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本发明公开了一种高浓度二氧化碳闭路循环燃烧装置，属大气污染防治及新能源技术领域。本发明的技术方案是：一种高浓度二氧化碳闭路循环燃烧装置，包括储存输送装置、燃烧装置和燃烧产物回收装置，所述的闭路循环燃烧装置是在储存输送装置与燃烧装置之间设置一闭路循环处置装置；储存输送装置通过管路与闭路循环处置装置的进气管接管连接，燃烧装置通过管路一端与闭路循环处置装置上的出气管相连接，另一端与燃烧装置的燃料输入端部相向连接，燃烧产物回收装置通过烟气输送管路连接于烟气出口与输送管路的交汇处。本发明与现有技术相比具有为二氧化碳资源化利用和开发新能源提供可靠的技术保障的突出的实质性特点和显著的进步。
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本发明涉及水产养殖有机物污染去除及微生物应用的技术领域和新能源领域，具体为一种降解有机污染物的产电菌株及其应用。该菌株为肠杆菌Enterobacteriaceae sp.HS02已于2019年1月4日保藏于中国普通微生物菌种保藏管理中心(CGMCC)，保藏编号：CGMCC No.17110,地址：北京市朝阳区北辰西路1号院3号，邮编100101。该菌为单细胞，杆状细菌。该细菌能够利用降解有机污染物作为电子供体，利用微生物燃料电池装置检测其具有产电能力，该菌株对实现废物资源的可持续利用具有较好的应用潜力。
本发明提供了一种基于ELM集成在线学习的电力系统潮流数据驱动回归方法，属于基于数据驱动的新能源电力系统潮流计算技术领域。解决了新能源大规模接入下电网潮流计算依赖于系统准确模型及参数，需要多次迭代获取潮流运算结果，系统拓扑结构和模型参数不准确、潮流迭代求解时耗性的问题。其技术方案为：通过大量潮流时序断面数据构建出基于ELM集成在线学习的电力系统潮流映射模型。本发明的有益效果为：本发明能够实现含有新能源配电网系统不依赖电网元件模型和参数系统潮流快速求解，进行系统运行潮流状态的快速感知，适用于对含新能源电网功率波动频繁场景下电网运行状态的分析。
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本发明提供了一种基于清洁能源的零碳工厂控制系统及方法，属于非电变量的控制技术领域；所述系统包括控制终端、新能源发电模块、送变电及供电模块、电解水制氢模块、储氢模块、加氢控制模块、冷热管理模块、安全控制模块和储电模块均设置在预设空间内，且所述预设空间的各用电模块均采用送变电及供电模块进行电力供给；本发明实现了全程新能源使用和新能源产出，实现了基于零碳排放的新能源发电、制氢、储氢和用氢的全流程协同安全控制。
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本实用新型涉及一种汽车，具体是指搭载了吸收和释放汽车制动时的动能和下坡时的重力势能装置和生物电化学制氢装置的汽车。其至少包括安装于汽车轮轴上的可实现发电电动互逆的伺服电机、通过控制器与伺服电机相连的超级电容和生物电化学制氢装置，所述的控制器在刹车或下坡时可控制伺服电机处于发电状态并向超级电容充电、在启动或行驶时可控制伺服电机处于电动状态并由超级电容向其放电；所述的超级电容的容量在0.1F-200000F范围内。本实用新型是惯性动能与重力势能采集同生物电制取氢气技术的综合应用，是汽车领域取代石油的一种最佳方法和技术手段。
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本实用新型公开了一种新能源汽车减震电机，包括转轴、转子、电机内壳、定子、电机外壳和端盖，所述电机外壳套设在电机内壳外部，电机外壳外部安装有电机保护器；定子固定安装在电机内壳内，转子位于定子内侧，转子固定安装在转轴上，转轴位于电机内壳中间位置；端盖安装在电机内壳左右两端，转轴伸出端盖，转轴与端盖之间设有减震轴承；端盖上安装有连接盖，连接盖上安装有衬套，衬套沿着电机内壳的周向延伸布置且与连接盖为可拆卸式连接，衬套外侧套设有减震套。本实用新型结构简单，设计合理，通过设置减震轴承和减震套，具有良好的减震效果，电机工作更加稳定，延长使用寿命；通过使用电机保护器，使电机不会出现过载的情况。
