有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源消纳能力分析方法、电子设备及存储介质 1030     

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本发明公开了一种新能源消纳能力分析方法、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取日前预测数据。根据所述日前预测数据确定系统机组的开机方式，以确定当日系统机组中传统机组的调峰能力。基于新能源消纳空间的影响因素以及当日系统机组中传统机组的调峰能力确定新能源消纳空间的理论最大值。本发明具有操作简单、结果直观的优点。

新能源电动汽车充电头 766     

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本发明属于充电头技术领域，具体涉及一种新能源电动汽车充电头，包括本体；还包括环筒和控制器；所述本体的一端固连有凸块；所述凸块的端面设置有圆槽；所述圆槽内安装有线束；所述线束的另一端连通着电源，线束位于本体的部分通过橡胶套包裹；所述本体的上端设置有矩形槽；所述矩形槽的一内壁与本体的一端连通，矩形槽的另一内壁铰接着卡扣；所述卡扣与矩形槽的槽底之间固连有弹簧；所述矩形槽的槽底设置有凹槽；所述凹槽内滑动连接着齿条；本发明通过一号电机带动卡扣远离插座与二号电机带动螺杆抵在插座上相配合，使得新能源电动汽车在充电过后无需人工将充电头拔下，从而使得新能源电动汽车充电头具有取下方便、省力且操作便捷的优点。

便于检修的新能源照明装置 864     

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本发明公开了一种便于检修的新能源照明装置，涉及新能源技术领域，其包括底板，所述底板的上表面与挡板的下表面固定连接，所述挡板的上表面固定连接有遮挡装置，所述挡板的右侧面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的左侧面开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑动装置，所述滑动装置的右侧面与螺纹帽的左侧面固定连接。该便于检修的新能源照明装置，通过设置螺纹柱、电机、主动齿轮、从动齿轮、灯具和支撑板，使得螺纹柱在与螺纹帽内螺纹连接的作用下，螺纹帽向下移动，使得螺纹帽带动支撑板和灯具向下移动，使得工作人员检修灯具时更加方便，不需要采用梯子进行攀爬，不但减轻了工作人员的工作强度，还保证了工作人员的人身安全。

新能源汽车真空制动助力器机壳锌镍合金电镀工艺 953     

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一种新能源汽车真空制动助力器机壳锌镍合金电镀工艺。涉及新能源汽车真空制动助力器电镀工艺的改进。提供了一种锌镍层结合牢固不易产生锈蚀现象的新能源汽车真空制动助力器机壳锌镍合金电镀工艺。包括：除油步骤，除锈步骤，电镀步骤，钝化步骤，烘干步骤。工件不易锈蚀且采用多个步骤进行表面处理，增强了镀层和工件之间的结合力，镀层结合力度强，不易脱落。

零能耗、零排放、零燃料费用新能源动力机 915     

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零能耗、零排放、零燃料费用新能源动力机。为世界首创的最新能源技术，机电制造领域。利用最廉价的老百姓能轻易用得起的无污染的新能源来替代价值昂贵的石油和燃煤等严重污染性能源所要解决的技术问题。所用技术方案要点：最新开发的多种自然能源和机械能融聚变增能加速器、能量放大器与加速器、储电器与调控器、启动器与补偿器等技术装置。主要用途：三零动力机驱动发电机发电，向人们提供最廉价的三零电力；作为国家电网的补充、补漏，建立许多三零动力机发电站、充电站，给无电、缺电场所、电动汽车供电、充电，价格特廉，造福人民；让世人逐步摆脱昂贵的石油能源带给人类社会的无穷污染与损害，以及各种灾难、折磨，如石油战争等等。

