浙江金华有色金属新能源材料技术理论与应用

新能源商用车转向系统 912     

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本发明公开了一种新能源商用车转向系统，包括方向盘、柱管带中间轴总成、转向器、转向垂臂、转向直拉杆、左右转向节以及设在左右转向节之间的横拉杆，还包括一对连接拉杆，所述转向直拉杆与一侧的转向节铰接相连，每侧的转向节与横拉杆对接端之间通过对应的连接拉杆铰接相连，转向器上设有电动助力结构。采用断开式转向梯形结构的电动循环球式转向系统，其能提供的助力相对电动齿轮齿条式转向器大，可以给前轴载荷在1.6吨‑3吨车辆提供可靠转向助力，不需要采用高价的电动液压泵，从而系统零件成本低，没电动液压泵需要的高能耗，因没有转向液，不存在漏油渗油问题；并且稳定可靠。

新能源防爆锂电池及其使用方法 941     

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本发明公开了一种新能源防爆锂电池及其使用方法，涉及锂电池领域，包括锂电池本体，所述锂电池本体设置在主体外壳内，且主体外壳的顶部开口通过安装螺钉盖合连接有顶盖以形成用于安放锂电池本体的密闭空间，所述盖板的下表面两侧通过吊线固定连接有储气球，储气球中储放有适量的惰性气体。本申请通过主体外壳每个面上的抗震组件能够对锂电池本体形成缓冲保护层，进而避免锂电池本体剧烈受撞而造成的锂电池本体局部受损或过热的情况的发生，从通过刺破触发机构能够在锂电池本体发生爆炸时将储气球戳破，将储气球内的惰性气体瞬间释放，从而能够对锂电池本体周围空气中的氧气进行稀释，进而降低了发生明火的风险，大大提高了灾害预防的主动性。

新能源汽车动力电池冷却液、制备方法及应用 1015     

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本发明公开一种新能源汽车动力电池冷却液，按照质量份数包括以下物质：50份至60份乙二醇；40份至50份EDI纯净水；1份至2份乙醇胺磷酸酯；0.22份至0.45份硼酸钠；0.38份至0.4份三羟甲基氨基甲烷；本发明还公开了该冷却液的制备方法；本发明具有宽温域，金属腐蚀缓慢。

新能源电动平衡车 982     

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本发明公开了一种新能源电动平衡车，包括平衡车本体，所述平衡车本体的内部开设有储物腔，所述储物腔的内部安装有光伏组件，所述光伏组件上连接有逆变器和蓄电池，所述台阶面上销接有盖板，所述台阶面的一侧开设有缸体，所述缸体的内部活动插接有限位杆，所述限位杆上固定连接有限位块，所述限位块的一侧设有压缩弹簧，所述压缩弹簧套接于限位杆的外部，所述限位杆活动插接于限位孔中，所述限位孔开设于盖板的一侧。本发明通过在平衡车本体的内部开设储物腔，在储物腔中安装光伏组件、逆变器和蓄电池，在不要使用平衡车的时候，通过光伏组件接收阳光，将光能转换成电力储存在蓄电池中，便于为平衡车提供电力。

用于新能源汽车的氢电池模组 633     

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本发明公开了一种用于新能源汽车的氢电池模组，包括滑车装置以及固定连接于所述滑车装置上的承重架，所述承重架中设有起重机构，所述起重机构包括能将电池模组勾起的吊钩，所述起重机构通过滑轮组实现省力功能，所述起重机构能够实现在三维空间内点对点的对电池模组进行起重搬运；本装置机构简单，使用简便，能够通过单个动力源控制整个机构的左右移动、前后移动以及上下升降的功能，本装置通过在轴上添加滑动连接齿轮，以推动滑动连接齿轮的移动来使线变换移动方向，另外，本装置性，在靠近电机的输入端设置的锁紧装置能够实现装置在不移动时，夹取的电池模组不会因为重力掉下去，可大大提高氢电池模组吊装安全性。

