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本发明公开了一种轴类汽车复合材料模压成形件对基准轴的位置公差测量方法，包括：设一激光测量组件；在基准轴外表面一端设一V型基准座；分别设置基准PSD传感器阵列和待测PSD传感器阵列；分别获得激光测量组件中的四个球体在基准轴以及轴类汽车复合材料模压成形件的若干空间位置数据，最后数据处理即可获得所述轴类汽车复合材料模压成形件的轴线对所述基准轴的轴线的位置公差。本发明的轴类汽车复合材料模压成形件对基准轴的位置公差测量方法简单且易于掌握，测量效率较高，测量精度较准，而且测量装置相对结构简单，操作简易，价格低廉。
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本发明涉及光固化技术领域，具体为一种复合材料快速修护用组合物及其应用，该组合物包括：活性稀释剂、丙烯酸酯类化合物和光引发剂；该光固化组合物可应用于：复合砖表面防护、纤维增强树脂基复合材料修复、石材填缝或孔洞修复等。本发明的复合材料快速修护用组合物具有主体组分种类可选择性较多、对200‑500nm波长范围内紫外光源具有较佳相应、固化速度较快，固化过程零VOC排放等优点，固化产物在附着力、耐化学性、易打磨性等方面表现较为优异，采用本发明的上述组合物可有效避免VOC引起的环境问题，有效节约生产成本，提高生产效率，从而本发明的复合材料快速修护用组合物具有较强的市场竞争力，适宜规模化推广应用。
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本发明涉及电池的技术领域，尤其涉及一种薄膜复合材料双极电池及其双极板基体。这种薄膜复合材料双极电池及其双极板基体，包括基体，置于基体中设有的导电颗粒，所述基体由热固性或热塑性高分子聚合物制成，所述导电颗粒置于基体中并均匀分布，设有一个或多个导电颗粒，所述导电颗粒的直径大于基体的厚度，并突出于基体的上下表面。这种薄膜复合材料双极电池及其双极板基体采用热固性或热塑性高分子聚合物和在双极基板上嵌入导电颗粒，能够制造出一种高能蓄电池，且在80%的深度放电下寿命长超过1000次，克服了当前存在的技术缺陷，解决了许多技术壁垒。本发明所制备的双极薄膜复合材料电池具有耐腐性能好、重量轻、成本低廉等优点，并满足大规模制造的条件。
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本实用新型提供一种复合材料T型加强筋的成型模具，包括相对设置的上模以及下模；其中，上模上相对设置有至少一个上模左侧制件腔以及至少一个上模右侧制件腔；下模上相对设置有至少一个下模左侧制件腔以及至少一个下模右侧制件腔；所述上模与所述下模合模时，所述上模左侧制件腔与所述下模左侧制件腔围合构成左侧T型加强筋容纳腔；所述上模右侧制件腔与所述下模右侧制件腔围合构成右侧T型加强筋容纳腔。本实用新型提供的复合材料T型加强筋的成型模具，通过将上模以及下模均设计为包括至少一组相对设置的制件腔的结构形式，使得一次成型工艺，至少能够完成两个复合材料T型加强筋的成型，极大地提高复合材料T型加强筋的成型速率。
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本实用新型涉及一种新型双层磁性绝缘硅复合材料，包含由磁性层和绝缘层组成的中间层；所述中间层的上表面和下表面分别设置有单晶硅片；所述绝缘层，包含二氧化硅基多元复合材料层；所述二氧化硅基多元复合材料层的上表面设置有磁性层；所述磁性层的上表面设置有第一二氧化硅膜层；所述二氧化硅基多元复合材料层的下表面设置有第二二氧化硅膜层；本实用新型的新型双层磁性绝缘硅复合材料具有完整的单晶硅晶格结构，所述磁性层和绝缘层的各组分的厚度和深度分布可调，电学和磁学性能优良，且不需采用复杂昂贵设备，整体制备工艺简单、易行、低成本。
