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本发明公开一种微纳米球状分级结构Bi4Ti3O12晶体材料制备方法，主要包括如下步骤：分别制备Bi(OH)3粉末A与Ti(OH)4粉末B，将AB两者按Bi : Ti摩尔比＝4 : 3称量，加入到体积为40ml，摩尔浓度为5‑7mol/L的矿化剂中，磁力搅拌均匀，待溶液颜色变为淡黄色时，将溶液加入到50ml的水热釜中在200℃下加热12h，经离心、洗涤、烘干得到微纳米球状分级结构Bi4Ti3O12晶体粉末。本方法制备得到了具有微米级大小，单分散球形形貌和结晶良好的Bi4Ti3O12球形粉体颗粒，制得的表面有纳米级凹凸片状形貌的微球可以有效的提高材料比表面积，有利于提高Bi4Ti3O12材料在光催化降解有机物方面的性能，使其在污水处理及新能源领域具有更广泛的应用。
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本发明涉及一种新型用户侧用能纵深优化综合能源管控方法，其技术特点在于包括如下步骤：步骤1、对预测新能源发电进行超短期预测，并将发电预测与超短期负荷预测进行匹配，进而调节冷热负荷，实现源荷互补控制；步骤2、根据多种能源的配比优化策略，冷热电联供冷热负荷分时匹配的协调控制技术，实现对不同冷热源的小时级优化调度与自趋优控制；步骤3、根据环境温度自趋优控制策略，在不影响环境舒适度的前提，调整冷热能的温度指标，进而达到节能目的；步骤4、定时开启和关闭空调。本发明通过对用能互动控制策略实现新能源、电能、冷热用能的自趋优，使用能更经济。
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本发明属于镍-氢化物碱蓄电池,在电池的正负电极极板中带有树根状集流网,解决了一般电极极板内阻过大、集流和散热等问题。用这种带有树根状集流网的电极极板装配成的大容量镍-氢化物蓄电池可以实际应用于电动汽车的起动和牵引,作为电动汽车的新能源。
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本发明公开了一种工业园区综合能源系统混合储能双层优化配置方法，通过采用双层优化模型求解综合能源系统混合储能配置问题，包括下列步骤：建立工业园区综合能源系统模型；利用该模型并综合考虑混合储能平抑新能源波动的效果及系统可靠性确定混合储能的配置地址；分别以典型日日运行成本最低和电热混合储能年均全寿命周期成本最小为优化目标建立混合储能双层优化配置模型；求解该混合储能双层优化配置模型获得不同工况下工业园区综合能源系统混合储能最优配置方案。该方法综合考虑了储能平抑新能源波动效果、系统可靠性和混合储能系统的全寿命周期成本，为工业园区综合能源系统的经济规划提供一定的参考。
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本发明公开了具有纳米孔道的Zn(II)-三酸配合物及其合成方法与应用。本发明的具有三维纳米多孔框架结构Zn(II)配合物主要应用于新能源气体的吸附方面。试验结果表明 : 多孔配合物表现出巨大的1886.8?3的溶剂分子孔洞，因此具有纳米孔道的Zn(II)-三酸配合物主要应用于新能源气体吸附应用的吸附方面，特别是在氢气能源气体吸附应用有一个广阔的应用前景。
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本发明公开了具有纳米孔道的稀土Pr(Ⅲ)-三酸配合物及应用及其合成方法与应用。本发明的具有三维纳米多孔框架结构的稀土Pr(III)配合物主要应用于新能源气体的吸附方面。试验结果表明 : 多孔配合物表现出巨大的2052.1?3的溶剂分子孔洞，因此具有纳米孔道的稀土Pr(III)-三酸配合物主要应用于新能源气体吸附应用的吸附方面，特别是在氢气能源气体吸附应用有一个广阔的应用前景。