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本实用新型公开了一种新能源一体化采暖炉，包括：灶体，灶体为双层中间为储水室，灶体设上燃烧室、上进料口、上燃料层、上炉箅安装孔、上炉箅、烟道、下燃烧室、下出料口、下炉箅及下燃烧室烟道口；上燃烧室设在灶体的中上部，下燃烧室设在灶体的中下部，上燃烧室与下燃烧室之间设上燃料层，上燃烧室下部贯穿灶体设上进料口，上炉箅安装孔贯穿上燃烧层，上炉箅安在上炉箅安装孔，下燃烧室的下部设有下炉箅，下出料口设在下燃烧室的下部贯穿灶体，烟道设在上燃烧室上部贯穿灶体；上燃料层与灶体之间设有下燃烧室烟道口。本新型有益效果是：火力旺，可烧任何燃料，一炉多用，做饭、烧炕、取暖、烧水。
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本发明涉及一种用于新能源电池充电的电池均衡评估方法，包括获取单体电芯充电过程中的SOC‑电芯充电电压曲线特性，选择出需要进行均衡的区间,记录该区间的电压为[V1,V2]，SOC为[SOC1，SOC2]；预设单体电芯压差的阈值V3；实时采集每个单体电芯的电压V，形成电池系统电压集合，确定电池系统中的单体电芯的最高电压Vmax；判断单体电芯最高电压Vmax>V1且Vmax＜V2是否成立，如果成立，则进入下一步，计算每个单体电芯的电压V和MAX(V1,Vmin)的差值，并将差值与预设单体电芯压差的阈值V3进行比较，输出单体电芯的均衡评估信息；按照单体电芯的均衡评估信息开启均衡；本发明的整车工况约束条件少，只要充电过程判断出单体的压差超过阈值，便可以计算均衡时间。
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一种新能源汽车的泵力集成机构，包括安装在支架上的驱动电机，在驱动电机的输出轴上设有驱动轮，在驱动轮靠近驱动电机的一侧设有安装槽，在安装槽内设有电磁铁，电磁铁与驱动电机或支架相连，在驱动轮的另一侧设有与电磁铁对应的吸盘，吸盘另一侧设有弹片，弹片的另一侧设有联轴器，吸盘与弹片的外端通过螺栓固连，弹片的内端通过螺栓与联轴器固连，驱动电机的输出轴穿过驱动轮后通过轴承与联轴器的一侧相连，联轴器的另一侧连接有间歇性功能附件；将多个不同功能附件集成在双输出轴驱动电机上，充分利用汽车内部的资源和空间，集成程度高，具有结构紧凑、便于控制、安装方便的优点。
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本发明公开一种环保新能源建筑板材加工用冲压翻转设备，包括安装架，所述安装架上设有冲压装置、上模装置、长移装置、下模装置、短移装置、翻转装置和夹紧装置；所述安装架一侧固定连接有固定架，所述固定架两侧均固定连接有支撑轮，所述安装架远离固定架一侧位置处连接有两组支撑架。通过冲压装置、上模装置、长移装置、下模装置、短移装置、翻转装置和夹紧装置的配合，使板材在加工过程中进行快速翻转，能够快速更换冲压模具提高实用性，使加工的板材不需要手持，能够在对板材的冲压过程中提高安全性，使板材冲压的工作步骤减少，提高生产效率。
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本发明涉及一种新能源电容牵引型电车,属于运输工具技术领域。包括车体,特征在于采用电容器1与翻转双触头受电装置2相连接,电容器1通过主控回路电子换向器10、电车驱动控制装置6、电车拖动动力控制装置8与电车拖动动力9相连接,电车拖动动力9由加速器踏板装置4、双制动踏板装置3连接,电容器1通过蓄电池浮充电系统20与温度控制系统14、电气性能均衡管理系统15、组合式电子监测综合功能仪表及文本器16、预警报系统17、电子监视系统18、电车通道及电车后视系统19、可编程测速装置21相连接。本发明不需采用有线电源架线,无内燃机动力驱动系统,离线行驶能力强、充电时间短、续驶里程长、使用寿命长、无废电池二次污染,能够实现产业化。
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本实用新型公开了一种新能源电池箱体用干湿密封性检测装置，包括安装板，所述安装板上方放置有电池箱体，所述安装板上壁位于所述电池箱体一侧处安装有气泵，所述气泵一端连接有进气管，所述进气管上依次安装有进气阀、压力调节阀、压力表以及泄压阀，所述进气管另一端连接有软管，所述软管与所述电池箱体连通，本实用新型涉及气密性检测技术领域,本装置结构紧凑，操作简单，成本低，通过气泵，进气阀以及压力表的设置可快速检测电池箱气密性是否良好，无需浸入水中，简化了操作步骤，同时夹持组件的设置，进一步提升检测装置的稳定性，且可对不同型号大小的电池箱进行夹持固定，给人们的使用带来了方便。