用于新能源汽车底盘安全防护装置 973     

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本实用新型公开一种用于新能源汽车底盘安全防护装置，涉及新能源汽车领域。该用于新能源汽车底盘安全防护装置包括底盘本体、防护板、转动杆和固定机构，转动杆固定连接有四个卡块，底盘本体开设有四个第一插槽，防护板开设有四个第二插槽，底盘本体和防护板之间通过转动杆固定连接，固定机构包括安装盘、插杆和弹簧，安装盘开设有卡槽，安装盘通过连接孔和滑动槽滑动连接有两个插杆，插杆的一端固定连接有弹簧，防护板开设有四个容纳槽，容纳槽开设有两个插孔，转动杆通过固定机构与防护板固定连接。该用于新能源汽车底盘安全防护装置具有能够便于对防护板与底盘本体进行稳定连接的功能。

新能源汽车用干电池托架 676     

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本实用新型公开了一种新能源汽车用干电池托架，包括底盘，所述底盘的顶端面四个边角位置均垂直焊接有支撑靠板，每个所述支撑靠板的内侧顶端位置均设有安装块，每个所述安装块均开设有贯穿安装块上下侧壁的第一螺纹孔，每个所述安装块均通过第一螺纹孔转动插接有螺纹杆，所述底盘的四个边角位置均开设有贯穿底盘上下侧壁的第二螺纹孔，所述底盘的顶端面四个边角位置均固定焊接有分别位于四个支撑靠板内侧的不锈钢椭圆型弹片。本实用新型为一种新能源汽车用干电池托架，便于固定安装新能源汽车干电池，同时能够对干电池起到很好的防护作用，也避免新能源汽车日常驾驶时干电池出现大幅晃动，简单实用。

新能源汽车配件加工用清洗装置 766     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车配件加工用清洗装置，包括壳体，所述壳体的顶部固定连接有支架，所述支架的外壁固定连接有电机，所述支架的外壁固定连接有弹簧，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有轴杆，所述轴杆的外壁固定连接有防溢板，所述壳体的内壁固定连接有滑轨。该新能源汽车配件加工用清洗装置，达到了便于同时分类清洗的目的，解决了一般新能源汽车配件加工用清洗装置结构较为单一且不便于同时分类进行清洗的问题，方便对多种加工配件进行分类存放同时清洗，利于提高装置的工作效率，且增强了装置的清洗效果，起到了防碰撞磨损的作用，利于延长装置的使用寿命，满足了使用者的使用需求。

伸缩式新能源汽车充电桩 1143     

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本实用新型公开了一种伸缩式新能源汽车充电桩，包括机箱，其固定安装在滑座的前端，所述机箱左端固定安装有把手，所述机箱前端右侧固定安装有显示屏，所述机箱内部后侧固定安装有电机，所述机箱前侧安装有主轴，且主轴固定中间安装有集线筒，并且主轴后侧穿过机箱与电机相连接，枪座，其固定安装在机箱的右侧，所述枪座内部左侧固定安装有触发开关，所述枪座内部下端固定安装有下环座，所述枪座上端固定安装有液压缸，且液压缸下侧连接有伸缩杆。该伸缩式新能源汽车充电桩可以收缩充电线，使得在不使用的时候将充电收缩到机箱之中，防止充电线收到损坏，同时可以滑动新能源汽车充电桩改变位置，方便给不同地点的新能源汽车进行充电。

新能源汽车充电设备防过充装置 759     

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本实用新型公开了一种新能源汽车充电设备防过充装置，涉及新能源汽车领域，解决了现有的新能源汽车充电设备不方便在电量充满或者未充满时，及时有效的对充电电路进行切断或者对充电电路进行保护，降低了电池的使用寿命以及蓄电容量，降低使用寿命的问题，现提出如下方案，其包括前箱体、后箱体、充电座、电源接头、圆孔、充电头、连接板、推杆电机、套筒、滑槽、限位挡板、滑框、弹簧、转环、环形齿轮、弧形板、第一电机，且第一电机的输出端固定套装有第一齿轮，所述第一齿轮与环形齿轮啮合连接。本装置可以对新能源汽车电池进行过冲保护以及可以有效的避免电池还未充满电量时就会充电进行切断，大大的保护了电池的使用寿命与存电容量的特点。

