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本发明公开了一种以工业生产废弃物制备锂电过渡金属氧化物负极材料的方法，属于锂电新能源领域。首先，将含有价金属的工业废弃物经过预处理后和还原剂、酸碱调节剂混合形成混合物，经过还原提取有价金属；再将回收产物通过在高温下通入氧气进行焙烧，得到含有价金属的金属氧化物；再将其制备成纳米级颗粒和与碳材料混合，即可制得锂离子电池转化型负极复合材料。本发明方法降低了生产成本，优化了工艺，同时金属氧化物的多重协同效应提高了复合材料的电化学性能；同时，本发明方法有效防止了工业废料里的有害元素污染自然环境，提高了资源的回收利用效率；此外，将工业废料制备成新能源电池材料，极大的提高了其工业价值，优化了产业生产工艺。
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本发明涉及一种考虑系统燃气和火电机组的储能优化配置方法。该方法：首先根据历史数据，对新能源发电机组出力进行预测，构造新能源发电机组出力典型场景集，结合负荷波动特性，构建电力系统负荷场景集；分析燃气机组和火电机组启停阶段的运行特性，建立状态转移方程组，明确状态建转移条件，建立燃气机组和火电机组的启停阶段运行的状态转移模型，实现燃气机组和火电机组启停阶段运行过程中不同状态间的转移和切换；根据系统及运行参数，在考虑风电消纳目标的基础上，以相关投资和运行总费用最小为目标，构建考虑燃气机组和火电机组爬坡能力和多阶段状态转移的储能优化配置模型；求解上述电力系统储能优化配置问题，得电力系统储能优化配置方案。
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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种新型的多功太能阳能刷碗装置，本装置利用太阳能，节约能源，本装置设有移动装置，能够移动，本装置实现自动化，能够解放劳动力，本装置设有升降装置，能够调节高度，所述太阳能电池板与碗盘清刷装置相连接，碗盘冲洗装置与碗盘清刷装置相连接，升降装置与碗盘清刷装置相连接，碗盘夹起装置与碗盘清刷装置相连接，升降装置与移动固定装置相连接。
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本申请提供了一种掉电检测电路及其控制方法，涉及电力技术领域。在掉电检测电路中，低压侧电源与掉电检测子电路、电压转换模块连接，电压转换模块与掉电检测子电路、控制器、存储器连接，用于为掉电检测子电路提供低压侧电源的输出电压，通过电压转换模块为掉电检测子电路、控制器和存储器提供标准供电电压；掉电检测子电路与控制器连接，用于获取低压侧电源的输出电压，并根据低压侧电源的输出电压，确定低压侧电源是否发生掉电事件，若确定发生掉电事件，向控制器发送掉电信号；控制器用于接收掉电信号，控制存储器记录高压侧电流传感器采集的高压总线的电流信息。利用本申请的技术方案能够提高采用新能源提供动力的设备的安全性。
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本发明涉及一种电力装置，更具体的说是一种新式的海洋能发电装置。包括浮板、浮板浮球、动力箱、抽水箱、加速箱、发电箱，可以解决电力是城市生活生产比不可少的资源，现有的发电装置大多为火力发电，火力发电会浪费资源并且会产生大量的废弃污染环境，而且发电量也比较低的问题，并且还能解决新型能源是城市大力发展的新能源项目，现有的新能源发电装置较少并且结构简单维修困难容易损坏的问题。
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本发明提出一种协同多类调频资源的电力系统调度方法及装置，属于电力系统运行控制领域。所述方法包括：构建电力系统调度模型的目标函数，所述目标函数使得火电机组费用、新能源场站调频备用费用和储能装置的运行成本之和最小化；构建所述电力系统调度模型的约束条件，所述约束条件包括频率安全约束，所述频率安全约束用于保证所述电力系统在设定功率扰动下的频率动态安全；求解所述电力系统模型，得到所述火电机组、所述新能源场站和所述储能装置的调度计划。本发明在保证电力系统频率动态安全的同时实现多类调频资源的协调配合，通过计算给出火电机组启停和储能装置充放电计划，保证电力系统的安全经济运行。