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本实用新型涉及复合材料生产设备技术领域，具体涉及一种复合材料织物承载支撑结构，包括支撑板以及对称设置于支撑板平行设置的两边缘的两个弹性支撑部；支撑板用于提供对复合材料织物进行支撑的支撑平面，弹性支撑部包括平行设置的支撑板和安装板，还包括设置于二者之间的若干弹簧，其中，安装板相对于支撑板固定设置，支撑板上设置有与支撑平面平行的承载面，弹簧通过自身的弹性形变，改变支撑平面与承载面之间的距离。通过本实用新型中的复合材料织物承载支撑结构，可在夹持部分下落的过程中通过其移动而解除干涉的影响，从而使得复合材料织物大部分能够有效的贴合在支撑平面上。
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本实用新型公开了一种复合材料汽车白车身的装配形架，包括：形架主体，所述形架主体的第一侧面设置有多个安装孔，用于安装定位销座或调节座；底座，所述形架主体固定设置在所述底座上，用于支撑所述形架主体，且所述底座的底部设置有滑块；支撑架，所述支撑架的两端分别固定设置在所述形架主体的第二侧面与所述底座上，用于平衡复合材料汽车白车身的装配形架。多种形状的车壳体共用同一复合材料汽车白车身的装配形架，用不同的定位方式，同时适应多种不同的车壳体，增加了复合材料汽车白车身的装配形架的通用性；复合材料汽车白车身的装配形架底部设置的滑块便于其能够在导轨上的滑行，方便形架推进，对接其他零部件，且增加对接的精确度；该结构简单、安装方便，设置的多个安装孔，能够适应多种不同形状的车壳体，通用性强。
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本发明公开了一种阻燃型不饱和聚酯树脂复合材料，按质量百分比计，包括以下原料：40‑60％不饱和聚酯树脂基料、10‑15％增强材料、10‑30％有机胺改性蒙脱土、4‑6％交联剂、4‑6％触变助剂、8‑12％含氮阻燃剂、2‑3％固化促进剂以及2‑3％固化剂；其中，有机胺改性蒙脱土的原料按质量百分比计，包括50‑70％粒径20‑40μm的蒙脱土、20‑40％有机胺、10‑20％酸以及乙醇水溶液。本发明提供的阻燃型不饱和聚酯树脂复合材料能使含氮阻燃剂均匀的分布于复合材料内，抑制复合材料的燃烧，提高复合材料的阻燃性能，避免燃烧时产生大量烟雾和有毒气体。
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本发明属于电极材料制备技术领域，具体涉及一种Ni掺杂CoO/C复合材料及其制备方法。所述复合材料为掺杂Ni的CoO负载在C的表面，所述C为水稻秸秆生物质碳材料。本发明还提供了一种制备Ni掺杂CoO/C复合材料的制备方法，用该方法制备的Ni掺杂CoO/C复合材料呈针状。有益效果：本发明制备的Ni掺杂CoO/C复合材料具有更大的比表面积大、稳定性好、结晶良好、无团聚的优点，在作为电容的电极材料时，具有较大的应用前景。
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本发明涉及一种碳/碳复合材料表面的羟基磷灰石涂层的制备方法，将沉积液放入超声雾化装置中产生超声雾化气体，超声雾化气体通过携带气携带流过碳/碳复合材料的表面，在碳/碳复合材料外部通过电磁感应法进行加热，使碳/碳复合材料的表面沉积出磷酸氢钙涂层，将表面沉积磷酸氢钙涂层的碳/碳复合材料进行水热处理，得到羟基磷灰石涂层。本发明的有益效果是：羟基磷灰石涂层制备方法简单易操作，涂层结合力强，涂层均匀，羟基磷灰石涂层具有诱导骨组织再生功能、调控骨质的生长和重塑的功能。