新能源汽车电池防护设备 1045     

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本发明公开了一种新能源汽车电池防护设备，包括车体，所述车体内部开设有设备腔，所述设备腔内设有检测机构，所述检测机构包括蓄电池，所述蓄电池左端固定连接有热压室，所述热压室内开设有热压腔，所述热压腔下端与热压滑杆滑动连接，本发明可通过机械监测弹射的形式来进行汽车电池防护，对于保护车辆及司机人身安全效果较为显著，发明内设有检测机构部分，可对电池状况进行检测，弹射机构，可对起火电池进行弹射。整体设计本发明成本较低，结构简单，自动化程度高，适用于大面积推广。

新能源汽车的能源制备系统 602     

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本发明公开了一种新能源汽车的能源制备系统，包括氢气制取装置、氢气提纯装置及氢气收集装置，所述氢气收集装置包括氢气处理箱、用于连通氢气提纯装置和氢气处理箱的氢气输送管、氢气收集罐及用于连通氢气收集罐和氢气处理箱的连接管及设于氢气处理箱内的分隔板，所述隔板将氢气处理箱的内腔分隔为碱液储存箱和干燥箱，本发明通过将制取得到的气体通入到氢气处理箱，可以使得气体中的水汽完全去除，便于后续收集。

地球上第一辆无燃料动力交流电磁能新能源电动环保汽车核心技术 819     

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本发明涉及汽车发动机的动力环保新能源范畴的领域。核心技术是把“世界移动”发电机发电装置安装在汽车的机头里,发电机发电所得的电磁能量是世界第一清洁能源。作为取代汽油的无燃料新动力(电力)来驱动汽车发动机工作,达到“节能减排”环保目的;汽车发电机发电原理核心技术是根据地球本身是一部永动机(已自转动46亿年)——地球最开始是怎样旋转起来的和地球自转能成为新的能源(潮汐发电)的二大物理原理的启迪:汽车发电机的电动机最开始是怎样转动起来的,创造发明出可装卸兼电源开关的微电脑电路——“原始太阳”的“旋转圆盘”锂电池组发电间歇启动电源充电模块(“无燃料动力”平板电脑式惯性发动机)。该“世界移动”发电机的第一原动力是锂电池组,第二原动力是《电磁感应》。

新能源汽车底盘联轴器表面加工处理工艺 686     

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本发明提供了一种新能源汽车底盘联轴器表面加工处理工艺，涉及联轴器生产加工技术领域，包括以下几个步骤：S1、联轴器表面清刷磨锈：对多个联轴器的外圆面进行清刷除锈，通过用清刷毛对联轴器的表面先进行清扫使联轴器的表面整洁，再通过砂纸对联轴器的表面进行滚动磨砂，使联轴器的表面的锈铁被磨除；本发明通过若干个拨杆使联轴器在超声波除绣池内移动的过程中，通过每一个拨杆对移动的联轴器底端进行拨动，使每一个联轴器在超声波除绣池内移动的过程中，联轴器的活动关节不断地产生摆动的动作，以便于超声波除绣池内的超声波可以照射到联轴器的活动关节死角位置，提高对联轴器的表面死角位置的除锈效率和除锈质量。

新能源汽车的电池安全保护设备 925     

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本发明涉及保护设备技术领域，且公开了一种新能源汽车的电池安全保护设备，包括保护箱、箱盖、伸缩把手、透风口、线管、散热器、电池盒，所述保护箱内部设置有连接机构，所述连接机构包括连接支架和线管套，所述线管套内壁设置有弹性板、弹性挤压板、弧形支架、磁吸球、第一气囊，所述第一气囊内部设置有推动杆、铁板、挤压块、挤压支架、第一弹性球，所述连接支架由连接座、第二气囊、连接杆组成，通过设置的连接机构，使电池盒稳定的设置在保护箱的内部，从而对电池盒进行散热及避震保护工作，并且通过连接机构，使电池盒悬空在保护箱的内部，使避震及散热工作的效果更好，从而使该设备具备良好的保护性能。