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本发明涉及一种基于Rollout算法的多能互补微网实时调度方法，其技术特点在于：包括以下步骤：步骤1、建立包含新能源出力随机性的多能互补微网实时调度的滚动时域马尔科夫决策过程模型,确立实时调度的约束条件；步骤2、确立实时调度的目标函数；步骤3、将单个完整调度周期划分成若干个调度区间，基于贪心算法得到满足实时调度约束条件的一个基础可行解；步骤4、基于步骤3所述基础可行解，运用Rollout算法求解该多能互补微网实时调度的滚动时域马尔科夫决策过程模型。本发明将新能源出力波动性考虑在内，同时解决了传统算法求解速度慢、效率低的问题，实现了高效快速的多能互补微网实时调度。
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本发明涉及新能源发电并网系统，为提出单相自适应锁频系统，提高频率自适应系统的稳定性；同时所构造的系统具有响应速度快、运算量小、鲁棒性强的特点，使其适用于电网电压出现严重畸变的电网同步系统中。本发明采用的技术方案是，降低电网谐波影响的单相自适应锁频系统，两个正交信号发生器级联产生两组正交信号，频率自适应控制器将两组正交信号通过组合运算，构造出频率自适应系统。本发明主要应用于新能源发电并网场合。
本发明公开了具有纳米孔道的稀土Tb(Ⅲ)-三酸配合物及其合成方法与应用。本发明的具有三维纳米多孔框架结构的稀土Tb(III)配合物主要应用于新能源气体的吸附方面。试验结果表明 : 多孔配合物表现出巨大的2121.6??3的溶剂分子孔洞，因此具有纳米孔道的稀土Tb(III)-三酸配合物主要应用于新能源气体吸附应用的吸附方面，特别是在氢气能源气体吸附应用有一个广阔的应用前景。
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本实用新型公开了一种超级电容与锂电池混合储能的发电装置，包括新能源发电系统、储能系统、控制单元和负载，新能源发电系统通过直流母线与整流单元和第一变压器串联，直流母线还串联有第一电流检测单元然后与储能系统相连，储能系统包括保护电路、锂电池组和超级电容组，超级电容组的输出端与锂电池组的输入端相连，锂电池组的输入端设置有第二电流检测单元，锂电池组的输出端与第二变压器串联，第二变压器的输出端连接有负载。本实用新型解决了可再生能源发电过程中由于输出功率不稳定容易对储能设备造成损坏的问题，并且减少了充电过程中的能量浪费，提高了储能系统的储能效率，促进新能源发电的发展。
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本实用新型提供一种新型多功能移动通信机房，包括连接座，滚轮，基面装置，房体装置，新能源板，散热孔和空调，所述的滚轮设置在连接座的中间位置，所述的基面装置设置在连接座的上部；所述的房体装置通过基面装置与连接固定形成封闭空间；所述的新能源板设置在房体装置的上部。本实用新型通过侵蚀板，支撑板，墙体，胶合层和新能源板的设置，有利于防治白蚁或其它东西的侵蚀，从而方便移动通信机房户外长时间放置，通过木夹板满足机房沉重的要求，通过横排板，防止水流对房体的侵蚀，延长使用寿命，通过建筑胶的使用，满足了墙体连接部位的密封，从而使装置更加的具有防水性能，通过太阳能板吸收太阳能，从而在一定程度上实现能源自供。
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本实用新型提供一种带有定位功能的自动连接式充电桩，涉及充电桩技术领域，包括自动充电桩，自动充电桩的顶部固定安装有充电座，充电座的内侧活动安装有充电臂，充电臂的一端设置有定位插头，自动充电桩的底部固定安装有驱动底盘。本实用新型，通过采用在自动充电桩的底部安装有驱动底盘，在自动充电桩的顶部安装有充电座、充电臂、定位插头，通过驱动底盘的内部安装有定位移动控制器，并将其连接上驱动机、转向机，使其控制万向轮、驱动轮对需要充电的新能源汽车进行定位之后通过移动至汽车附近，充电座则带动充电臂进行角度调节使定位插头吸附在新能源汽车充电接口位置，从而方便了对新能源汽车进行自动定位连接充电，有效地提升了充电的效率。
