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本发明公开了一种五电平双降压式并网逆变器，属于变换器技术领域，其结构包括输入直流源、输入分压电容支路、中点钳位支路、全桥功率支路、共模电感支路和输出滤波支路，其中共模电感支路和各功率支路包括多种构成和连接方式。有益之处在于：本发明的逆变器中，功率开关管和滤波电感的电压变化率低，滤波器体积小，功率密度和变换效率高；通过耦合电感减少了输出滤波支路中滤波电感的数量，并可实现双向功率流；该变换器适用于中高压、大功率应用场合，尤其在对于变换器功率密度和变换效率要求较高的新能源并网发电领域具有广阔的应用前景。
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本发明公开了一种五电平全桥并网逆变器输入电容自均压方法，属于变换器控制技术领域。该方法根据五电平全桥并网逆变器调制比的变化，改变调制波信号或三角载波信号的幅值，实现输入电容电压的自然均压。有益之处在于：仅需采样总的输入电压即可实现分压电容的自然均压，节省了一组电容电压采样电路，控制电路成本低；省去了电容电压均压的控制环路，简化了控制程序。该方法适用于多种五电平全桥并网逆变器拓扑，在新能源并网发电领域具有广阔的应用前景。
本发明公开了一种应对电网故障的风机暂态频率主动支撑方法、系统及存储介质，包括：检测电网的频率状态信息，当检测到的频率偏差超过设定阈值时，启动风机暂态频率主动支撑；根据系统频率变化速率计算电网承受的不平衡功率；基于电网承受的不平衡功率量，预测系统可能达到的最大频率偏差；当预测的最大频率偏差超过设定的阈值时，查询控制策略表，根据系统状态信息由控制策略表匹配各风电场主动支撑功率；响应于各风电场主动支撑功率，并向风电场内的各风机发送紧急控制功率命令，完成风机暂态频率主动支撑。本发明通过风机的暂态频率主动支撑，提高新能源高占比电网的频率安全稳定水平。
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本发明公开了一种新能源场合储能系统黑启动顺控方法，该方法包括正常黑启动模式和低电量黑启动模式。在黑启动前，对储能系统所有的变流器进行遍历。当储能系统中至少有1台变流器所连接的电池荷电状态值(SOC)大于阈值时，执行正常黑启动模式；当储能系统中所有变流器的SOC均小于阈值时，执行低电量黑启动模式。该方法通过择优选择变流器的启动顺序，同时在黑启动过程中自动启动光伏逆变器并限制其功率，来辅助储能系统建立稳定的电压和频率，从而提高储能系统的黑启动成功率。
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本发明公开了一种基于皮尔森相关系数校核风力发电数据质量的方法，包括选取标准样本数据计算皮尔森相关系数；利用皮尔森相关系数修正每日数据；对比两组替换数据的皮尔森相关系数，得出结论。本发明通过风力发电功率与风速的皮尔森相关系数来校核修正风力发电数据，可以更加科学、合理提升风力发电数据质量，对新能源数据中心风力发电数据的收集和分析起到有效的支撑作用，节约了风力发电站的日常运行和维护的成本。
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本发明涉及新能源发电技术中的风电场控制技术领域，尤其是一种用于风电场监控系统的风电有功功率自动控制方法，包括，其特征在于，具有以下步骤：S1、判断控制模式，若为最大出力模式，进入步骤S2，若为计划跟踪模式，进入步骤S3，若为自适应调节模式，进入步骤S4；S2、最大出力模式；S3、计划跟踪模式；S4、自适应调节模式；S5、将得到的风电场实时有功出力按风电机组容量比例分配到每台风电机组，进行有功调控，完成一次风电场有功出力控制；S6、若满足有功出力调控指令的要求，退出控制，等待下一个调控指令，否则，经1s延时，回到步骤S1。本发明有利于并网风电场与接入地区电网相互协调配合运行。