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本发明属于离合器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车使用的间断加速离合器，它包括离合器输入轴、传动壳、离合器输出轴、驱动圆盘、驱动离心块，在汽车行驶过程中通过电机进行加速，驱动离心块就会朝着驱动圆盘的外侧继续移动；驱动离心块开有方形缺口的部分会与安装在传动壳上的传动弧块配合，此时离合器输入轴和离合器输出轴之间就会出现转速差；离合器输出轴相对于离合器输入轴转动就会使得与其连接的钢绳缠绕；此时钢绳拉动滑块使得驱动离心块上未开有方形缺口的部分与安装在传动壳上的传动弧块再次配合，即离合器输入轴带动离合器输出轴实现加速。在此过程中驱动离合器输出轴的加速会出现间断；防止因为连续加速而使得乘客出现晕车现象。
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本实用新型涉及一种新能源电动卡车的VCU安装支架，其特征在于，所述安装支架的安装位置由传统的车架纵梁改为驾驶室内部；所述安装支架的结构由传统的钢板拼焊件改为一体冲压成型的钢板一体件；所述安装支架的安装点位由传统的四点固定方式改为三点固定方式；所述安装支架的结构包括底板、连接于底板上部的上固定板、连接于底板一侧的侧固定板和连接于底板下部的下固定板；所述底板上安装有一对定位销和一对安装孔，所述上固定板、侧固定板和下固定板的安装面均开设有安装螺孔。本实用新型提高VCU零件可维修性，解决后市场维修拆装困难问题；采用一体冲压成型结构设计，达到VCU支架轻量化和降成本目的。
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本实用新型属于垃圾回收车领域，尤其是一种新能源电动垃圾回收车，包括车架，车架的侧端设有车头，车架的顶端安装有矩形的储存箱，储存箱无前侧侧壁，储存箱的前侧端通过螺栓固定有垂直的密封板，储存箱远离车头的外侧壁上安装有垂直的封口板，储存箱远离车头的侧壁的底部开设有排料口，位于排料口上侧的储存箱的两侧内侧壁之间固定连接有水平的限位柱，位于限位柱上侧的储存箱的两侧内侧壁上通过轴承转动连接有水平的螺柱，螺柱的外圈螺旋配合连接有垂直的传动板，传动板间隙配合在限位柱的外圈，本实用新型结构简单，可充分的排出垃圾容器中的垃圾，实用性较高，适于推广使用。
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本实用新型公开了一种用于新能源电动汽车的多个驱动装置耦合结构，第一行星齿轮壳和第二行星齿轮壳的圆柱形表面设置有齿，第一行星齿轮壳的圆柱形表面的齿与第二行星齿轮壳的圆柱形表面的齿相啮合，第二行星齿轮壳的的圆柱形表面的齿与差速器的侧面齿轮相啮合，第一行星齿轮壳和第二行星齿轮壳的轴向两侧的内部均设置有一个行星齿轮架，每个行星齿轮架上均安装有多个第一行星齿轮及第一太阳齿轮，各行星齿轮架与壳体总成间均设置有一个离合装置。本实用新型的有益效果是：在纯电模式下，可以利用大功率慢速电机将车辆起步或大功率慢速电机与中功率高速电机一起启动，将车辆起步；以小功率高速电机进行巡航，以达到节能增加巡航里程的目的。
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本实用新型涉及一种用于新能源货车动力电池的推拉式锁定装置，特征在于，包括锁止梁以及锁压于电池底座及锁止梁之间的联排锁扣和销排组件，联排锁扣由设置若干螺孔的锁板与锁舌构成，所述锁舌为螺栓型锁舌，其头端穿设安装于锁板的螺孔内，其螺杆上开有若干锁舌销槽，联排锁扣以锁板覆盖电池安装孔的上端面、锁舌螺杆末端朝下的装配方式穿过电池安装孔而后插入锁止梁内部，与锁止梁内部的销排组件适配连接；所述销排组件包括嵌合于锁止梁内部且相对而设的限位销板和扣合销板，所述限位销板贴合固定于锁止梁一内侧壁，用以对联排锁扣的锁舌实施初步锁止，所述扣合销板滑动贴合于锁止梁另一内侧壁，用以对联排锁扣的锁舌实施完全锁止。