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本发明公开了一种基于泛在电力物联网的储能管理系统，包括新能源发电侧用于利用新能源进行发电；电池管理系统用于储存新能源发电侧的电能，实时测量数据信息并发送至云存储与数据分析服务器；数据汇集单元用于采集电力数据并初步处理后上传至云存储与数据分析服务器；云存储与数据分析服务器用于实时接收并分析电力数据，生成控制调度策略；监控中心用于接收电力数据及控制调度策略，实时同步；智能配电柜用于接收控制调度策略或电力调度指令，调配电能并调整用户侧的配电状态。通过云端的云存储与数据分析服务器对采集的电力数据进行存储与分析，实时分析电池管理系统中生成的数据，在最大程度上保证储能管理系统中的充放电正常。
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本发明涉及一种二维拓扑优化结果几何重构的方法；采用二维的软件建立轻量化新能源汽车内空间二维结构的结构模型后导入有限元分析软件中，建立有限元模型并确定优化区域，将优化区域存储在优化区域单元；计算有限元模型，并输出处理结果，构建几何模型；对若干组二维结构的功能截面进行拓扑优化，得到各二维机构的功能截面优化结果；通过分组匹配确定各二维结构的功能截面的优化结果的对应关系，采用二维软件得到几何重构模型；根据工艺约束条件对几何重构模型进行尺寸优化，得到优化后的轻量化新能源汽车内空间二维模型后确定轻量化新能源汽车内空间结构的拓扑优化空间；本发明提供的一种可以缩短研发周期的二维拓扑优化结果几何重构的方法。
本发明公开了一种基于电网灵活性的城市电网不平衡功率波动范围评估方法，包括如下步骤：1)搭建电网新能源输出功率概率模型和电网负荷功率概率模型；2)对预期时段T内城市电网中新能源的出力和负荷功率进行抽样试验，得到T时段内每小时城市电网新能源出力随机数据和负荷功率随机数据；3)计算T时段内每小时城市电网的净负荷随机数；4)将城市电网净负荷随机数进行等间隔划分，统计各区间的频数和频率；5)设定概率值为β，计算概率值为β下的置信区间，该置信区间即为城市电网不平衡功率波动范围。
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本发明为基于云伸缩因子的变论域云PI负荷频率控制方法。该方法将变论域云模型控制与经典PI控制相结合，针对高比例新能源接入互联电力系统后，论域固定的云模型负荷频率控制器自适应能力有限，控制品质下降，变论域云PI负荷频率控制器可实现输入、输出论域的动态调整，自适应能力增强。为满足高比例新能源接入互联电力系统后的论域调整需求，基于云模型设计输入、输出伸缩因子，云伸缩因子满足高比例新能源接入互联电力系统后复杂的论域调整需求。基于云伸缩因子的变论域云PI负荷频率控制方法可有效实现互联电力系统的负荷频率控制。
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本发明公开了一种能源管理控制系统，其用于向用电设备供电，其包括一市电供电模块，该能源管理控制系统还包括一新能源供电模块、一燃油供电模块以及一电源管理模块，该新能源供电模块、该市电供电模块以及该燃油供电模块的电能输出端均连接至该电源管理模块的电能输入端，该电源管理模块的电能输出端用于连接该用电设备的电能输入端，其中该电源管理模块用于在该新能源供电模块、该市电供电模块以及该燃油供电模块中选择一个向该用电设备供电。本发明的该能源管理控制系统将各种能源供给方式优化组合，从而能够在保证对用电设备的正常供电的前提下将对有限资源的消耗降至最低，由此极大地降低电网的供电压力并实现高效、节能、环保的供电。
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本发明公开一种基于ADMM的计及碳减排的社区能源互联网双层分布式互动优化方法，将碳排放权及光伏减排CCER均纳入到优化中，并提出基于供需侧热电耦合的综合需求响应方法，促进新能源消纳及节能减排。建立基于光伏减排CCER、综合需求响应及热电共享的智能楼宇集群能量共享模型，提高新能源消纳率及系统能效。综合考虑智能楼宇集群内部互动优化及ESP与运营商互动优化，提出了基于ADMM的社区能源互联网双层分布式互动优化方法，实现多能互补，提高能源综合利用率，降低碳排放量，并引导用户的低碳行为。提出的分布式算法保护了各主体的隐私安全。本发明为社区能源互联网的运行提供了一种新能源消纳率更高、能效更高、碳排放更低、安全性更高的优化方法。
