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一种高效环保的重力储能方法及装置。本发明属新能源领域一项重要发明，是为了克服风力发电能量难以控制、无法高效储存和平稳释放等制约其发展的缺点，解决风力发电并网和电网削峰填谷等能量生产和消费不匹配的问题。本发明利用能量转化的基本原理，通过独特的牙轮链条传动设计提升重物，将能量以重力势能的形式储存或释放，可以实现简单、环保、实用、高效地储存和释放能量的目的，且能量存取方便，随时可存，随时可取，也可以存取同时进行。该储能装置具有建造费用低、维持费用更低、无任何污染、可以长期反复使用、能量转换效率高等优点。
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本发明属于新能源技术领域，公开了一种生物质能源气化供热系统，包括依次连接的螺旋进料装置、热化学降解平台、生物合成气装置、气尘分离器、供热装置、储水罐，其中储水罐分别连接有采暖装置和用水装置，用水装置通过废水收集装置与水膜除尘器连接，气尘分离器出口连接在水膜除尘器上面，水膜除尘器出口依次连接净化循环水池、循环水泵，循环水泵出水口汇入热化学降解平台入口，热化学降解平台出料口还依次连接有分离装置、提纯装置；本发明有效地利用生物质等可再生资源，根据生物质资源不同组分的结构特点进行区别利用，既利用其有价值的纤维组分制备高附加值化学品，又有效利用了大量剩余组分进行气化燃烧供热。
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本发明提供一种高整流效率输出保护型电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该高整流效率输出保护型电路的续流电感是设置在输入电源输出端正端上的差模对称电感；VMOS开关电路包括两个串联的VMOS管组，VMOS开关驱动电路包括两个并联的驱动器，各驱动器分别与两个VMOS管组的输入端连接；在负载前端设置的输出保护电路包括基准电压源、比较器A、比较器B、三极管N1和稳压管Z5；该输出安全控制电路的输入端接BOOST直流输出电压，输出端接负载，所述输入端和输出端所在的主回路上串联设置有VMOS管M5和限流电阻R24。
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本发明公开了一种直接加热空气产生推力的通用发动机,包括热源反应装置、传热装置、热交换系统,热源反应装置安装在传热装置始端，传热装置终端连接热交换系统，发动机直接利用热源反应装置产生的热量，通过传热装置将热量传递至发动机的进气道，并使空气流能在短时间内充分受热，受热后的空气流经膨胀、降温、加速，排出发动机产生推力。合理的传热与空气分流设计，使流入发动机的空气流高效受热，经由空气流道3～5度的膨胀面后，空气加速排出而获得推力。其过程无需发生燃烧反应，发动机摆脱了传统的燃烧供热模式，采用直接供热方式，避免了影响燃烧反应而降低发动机效率的因素，同时也为高效新能源的应用提供了接口和载体。
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一种智能型熔断器，其包括外壳，其特征在于在所述外壳内的下端设置有气体发生装置，在所述气体发生装置上方设置有可通过所述气体发生装置释放的气体驱动的冲头；所述冲头可在所述外壳内上下位移；在所述冲头上方外壳中设置有熔体，在所述熔体上面开设有大凹槽，在所述大凹槽内的一端开设有小凹槽；所述冲头的冲刀正好位于所述小凹槽的下方；在所述熔体的上方设置有带有格栅的灭弧室，所述灭弧室与外部连通。本发明的熔断器，具有高响应速度，不仅适用于过载电流情况下断开电路，也适用于受到外力冲击力时断开电路，因此，其更适用于使用在新能源汽车等类似的会受到外力冲击的交通工具上。
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本发明公开了一种锂离子动力电池剩余寿命预测方法，包括步骤一、建立锂离子动力电池的经验容量退化模型；二、以锂离子动力电池容量为状态变量，根据经验容量退化模型建立离散时间的状态方程和观测方程；三、确定求积分点大小及求积分点所对应的权值；四、采用改进的平方根求积分卡尔曼滤波算法对锂离子动力电池容量的历史数据跟踪估计，得到模型的辨识参数；五、采用改进的平方根求积分卡尔曼滤波算法对锂离子动力电池的剩余容量不断预测估计，得出锂离子动力电池的剩余寿命。本发明步骤简单，实现方便，能够有效应用在新能源汽车等对锂离子动力电池剩余寿命预测要求较高的领域，实时性好，精确性高，效果显著，便于推广。
