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本发明涉及新能源发电技术领域，具体地说，是一种含储能的T型三电平光伏逆变系统及控制策略，光伏板经Boost电路升压后与直流母线相连接，储能电池经双向Buck‑Boost变流器连接直流母线，三相T型三电平并网逆变器的直流侧与直流母线连接，交流侧经网侧LCL滤波器后与三相交流电网相连，通过三相T型三电平并网逆变器控制策略稳定并网电压，通过储能双向Buck‑boost变流器控制策略对储能系统进行充放电控制，通过系统功率状态在线智能判断单元，实时监测光伏系统和储能系统的功率状态，经智能判断单元确定系统所处的运行工况。
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本发明涉及的是能源领域汽车行业,它是运用可变恒量定比分割理论,将现有汽油发动机汽车或(柴油发动机汽车等)整体结构、驱动行驶系统保留特征不变,科学合理增配新能源直流电动机驱动,使汽车成为双动力四轮驱动行驶的多能源一体化汽车。如:将现有汽车上的发电机电能、汽油发动机或(柴油发动机等)可用热能电瓶转换的电能、汽车外表适当布置的太阳能电瓶电能、基本不增加阻力的万向风力发电机电能等和以城市电网源充电储蓄的蓄电瓶电能,合理组配供电给增加在汽车上的直流电动机驱动汽车行驶,使汽车成为双动力驱动行驶的多能源一体化汽车,达到攻克世界原油紧缺的关键难题的同时,使汽车环保达标、经济合理、安全可靠的运行。一辆多能源一体化汽油机轿车,比正常汽油机轿车价高1万元至2万元,10年时间一辆多能源一体化汽油机轿车,相比正常汽油机轿车节省维修保养费约9万元,运行40万公里节省汽油费约12万元。如果全球所有汽车均按本适应新型改制,全球车辆用油就可节省30%～60%,车辆尾气环境污染气体相应减少30%～60%。世界因原油争霸的战争也会得到缓解,起到世界和谐的促进作用。
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本发明是一种节约现有能源,扩展汽车内燃机燃用新能源的催化燃水装置。它由热水管、开关、催化器、出气管以及储水箱组成。其特点是:热效率高、马力大、节省燃料、空气污染小、不易生锈、并且结构简单、制造容易、改装方便。可用于各种汽油发动机或柴油发动机的汽车、拖拉机、铁路机车、轮船、以及发电设备、排灌设备、钻探设备等等。
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本发明提出了适应大规模间歇式能源接入的输电网短期扩展规划方法，属电力系统及其自动化技术领域。本发明根据规划年的大规模间隙式能源发电装机容量及其出力概率模型、规划年的负荷预测数据，计算系统的静态安全风险指标和各可扩展线路的效益指标，确定每一步需要扩展的线路并逐步迭代直到实际扩展线路集满足系统静态安全风险指标要求或候选扩展线路集所有线路均已被扩展为止则得到最终输电网规划方案。该方法满足大规模间隙式能源发电充分消纳的需求，在不考虑变电站扩展及常规能源发电厂扩展的前提下，计及短期负荷增长因素及大规模间隙式能源发电出力不确定性因素，有益于满足电网短期内可靠、经济运行及支撑新能源快速发展的需求。
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本发明公开了适用于光伏及储能电站的一次调频优化控制方法，包括：基于周期采样的电网的系统频率设置可变滑动窗口，计算滑动窗口时间内的频率变化率，筛选出偏离工频的频率变化率，计算第一功率偏差；基于周期采样的电网的系统频率，通过分段式P‑F下垂控制算法计算第二功率偏差；当前功率、第一功率偏差和第二功率偏差求和，构造新的目标功率；将目标功率进行分配形成功率调节指令下发给各个功率输出设备，功率输出设备按照功率调节指令将自身功率调节到指令功率，实际输出功率到并网点。本发明提供适用于光伏及储能电站的一次调频优化控制方法，对常规的新能源P‑F下垂控制进行优化，提高光伏电站和储能电站一次调频算法的瞬态调节能力。