本发明公开了一种膨胀石墨/碳化聚多巴胺复合材料及其制备方法和作为苯气体吸附剂的应用，包括以下步骤：a)将氨水溶液、乙醇、去离子水和多巴胺盐酸盐溶液混合，加入膨胀石墨。b)过滤、洗涤滤饼，真空干燥获得膨胀石墨聚多巴胺复合材料。c)将复合材料与活化剂混合，600℃‑900℃碳化，得碳化物。d)洗去碳化物中的活化剂，再用蒸馏水或者乙醇清洗、烘干，即得到膨胀石墨复合碳化聚多巴胺复合材料，作为除苯吸附剂。本方法充分利用碳化聚多巴胺的高比表面积和易于选择性吸附有机小分子的特点，结合膨胀石墨的高孔容量和良好的通透性，实现膨胀石墨/碳化聚多巴胺复合材料作为吸附剂对苯气体的吸附。
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本发明设计了一种新型镁合金复合材料的制备方法，其特征是：新型镁合金复合材料由铝、锌、锰、钕、铈、镁按比例混合，在镁合金熔体中加入镍包覆纳米SiC颗粒，同时施加电磁场，电磁模拟微重力使镍包覆纳米SiC颗粒在熔体中均匀分散，浇铸后对铸锭施加电场细化晶粒，最后对新型镁合金复合材料进行等径角挤压变形。该新型镁合金复合材料中钕元素具有弥散强化作用，形成金属化合物可阻止晶界滑移；铈元素可改善合金组织，细化晶粒；微重力场使镍包覆纳米SiC颗粒在熔体中分散均匀；电场可增加熔体的过冷度，降低形核势垒，使得晶粒细化；等径角挤压变形可以进一步细化晶粒，提高复合材料的综合力学性能。
本发明公开了用于锂离子二次电池的含有惰性涂层包覆的硅氧化物复合材料及其制备。该材料有核‑中间包覆层‑壳三层结构。其中，核是硅氧化物或掺杂硅氧化物，中间包覆层为惰性材料，最外壳层为导电材料。该复合材料的粒径大小为0.01‑100μm。其中中间包覆层惰性组分的含量占材料总质量的0.5‑70wt%，最外层导电材料包覆层的重量占材料总质量的0.5‑30wt%，余下的质量为作为核的硅氧化物所占质量。该复合材料理论比容量高，脱嵌锂过程体积变化比纯硅小，材料结构稳定，电化学循环性能也比硅好，且能够有效的抑制复合材料在充放电过程中的体积膨胀，提高材料的导电性，使其在锂离子电池领域具有广泛的应用前景。
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本发明涉及医用复合材料技术领域，尤其涉及一种高强度医用纤维复合材料。海藻酸钠水凝胶的机械性能较差，刚度和强度较低，外力作用下容易碎裂，所以在单独使用时往往难以满足实际应用要求。为了解决上述问题，本发明提供一种高强度医用纤维复合材料，包括海藻酸钠水凝胶基质和纤维骨架，所述纤维骨架完全嵌入海藻酸钠水凝胶基质中，所述纤维骨架由支撑层纤维和增强层纤维复合而成，增强层纤维位于支撑层纤维的上方，增强层纤维与支撑层纤维相互正交。本发明所制备的高强度医用纤维复合材料的刚度提高了3‑4个数量级，拉伸强度提高了2‑3个数量级，具备良好的生物相容性和安全性，具有良好的应用前景。
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本发明公开了一种大尺寸多层复合材料空心管空间S弯防褶皱工艺，其技术方案要点是：包括以下步骤：S01、开展弯曲成型仿真模拟，确定弯曲成型的预弯角和弯曲成型模具的轮模半径；S02、根据仿真结果获得的预弯角和轮模半径开展复合材料空心管导体的弯曲成型试验；S03、选择一根直段复合材料空心管导体，在空心管的不锈钢铠甲外侧衬垫2片一定厚度的较软的半圆柱型铜垫片以调整不锈钢铠甲外侧的局部接触应力，在铜垫片的外侧衬垫2片一定厚度的不锈钢护套以调整复合空心管的局部弯曲应力；S04、将安装垫片和护套后的空心管导体装入压弯模具的夹持模，并按照所述S02中的预弯角对轮模施加压力成型S弯导体的第一段圆弧；本成型工艺具有避免成型褶皱、可适用于复杂结构、复合材料弯曲成型等优点。