新能源电池安装箱 978     

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本实用新型公开了一种新能源电池安装箱，涉及新能源电池防护技术领域。本实用新型包括箱体，箱体的顶端安装有箱盖，箱体内部的五个端面均安装有缓冲装置，箱盖底端的中部安装有缓冲装置，缓冲装置包括油管、缓冲圆形垫、弹簧、液压伸缩杆和限位块，其中五个油管均安装在箱体每一端面的内部，另一油管安装在箱盖底端的内部，油管一端的内部均滑动连接有两个液压伸缩杆，液压伸缩杆一端均固定有限位块，液压伸缩杆另一端均固定缓冲圆形垫。本实用新型通过缓冲装置，当安装箱收到撞击时，可起到减震的作用，通过风机与半导体制冷片的相互配合，可使得新能源电池安装箱的热量得到快速散失，保证新能源电池的使用寿命。

镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备 1155     

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本实用新型公开了一种镁合金新能源汽车电池壳体的浇口设备，其包括料筒、壳体压铸区、第一浇道、第二浇道、第三浇道、第四浇道和若干个排气装置，所述壳体压铸区的中部具有向外延伸凸起的凸包部，若干个所述排气装置分别连通于所述壳体压铸区的外表面四周，所述排气装置包括有渣包和排气管，所述渣包连通于所述壳体压铸区，所述排气管连通于所述渣包。通过壳体压铸区中部的凸包部，使得壳体压铸区内中间与两侧的液体填充至末端速度一致，有效地改善了新能源汽车电池壳体末端的质量缺陷，使整个新能源汽车电池壳体成型质量、外观及尺寸更稳定，提升了生产效率，降低了制造成本。同时，大大提高了新能源汽车电池壳体的加工精度。

新能源电动汽车电池充电装置 722     

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本实用新型公开了一种新能源电动汽车电池充电装置，包括底座、转轴、走线管、绕线轮、把手、显示板、控制面板、配电器、电量显示器、磁感应器和屏幕，所述底座与支柱相连接，所述显示板上设置有电量显示器，且电量显示器的上下两端分别设置有屏幕和磁感应器。该新能源电动汽车电池充电装置，结合现在使用的新能源电动汽车电池充电装置进行创新设计，本新能源汽车电池用充电装置设置有可以根据太阳光强度调节角度的太阳能板的顶棚，不仅能够为充电桩提供电能，还能为使用者遮风挡雨，其上的支架能够很好地将充电头卡住，使得充电头在不使用时能够很好的被固定，很好的保护了充电头，其顶部设置有LED灯能在夜间为充电桩区域提供照明。

基于电瓶车充电用新能源充电桩 758     

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本实用新型公开了一种基于电瓶车充电用新能源充电桩，包括充电桩主体、底板与安装座，所述底板的顶部固定连接有安装座，本实用新型涉及充电桩技术领域。该基于电瓶车充电用新能源充电桩，通过在第一安装槽内壁的两侧之间滑动连接有第一活动板，第一活动板一侧的顶部与底部均固定连接有第一弹簧，两个第一弹簧的一端均与第一安装槽内壁的底部固定连接，第一活动板的一侧固定连接有第一活动柱，安装座两侧的内部均开设有第二安装槽，两个第二安装槽内壁的两侧之间均滑动连接有第二活动板，第二活动板的一侧固定连接有第二活动柱，这样可以简单方便的对该新能源充电桩进行安装，同时也方便后期对该新能源充电桩进行拆卸维修。

新能源太阳能智能垃圾压缩箱 1155     

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新能源太阳能智能垃圾压缩箱。提出了一种结构新颖、使用方便，将新能源太阳能作为动力源有效适用于现有的垃圾压缩箱的新能源太阳能智能垃圾压缩箱，本实用新型以新能源太阳能作为垃圾压缩设备的动力源，使用PLC与GSM架构处理中心，手机作为控制终端。PLC使用精简流程算法与架构，提高电能到机械能的转化效率，用手机就可以定位与监控系统运行情况。通过手机以发送短信的方式操作设备的运行、故障诊断。并兼具了以下特点：一、箱体压满检测系统：检测液压系统运行压力，运用压力与相应的算法，实时反映箱体装载量的多少。二、电能到机械能高效转化系统：运用精简程序算法与架构，减少电能到热能无用功的产生，提高电能到机械能的转化。三、GSM控制系统：运用GSM网络双向监控与反控设备。