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本发明实施例提供一种增程器工况点的寻优方法、装置、设备和存储装置，涉及新能源汽车技术领域。其中，这种一种增程器工况点的寻优方法包括：获取增程器的需求功率；根据需求功率，获得发动机的第一工作点和转速区间；获取第一功耗；以第一转速为起点，以预设的转速步长在转速区间内更新转速，获得在不同转速下的工作点和功耗；当存在功耗小于第一功耗的工作点时，在第一转速的两侧分别获取功耗低于第一功耗且转速最接近第一转速的工作点，并将其中功耗较低的工作点设为需求功率的目标工作点；否则，将第一工作点作为需求功率的目标工作点。本实施例能够准确的获取增程器的最优工况点，能够保证达到需求功率的同时油耗达到最低，大大节约了能源。
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本发明涉及一种基于无线通讯的智能立体车库，包括外框架、运输装置、消防系统、无线连接系统、有线备用联网系统，通过各部件系统配合，实现网络存取车，网络查看车位信息及车位空余信息，包含可供新能源汽车充电的充电桩，隐患排查和排除功能。旨在提供一种方便使用，智能化程度更高、安全程度更高并且能够为新能源充电的立体车库。
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本发明涉及一种区域电量传输可行域确定方法及系统，该方法包括以下步骤：S1、构建区域电网计及新能源不确定性的机组组合约束模型；S2、基于步骤S1构建的模型，采用全枚举法确定计及新能源不确定性及机组离散运行特性的区域电量传输可行域。该方法及系统有利于自动、准确地获取区域电量传输可行域。
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本发明公开了一种智慧充电及停车收费管理系统，包括一个或一个以上的智慧充电系统，一个或一个以上的停车场收费管理系统；所述智慧充电及停车收费管理系统包含智能车位锁控制模块、充电停车计时模块；所述智能车位锁控制模块包含智能车位锁和新能源车牌识别摄像机；所述智能车位锁支持蓝牙控制开锁和关锁、手机程序控制开锁和关锁；所述停车场收费管理子系统包括入口管理模块、出口管理模块、收费管理系统模块。本发明实现现场无人值守的智慧充电车位控制，通过智能设备控制停车场的充电车位不被传统车辆占用，确保新能源车有电可充，同时与停车收费管理系统形成一体，实现停车自动计费、充电自动扣减停车费。
本发明公开了一种农林纤维素生物质全组份的分级分离包括如下步骤a)农林纤维素生物质的干物质的粉碎、浸泡和压滤;b)压滤后的固相部分用碱液浸泡,加氧化剂,抽提,固相为纤维素粗品;c)经纳滤膜将压滤液浓缩,在浓缩液中加入终浓度为50%以上的酒精,静止后过滤或离心分离,得到沉淀物和上清液;沉淀物就为半纤维素粗品;d)将步骤c)中得到的上清液调至酸性,过滤分离,沉淀则为木质素粗品,及其利用分离后组份制备燃料酒精和低聚木糖。本发明做到资源利用的最大化;可以减少我国对进口石油的依赖,减少对环境的污染;还可推动建立新能源工业产业和生物化工产业,改变我国经济增长的方式,实现社会和经济的可持续发展。
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本发明涉及一种水光储混合式抽蓄电站联合调度方法。该方法包括：步骤1、建立联合调度效益最大化目标函数；步骤2、建立联合调度约束条件；步骤3、建立联合调度出力特性模型；步骤4、建立联合调度分段线性化模型；步骤5、建立联合调度IGDT‑CVaR不确定性模型；步骤6、制定联合调度计划。本发明能有效弥补新能源出力的波动性，向电网提供更加稳定的电能，提高新能源的利用率，缓解火电机组的出力，同时，减少系统的运行成本，降低了运营风险，为解决水光储联合调度问题提供了有效途径。
