绝缘子主体的径向面上开设有通孔。该测试GIS盆式绝缘子断裂失效的试验装置，通过充气装置将SF气体导入第一空腔和第二空腔并模拟盆式绝缘子主体在实际工况中的内部气体环境，同时通过密封圈对盆式绝缘子主体与底座和压盖之间的间隙进行填充，避免SF气体从盆式绝缘子主体与底座和压盖之间的缝隙中泄漏而影响该模拟工作环境的单一变量原则，再通过调节加压装置带动压盖对盆式绝缘子主体的轴向施加作用力，进而模拟实际工况中盆式绝缘子主体顶部的GIS罐体重力对盆式绝缘子的压力影响，达到简单方便单一控制变量模拟盆式绝缘子主体失效开裂机制的效果。
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本发明公开了一种EGR性能失效监测方法，通过对车辆当前工况进行判断，选择预设的第一至第三诊断方法对EGR性能进行监测，该方法在无需额外增加成本的前提下，通过多种验证方法尽早识别出EGR阀的性能是否失效，避免在EGR性能失效未及时后处理导致出现排放恶化，燃烧稳定性恶化的问题。
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本发明公开了一种基于复合失效模式耦合的IGBT寿命预测方法及系统，首先计算键合引线与焊料层的联立失效概率模型；然后计算联立失效概率模型的期望并记作耦合作用下的寿命；建立耦合函数关系式；预测焊料层与键合引线各自的寿命；建立不考虑耦合作用的IGBT寿命预测模型；建立考虑耦合作用的IGBT寿命预测模型。本发明能对焊料层与键合引线耦合作用下的IGBT模块进行更准确的寿命预测。
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本发明公开了一种分布式隧道加固钢环失效监测装置及方法，属于分布式光纤传感领域。该装置包括光源模块、传感模块和加固钢环失效诊断模块；其中，加固钢环失效探测模块基于传感光纤中反射光的相位随隧道管壁与钢环间空腔的谐振频率而变化的原理，将隧道管壁与钢环间空腔的谐振状态转化为反射光的相位变化信息来采集带有谐振信息的钢环失效状态信号。本发明通过对采集到的谐振信号进行处理，将实时测得的幅频信号与不失效时的标准信号进行比对，判定钢环是否失效。本发明通过分布式光纤振动传感实现对加固钢环失效状态的全天候、实时、在线监测，解决了现有技术中无法实时监测加固钢环状态的难题。
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本发明涉及一种基于故障代码序列的车辆零件失效预测方法及系统，其方法包括：获取目标车辆的故障代码；将所述车辆故障代码输入到训练完成的车辆零件失效预测模型中，得到目标车辆的预测失效信息。本发明综合考虑故障代码之间的序列关系，基于特征工程的机器学习方法构建预测模型，模型准确度相较传统解决方案有显著提升；另一方面，模型泛化性好、实现简单，能够支持快速落地，为基于车联网的售后预见性服务提供支撑，模型可随数据量的积累进行自优化，且预测准确性可进一步提高。
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发动机进气电子泄压阀的失效监测系统，包括：发动机控制器；增压压力传感器；大气压力传感器；进气压力传感器；以及电子泄压阀，其中，发动机控制器运行检测方法：S1，判断发动机的硬件是否处于可检测工况，处于可检测工况则进入S2；S2，对实际的增压压力信号进行一阶低通滤波处理得到增压压力信号差；S3，将时间t内的增压压力信号差自求和，得到压力信号差的总值；S4，判断求和时间是否超过标定值，否就返回S3，是则进入S5；S5，判断压力信号差的总值是否超过标定值，否就将失效次数归零并进入S1，是则进入S6；S6，对失效次数机进行累加并判断失效次数是否超过标定值，没有超过则判定该电子泄压阀正常，否则判断该电子泄压阀失效，并进入步骤S1。
本申请提供了一种通孔界面失效的测试结构、测试方法、装置和半导体结构，该测试结构包括：半导体结构层，为单晶硅结构层和/或多晶硅结构层；多个金属部，包括第一金属部和第二金属部，第一金属部通过第一金属导电柱与半导体结构层电连接，第二金属部通过第二金属导电柱与半导体结构层电连接。该测试结构解决了现有技术中难以评估多晶硅‑通孔界面或者单晶硅‑通孔界面的可靠性的问题。
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本实用新型提供一种垫片振动盘失效后的防错检验装置，包括防错挡板和插板；所述进料导轨左右两端顶部分别开设有一处取件豁口，且进料导轨底部后端通过螺栓与连接底板前端相连，并且出料导轨后端通过螺栓与连接底板后端相连；所述防错挡板滑动安插于进料导轨与出料导轨对接夹缝内，且防错挡板顶部左右两端分别连接有一处回位弹簧；所述插板滑动连接于防错挡板顶部内；本实用新型当进料导轨内部垫片正确时，垫片通过防错挡板内部通过孔进入出料导轨内，当进料导轨内部垫片错误时，防错挡板内部通过孔对垫片进行阻挡，避免定位面方向错误的垫片流入出料导轨内，造成垫片加工的报废，提高了产品一次合格率，降低了产品报废率。
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本发明公开了一种适用于盾构机的失效预测与诊断控制方法，其包括以下步骤：(1)分析盾构机的失效机理；(2)建立盾构机的失效故障树模型，同时确定各个系统构件之间的失效逻辑关系；(3)根据建立的失效故障树模型，将故障门向离散时间贝叶斯网络转化以得到与失效故障树模型相对应的盾构机失效的离散贝叶斯网络；(4)采用贝叶斯网络的正向推理技术及后验概率对盾构机进行失效预测及风险诊断控制。
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