用于新能源汽车的供电组散热装置 775     

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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种用于新能源汽车的供电组散热装置，包括固定在新能源汽车供电组上端的散热框体，散热框体内部平行设置有八个散热组，散热组均由两个相互平行的散热片组成。本实用新型的一种用于新能源汽车的供电组散热装置安装在供电组上端，通过前、尾端控制槽内的电动平移块带动内置皮带传动机构传动来控制散热片在散热框内部旋转，并且通过温控开关和电机正、反转开关来自动控制散热装置状态切换，使得散热装置更加智能，散热性能可控，结构切换方便快捷，在提升整个供电组安全性的同时大大提升散热性能，进而提升供电组的工作效率和使用寿命。

新能源汽车热交换器 696     

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本实用新型公开了一种新能源汽车热交换器,包括散热器芯、主片、侧板、水室,所述的主片与侧板构成散热器芯的外框架,散热器芯、主片、侧板之间均通过钎焊连接固定,水室与主片连接,且所述的水室设在主片外端,水室上设有进出水口,所述的散热器芯由铝管与铝带间隔排布组合而成,所述的铝管两端穿设在主片上,且所述的铝管与主片通过钎焊连接固定,由于本实用新型提供了一种结构简单、且可适用于各种新能源汽车上使用的热交换器,满足了人们对新能源汽车热交换器的需求,促进了新能源汽车热交换系统的发展,同时散热器芯、主片、侧板之间均通过钎焊连接固定,铝管与主片也通过钎焊连接固定,大大的增强了热交换器的整体密封性。

防水除湿的新能源汽车充电桩 862     

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本实用新型提供一种防水除湿的新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车充电桩技术领域。该防水除湿的新能源汽车充电桩，包括防水机构，所述防水机构包括底座，所述底座的顶部插接有升降杆，所述升降杆的外侧螺纹连接有充电桩，所述充电桩的内部开设有气压腔，所述充电桩的外侧焊接有除湿盒。该防水除湿的新能源汽车充电桩，通过雨水带动浮杆上升，浮杆上升触动控制开关，控制开关使升降杆通电转动，升降杆带动充电桩上升，充电桩带动支撑杆摆动，同时浮杆在缓冲弹簧的作用下相对充电桩下降，当浮杆远离控制开关时，升降杆停止转动，充电桩停止上升，从而达到了能根据雨水深度自动调节设备高度，防雨水倒灌的效果。

新能源汽车用电机转子铝合金及其制备方法 958     

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本申请公开了一种新能源汽车用电机转子铝合金及其制备方法，属于新能源汽车电机转子材料技术领域。一种新能源汽车用电机转子铝合金，以质量百分比计，所述铝合金含有0.4‑0.6wt％的Fe，0.1‑0.3wt％的Cu，0.02‑0.23wt％的重稀土元素，余量为Al。本发明提供的新能源汽车用电机转子铝合金具有优异的力学性能。

新能源汽车用多功能天窗 1052     

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本发明公开了一种新能源汽车用多功能天窗，属于新能源汽车技术领域。一种新能源汽车用多功能天窗，包括有安装条和驱动双轨，所述安装条固定连接在汽车车顶的钢架上，所述安装条的一端设置有多功能挡板，所述驱动双轨固定连接在安装条上，所述驱动双轨上连接有天窗机构,所述安装条靠近多功能挡板一侧安装有连接机构，所述多功能挡板通过连接机构与安装条相连接，所述多功能挡板上还连接有导风管，所述导风管从安装条内部穿过，所述导风管远离多功能挡板一端连接在控制器降温散热机构上；本发明有效解决了现有设计结构简单，功能过于单一以及现有设计无法为新能源汽车控制器的保护提供帮助的问题。