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本发明公开了一种可变风速的二次风道，包括二次风道、密封板、挡板、螺栓、螺母、挡板插槽和倾斜挡板。根据锅炉负荷将密封板或挡板安装在二次风道的挡板插槽上，并使用螺栓和螺母加以固定，完成二次风道的装配。当负荷发生改变时，更换安装于二次风道上的挡板即可改变二次风的出口风速。本发明适用多种工况，在二次风量较小时提高二次风的出口风速，能够有效保证锅炉在低负荷下的稳定燃烧，提高火电厂调峰能力，使得新能源的利用率得到有效提高，有利于节约化石能源，此外安装、维修、清洁也很方便。
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本发明公开了一种具备主动电池均衡的充电管理系统及管理方法，属BMS+充电桩领域，旨在解决被动均衡存在均衡时间长效果不明显，主动均衡结构复杂成本高的问题。BMS电池管理系统在硬件电路上提供两块IO控制单元即正极通道管理单元和负极通道管理单元；BMS电池管理系统管理正、负极通道管理单元与充电接口的电能输出与数据交互的通讯，对不同电池组使用的不同阶段进行通道选择与控制；并完成均衡充电阶段的低电压电池串单独循环依次补充电。本发明提出的充电管理系统结合新能源车辆日常充电行为，在每次充电过程中进行无感知的电池养护均衡，利用充电桩直流充电系统响应BMS电池管理系统的均衡充电需求。
本发明公开了一种分布式微电网系统能量调度和通讯方法及设备和存储介质，每个单用户通过能量路由器接入微电网系统且能量路由器具有唯一的识别地址；每个单用户根据用户内部传感器对微电网系统中的负载、新能源发电和能量存储状态进行优化并提取供需要求；能量路由器通过电力线载波通讯PLC在电力线上进行信号流的交互；采用多代理控制方式，每个能量路由器按照建立的规则对供需要求进行排序、匹配和能量调度；电力线载波通讯PLC根据调度方案变频至不同IP对应的频率段实现信号流通讯。本发明实现能量路由器基于直流母线的多主机并行通讯和跳频通讯，可以实时监测电能的流动方向以及大小，在实现模块运行状态的动态调节同时还能够实现电能的计量计费。
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本发明涉及新能源利用技术领域，具体涉及一种太阳能与燃料混合加热集热器。其可实现太阳光满足发电条件时实现太阳能发电，在无太阳光利用时利用燃气发电的装置。本发明技术方案包括底板，所述的底板上罩设有集热器壳体，所述的集热器壳体内依次套设有内置式回热器外壳、冷空气通道、热排气通道、内置式热交换器和集热器内套，集热器内套内的底板上部设置有回热器和气缸；所述的集热器壳上部设置集热装置，集热装置底部封口，集热装置的底部与集热器内套的上部形成燃烧室，集热器内套内还设置有翅片式加热管，所述的翅片式加热管的一端与气缸的冷端连接，另一端与气缸的热端连接，所述的底板的底部通过气缸座与斯特林发动机壳体连接。
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本发明提出了一种含有电加热装置的光热电站及其建模和优化运行方法。模型适用于独立运行的光热电站及含有风电、光伏、光热发电的多能互补系统等场景，其中考虑了多种运行约束，包括：以热盐罐为节点的热功率平衡约束、电加热装置的热电转换关系约束、热罐逐时的储热状态约束、计算周期内存储热量等于释放热量约束、汽轮发电机的热电转换约束、汽轮机的启动热量约束和电力平衡约束、用于电加热装置的弃风弃光电力约束等。采用混合整数线性优化技术求解该优化问题。通过在光热电站加装适量的电加热装置，可有效地减少新能源的弃电量，增加光热发电量，有利于提高光热电站及多能互补系统的运行经济性。