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本发明涉及一种新型环境温度自趋优的节能控制方法，其技术特点在于：包括以下步骤：步骤1、将中央空调或者地源热泵运行状态与供回水温度、设定温度、房间温度及机组符合率密切结合，并结合各相关参数综合分析给出运行结果确定机组的投退状态，使后台自动投退机组；步骤2、根据当地峰谷电价时段，设置均衡模式、节能模式和自定义模式三种运行模式，用户可根据实际情况自主设置运行模式，也可以设置后台自动运行；步骤3、将新能源发电结合新能源发电功率，判断机组运行数量并及时设定供水及房间温度，最大程度使用新能源发电。本发明根据实际环境温度、峰谷电价方法需要调整空调的出水温度，达到节能的目的。
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本发明公开了一种锂电池火灾危险性综合测试系统及方法，属于新能源汽车领域，其中电动振动台的设计，既能够为锂电池组营造新能源汽车的行驶环境，也能够作为负载为锂电池组提供电源输出点；能够对多种不同规格的锂电池组进行火灾危险性进行分析，并预测使用寿命；以锂电池组的发热温度为基准，能通过空调降温系统对锂电池组进行适当降温，并对降温性能进行分析，从而能够分析控制锂电池组火灾发生的情况；以防爆测试箱作为锂电池组的火灾危险性测试环境，且防爆测试箱设计了带单向泄压阀的泄压管，确保锂电池组的整个测试过程是安全的，避免爆炸风险；测试结果能够为锂电池组的热管理系统的改进提供依据，利于安全、可靠的新能源电动汽车的设计。
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机盖、车顶一体化结构发明涉及一种新能源轿车结构，具体是前机盖、侧立柱(镶嵌挡风玻璃)、车顶、后盖和后车身上部为一体化结构。本发明专利是机盖、车顶一体化结构，提高了新能源轿车整车强度，减少了衔接缝，使外型更加美观；可与车身分离，便于安装，可以单独作为新能源轿车中太阳能的应用，并达到环保节能的目的。本发明专利具有结构简单合理、轻质高强、外型美观的优点。
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本实用新型公开了一种环保型通讯工程节电装置，包括装置本体和新能源板，装置本体上方设有支柱，支柱焊接设置在装置本体中，支柱上方设有新能源板，新能源板焊接设置在支柱中，装置本体底部设有底座，底座顶部焊接设置在装置本体中，装置本体正面设有活动门板，活动门板通过合页固定连接在装置本体中。该种环保型通讯工程节电装置，具有单独的显示模块，在不需要使用显示灯时关闭，可以节能，也设有新能源板用于提供电能，自身消耗大大减少，比现有的节能装置更加的节能，还设有安全显示设备，对装置的安全防护性能更强。
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本发明涉及一种醇基液体燃料及其制备方法。本发明属于新能源技术领域。一种醇基液体燃料,其组成为:1吨燃料中含有水和甲醇600-800KG,碳酸钠或氯化钠3-7KG,糠酸1-6KG,轻油20-40KG,蓖麻油或棉籽油5-15KG,石油醚10-20KG,炭七或炭八10-20KG,杂醇3-8KG,过氧化氢5-15KG或高锰酸钾0.1-0.4KG,异丙醇2-8KG,异丁醇2-8KG,吐温2-10KG,樟脑油1-6KG。其制备方法,包括工艺过程:在甲醇中分别加入水和碳酸钠或氯化钠、糠酸、轻油、蓖麻油或棉籽油、石油醚、炭七或炭八、杂醇、过氧化氢或高锰酸钾、异丙醇、异丁醇、吐温、樟脑油。本发明工艺简单、投资少、效率高,确属一种环保、节能、经济、安全的新能源。
本发明公开了基于工况自学习的混合动力总成优化标定实验系统及方法，实验系统，该系统包括混合动力总成系统、混合动力总成台架系统、在用新能源车辆采集模块、新能源远程监控数据库、实验管理控制台、自学习优化处理模块以及混合动力能量管理单元。采用新能源远程监控数据库的历史数据和新能源动力总成的台架实验系统，实现特定地理工况、司机驾驶风格差异下的工况参数自学习，实现混合动力能量分配的最优及实验验证，进而可以发现混合动力总成的问题并将能量分配参数优化，降低了混合动力总成的优化成本。