新能源汽车万向轴回收再制造修复工艺 610     

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本发明提供了一种新能源汽车万向轴回收再制造修复工艺，涉及万向轴回收加工技术领域，包括以下几个步骤：S1、超声波除锈：将回收后的多个万向轴放入超声波除锈池内，通过超声波除锈池内的超声池发射装置对每一个万向轴表面进行除锈；S2、翻动除锈：对步骤S1中在超声波除锈池内的多个万向轴进行翻动，使万向轴的活动关节进行往复的转动；本发明通过传动带在底处理机箱的顶端进行循环转动，通过传动带拖动每一个万向轴在底处理机箱的顶端依次经过超声波除锈池、除锈沥干池、油池以及烘干沥干池，通过四个池对万向轴表面进行除锈、沥干、浸油、烘干等工艺，实现一次安装对万向轴完成多项工工处理，提高处理效率。

新能源汽车锂电池用石墨烯加/散热复合材料及制备方法 576     

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本发明公开新能源汽车锂电池用石墨烯加/散热复合材料的制备方法，包括如下步骤：S1：取碳纤维束，进行钴膜沉积；S2：检测钴膜沉积端的磁性；S3：将碳纤维束置于氢氧化铜/氧化石墨烯悬浮液中，超声波分散后得到混合液；S4：通过磁吸排列装置对混合液中的碳纤维束进行多级定向排列；S5：混合液经双向冷冻梯度、冷冻干燥工艺形成碳纤维束‑氢氧化铜/氧化石墨烯导热材料；S6：还原形成碳纤维束‑铜掺杂石墨烯导热材料，通过多级磁吸排列对混合液中的碳纤维束进行高度定向排列，产品导热系数能够提高30％以上。

防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩 739     

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本发明公开了一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，包括主体、电源模块箱、防拉扯箱、散热水箱和雨水收集装置，所述主体内部固定有所述电源模块箱和所述防拉扯箱，所述电源模块箱上的连接电缆延伸至所述防拉扯箱内部，且所述电源模块箱的两侧均与的分布有散热孔，所述散热水箱和所述雨水收集装置分别固定于所述主体侧面和底端，且所述散热水箱和所述雨水收集装置通过连通管相连通。本发明的整体由防拉扯箱、散热水箱和雨水收集装置组成，可以避免充电枪电缆被拉扯断，杜绝电缆线芯外漏造成人员触电的可能性，提高了整体的安全性，也保证了设备的完整性，减少维修难度。

新能源汽车充电枪及与其配套的充电座 877     

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本发明公开了一种新能源汽车充电枪及与其配套的充电座，充电枪包括枪体、设于枪体端部的插接头及设于插接头上的插孔；所述插接头与充电座之间设有用于实现两者之间的定位配合的限位结构；所述充电座包括座体；可翻动的连接于该座体上的盖板；设于该座体内的插接腔，用于与所述充电枪的枪头插接配合。本发明中通过限位结构的设置，使得充电枪在插接至插接口处时，能够有效实现充电枪与充电座之间的稳定性，保证充电效率。

用于新能源汽车电机内部磁性材料的收集装置 864     

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本实用新型涉及一种用于新能源汽车电机内部磁性材料的收集装置，可以防止潮湿的空气进入收集装置内，进而防止磁性材料的磁性受外界干扰，圆柱销的一端设置在连接杆上，圆柱销的另一端设置在盖上，并且圆柱销与连接杆是一个整体，连接杆的另一端设置在传动杆上，滑杆设置在传动杆上，滑槽设置在外壳上，并且滑杆与滑槽相配合，盖上设有凸柱，外壳上设有凹槽，盖上的凸柱与外壳上的凹槽相配合，传动杆与外壳相邻，防潮膜设置在外壳内部，进风口设置在外壳上，并且进风口处设有电热丝，出风口设置在外壳上，风机设置在支架上，并且风机与进风口相配合，支架设置在外壳上。

新能源发动机的使用方法 714     

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本发明公开了一种新能源发动机的使用方法，包括固定壳体，所述固定壳体内部的中间位置处设置有一燃烧空间，所述燃烧空间的上端壁处连通设置有一传动空间，所述活塞杆的上端位于传动空间内且动力连接有一输出装置，所述固定壳体的内部的下侧设置有一预热空间，所述预热空间的内部设置有一热量交换装置，所述预热空间上端壁内部的左侧设置有一调压空间，所述调压空间的左端壁内部设置有用于平衡调压空间内部气压的平衡装置。本发明工作中，能够有效的保护环境，而且压力值的大小可以电动调节，减少人力，避免人工调节的误差，通过热量交换装置对预热空间内的氢气进行加热，实现能量的回收利用。