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本发明提供一种多余度统筹分割电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该多余度统筹分割电路的续流电感是设置在输入电源输出端负端上的差模对称电感；调宽式脉冲控制电路为PWM控制器，PWM控制器的两个输出端Ao、Bo分别接至驱动信号合成电路的一组输入端；反向隔离电路由与所述VMOS开关电路同步整流的VMOS管组构成，由所述驱动信号合成电路经续流驱动电路同步驱动；储能滤波电路采用一个电容，该电容的正端接负载正端，该电容的负端接负载负端。
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本发明提供一种高功率因数控制电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。其驱动信号合成电路是对调宽式脉冲控制电路生成的PWM调宽式脉冲信号、电压采样电路输入的交直流信号、正负极信号或续流信号以及电源信号进行合成，生成合成信号（包括极性、交流、直流、调宽信号）；然后根据合成信号进行自动分配，区分为VMOS开关信号和VMOS续流信号；输入电流采样电路是对输入电源输入经过续流电感的电流进行采样，生成采样信号并将采样信号提供给调宽式脉冲控制电路进行处理。
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本发明提供一种多波形智能识别自动调节电源转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该多波形智能识别自动调节电源转换电路包括负载，负载的输入端依次通过储能滤波电路、反向隔离电路、VMOS控制电路、续流电感与输入电源的输出端连接；调宽式脉冲控制电路、驱动信号合成电路、VMOS开关驱动电路和续流电压采样电路组成控制电路；在负载之前，还设置有输出保护电路，能够保证BOOST输出在负载短路时自动调整，限流输出，同时仍保证低功耗。
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本发明提供一种抗干扰并联超低电阻导通续流电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。其中控制芯片为标准双端交替输出PWM控制器，通过器件1端（OC）控制PWM调宽输出，输出交替PWM波形P1、P2。R1、R5、C12、Z4对续流波形PA进行检测整形，形成波形P3；其中，稳压管Z4保持P3的电压稳定，电容C12用以滤波，使得在PA出现高电平时能够使P3持续高电平；所加的输出保护电路能够保证BOOST输出在负载短路时自动调整，限流输出，同时仍保证低功耗。
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本发明提供一种抗干扰无差别转换电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该抗干扰无差别转换电路包括负载和输出保护电路，所述负载的输入端依次通过储能滤波电路、反向隔离电路、VMOS控制电路、续流电感与输入电源的输出端连接；所述储能滤波电路的输出端通过输出电流采样电路和调宽式脉冲控制电路的输入端连接，其中续流电感包括两个差模对称电感，两个差模对称电感分别设置在输入电源输出端的正端和负端上。
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高辛烷值M60燃料，是由炼油厂的中间馏份、甲 醇、添加剂调配而成。其甲醇占60％，无铅，辛烷值 在90以上，可代替85#汽油用作汽化器式发动机燃 料。经台架试验，动力特性良好；尾气排放对环境污 染远比汽油小，并完全消除了世界烦恼的铅害；生化 试验证明，其毒性比汽油小4.8倍。在世界石油再采 45年将枯竭，新能源短期尚不能普及应用形势下，本 发明更具重要战略意义，它是节能的高压缩比发动机 (代表世界汽车改型方向)的理想、廉价、而又来源丰 富的燃料。
本发明公开了一种锂离子电池盖板组件用T头铝极柱与不锈钢壳体的玻璃封接方法，其特征在于T头铝极柱预处理工艺：把T头铝极柱进行低温退火、高温退火和快速退火三种工艺处理，消除T头铝极柱加工过程中产生的机械应力，可以明显降低在封接过程中存在于极柱与玻璃之间的应力。本发明解决了T头铝极柱在机械加工过程中产生的机械应力，以及铝(膨胀系数为23×10‑6/℃)与不锈钢(膨胀系数为15×10‑6/℃)膨胀系数不同而难以封接的技术难题，填补了目前市场上这一技术的空缺。可广泛应用于锂离子电池铝电极电池盖组，为锂离子电池引领的新能源领域的发展与突破提供了基本的技术保障与支持。