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本发明公开了电励磁双凸极电机能量回馈系统和控制方法，属于电力驱动技术领域。本发明利用电励磁双凸极电机磁场调节简单的优势，通过复用电机驱动器中续流二极管组成不控整流器，实现对直流母线的恒压能量回馈。通过输出电流和输出电压反馈控制，调节电励磁双凸极电机励磁电流实现对回馈电能的电压大小和电流方向的调节。该发明能够在实现电励磁双凸极电机能量反馈、减少热损耗、提高系统能源利用效率的同时，保持直流母线电压稳定，减少对机载供电系统的扰动。本发明适用于高效航空电驱动和新能源汽车电驱动系统。
本发明涉及新能源汽车电池箱薄板铝合金焊接领域，具体为一种用于大间隙薄板铝合金搅拌摩擦焊的搅拌头及其焊接工艺。该搅拌头通过轴肩涡旋花样将轴肩挤出金属想轴肩中心聚拢，聚拢金属通过搅拌针上螺旋沟槽并配合对应工艺参数将金属运送到间隙内部，同时通过大直径搅拌针的设置增减焊缝中金属的流动总量以降低间隙在焊缝中所占比例，最终实现大间薄板铝合金的焊接。
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本发明属于电力系统调度自动化技术领域，涉及一种考虑水电机组振动区的发电计划优化方法。以日前和实时发电计划编制输入输出数据为基础，包括系统负荷、新能源预测、检修计划、断面限额、机组停机信息、机组参考计划和机组对监视元件灵敏度信息，综合考虑各类约束，包括系统平衡约束、机组运行约束、网络安全约束和机组群约束等，在此常规优化模型基础上，维护水电机组振动区出力区间数据，引入水电机组振动区约束，形成考虑水电机组振动区约束的数学模型。此优化模型编制出更加可靠有效的实用化程度更高的机组出力计划，提升机组计划执行率，减轻AGC调频机组和AGC自主控制机组的调节压力，提高日前计划及实时计划和AGC的闭环水平，满足日益精益化的大电网安全运行需求。
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本发明公开一种与光伏电站相结合的沙漠治理系统，包括光伏电站系统、光伏水泵系统、沙漠给水灌溉系统、防风固沙系统及沙漠绿化系统，其中，光伏电站系统包括数列平行间隔排列的光伏组件单元及处理单元，各光伏组件单元均连接处理单元，产生电能；所述防风固沙系统包括数个方草格阵列，所述方草格阵列设于光伏组件单元所在地面，以及光伏电站系统的外围区域；所述沙漠绿化系统位于沙漠绿化系统的方草格阵列中，光伏水泵系统包括水泵及储水装置，水泵将地下水泵至储水装置中；沙漠给水灌溉系统包括主输水管道、数条分输水管道及数个喷洒装置。此系统可在满足新能源光伏系统发电的功能基础上，最大化地利用并优化荒漠土地进行沙漠治理。
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本发明公开一种应用于微电网的网络式储能系统，包括网络式储能管控平台、集中式储能装置和多于2个分布式储能装置，所述集中式储能装置连接在用户进线高压母线处，所述分布式储能装置连接在用电负荷低压母线处；所述网络式储能管控平台包括数据监测模块和实时分析模块，所述实时分析模块与所述数据监测模块连接，当高压母线出现超出规定的电能质量参数波动后，下达整个系统的动作指令；当用户进线侧低压母线出现超出规定的电能质量参数波动后，下达针对分布式储能的动作指令。本发明适用的微电网形式包括新能源微电网、主动式配电网和一般配电网等形式，对电力波动平抑处理更加合理有效。
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本发明公开了一种光伏电站功率损失量计算方法及系统，本发明将故障后的光伏电站机组分为正常运行机组、低电压穿越机组和脱网机组，根据并网点的有功电流和无功电流计算各类机组的比例，根据比例可有效计算出光伏电站功率损失量，为精准切机切负荷控制策略提供量化参考，提升高比例新能源接入下电网的安全性与稳定性。