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本发明涉及到一种模块式复合材料防撞设施，包括防撞设施单元体；所述防撞设施单元体呈“匣子”状，所述防撞设施单元体表面覆盖一层复合材料层，所述防撞设施单元体内部铺设有钢筋骨架，所述钢筋骨架内部填充有耗能闭孔材料，所述耗能闭孔材料与复合材料层内壁固定连接。采用上述结构后，本发明模块式复合材料防撞设施与现有技术相比较，本发明在受到撞击时，内部钢筋骨架发生变形，拉伸并屈服，延长撞击作用时间，在屈服的过程中吸收了船舶动能，降低撞击力。船舶与防撞设施侧面碰擦时，由于防撞设施单元体外表面光滑，且四周设置圆角，容易使船舶行进方向发生偏转，带走大部分动能。
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本发明公开一种铝基复合材料，该材料以铝合金为基材，采用碳纤维束线和高熵合金颗粒为增强体，采用喷射沉积增材制造和热挤压工艺制备高强度高弹性的钻杆用铝基复合材料。采用喷射沉积法获得成分均匀晶粒细小的组织结构，经过热挤压处理后组织更加致密，从而材料本质提高其强度以及弹性模量，克服了公知高强度高弹性铝基复合材料抗拉强度低等缺点，提供了一种工艺简单、操作方便、材料损耗少并能规模化生产高强度高弹性的钻杆用铝基复合材料及制备方法。
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本发明公开了一种客车复合材料结构车身板的生产方法，包括连续纤维增强热固性复合材料板材制成的外面板、连续纤维增强热塑性复合材料板材制成的内面板以及芯材结构制成的蜂窝芯，根据客车车身板的尺寸进行制作成外面板；根据客车车身板的尺寸进行制作成内面板；将内面板与蜂窝芯模压粘接在一起；在蜂窝芯周圈的连接区，增加连接区加强筋；对蜂窝芯内局部承载处进行加筋处理；将外面板、连接区加强筋、粘接有内面板且加筋处理的蜂窝芯，根据客车车身板的定位要求进行粘接，形成客车复合材料结构车身板。本发明能够快速生产强度高，重量轻，节能环保并且具有很好的隔音隔热效果的客车车身板，提高车身板的生产效率，具有良好的应用前景。
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本发明涉及复合材料制备技术领域，尤其是一种无卤阻燃聚丙烯复合材料及其制备方法，复合材料组分包括聚丙烯浸渍液、阻燃聚丙烯流延层和玻璃纤维布，制备方法包括玻璃纤维布经过聚丙烯浸渍液预浸渍和阻燃聚丙烯流延层的挤压复合。本发明采用先预浸渍和后压延的制备流程，所得无卤阻燃聚丙烯复合材料氧指数较高，阻燃性能较强，制备方法简单环保，可显著提高现有劳动生产效率。
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本发明涉及导电复合材料领域的制备领域,其制备步骤是先经分离提纯的凹凸棒土原料,加水搅拌均匀,制成浓度3～30%的浆料;然后在不断搅拌下,将有机酸与无机酸所形成的混酸溶液加入到凹凸棒土浆料中,再将苯胺加入到浆料中,其中苯胺与凹凸棒土的质量比为:0.2～0.8∶1,有机酸与苯胺的摩尔比为:0.15～0.76∶1,无机酸与苯胺的摩尔比为:0.78～15.50∶1;再在0～50℃下,将氧化剂溶液迅速倒入上述浆料中,不断搅拌,聚合反应10～30MIN后抽滤,用去离子水洗至滤液呈无色,其中氧化剂与苯胺的摩尔比为0.5～2.0∶1;最后将滤饼在60～80℃下干燥,烘干后经粉碎得到聚苯胺/凹凸棒土纳米导电复合材料。本发明合成工艺简单快捷,且有机酸掺杂量少,苯胺投料量少,制造成本低,导电性能优异,热稳定性能优良。