新能源汽车驱动系统一体化综合测试仪 1008     

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本实用新型公开了一种新能源汽车驱动系统一体化综合测试仪，将电流采集电路、电源转换电路和功率分析电路以及显示电路设置在外壳内，这样更加方便携带，同时体积小，将所有电路进行连接后整合进外壳中就不会出现检测环境繁杂，设备散乱的现象，同时不需要导线另外连接，这样也就不会因为线路长而受到电信号干扰，同时也不需要携带各种搭建环境的设备，只需要携带一个设备即可，开口化设计的互感器可以在不用将线路拆下后从在从铁芯的中间穿过，也可以检测不可拆下的线路，可以使检测更加方便快捷，减少了搭建检测环境的时间和拆下线路后在将线路连接回去的时间，大大提高了工作效率。

新能源自行车的电机碟刹面车床 890     

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本发明公开了一种新能源自行车的电机碟刹面车床，解决了电机碟刹在端面加工中容易损坏的问题，其技术方案是包括有传动机构、车削机构和定位机构，传动机构包括有传送带，定位轮组、定位板和升降台，传送带套设在定位轮组上，定位轮组连接驱动电机进行驱动，驱动电机与升降台固定连接，定位轮组与定位板连接且能相对定位板转动，定位板位于升降台一侧面的上端且与升降台相对固定，定位机构位于定位板的下方，定位机构上放置有电机碟刹，车削机构位于电机碟刹的一侧，驱动电机控制定位轮组的转动并当升降台带动传送带与电机碟刹接触时，传送带带动电机碟刹转动，以便车削，这样设计保证了电机碟刹的端面不会损坏。 1

新能源汽车综合性能测试装置 1000     

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新能源汽车综合性能测试装置，包括底板，底板上部设有上板，上板与底板之间通过第一支架固定连接，上板顶面前后两侧均开设长条孔，两个长条孔相互平行，长条孔下部设有多个均匀分布的第一竖筒，第一竖筒的下端与底板顶面固定连接，第一竖筒的内部设有第一活动杆，第一活动杆的上部设有第二活动杆，第二活动杆的下端与第一活动杆的上端铰接连接，第二活动杆上套装第二竖筒，第一竖筒的左右两侧对称固定安装两根第一横杆，第二竖筒左右两侧对称固定安装两根第二横杆，第一活动杆的上端左侧固定安装第三横杆，第二活动杆下端右侧固定安装第四横杆。本发明能模拟汽车行驶过程中的各种路况，能轻松的模拟单边侧坡、交叉轴、斜坡等测试项目的测试地形。

新能源汽车的后副车架 730     

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本发明属于汽车零件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的后副车架，包括一体铸造的前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，上述4者前横梁和后横梁向上平行布置，左纵梁竖向连接前横梁、后横梁的头端，右纵梁连接前横梁、后横梁的尾端，所述前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，所述左纵梁和右纵梁中央设置应力搭弯，应力搭弯最外侧设置分力支柱，所述右纵梁由位于上下两侧的右纵梁上板、右纵梁下板铸造组合而成，后横梁包括左下横梁和右下横梁，两者之间设置半连接下横梁，半连接下横梁的底部设置应力半盖。底盘系统零件安装位并保证足够的模态、安全碰撞等性能要求的同时，最大限度的减少制造成本和产品重量，同时尽可能的提高后副车架的整体刚度和强度。

新能源电动汽车用电池托盘 737     

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本发明公开了一种新能源电动汽车用电池托盘，它包括铝质的本体铸件和热轧铝板，本体铸件为一体式结构，热轧铝板焊接在本体铸件上。电池托盘主体部位为一体式结构，只产生少量焊接部位，从提高了结构强度、维持了工艺一致性，优化生产工艺，达到了降低生产成本的作用，同时，电池托盘一体式的主体结构更有利于散热。因而，电池托盘的保护能力、承载能力、散热能力都得到提升。