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本发明涉及一种电磁暂态仿真初始化方法，其技术特点是：本发明通过构建新能源场站的三相不平衡交直流混合电网的节点网络方程；根据节点网络方程构建基于BP神经网络的新能源场站三相不平衡交直流混合电网模型，并嵌套BP神经网络的潮流计算迭代；基于多端口等值的并行计算方法提高三相基波潮流的计算效率。本发明在新能源场站序分量模型的基础上，对三相交直流混合电网的不平衡状态进行初始化修正，使得初始点离稳态点更近以提高数值计算的速度；有效的潮流初始化能够提高电磁暂态仿真的效率和数值计算的稳定性，提高了新能源场站潮流计算工程的可行性；本发明基于多端口等值的并行计算方法提高电磁暂态仿真初始化速度，数值收敛快、干扰小。
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本发明公开了一种考虑燃气机组的日前计划制定方法及系统，所述方法包括：获取电网的负荷预测值和新能源机组的预测功率；将所述电网的负荷预测值和新能源机组的预测功率带入预先构建的优化模型中进行计算，得到各机组的输出功率；基于各机组的输出功率制定电网的日前计划；所述机组包括：燃气机组、火电机组和新能源机组；所述优化模型基于燃气机组在多种应用模式下的负荷预测值、电网调频备用需求、电网事故备用需求和新能源机组的预测功率为约束并以各机组运行成本和新能源机组的弃电功率最小为目标进行构建；充分发挥燃气机组参与电网调度的作用，提升了燃气机组在多种模式下的调控水平和利用效率，提高风电消纳水平，保障了电网安全稳定运行。
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本实用新型提供了一种双项节能电动汽车，包括新能源发电模块、自身发电模块、标准充电模块、驱动电机、传动系统和行走系统，所述的新能源发电模块包括新能源前端模块、新能源发电机和第一蓄电池，新能源发电机为第一蓄电池提供动力，所述的自身发电模块包括自身发电前端模块、汽油发电机和第二蓄电池，汽油发电机为第二蓄电池提供动力，所述的蓄电池下行与驱动电机连接，驱动电机为传动系统提供动力，所述的传动系统与行走系统连接，本实用新型结构简单，使用方便，双项节能电动汽车配有两组蓄电池，在行驶途中做到了双保险，为蓄电池供电的组别包括新能源、汽油和标准电源充电三种方式，不仅充电速度得到加强，而且续航能力有了极大的改善。
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本实用新型涉及一种客车能源管理系统控制器，包括低压区和高压区及外壳，散热风扇，所述风扇设置于所述外壳外部，其中所述低压区包括预充电电路PCB，放电电路PCB，设置于所述外壳内部；高压区包括充电电阻，放电电阻，所述充电电阻设置于所述外壳内壁，所述放电电阻设置于所述外壳外壁，设置于所述外壳与散热风扇之间，该控制器集成了预充电功能、放电功能、超级电容管理功能、行车记录功能，电气特性较好，安全可靠，成本相对较低，寿命长、高效率、低故障。
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本发明提供一种基于NI‑PXI平台的纯电动汽车整车控制器硬件在环测试设备。由纯电动汽车整车控制器VCU，NI实时处理器，NI板卡，故障注入系统，PC机构成。具体为以NI实时处理器来运行仿真模型来模拟受控对象的运行状态，利用NI板卡模拟输入输出，通过I/O接口与被测VCU连接，利用Veristand软件把模型接口和板卡资源关联，从而组成一套实时仿真系统，在PC机上对VCU系统控制策略进行检测。本发明可以对整车控制器的控制策略进行验证测试，缩短整车控制器的开发周期，本发明灵活度高，可扩展性强，用户可根据实际使用需求在设备基础上进行功能扩展，经过硬件、模型的简单配置后可实现其他变型控制器的测试。
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