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本发明公开了一种供需协同运行能效控制方法、装置、设备和介质，该系统供能端包括配电网系统、新能源系统、自治发电系统、HVAC系统和储电、储冷、储热系统；需求侧创新性地把人员舒适度个性化差异考虑进来，并将数据驱动、机理驱动与人员反馈相结合，实现人员舒适度的动态感知，进而获得个性化用能需求的准确预测，按照舒适度需求对用能设备进行了实时的智能控制；再结合供能端状态信息与电价等客观信息把建筑能源系统供需两侧进行联合调度，满足了需求侧个性化需求，消纳了可再生能源和用户电、冷需求的随机性和不确定性，显著提高系统效率的同时达到了节能减排、降低系统运行成本，提高建筑能源系统能效水平的目的。
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本发明公开了一种面向负荷聚合商的分布式储能控制权优化调度方法，获得系统历史数据进行负荷预测和新能源出力预测；建立装有分布式储能的用户运行自调度目标函数和用户自调度约束条件；建立分布式储能控制权最优购置策略与运行调度目标函数和分布式储能控制权最优购置策略与运行调度约束条件；确定在分布式储能控制权交易模式下聚合商的购置储能策略和运行调度方法，优化储能控制权的购置方案；聚合商对于用户负荷的调度方案；参与交易的用户成本降低情况和聚合商的经济收益。本发明提高了分布式储能的利用率，降低了电力系统的峰谷差，对社会效益也有一定的贡献。
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本发明涉及一种风电场风机变流器仿真模型的建立方法及仿真方法，属于新能源并网发电技术领域。本发明提出的风电场风机变流器仿真模型的建立方法包括以下步骤：(1)将风电场的机侧变流器等效为第一交流受控电压源，风电场的网侧变流器等效为第二交流受控电压源；(2)根据机侧变流器的输出功率与网侧风机变流器的吸收功率保持平衡的功率传输特性，建立各交流受控电压源之间的功率传输模型；(3)分别计算第一交流受控电压源与第二交流受控电压源的电压控制量。本发明通过上述方法建立的风电场风机变流器仿真模型，进行仿真时计算简便，可适用于包含多个风电机组的风电场系统仿真，能够在保证精确性的前提下，提高系统仿真效率。
本发明公开了一种双闭环模型预测与PI复合控制的DAB变换器控制方法，具体过程为：首先通过电压外环模型预测控制算法得到内环充放电电流给定值iref，然后通过电流内环模型预测控制算法得到变换器k+1时刻的移相比d，其次判断当前实际直流母线电压与给定直流母线电压之间的误差，若上述电压误差处于灵敏度区B以外，则电流内环输出的移相比d就是变换器最终的移相比do；若上述电压误差处于灵敏度区B以内，则对该电压误差进行PI控制，将电流内环输出的移相比d与PI控制器得到的移相比补偿量Δd相加得到变换器最终的移相比d0。针对由新能源发电与储能设备组成的直流微电网系统，通过双闭环模型预测与PI复合控制可以显著提高变换器的动态性能。
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本发明公开了一种基于闪蒸与引射器的液态二氧化碳储能系统及方法，主要由闪蒸模块、压缩模块、膨胀模块、自冷凝模块组成，基于闪蒸原理实现二氧化碳储能工质在低压液态条件下无热源蒸发，利用引射器实现低压液态二氧化碳的无冷源自冷凝，同时也可为用户提供热能与冷能。采用液态二氧化碳储能系统来平抑太阳能、风能等可再生能源的功率波动，提高可再生能源的利用率。本发明对于提高新能源电力的利用率，减少碳排放等方面具有重要的现实意义和工程应用价值。
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为了解决现有车辆动力总成系统，特别是电动汽车等新能源车辆动力系统所存在的问题，本发明提供了一种高效、高性能和制造容易的双输入合成调速的四挡动力总成系统。本发明动力总成系统中的齿轮变速机构采用了无齿圈的行星齿轮机构，因此克服了行星齿轮变速机构相关组件的结构复杂与加工困难的缺陷，使得制造容易、成本低；由于多挡变速器的采用，使动力总成在整个车速范围内运行在经济的转速和扭矩范围内，增加了续航里程；采用双输入合成调速的变速方式，使得多挡变速器达到无级变速的效果。