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本发明公开了一种电动汽车集群可调节能力评估方法及系统，本发明通过充电订单信息构建充电负荷曲线，基于充电负荷曲线和充电订单信息，计算峰谷差与负荷平均值之比、负荷波动率和有效订单占比，实现对电动汽车集群可调节能力的评估，可有效支撑电网对电动汽车集群调度策略的制定，对于推动可调节负荷参与电网调度，提升电网对大规模电动汽车接入的适应能力以及对新能源的消纳能力具有重要的现实意义。
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本发明公开了一种基于核电领域的长输热网系统，涉及新能源技术领域，包括蒸汽生产模块、外供蒸汽模块、加热蒸汽模块和蒸汽输送管道；所述蒸汽生产模块产生的蒸汽用于发电和进入外供蒸汽模块，所述外供蒸汽模块用于对蒸汽生产模块产生的蒸汽进行热交换和再加热，产生饱和蒸汽和饱和水，所述饱和蒸汽输送至加热蒸汽模块，所述饱和水进入蒸汽生产模块用于降温，所述加热蒸汽模块用于对外供蒸汽模块输入的饱和蒸汽进行再加热，再加热之后的饱和蒸汽通过蒸汽输送管道输送至热用户，供热用户使用，所述蒸汽输送管道外侧设置有保温管，通过设置管道加热器的方式，将从核电厂的饱和蒸汽加热到过热蒸汽，可实现远距离输送，满足热用户对蒸汽参数要求。
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面对大规模新能源并网下交直流混联系统可能出现的高风险事件，本发明公开了一种抑制送端交流系统暂态过电压的方法，该评估指标综合系统短路比SCR和无功补偿装置参数，对送端故障下系统的稳定性进行量化评估。其应用在大规模交直流系统交流侧短路故障时，可量化交流系统强弱和无功补偿容量对系统故障响应的影响，反映交流侧短路故障过程中暂态电压的动态变化，能较为准确的快速评估送端交流系统的故障风险。本发明指标的应用对高压直流输电系统的规划运行和无功补偿装置的投切提供理论指导。
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本发明提供了一种基于相变调控技术的低温环境保温材料制备方法，该方法包括：获取石蜡、膨胀石墨以及有机纤维；将石蜡加热熔融得到第一融质；将膨胀石墨加热熔融并与第一融质搅拌混合得到第二融质；对有机纤维进行预处理得到碳纤维；将碳化纤维加热熔融并与第二融质搅拌混合得到第三融质；通过机械发泡的方式将空气打入第三融质得到基于相变调控技术的低温环境保温材料。根据本发明制作出的低温环境保温材料能使新能源汽车锂离子电池工作温度高于最低工作温度，降低了电池在低温环境不启动的电量损失同时也减轻了热管理系统能量的压力。
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本发明提供了一种考虑可靠性成本的储能优化配置方法，包括以下步骤：步骤S01：预测新能源出力；步骤S02：采取电量不足期望值为评估指标建立系统优化配置模型，具体包括储能系统模型、可靠性成本模型、发电系统成本模型、约束条件；步骤S03：基于系统优化配置模型对储能优化进行配置。本发明采用一种计及可靠性成本，同时考虑风、光资源多时间尺度不确定性的风光储互补微电网系统储能容量协同优化的方法，针对如何提高电力系统运行可靠性，以电量不足期望值为指标对微电网运行可靠性评估，并将可靠性量化为可靠性成本，建立可靠性成本函数，添加到系统配置总成本中后寻优。
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本发明公开了一种提高海上风电柔直输电送电能力的控制方法，包括，海上换流器采用定交流电压运行方式，陆上换流器采用无功功率控制和直流电压控制相结合的控制方式，陆上换流器通过功率控制得到输出调制波信号，调制波经过调制波零序注入及环流谐波注入输出信号控制陆上换流器的关断和开通，从而实现不同功率因数下换流器的最大功率输送，降低设备损耗，提高了新能源接入的受端电网的稳定性。