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城市化粪池污水可产生巨大的沼气新能源，至今尚未获得开发与利用，非常可惜。大城市能耗占世界总量的75％，温室气体排放量占全球总量的80％。当今城市化粪池已不适应社会发展需要，化粪池改造节水节能利用系统，其基本原理是对原有的化粪池进行改造，将污水通过生物发酵沼气化后，收集利用沼气新能源与沼液水资源。污水由排污管[1]冲入污水收集发酵处理沼气生产系统[2]中的发酵罐，通过沼气能源收集利用系统[3]收集利用沼气，发酵后的沼液污水，通过水压限位管[4]，流入沼液污水资源收集利用系统[5]中的原化粪池蓄存沼液，由于沼液是宝贵的有机肥，茶农、菜农、果农们高价格购买，几乎没多少沼液可从原污水管网排出。
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本发明公开了一种太阳能风力发电机模型：包括可移动底部支撑板；可移动底部支撑板的俯视方向上的投影视图呈现四边形；可移动底部支撑板下部的四个边角处固定设有可行走万向轮；可移动底部支撑板上设有支撑杆体；支撑杆体的顶部转动设有风力发电机装置；支撑杆体的中部转动设有太阳能电池板支撑架；太阳能电池板支撑架上设有太阳能电池板。可以宣传和推广新能源发电的知识，突出新能源发电的优点，增加百姓对新能源发电的了解和认可，推动能源结构的优化，节能减排和经济可持续发展的实现。
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本发明公开了一种装配式建筑模块化设计方法及其装置，其方法包括以下步骤：A、在工厂制备墙面模块、屋顶模块、吊顶模块、新能源供电模块和排水模块、空气净化模块，并分别运输到建筑工地上；B、先将墙面模块安装在地基上，然后将屋顶模块设置在墙面模块的顶部；C、将吊顶模块设置在屋顶模块的底部，将新能源供电模块设置在屋顶模块的顶部。本发明将建筑所需各原料以模块化的方式在工厂制备后运输到建筑工地上进行拼接，可有效降低人们的劳动量，且建筑工期短，同时，其在保证建筑该有的保温隔热、排水系统基础上增设了新能源供电模块和空气净化模块，可达到节能减排以及健康环保的效果，提高了其市场竞争力。
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本发明的一种组合式智慧路灯，包括路灯杆，所述路灯杆底部安装有路灯座。在所述路灯杆朝向人行道的一侧，顶部、中部与底部分别安装有监控摄像头、触摸显示屏与控制盒。在所述路灯杆朝向道路的一侧顶部安装有LED灯组；本发明将监控，宣传，新能源车充电组合成一体，为智慧化城市赋能，可承担智慧化城市建设中的重要责任，整体功能强大。其中，充电功能中，采用导轨与可移动式的充电枪的设计，在保证充电器的电线不会妨碍交通的情况下，又能复位多个路边车位，在为城市内新能源车主复位的情况下，又不会对城市内车位紧张的情况下产生较大的压力，整体智能化程度很高，使得城市环境更有利于推进新能源汽车，从而推进智慧化城市的发展。
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本发明公开了一种新型环保的纯电动汽车，其结构包括蓄电池、车头、前轮、新能源车体、后轮，新能源车体车尾设置有后轮，新能源车体前置有车头，车头安装有前轮，车头内置有蓄电池，与现有技术相比，本发明的有益效果在于：能够容纳较多的气体，能在蓄电池充电时产生较多气体进行引流，使得气体能够得以排出，避免出现气体排不出去的情况发生，且产生的气体也多，通气通道越大，便于将气体快速排出，有效防止电解液膨胀，避免蓄电池内压强增大，更能防止蓄电池发生爆炸，有助于提高纯电动汽车安全使用性。
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本说明书实施例提供了一种基于广义储能的多能源电力系统优化调度方法，该方法包括根据多能源电力系统的实际运行参数，建立电力系统优化调度数学模型；以新能源电站出力成本、不同新能源场景下需求侧响应成本以及再调度成本最小为目标，建立关于电力系统优化调度数学模型的优化目标函数；求解目标函数，根据求解结果，优化电力系统中新能源发电站和火电站的出力，使电力系统的总成本最小，从而得到基于广义储能的多能源电力系统优化调度策略。本发明改善了复杂优化调度模型的搜索效率和搜索精度提高电力系统优化调度结果的准确性。