用于新能源电动客车空调的监控系统及维修监控方法 1035     

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本发明提供了一种用于新能源电动客车空调的监控系统及维修监控方法，其中，用于新能源电动客车空调的监控系统包括：PLC控制机、多路继电器开关集成电路、第一远程通信电路、运行服务终端、第二远程通信电路、手机终端、DC‑AC供电电路、DC‑DC电源电路、蒸发温度传感器、冷凝温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、压缩机过温保护开关、电流表、GPS定位电路以及压力表。用于新能源电动客车空调的监控系统及维修监控方法解决现有技术中新能源客车空调损坏后维修申报手续麻烦且抢修途径耗时较长的问题。

带副电池的新型新能源汽车电池 798     

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本发明公开了一种带副电池的新型新能源汽车电池，属于产品发明，包括电池本体，所述电池本体上设有主副电池充放电智能管理模块、主电池和副电池，且主电池和副电池均可独立驱动车辆正常行驶，本发明采取了上述技术方案以后，由于能够将传统新能源汽车单一电池结构设计成主电池和副电池集成在一起的结构，从而实现从源头彻底解决现有新能源汽车所采用单一电池当单一电池没电或遇到故障时车辆无法继续行驶无法正常进行充电桩的寻找和使用，从源头预防新能源汽车单一电池没电或故障导致车辆无法行驶的历史性问题，同时既节约了交通管理成本和社会救援成本，又促进了社会交通运输的和谐发展，无论是对个人，对国家还是对社会都有不可或缺的贡献价值。

新能源车峰平谷节能储电充电设备 769     

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本发明公开了一种新能源车峰平谷节能储电充电设备，其便携移动式箱体包括箱体主体、活动脚轮、伸缩拉杆，箱体主体的箱体容置腔内嵌装储电电池、电池充电模块、电池放电模块、主控模块，电池充电模块的输入端连设充电电源线；电池充电模块与储电电池之间的充电线路设置充电启停开关，储电电池与电池放电模块之间的放电线路设置放电启停开关；主控模块与储电电池之间设置有供电电路模块；主控模块配装计时模块；箱体主体上端部装设显示屏、放电输出接口、即时充电选择按钮、谷电充电选择按钮。本发明具有设计新颖、使用方便、节能效果好的优点，且能有效利用谷电来对新能源车进行充电，并能够节省新能源车车主的用车成本及提高新能源车的续航能力。

获取含新能源场站的电网谐波特性的方法及装置 1132     

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本发明公开了一种获取含新能源场站的电网谐波特性的方法，其特征在于，包括：建立线性网络部分的节点导纳矩阵；通过仿真或现场测试，获取新能源场站的等值导纳的频率响应数据，并使用所述频率响应数据形成不同频率下所述新能源场站的补充导纳矩阵；在不同频率下，将每个新能源场站的补充导纳矩阵分别计入线性网络部分的节点导纳矩阵，形成全电网的节点导纳矩阵；根据所述全电网的节点导纳矩阵，获取谐波扰动下全电网的谐波分布，评估电网的谐波畸变和过电压风险。满足对谐波特性分析的需求。

耦合新能源利用二氧化碳的系统和方法 1081     

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本发明公开了一种耦合新能源利用二氧化碳的系统和方法，该系统包括能源转换设备、二氧化碳捕集设备、压力泵设备、甲烷化设备、气液分离设备、分解水设备、甲烷催化裂解设备、新能源设备；能源转换设备、二氧化碳捕集设备、压力泵设备、甲烷化设备、气液分离设备和分解水设备依次连接；分解水设备还分别与能源转换设备和压力泵设备连接；所述甲烷催化裂解设备分别与压力泵设备和气液分离设备连接；新能源设备分别与甲烷化设备、分解水设备和甲烷催化裂解设备连接。本发明首次提出了化石能源能量转换利用系统中，通过利用新能源实现二氧化碳的利用，达到化石能源能量高效利用以及二氧化碳零排放的目的。