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本发明提供一种复合材料压辊，涉及岩棉生产技术领域，包括位于中心位置的芯轴、设置于所述芯轴外侧的支撑结构、以及包覆于所述支撑结构外侧的包覆层；其中，所述支撑结构与所述包覆层的材质均为碳纤维复合材料。本发明提供的复合材料压辊，通过设置支撑结构来承受剪切力载荷，提高复合材料压辊的力学性能，同时将支撑结构与包覆层的材质选用碳纤维复合材料，利用碳纤维复合材料可设计性强的特点，通过对支撑结构进行优化设计，使得该更复合材料压辊在满足力学性能的基础上，减轻重量，从而避免因压辊过重而影响设备的产能，以及影响设备运行的稳定性。
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本实用新型公开了一种高导热散热防雾型碳纳米管复合材料，包括：碳纳米管散热层，设于整体复合材料最外层，用于将车灯内腔的热转化为红外辐射，起到散热的作用；中间导热层，为多层石墨烯复合材料层，用于迅速将车灯灯源近端热量引向车灯灯源远端，形成灯腔内部均热；粘贴复合层，用于复合材料与车灯灯源盖板的粘贴。通过上述方式，本实用新型碳纳米管复合材料厚度薄，占比空间小，导热率高，热辐射率达到98%，解决了汽车车灯内腔散热的问题并形成均热，有效抑制在车灯内腔局部区域形成温度差而产生水雾的现象。
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本发明公开了一种低膨胀硅基复合材料及其制备方法和应用，低膨胀硅基复合材料包括：多孔陶瓷和氧化亚硅;其中,氧化亚硅的化学式为SiOx，0＜x＜1.6；低膨胀硅基复合材料以多孔陶瓷作为骨架，氧化亚硅分布在多孔陶瓷的孔隙内；低膨胀硅基复合材料的振实密度在0.8g/cm3‑1.3g/cm3之间；多孔陶瓷包括：多孔SiC、多孔氮化硅、多孔氮化镓、多孔氮化钛、多孔氮化硼中的一种或多种；多孔陶瓷的粒径Dv50在20nm‑100μm之间；多孔陶瓷的孔隙的孔径在1nm‑20μm之间；多孔陶瓷的孔隙率在50%‑90%之间；本发明的低膨胀硅基复合材料制备的锂电池具有低体积膨胀率和高循环性能。
本发明公开了一种利用亚克力人造石废料制备的ABS阻燃复合材料及其制备方法，ABS阻燃复合材料包括以质量份配比的干燥ABS树脂100份、改性亚克力人造石废料粉5～40份、相容剂4～10份、阻燃剂5～25份、润滑剂0.5～1份和抗氧剂0.5～1份，其中改性亚克力人造石废料粉是由亚克力人造石废料粉经过偶联剂表面处理后得到，保证了ABS复合材料具有优良阻燃性能和力学性能，该ABS阻燃复合材料充分利用了亚克力人造石废料潜在的资源属性，解决了亚克力人造石废料产生的废固问题，具有较好的经济和社会意义；制备方法包括原料预处理、原料预混合和ABS阻燃复合材料的制备，操作步骤简单，实用性强，易于工业化实施和推广应用。
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本发明涉及竹塑复合材料制备技术领域，具体涉及一种防霉耐水型竹塑复合材料的制备方法。本发明以聚丙烯为基体，改性竹纤维和改性纳米氧化锌作为补强剂，并辅以自制抗菌乳液和含氢硅油等制备得到防霉耐水型竹塑复合材料，首先利用纳米碳酸钙和乙二胺四乙酸二钠对自制竹纤维进行表面改性，提高了竹塑复合材料的力学性能，利用硅烷偶联剂对纳米氧化锌进行改性，纳米氧化锌溶出的锌离子与细胞膜及膜蛋白质结合，通过损伤细胞的构造，阻止细菌繁殖，利用纳米氧化锌的特殊性质，起到杀菌防霉的功效，继续添加含氢硅油，形成致密的含氢硅油疏水保护层，利于竹塑复合材料的耐水性得到提高，具有广泛的应用前景。