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本发明公开了一种对置式双电机动力耦合自动变速器，允许驱动电机对向布置，可最大限度提高匹配电机的安装空间，适用于各类双电机驱动的新能源汽车。采用特殊的行星齿轮机构可实现双电机多模式驱动，包含单电机3个档位的动力输出或双电机3个档位动力耦合输出，并设有备用电机2挡动力输出功能，用于各类采用电机驱动的新能源汽车，如大型轿车、越野车、货车或商用车等，可适用于上述新能源汽车不同的工况需求，提高电机驱动效率、整车动力性与经济性。
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本实用新型公开了一种纯电动应急救援车，属于供电设备领域，一种纯电动应急救援车，包括救援车本体，救援车本体上装载若干新能源电池组、若干车载充电桩、以及若干充电座，其中一个新能源电池组为救援车本体的用电设备供电，以供救援车正常行驶运行，其余新能源电池组各连接有至少一个车载充电桩，以供外部车辆充电，每个新能源电池组均配备有至少一个充电座，以供救援车本体自身补电。本实用新型的纯电动应急救援车，集车辆、储能、充放电一体设计，一次可救援多辆电动车，救援效率高。
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本发明公开一种智能控制的多能源模块化移动电源供电方法，其包括以下过程：步骤1：设置新能源充电单元，该新能源充电单元至少包括太阳能发电单元、风力发电单元和余热发电单元；通过该新能源充电单元获取该天气状态数据包括平均阳光光照幅度R、平均风力速度V、平均大气温度T0和热源温度T；存储上述天气状态数据并将其传送至智能充电计算单元；步骤2：在未充电的条件下，智能充电计算单元估算太阳能发电单元的太阳能发电功率P1、风力发电单元的风力发电功率P2和余热发电单元的温差发电功率P3：步骤3：智能充电计算单元检测当前剩余电量，判断当前剩余电量的续航使用时间低于预设使用时间时，启动新能源充电单元中的一个或多个进行发电。
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本申请涉及一种基于大数据的光储充检生态运营服务系统，解决了由于进入光储充检站的新能源车数量不定，而且不同新能源车的所需电量也有所不同，因此如果只是展示总电量，无法让新能源车的车主了解其整体的总电量是否能满足需求的问题，其包括：处理器以待充电车辆的个数与当前时段平均每辆车的充电量的乘积作为待充电车辆的总需求电量；处理器调取第一数据库获取光储充检生态运营服务系统的剩余总电量，与待充电车辆的总需求电量作比较；若待充电车辆的总需求电量较多，则通过显示模块显示光储充检的电量不足；反之，则通过显示模块不显示。本申请具有如下效果：方便进入光储充检站的新能源车主可以了解光储充检站的电量是否足够供电。
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本申请公开了一种供电控制方法及供电控制装置，涉及供电控制领域。上述供电控制方法包括：检测上述电力网是否为正常状态；当上述电力网为正常状态时，分别控制新能源接口和电力网接口与上述负载连通，并禁用第二接口的输出功能，以便新能源供电设备和上述电力网为上述负载互补供电；当上述电力网为异常状态时，控制上述新能源接口和上述电力网接口与上述负载断开，启用第一接口的输入功能，并启用上述第二接口的输出功能，以便上述新能源供电设备经上述不间断电源为上述负载供电。本申请方案提供的供电控制方法可以增加供电系统的可靠性。
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本发明提供一种换电方法，包括：接收到新能源汽车已停放到预定区域的信号；后控制电池包运输车移动到新能源汽车的电池包下方的预定位置；后将新能源汽车的亏电电池包拆下；再控制电池包运输车将新能源汽车的亏电电池包运输至亏电中转平台存放；可同步控制堆垛机从充电库中取出满电电池包，并放置到满电中转平台存放；再控制电池包运输车将满电中转平台上存放的满电电池包取下；然后控制电池包运输车将满电电池包运输至所述预定位置，后将满电电池包安装到新能源汽车上，完成后控制电池包运输车从新能汽车下方退出；接着控制堆垛机将亏电电池包从亏电中转平台取下，后放入充电库中进行充电。整个换电过程有控制装置进行控制，实现自动换电。