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一种氯化钙废水浓缩干燥热能耦合装置，主要由蒸发浓缩系统、造粒干燥系统两大部分组成，蒸发浓缩系统包括三效蒸发及分离单元、中间泵，增浓效蒸发器、增浓效分离器、增浓效循环泵、浓浆出料泵，废热双效蒸发及分离单元、冷凝器、凉水塔、循环冷却水泵、蒸发冷凝水泵、真空泵，蒸汽冷凝水罐、蒸汽冷凝水泵等，造粒干燥系统包括喷浆造粒干燥机、分级筛、粉碎机、冷却机、提升机、螺旋输送机、旋风除尘器、料斗、自动包装机，浓浆储罐、浓浆泵、压缩空气加热器，鼓风机、空气预热器、空气加热器、燃气热风炉、湿式除尘器、除尘循环泵、引风机等，可推广应用到化工、冶金、石油、造纸、发酵、新能源、环保等行业的溶液浓缩干燥。
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本发明属于电动汽车更换电池领域，涉及一种底盘式电动汽车自动换电站，包括换电机器人、移载机、充电架和充电机；换电机器人位于充电架一侧，充电机位于充电架的另一侧；换电机器人与充电架之间设置有沿电动汽车行进方向的移载轨道；移载机位于移载轨道上。发明底盘式电动乘用车自动充换电站，在电动汽车亏电时，可以自动为电动汽车取下亏电电池，放入满电电池，并为亏电电池自动充电。特别是对于大型、重型电池，本发明克服了只能充电不能换电的问题，不仅保护了电池，也为新能源汽车换电方式的发展提供参考依据。
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本发明公开了一种翅片管换热管组及储能装置，属于新能源领域。用于解决现有的换热管组循环率比较低，储能装置热损失较大的问题。包括：在导热油进口主母管和导热油出口主母管之间成排设置多对导热油支路母管，在一对导热油支路母管中设置多个导热油翅片管；第一个导热油支路母管的一端与导热油进口主母管连通，第二个导热油支路母管的一端与导热油出口主母管连通；在水进口主母管和水出口主母管之间成排设置多对水支路母管，在一对水支路母管中设置多个水翅片管；第一个水支路母管的一端与水进口主母管连通，第二个水支路母管的一端与水出口主母管连通；水支路母管和导热油支路母管从上至下依此间隔设置。
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本发明提供一种高鲁棒性光伏发电用XC/DC多波形电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。该高鲁棒性光伏发电用XC/DC多波形电路的驱动信号合成电路为标准两输入或门控制芯片，该控制芯片包括四对输入端A1，A2，B1，B2，C1，C2，D1，D2和相应的四个输出端Ao、Bo、Co、Do，其中输入端A1，B1，C1，D1与调宽式脉冲控制电路的两个输出端连接，输入端A2，B2，C2，D2与续流电压采样电路的两个输出端连接，输出端Ao、Bo、Co、Do与VMOS开关驱动电路的输入端连接；所述反向隔离电路采用共阴极二极管。
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本发明提供一种LED点光源输出阻抗调节电路，主要解决了现有低压新能源电源转换器功耗高、效率低、可靠性差的问题。本发明中的PWM控制电路（IC1）的Ao端口和Bo端口交替输出控制信号P1、P2，且P1、P2之间总保持一个用于续流的间隔时间。P3、P4由输入回路中的PA、PB波形分压所得。P1、P2、P3、P4接入触发信号合成电路（IC2）的输入端口，进行如前所述的或逻辑运算后，再分别经开关驱动器IC3、IC4驱动将触发信号分别加至两个VMOS开关电路组（M1、M2；M3、M4），D3具有两个输入端，分别接至输入回路的正端和负端，正向电流经反向隔离电路D3对C14充电。
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