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本实用新型涉及翼子板检测技术领域，具体为一种新能源汽车翼子板抗摩擦性检测工装，包括：固定装置，所述固定装置包括：传送台，所述传送台底部四周均固定安装有橡胶柱，且传送台上方四周均固定安装有连接架，所述传送台上方中部设有传送组件；矩形架，所述矩形架设于所述传送台上方，且矩形架底部四周均和连接架固定连接；摩擦检测装置，所述摩擦检测装置设于传送台和矩形架之间。本实用新型设置摩擦移动组件，利用摩擦块对汽车翼子板表面进行来回的摩擦性检测，接着在通过感应器传导到摩擦检测仪上，可以很直观的观察检测数据，提高检测的效率，也保证了检测的精确性。
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本发明公开了一种新能源汽车的转向装置，包括输入轴、齿轮箱、输出轴、上盖、固定端盖、螺母座、活动座、连接座、导轨、拉杆、连接装置一、连杆一、销轴一、凹槽、销轴二、销轴三、连杆二、销轴四、连接装置二、固定座三、固定座二、固定座一、活动块、限位块、螺杆和转向壳体；本发明具有结构合理简单，使用时，首先由方向机将动力通过转向轴传递给输入轴，而后输入轴通过齿轮箱带动输出轴旋转，而输出轴的旋转则通过螺杆使螺母座上下移动，而螺母座的上下移动则带动活动座和连接座上下移动，而后使连杆一与连杆二张开或合上，也就驱使拉杆左右移动，这里设置的螺母座和螺杆就相当于螺旋千斤顶，从而能够大大的减少操纵转向盘所需的力。
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本发明涉及发电站自动控制技术领域，具体公开了一种新能源发电站AGC有功功率调节方法，包括：对各PLC设备进行建模并设置设备参数；判断总下发功率是否超过各设备发电功率上限之和，若是则按各设备发电功率上限分配，若否则采集各设备当前发电功率，计算总下发功率与各设备当前发电功率之和的差值，作为待调节功率；计算各设备的可调功率比，将可调功率比按从大到小进行优先级排序，将待调节功率按各设备的优先级分配给各设备，直至分配完毕；由分配结果计算设点功率，依据设点功率下发功率调节命令并执行。本发明在满足发电站总下发功率的情况下，能使PLC设备调节次数最少，有利于提高响应速度、提高设备寿命。
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本发明涉及一种应用于新能源货车的压簧自锁式动力电池快拆装置，配置于动力电池和电池安装支架之间，用以实现动力电池与电池安装支架之间的快速锁止解锁；其特征在于，其结构包括用以构成电池安装支架承托部分的两锁止梁，以及分别集成于两锁止梁上的主副锁；所述主副锁的结构组成相同，均包括锁止解锁机构、锁排组件、锁舌组件和可调自锁机构。本发明实现可自动锁止、可多方式人工调校、可关联解锁、可交错式多重过盈配合牢固锁止、可用简单工具快速检修维护、结构综合强度高、抗变形抗开裂、故障冗余高、工况适应性高、装备适配度高。
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本发明提出了一种新能源汽车电池管理系统被动均衡的方法及系统，通过实时检测当前电池组工作状态，以及采集在不同电池组工作状态下的单体电池电压百分比，从而将所述单体电池电压百分比与预设的第一压差百分比阈值关系来判断是否进行电池均衡，若满足预设条件则进行均衡，否则不均衡，同时，本发明在BMS整个生命周期内对电池组进行补偿性控制，以确定放电电量，从而为单体电池电压百分比提供支撑。本发明针对新电池包内电池一致性问题重新定义被动均衡开启条件，使其寿命延长，并且本发明还缩短了充电过程，减少不必要的电量损耗，并且在使用过程中自学习完成被动均衡开启条件的修正。
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本发明公开了一种便于安装的新能源汽车散热器，涉及汽车配件技术领域。包括装配框，所述装配框底部的两端分别固定连接有抬升机构，抬升机构的输出端固定连接有下夹板，所述装配框和下夹板之间形成的区域为装配区域；所述抬升机构内部输出装置呈“千斤顶”结构，且两个所述抬升机构的一侧分别固定连接有夹持机构，两个所述夹持机构之间夹持有散热器本体。本发明通过控制转动把手带动转动轴转动，使得连接块在移动时推动第一铰接臂向第二铰接臂的方向移动，进而使得装配框和下夹板之间的装配区域被撑开，实现了以简单的机械结构扩展了散热器的放置位置，提高了维护人员在安装散热器时工作效率。