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本发明实施例公开了一种驱动装置、混合动力卡车的驱动方法及混合动力卡车。该驱动装置包括控制器、发动机、离合器、第一电机、第二电机、第三电机、多档变速箱、第二变速箱以及第三变速箱，发动机、离合器以及第一电机构成一套动力系统向卡车的传动机构提供驱动扭矩，或者，通过第一电机或发动机分别单独向卡车的行走机构提供驱动扭矩，第二电机、第三电机、第二变速箱以及第三变速箱构成一套动力系统向卡车的行走机构提供驱动扭矩，控制器接收工作模式信号，并根据工作模式信号，控制发动机、第一电机、第二电机、第三电机输出工作状态，本发明提供的技术方案解决了现有的新能源卡车难以满足卡车对大扭矩的需求的问题。
本发明涉及一种结合随车冷却与停车冷却的电动汽车电池冷却系统及方法，属于新能源汽车热管理领域，包含停车冷却与随车冷却两部分。停车冷却主要包括外置冷却液箱、电动隔板、冷却液出回水管和出回水水泵。随车冷却主要包括均热板、热管绝热段、热管冷凝段和翅片。当汽车长时间行驶时，利用随车冷却装置对电池进行冷却。当电池温度升高时，均热板内充入的水蒸发带走热量，通过热管将热量传递至外界环境。车辆停驶时，在停车位上新增冷却液箱和其配套散热器，使得电动汽车能在停车充电时进行冷却液的更新与降温，通过输送新冷却液提升冷却系统运行效果，尽可能地避免因冷却液温度过高散热不足导致的电动汽车电池故障。
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本发明提供了一种基于深度学习的分布式光伏出力估算方法及系统，包括：获取区域内总装机容量、气象数据以及部分分布式光伏站点的发电效率；将所述区域内总装机容量、气象数据以及部分分布式光伏站点的发电效率输入到预先训练好的分布式光伏出力估算模型，得到区域总发电功率；其中，所述分布式光伏出力估算模型，基于所述部分分布式光伏站点历史的发电效率、区域总装机容量和气象数据以及历史区域总发电功率利用深度学习算法结合BP算法和梯度下降法进行训练，得到所述部分分布式光伏站点发电效率与所述区域总发电功率的关系。本发明提高了分布式光伏出力数据的计算精度，进而提升对新能源动态响应特性及对主网运行特性分析的效率。
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本发明提供一种基于火电机组调峰状态下的电力系统频率响应方法，包括对电力系统进行建模，得到电力系统网络；对电力系统网络的节点进行化简和重新编号，删除电力系统网络中的中间联络节点，得到等值系统；对等值系统中发电机模型进行线性化处理；对等值系统中含有新能源系统的网络方程进行线性化处理；对等值系统中负荷静态模型进行线性化处理；对等值系统中原动机与调速器模型进行线性化处理；构建扰动后的等值系统状态方程；对等值系统状态方程进行时域求解，得到火电机组的频率曲线。本发明根据扰动后的广域量测数据，直接求出描述等值系统的惯性中心频率函数，无需进行逐步积分，能够较好地描述等值系统惯性中心频率动态特性，具有较高精度。
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本发明公开了新能源运行控制技术领域的一种基于基准站感知的分布式光伏观测方法及系统，所述方法包括：采集每个光伏集群区域内各基准站的实时发电功率数据；获取每个光伏集群区域内所有光伏电站的历史发电功率数据；根据历史发电功率数据，计算每个光伏集群区域内各基准站的发电功率比例系数；预测每个光伏集群区域内各基准站的未来发电功率；根据每个基准站的发电功率比例系数及该基准站的实时/预测发电功率数据，计算各基准站所在光伏集群区域的分布式光伏实时/预测发电总功率，并计算各行政区域的分布式光伏实时/预测发电总功率。本发明充分利用已有的数据对分布式光伏进行观测，提高了调度系统对分布式光伏发电功率观测的准确性和实时性。
本发明涉及一种高低压直流双输出集成型三相PWM整流变换器，通过三开关管级联同时复用为三相PWM整流变换器的一个桥臂、以及Buck/Boost DC‑DC变换器的开关桥臂，从而实现双向Buck/Boost DC‑DC变换器与三相PWM整流变换器的集成，具备高低压直流双输出的能力；所设计变换器有效减少了开关器件和驱动电路，在不影响电机性能、以及充电性能的同时，减少了功率开关器件，降低了成本和减少开关损耗，同时也能够适合多种直流电源等级的负载应用场合，在电动汽车、新能源发电和微电网系统中具有重要的应用前景。