新能源汽车电池模组加热用铜合金箔的加工方法 712     

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本发明为一种新能源汽车电池模组加热用铜合金箔的加工方法，具体为选取黄铜合金母材，对其进行轧制，采用浸润式烃系脱脂方式进行清洗并烘干，清洗过的铜箔采用罩式退火方式退火，退火温度为250~400℃，退火时间为3~5小时；使用氯化铜、浓盐酸%、双氧水以及余量水组成的混合溶液进行蚀刻。本发明方法操作简单，加热片在保证对电池模组进行加热的前提下，占用空间小，可满足电池小体积、紧凑型的要求，对环境污染小，不使用FeCl₃对其进行蚀刻，有效避免了蚀刻液的污染，达到污染零排放，在低温环境下，对新能源汽车电池模组有效进行加热，具有重大的市场推广意义。

新能源房车的颠簸约束方法及系统 873     

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本申请实施例涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源房车的颠簸约束方法及系统，所述床垫的亲肤层的下方铺设有气囊层，所述气囊层的面积与所述床垫的面积相同，所述气囊层包括以阵列形式分布且气压可调的多个气囊单元，所述方法包括：检测所述新能源房车行驶的当前路段是否属于颠簸路段；若属于颠簸路段，检测所述新能源房车的床垫上是否有用户躺下；若有用户躺下，对所述多个气囊单元进行充气以增厚所述床垫的厚度，从而约束所述颠簸路段对躺在所述床垫上的用户的颠簸感。实施本申请实施例，有利于约束颠簸路段对躺在床垫上的用户的颠簸感。

新能源最大消纳能力分析方法 695     

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本发明公开了一种新能源最大消纳能力分析方法，综合考虑火电机组深度调峰能力和电网输送能力，尽最大可能对新能源出力进行消纳。对火电机组采用深度调峰的办法，建立火力发电成本最小的调度模型，利用基于逐小时平衡的计算方法，得到各时段新能源“弃用量”，利用电网输送到有用电需求的地方消纳，构建输送电量损耗最小的模型。建立的考虑输送能力和火电机组经济调度模型是一个典型的多目标优化问题，火电机组成本最小与输送电量损耗最小两目标之间相互矛盾，利用改进后的人工鱼群优化算法进行求解。本发明综合火电深度调峰能力和电网输送能力，以调度成本最小作为目标，实现新能源出力的最大消纳。

考虑新能源出力和电价因素的网源协同规划建模方法 860     

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本发明公开了一种考虑新能源出力和电价因素的网源协同规划建模方法，其特征在于，包括：步骤一：构建网源协同规划目标函数；步骤二：根据目标函数建立电源和电网相关约束条件；步骤三：对新能源出力的不确定性建模，并添加相应的约束条件；步骤四：获取规划计算所需要的数据；步骤五：构建电价预测模型，并预测规划期内的电价，将预测的电价作为模型的电价输入数据；步骤六：建立网源协同规划模型。本发明通过合理的构思和方案设计，解决了传统网源建设相分离所带来的问题(例如电源不足或者电网输电阻塞、输电瓶颈等)，很好地应对了新能源大规模接入电网所带来的诸多挑战，为新能源的接入和运用提供了良好的保障。

充电位置自调节的移动式新能源汽车充电桩 926     

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本发明公开了一种充电位置自调节的移动式新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车技术领域，该充电桩包括充电桩桩体，所述充电桩桩体底端设置有移动底座，所述移动底座移动安装在移动组件上，所述充电桩桩体两侧中部设置有挂线组件，所述充电桩桩体顶端设置有遮挡棚，所述遮挡棚下表面设置有悬挂组件，本发明科学合理，使用安全方便，本发明利用移动底座和移动组件，使得可以对整个充电桩进行移动，当新能源汽车停靠位置使得充电线长度不够时，可以对充电桩的位置进行移动，避免了对新能源汽车位置的移动所带来的繁琐，使得充电桩的使用更加的人性化。