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本发明实施例公开一种电池包碰撞检测装置及方法，涉及新能源车辆技术领域，可以较为具体的确定出电池包受到碰撞的位置。包括：多个碰撞传感器和处理器；多个所述碰撞传感器与所述处理器分别连接，用于采集电池包的加速度信息；所述处理器，至少用于接收多个所述碰撞传感器发送的来自电池包多个监测位置的加速度信息，并根据多个监测位置的加速度信息，基于碰撞位置检测算法确定出所述电池包受到的碰撞位置。本发明可应用于利用电池作为动力能源的车辆上。
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本发明提供一种混合式双向直直变换器，双向直直变换器一般用于新能源汽车、微型电网等具有高功率密度、高效率等场合，本发明提供的变换器基于混合隔离型三电平变换器，由耦合电感、全桥电路、半桥电路组成，和传统的半桥变换器相比具有相同的输出特性与传输特性，此外该变换器可以减少开关的应力损耗、大大提高变换器的传输效率，可以解决应输入输出电压无法匹配造成的功率器件和磁性元器件损耗过大的情况，从而提升变换器的传输效率。
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本发明公开了一种电气频谱监测装置及方法，装置包括时钟同步模块，电气量采集模块，FPGA模块，频谱补偿模块，通信模块。时钟同步模块接收外部B码对时信号，同步输出1PPS信号供装置内部使用；FPGA模块根据内部产生的1PPS信号驱动电气量采集模块进行同步采样（电压和电流采样），FPGA模块同时取整秒的采样数据加窗进行FFT运算得出频谱；频谱补偿模块将FPGA计算得出的频谱结果进行频谱泄漏补偿，得到真实的频谱；通信模块将计算出的带时标的频谱实时上送。本发明方法通过FPGA计算FFT，和CPU协同工作，减少CPU负担，实现了0~2500Hz范围内的谐波、间谐波幅值和频率测量，频率误差不大于0.2Hz；同时本发明通过同步采样，使新能源场站中不同点的频谱计算结果具有同一参考系。
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本发明公开了一种基于混合泊松比材料的氢氧燃料电池箱，属于新能源汽车领域，将氢氧燃料电池的整体结构放入一个含有混合泊松比填充的箱体外壳中，从而减轻了氢气瓶以及电池反应部分在汽车遇到剧烈碰撞时对其造成的损害，提高了氢氧燃料电池整体的安全性，保障了汽车的稳定行驶。本发明包括：保护箱和电池组；所述保护箱包括：上盖板、箱体以及箱体底板，电池整体放置于箱体内，箱体内部填充混合泊松比三维结构材料，所述混合泊松比三维结构材料通过正泊松比材料基本单元和负泊松比材料基本单元交替排列的方式使其材料整体产生“零泊松比效应”的效果，每一层上每个正泊松比基本单元的四周为四个负泊松比基本单元，每个负泊松比基本单元的四周为四个正泊松比基本单元，每一层的组成结构相同。
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本发明公开了一种基于Matlab的汽车整车性能仿真与计算方法,包括以下步骤：步骤1、计算程序；步骤2、配置文件；步骤3、曲线显示；步骤4、数据显示；步骤5、数据保存；步骤6、报告生成；本发明用于计算汽车整车的基本性能数据，为对汽车整车性能分析和仿真提供基本的理论依据。对于新能源汽车，应用本发明能够通过Matlab对汽车整车的参数进行计算，将汽车整车各个零部件的参数输入到软件之中，由程序对汽车整车性能进行仿真和计算且不需要汽车整车实物，只需要通过计算机即能够对汽车整车的性能进行计算，而且不需要掌握具体的专业知识，节省了大量时间。