本发明公开了一种基于故障概率和时域仿真准稳态的相继故障在线评估方法，基于外部气象灾害评估给出的设备故障概率、故障位置和故障类型，按设备故障概率或人工指定生成相继故障序列，对每一相继故障序列按设备故障的次序，计及直流系统的控制保护模型、第二三道防线控制策略、新能源脱网保护、交直流设备保护模型，基于时域仿真进行设备故障后的准稳态运行方式判别和安全稳定、事故事件等级风险评估，并生成准稳态潮流稳定计算数据用于后续相继设备故障的在线安全稳定和事故事件等级风险评估，提升相继故障评估的准确性。本发明方法为实际电网运行中识别高风险相继故障关键环节、阻断相继故障的演化提供有效的技术支撑。
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本发明公布了一种基于能源优化调度的微网源网荷协调控制方法，以解决微网中能源优化调控问题。本发明通过监视微网中各种可再生能源的未来发电情况，统一分析处理多种能源的测报结果，考虑能源综合优化互补和发电计划优化，在此基础上实现了混合型微网的源网荷协调控制技术，与负荷预测和区域发电能力预测相结合，充分发挥微网能源的集中发电控制能力，在提高新能源消纳率的同时实现微电网的发电和负荷平衡。
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本发明公开了一种电动汽车远程监控数据云分析系统,包括：企业智慧云系统、地方服务平台、先进算法单元以及用于车辆信息获取和传送的车载高级智能信息终端。所述先进算法单元、企业智慧云系统、地方服务平台依次连接，所述车载高级智能信息终端分别与企业智慧云系统、地方服务平台连接。本发明的优点是能够提供新能源车辆的实时监控、节能优化、故障预警、电池监控、远程生产包括标定和升级和工况合成的服务。应用本发明能够远程定位车辆来了解故障信息，为技术人员对车辆的匹配、标定、优化的工作提供科学的数据支撑，提高了研发效率，缩短了开发周期，降低了研发成本。
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本发明属于纳米材料及化工材料技术领域，具体为一种氧化亚铜纳米线的制备方法。本发明以脱合金化制备的纳米多孔铜为基体，将其浸泡在有机溶剂醇中一段时间即可获得长径比大于10的氧化亚铜纳米线。本发明工艺简单，成本低廉。本发明制备的氧化亚铜纳米线在光催化、新能源等领域有广泛的用途，可用于光电转换材料、光催化剂、锂离子电池的负极材料以及染料敏化太阳能电池电极材料等，此外还能应用于超级电容器和传感器中。
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本发明公开了一种多能耦合压缩空气储能发电系统及运行方法，所述系统包括压缩单元、发电单元、储气装置、储换热系统与蓄热单元；所述压缩单元用于产生压缩空气；所述储气装置用于储存压缩单元产生的压缩空气；所述储换热系统用于回收压缩单元压缩空气时产生的热量并蓄热。本发明通过蓄热单元利用无法上网销售的弃电，与储换热系统相配合，共同对储气装置释放的压缩空气进行加热，为发电单元提供高温高压的压缩空气。通过蓄热单元实现压缩单元与发电单元热电解耦，使得发电单元进口温度大幅提高，解决了发电单元进口温度受压缩机出口温度限制的问题。同时，蓄热单元吸收弃风、弃光电量再利用，提高新能源侧的系统灵活性和经济效益。
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本发明公开了一种大规模沿海电力柔直送出系统的优化选址定容方法，包括初步筛选和经济比选两个阶段，其中初步筛选阶段以新建柔直换流站容量总和最小为目标并考虑稳定性约束，从而得到的一个或多个候选方案，而经济比选阶段基于共用程度和扩建潜力计算站址和线路的额外收益系数，进而估算各候选方案的等效静态成本，并根据等效静态成本排名选出最优的方案。本发明适用于大规模新能源消纳、大规模电力集群送出以及大规模直流功率馈入等场景中的柔性直流输电系统规划研究，也能为海上风电汇集送出等其他场景中的柔直规划研究提供参考。