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本实用新型涉及一种新能源电动卡车换电电池包固定结构，包括电池包安装支架和动力电池包，其特征在于，所述电池包安装支架与动力电池包之间通过布设于车身一侧的定位压紧结构以及布置于另外三侧的活动式锁紧结构进行固定安装；本实用新型结构简单，操作高效便捷，相对传统电池安装方式，其操作步骤更简捷，换电时长短，安全稳定。并且本实用新型的换电电池包固定结构可以重复使用，多次拆装后仍可保证固定牢靠，拆卸电池时可快速解除固定，安装电池时可快速紧固到位，大幅提高了动力电池更换效率。
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本实用新型公开了一种能源充电锂电池减震装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的顶部固定连接有横板，所述第一滑杆的表面套设有套块，所述第一滑杆的表面套设有第一弹簧，且第一弹簧的底部与套块的顶部固定连接，所述套块靠近箱体内壁的一端固定连接有第二滑杆。本实用新型通过设置固定块、第一滑杆、横板、套块、第一弹簧、第二滑杆、第一滑槽、滑轮、支撑杆和支撑板的配合使用，解决了现在减震装置减震效果差的问题，该新能源充电锂电池减震装置，具备高效减震的优点，结构简单，易于操作，能够很好的保护电池，便于人们的使用，值得推广。
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本实用新型公开了—种利用新能源供电的垃圾搬运车，包括搬运车，所述搬运车的一侧设置有把手，且搬运车的另一侧设置有照明灯，所述搬运车的内表壁设置有防护箱，所述防护箱的内部设置有蓄电池，所述搬运车的下方设置有万向自锁轮，所述搬运车的前表壁设置有两个固定块和电源按钮，所述电源按钮位于两个固定块的一侧，两个所述固定块之间通过阻尼转轴转动连接有固定板，所述固定板的上方通过螺栓固定连接有太阳能板，所述照明灯和电源按钮电性连接，所述电源按钮和蓄电池电性连接，所述蓄电池和太阳能板电性连接，本装置通过太阳能板将太阳光转换成电能储存在蓄电池内，并由蓄电池为照明灯提供电量，无需市电充电，节省了电力资源。
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一种新能源汽车功能附件集成系统，包括支架、电机和轮系，所述电机和轮系设置在支架上，支架与整车相连，轮系包括若干皮带轮、若干导向轮和至少一个张紧轮，皮带将皮带轮、导向轮和张紧轮连接构成轮系，每个皮带轮上连接一个功能附件，电机通过主动皮带轮与轮系连接，控制单元通过导线分别与功能附件、压力传感器和温度传感器连接，它具有结构设计合理、占用空间小、安装方便、节能低耗、成本低、控制方便等优点。
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本实用新型属于汽车内饰零部件技术领域，尤其为一种新能源汽车扶手箱，针对现有的扶手箱的扶手箱盖高度无法调节、不便驾驶者放置手臂的问题，现提出如下方案，其包括扶手箱外壳，扶手箱外壳的顶部一侧放置有扶手盖，扶手盖的底部两侧均转动连接有第一杆的顶端，第一杆的底端转动连接有第二杆的顶端，第二杆的底端转动连接在扶手箱外壳的内壁上，位于同一侧的第一杆的底端与第二杆的顶端转动连接有同一个定位板，两个定位板相互靠近的一侧焊接有同一个横杆，扶手箱外壳的一侧内壁上螺纹安装有螺杆。本实用新型设计合理，方便调整扶手盖的高度位置，使得不同体型的驾驶者均可放置在扶手盖上，有利于减轻驾驶者疲劳程度。
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本申请涉及一种新能源光伏三轮车，其包括车体和安装于车体尾部的矩形框架，矩形框架至少有三面安装有外层光伏板，每面外层光伏板均装配有充电控制器，矩形框架设置有电池组，充电控制器并联至车辆电池组。本申请在普通电动三轮车基础上增加大流量光伏发电功能，光伏板组装构成车厢外层，在天气晴好时只用光伏发电驱动车辆正常行驶，而多余电流给电池组充电，以便在太阳光较弱时，车辆能够使用电池组储存的电能行驶，达到改善电动三轮车电池续航能力较差、充电时间较长等缺陷的效果。与此同时，增设外层光伏板能够减少电池组的安装数量，减少电池组的成本；并且，外层光伏板替代原本车厢，同样会节省一部分成本，从而使得该车投入较少。
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