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本申请涉及充电技术领域，尤其涉及一种充电装置，所述充电装置用于向新能源汽车充电，且所述充电装置设置于安装基础，其包括：充电桩，所述充电桩包括充电线，所述充电线能够插装至所述新能源汽车；风冷机组，所述风冷机组用于向所述新能源汽车的电池包所在位置输出冷却风，以冷却所述电池包。当新能源汽车在充电桩处进行充电时，风冷机组可以对新能源汽车的电池包进行冷却。因此，采用此种充电装置后，新能源汽车进行充电时，其电池包产生的热量可以被风冷机组带走，使得电池包的安全性有所提升。
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本发明涉及一种考虑储能共享的风光储集群联合优化运行的方法，包括以下步骤：建立包括若干新能源电站和一储能共享聚合器的风光储集群，集群与外部系统的资源交易行为通过储能共享聚合器进行；考虑新能源电站的互补特性，建立风光储集群内部的资源调度策略；基于所述风光储集群内部的资源调度策略，建立针对风光储集群内部单个新能源电站的收益模型；采用基于场景的随机规划方法，对市场电价以及新能源电站出力的不确定性进行建模；建立考虑单个新能源电站的收益模型、市场电价以及新能源电站出力，并以所述风光储集群的整体收益最大为目标的目标函数；通过改进粒子群算法对所述目标函数进行求解，输出最优的风光储集群联合运行方案。
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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种新式的水利资源多级利用发电装置包括放置平台、抽水装置、抽水动力箱、蒸发箱、蒸汽发电箱、水流发电箱，可以解决随着城市的发展，人们对能源的需求越来越多，有一些能源是不可再生资源，发展新能源是迫在眉睫的问题，和现有的新能源有风能，太阳能，水能等，水能大多是以水力发电的方式来体现的，现有的水利发点装置结构简单，对于吸进来的水没有清污功能，水中的垃圾会堵塞装置和缠绕到发电扇叶的上端造成装置损坏的问题，并且还能解决水力发电的水资源没有重复利用造成了浪费的问题。
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本发明涉及一种基于坡度识别和车重估算的主动防溜坡控制方法，能够在车辆起步前就施加足够的电机扭矩用于克服坡度阻力，同时为了预防坡道起步辅助扭矩过大造成前冲的问题，通过坡度检测值和整车质量估算计算的坡道起步辅助扭矩，与最大驱动扭矩取小，并设计自适应调节扭矩控制算法确保车辆在起步前平稳驻坡。故本发明采用的主动防溜坡控制方法，能够将车辆在不同坡度下的溜坡距离控制在0‑10cm以内，满足车辆在不同坡度路况下平稳起步的需求。
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本实用新型实施例公开了一种车用双源应急电动助力转向系统和能源汽车，应急电动助力转向系统具体包括高压储能系统、双源电机控制器、助力转向电机、转向机构和低压蓄电池。高压储能系统、低压蓄电池分别与双源电机控制器连接。助力转向电机与转向机构连接连接；双源电机控制器与助力转向电机连接。双源电机控制器包括内部集成升压电路、电流检测电路和电机控制电路。电流检测电路与电机控制电路通过高压线进行连接。升压电路和电机控制电路之间通过高压线实现高压连接、经CAN总线实现通讯连接。本实用新型解决在高速行车过程中，一旦整车动力电池发生故障，出现掉高压电的情况，助力转向将无法正常工作的问题，以提升电动汽车行车过程的安全性。
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