本发明公开了一种适用于弱网下基于VSG的LCL并网逆变器谐振抑制及稳定性分析方法。方法为：建立VSG控制器系统的电流内环开环传递函数，结合谐振抑制、幅值裕度和相位裕度以及稳态误差约束条件，确定PR控制器比例参数和有源阻尼反馈系数的最优组合，并求解谐振系数最优值；综合VSG有功控制器、无功控制器、电流内环以及有源阻尼环节的影响，并考虑到无功控制器动态特性的影响，结合VSG谐波小信号模型，采用谐波线性化方法，建立含有有源阻尼环节的系统序阻抗模型；利用建立的序阻抗模型、电网阻抗模型以及奈奎斯特稳定性判据，分析谐振抑制后的并网系统的稳定性。本发明有效抑制LCL滤波器谐振频率的谐波分量，降低入网电流的畸变率，保证LCL滤波器作为并网接口的稳定性，并且为逆变器接入微电网、新能源场站等场景中的小扰动稳定性分析提供了模型，有利于VSG的推广与应用。
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本发明提供一种汽车隔热钢化玻璃，具体涉及汽车与安全玻璃生产领域，包括3～5mm本体着色钢化玻璃，在钢化玻璃上涂布的隔热涂层。本发明使汽车钢化玻璃的隔热性能提升。涂层中加入吸收太阳光近红外线的粒子、紫外吸收剂、蓝光吸收剂、颜料等，使隔热涂层不仅吸收了太阳辐照中的大部分热能，而且防太阳中有害射线的辐射和调整玻璃颜色，满足外观和隐私要求。涂层中吸收太阳光近红外线的吸热粒子，吸收的红外线同时也提高了涂层温度，使热致变色粒子易达到相变温度，增加对太阳光近红外线的反射率，使玻璃热平衡温度降低，二次传热相对降低，对太阳光近红外线的阻隔率更高。热致变色粒子低温时不起作用，冬季可增加太阳辐照，利于新能源汽车节能。
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本发明公开了一种船载旋摆式颠簸驱动波浪发电机，涉及新能源装备领域，包括机座、旋摆式发电机、摆杆、摆锤、滑套和阻尼弹簧，本发明利用摆杆和摆锤构成的质量块与阻尼弹簧组成的惯性振子吸收推动船体颠簸的波浪能量，并通过单向轴承机构将其转换成发电机转子的单向旋转并以旋转惯性能的形式暂时保存机械能,同时发电机的定子线圈对转子的磁场的耦合产生脉动感应电势,最后利用整流电路和储能电池将脉动电势转换成稳定电压并给船载电气负载设备供电，本发明具有结构简单、能量转换效率和体积功率密度高、工作可靠且成本低等优点。
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本发明公开了一种基于云端大数据平台的汽车告警系统和方法，涉及汽车告警的技术领域，旨在解决现有技术中新能源汽车存在故障缺乏提前告警功能、故障位置难以定位确认、汽车维修进度无法及时得知的问题。其技术方案要点是收集全量can数据并向云端上传，在云端解析所述全量can数据，分析是否存在故障信息；若当前存在所述故障信息，且之前没有所述故障信息的告警缓存，则判定为新故障并推送告警信息；若当前没有所述故障信息，且之前的所述故障信息已经存在告警缓存，则判定故障已经解除并推送故障解除信息。本发明达到了及时推送告警信息和定位故障位置的效果。
本发明公开了考虑阶梯气价的多区域电‑气耦合综合能源系统优化调度方法，包括如下步骤：S1区域内综合能源系统能源供给模式采用典型冷热电联供系统，增设电转气设备与储气设备以消纳新能源、实现能源备用，加入燃气母线约束建模；S2区域间以电能与天然气的耦合互联实现能源连接，以天然气作为主要互补能源，结合二阶锥松弛与增量线性化方法，完成电‑气稳态耦合线性潮流算法；S3基于电‑气稳态耦合线性潮流，采用双层线性化算法解决压缩机耗气量模型的非线性问题；S4优化完善传统日前经济调度目标函数，综合考虑阶梯气价，通过不同功能区，即居民区、商业区、办公区、工业区等之间的能源互联分配，实现以所有园区总运行成本最小为目标的优化调度。
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本发明公开了一种锌‑空气电池用高稳定性凝胶电解质及其制备方法，属于新能源材料领域，该凝胶电解质是由聚合物凝胶吸收含有有机弱酸强碱盐添加剂的低浓度碱电解质水溶液溶胀制备而成。本发明溶质为氢氧化钾、氢氧化钠等强碱以及有机弱酸强碱盐添加剂（甲酸盐、乙酸盐、苯甲酸盐等），有机酸根的存在，使电解液在较低碱浓度的条件下仍能提供电极反应所需的高浓度氢氧根离子，与现有技术相比，采用该发明方法制备的凝胶电解质碱浓度大幅降低，进而显著降低了高浓碱电解质对锌负极的腐蚀。应用上述凝胶电解质的准固态锌‑空气电池，在保证电池稳定运行的同时，抑制了电池的自放电现象。