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本发明涉及复合材料技术领域，特别是一种长玻纤尼龙增强复合材料，按照质量份数计包括以下组分：聚酰胺树脂65-80份，长玻纤35-50份，甲基丙烯酸15-20份，聚丁二酸丁酯10-15份，硬脂酸钙30-40份，硬脂酸锌20-30份，聚氯乙烯5-15份，十二烷基苯磺酸钠10-15份，多元醇5-9份，碳酸钙12-18份，聚酯树脂3-8份。采用上述配方后，本发明的长玻纤尼龙增强复合材料，控制各个物料的用量，对长玻纤增强尼龙复合材料进行改性，使尼龙中的酰胺集团与金属盐或金属络合物中的金属离子之间可以形成络合配位作用，提升复合材料的拉伸性能，便于推广应用。
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本发明公开了一种磷酸钛钠/碳复合材料的制备方法与应用。其制备方法包括：(1)将钠源、钛源和磷源加入到有机溶剂中并球磨，配制成均匀的浆料；(2)将所述浆料过滤，然后将滤渣制成粗坯；(3)在惰性气氛下，将所述粗坯煅烧，然后冷却，得到碳包覆的磷酸钛钠复合材料。其应用：将上述制备方法制得的碳包覆的磷酸钛钠复合材料用作钠离子电池的负极材料。本发明采用了一锅制备磷酸钛钠/碳复合材料的简易方法，适合规模化生产；本发明以五氧化二磷作为磷源降低了成本，且不会对生产设备造成腐蚀，不产生有害气体，绿色环保。将本发明所制备的复合材料用作钠离子电池的负极材料，组装钠离子电池可以表现出优异的比容量、长循环等电化学性能。
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本实用新型涉及表面具有梯度CVD热解碳涂层的医用碳/碳复合材料，包括碳/碳复合碳纤维基材，碳/碳复合碳纤维基材外表面上依次叠加有复数层碳层，复数层碳层的内层碳层至外层碳层的厚度逐渐减小。所述的表面具有梯度CVD热解碳涂层的医用碳/碳复合材料，在碳/碳复合材料表面上覆盖多层热解碳，能够提高医用碳/碳复合材料的耐磨性能，增加了其碳/碳复合材料的使用寿命。
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本发明属于信号传输技术领域，具体涉及一种光亮型高导电石墨烯/铜复合材料的制备方法。针对光亮型高导电石墨烯/铜复合材料难以制备的技术难题，提出一种配比合理、绿色环保、节约成本、镀层厚度可控的石墨烯/铜沉积液，以及电沉积方法，制备出与基体结合强度高且表面平整的光亮型高导电石墨烯/铜复合材料。先配制含有明胶和十二烷基硫酸钠作为添加剂的石墨烯/铜沉积液A；再配制含有聚丙烯酰胺和硫脲作为添加剂的纯铜沉积液B。沉积方式为交替沉积液沉积，得到光亮型高导电石墨烯/铜复合材料。本发明制备的复合材料在表面平整光亮的同时具有较高的导电率，且镀层厚度均匀，与基体结合强度高，不易剥离、脱落。
本发明涉及一种用于可见光催化的SnS‑SnS2/电纺纤维复合材料的制备方法，包括步骤：制备PVDF/SMA电纺纤维毡，制备SnS2/电纺纤维毡，制备SnS‑SnS2/电纺纤维复合材料。本发明的有益效果是：SnS‑SnS2/电纺纤维复合材料均匀、连续，以电纺纤维毡作为光催化剂的载体，可提高光利用效率和复合材料的稳定性，减少催化剂的流失，有助于光催化复合材料的规模应用。
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