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本发明公开了一种电网黑启动系统和光伏电站参与电网黑启动的方法，以恢复火电厂辅机系统为目标，考虑了光伏电站在黑启动过程中功率动态平衡和电能质量问题，并采用光伏发电设备、储能装置和SVC协调控制，通过有序地投入光伏阵列，来确保光伏电站作为黑启动电源的可行性。与传统的黑启动电源相比，光伏电站具有响应时间短，功率调节迅速及运行经济的优点。因此，研究光伏电站参与电网黑启动的方法既有助于为电网应对紧急事故提供迅速高效的黑启动方案，也有益于进一步探索新能源电站作为电网黑启动电源的实施方案。
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本发明公开一种制备合成天然气的工艺，属于新能源利用技术领域。新鲜煤基合成气与第一甲烷化反应器出来的一反产品气换热后，再与循环气混合进入第一甲烷化反应器进行甲烷化反应，一反产品气经过两级换热后分成两部分：一部分经循环压缩机循环进入第一甲烷化反应器，另一部分与新鲜煤基合成气换热后，再与二反产品气进行两级换热后，进入第二甲烷化反应器进行甲烷化反应，二反产品气与一反产品气换热后，再经过冷凝分离，得到含甲烷95%以上的合成天然气。本发明具有投资省、能量利用率高的优点。
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本发明涉及的是一种机电式车用巡航系统,适用于传统汽车、新能源汽车、工程机械、拖拉机、摩托车等机动车辆作巡航系统。具有巡航装置,具体结构是由机械部分、电磁制动器和控制部分组成。机械部分为一个行星排,行星排的内齿圈固定,行星架与油门踏板同轴安装,太阳轮与电磁制动器摩擦片通过弹性杆同轴安装,在弹性扭杆连接太阳轮的一端设有一圆盘,圆盘上固定一杆件,与电磁制动器摩擦片上的开孔配对,在圆盘和摩擦片相对转过一个角度时,闭合一个开关,给控制系统一个信号;电磁制动器的线圈部分固定,摩擦片和行星排的太阳轮同轴安装;控制系统由控制单元和开关组成,开关有手动控制开关、制动开关、离合器开关及油门解锁开关组成。
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本发明公开了一种基于动力能源差异的混合公交车队调度方法，包括以下步骤：首先建立电动公交和燃油公交运行能耗及成本计算的数学模型；然后基于公交车辆动力特性给定约束条件，优化函数；最后利用嵌套禁忌搜索方法的遗传算法求解规划问题，从而提高最优解收敛的精确性。本项发明区别于现有的公交调度方法，兼顾了新能源公交和传统燃油公交的能源供应特点，并在测算电动公交的能耗成本时引入减排效益，引导电动公交错峰充电；同时，将燃油公交的碳排放作为目标函数的负面因子，降低燃油公交的排班频率，极大程度的实现了公交绿色环保的运营目标。
本发明公开了一种基于多源柔性功率快调的频率集中校正控制方法及其系统，获取各控制站下的控制对象类型及其可控状态信息；基于当前电网运行方式机电仿真数据以及所述可控可调信息，周期刷新计算各级基本轮频率动作值、控制对象及其功率控制目标值，得到基本轮的频率动作二元表；当电网频率满足所述基本轮频率动作二元表时，向对应的控制对象发送功率控制目标值。本发明通过采取多源柔性功率快速调节替代刚性切机及切负荷等频率控制方法有利于故障后电网结构和频率支撑能力的最大化保留，根据电网运行方式实时刷新第三道防线动作策略，大幅提升了高占比新能源大直流送端电网第三道防线控制对系统运行方式的自适应性。
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本发明涉及一种防爆电动汽车用电机冷却水套，其内侧为光滑孔，与电机定子配合；外侧设置有水道，水道沿着圆周均匀分布，冷却水套通过装配工艺压入进电机壳体内。本发明密封性良好、冷却效果好，特别适合矿用新能源汽车使用。
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