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本公开属于受端电网阻塞领域，公开了一种受端电网阻塞消除方法、系统及装置，方法包括：针对于多区域供电，采用分区备用方式，根据所述区域的日前调度模型，进行所述区域的备用配置，根据所述区域的再调度模型，进行对所述区域的备用调用产生的阻塞进行消除；可以更经济地消除输电阻塞，指导接入高比例区外来电和本地新能源的受端电网调整运行方式消除阻塞。
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本发明涉及电力资源技术领域，且公开了一种基于光储充一体化微网系统的控制方法，包括光伏组件，所述光伏组件的输出端与逆变器接收端电性连接，所述逆变器的输出端与交流汇流箱的接收端电性连接，所述交流汇流箱的输出端与变压器的接收端电性连接，所述变压器的输出端与公共电网接收端电性连接，所述交流汇流箱的输出端与充电桩的接收端电性连接。该基于光储充一体化微网系统的控制方法，该系统能够通过相关设备的运行控制，可以为落后与少电区域提供相应的电力支持，并且很多对备电要求高的场所也可以有很好的供电保障；选用新能源汽车三元动力电池梯次利用，积极响应国家梯次利用政策。
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本发明提出了一种基于柔性下垂控制的直流配电网源‑荷‑储自适应功率分配方法，目的是协调直流配电网中新能源最大功率约束、储能设备剩余容量约束及负荷可控范围约束与电压‑功率下垂控制间的逻辑关系，同时，本发明以功率标幺的形式确定了下垂系数设定方法，为不同类别、容量及额定功率的设备提供了统一的下垂系数设定规则，并且确保了在此下垂系数设定方案下各设备可根据当前工况确定参与自适应功率分配的额度，与已有方案相比，提高了直流配电系统中源‑荷‑储间的功率分配的自适应性。
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本发明公开一种电力‑热蒸汽耦合能源系统仿真方法。该方法包括如下步骤：S1、建立电力‑热蒸汽耦合能源系统稳态仿真模型，包括电力子系统、蒸汽供热子系统和热电耦合设备模型；S2、确定蒸汽供热子系统求解条件和求解步骤；S3、依据耦合设备种类确定电力‑热蒸汽耦合能源系统求解步骤；S4、按照S3确立的求解步骤进行求解运算。本发明在蒸汽供热子系统建模方面，利用分段线性拟合对模型进行了简化，精确考虑了热蒸汽传输过程的冷凝水损失，在保证求解准确性的同时大大提升了模型求解速度。本发明提供的电力‑热蒸汽耦合系统仿真分析方法，有利于推动高蒸汽负荷的工业场景下利用热电耦合互补特性有效提升能源利用率和新能源消纳能力。
本发明涉及一种开关磁阻电机无位置传感器低速起动冗余容错控制方法及应用，实现精确初始定位和超低速位置连续估计，以及低速运行时的冗余、容错控制。同时通过开关磁阻电机绕组组合方式和双通道功率控制方式进一步提升无位置传感器控制所需要绕组电流信息的检测余度，从而提升无位置传感器位置估计的冗余和容错能力，增强开关磁阻电机驱动系统的可靠性。适合可靠性要求极高、恶劣工作环境和频繁大扭矩起停的特殊应用场合，在诸如航空航天起动发电机、电动燃油泵、新能源汽车驱动电机、高端装备主轴电机、电动工具驱动电机等领域具有良好的应用前景。
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本发明公开了一种考虑调峰市场出清的短周期发电计划优化方法，包括构造调峰需求分析模型，分析系统调峰需求；若系统存在调峰需求，在现有短周期发电计划优化模型的基础上，构造考虑调峰市场出清的短周期发电计划优化模型；通过考虑调峰市场出清的短周期发电计划优化模型，计算获得机组出力计划和火电机组深度调峰出清结果。本发明通过分析调峰需求，构造考虑调峰市场出清的短周期发电计划优化模型，实现调峰市场出清和短周期发电计划的一体化编制，促进调峰市场公平竞争，激励火电机组参与深度调峰，充分挖掘系统调峰潜力，满足日益精益化的大电网新能源消纳和安全运行需求。
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2025年03月28日 ~ 30日 
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