撞击后能弹出电池的新能源汽车装置 974     

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本发明公开的一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置，包括车体，所述车体内设有用于人员乘坐或货物存放的车舱，所述车体内左右对称转动连接有车轮轴，本发明相比于传统的电动汽车，会在碰撞后启动一个弹射装置，来把较长的主电池弹射出车外从而免于主电池扭曲而短路从而引发火灾，同时，本发明的弹射装置只有在车行驶时才可启动，此外，行驶时的弹射装置启动需要碰撞达到一定的力度才可启动，并不是任何碰撞都能启动的，这减少了装置的随机意外性，最后，当弹射出主电池后，本发明能启动备用电池，为车提供应急用电能。

具有报警触发结构的新能源汽车充电桩 809     

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本发明公开了一种具有报警触发结构的新能源汽车充电桩，包括充电桩，所述充电桩的顶端固定连接有遮挡板，所述充电桩的一侧侧壁上开设放置槽，所述放置槽内设置有充电枪，所述充电枪的底端固定连接有连接线，所述连接线的另一端与充电桩的内部相连接，所述充电桩的底端固定连接有底座，所述底座固定滑动连接在地面上，所述底座的底端固定连接有缓冲块，所述地面上还开设有与缓冲块相匹配的缓冲槽，所述充电桩上还设置有缓冲触发结构。本发明结构简单，操作方便，能极大程度的对车辆进行缓冲，防止车辆与充电桩相碰撞，从而有效的避免了充电桩被车辆撞坏，能在车主走神而导致车辆过分靠近充电桩使报警，提示车主注意，避免事故的发生。

新能源发电组件质量检测设备 837     

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本发明公开了一种新能源发电组件质量检测设备，包括检测箱以及设置于所述检测箱中的检测腔，所述检测腔顶壁固定设有机器视觉检测模块以及环绕所述机器视觉检测模块设置的照明灯，所述检测箱中设有位于所述检测腔下侧且与所述检测腔连通的放置腔，所述检测箱中设有位于所述放置腔下侧且与所述放置腔连通的工作腔，所述检测腔与所述工作腔连通，本发明结构简单，使用简便，太阳能板放置于本发明中指定位置后，本发明可自动利用机器视觉进行缺陷检测，在一侧表面检测结束后，本发明可将太阳能板进行自动翻面并进行检测，避免了由于人工翻面而导致的污染、损坏太阳能板的问题，同时提高了翻面效率，使检测效率也得到了提高。

新能源汽车的电池降温机构 669     

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本发明公开了一种新能源汽车的电池降温机构，包括安装箱、排风箱、动力机构、冷却液搅拌箱和散热扇，所述排风箱安装在安装箱左侧，所述排风箱内部设置有通气网二，所述动力机构设置在安装箱背面，所述冷液搅拌箱设置在安装箱右侧，所述散热扇安装在安装箱正面，所述安装箱包括集水槽、滤板、冷却机构、通气网一、滑杆和擦拭块，本发明通过设置缓冲垫可以对冷却管在受到力的时候能够对其限位保护和缓冲，通过设置的硬质海绵和弹性铁丝可以使其在受到力的时候会被按压收缩，从而将力分散，对冷却管起保护的作用，通过内部设置的排水槽是用来将冷却管上凝结成的水珠排到集水槽内部，解决了内部水珠的收集问题。

树杈式折叠的新能源车 719     

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一种树杈式折叠的新能源车在车把手、座椅、前轮座椅支架杆、环卡扣、活动轴承、固定压片、后轮、前轮、轮毂电机、刹车鼓、刹车线、电线、电池、控制器、拉力弹簧、环卡扣缺口、提速把手、刹车手柄、挡泥板、轮胎轴承、踏板、减震、普通电机、链条、电机齿轮、轮胎齿轮、后轮支架杆、把手支架杆的组合结构中，整个车架采用前轮座椅支架、后轮支架、把手支架三根支架杆用活动轴承和活动轴固定链接，前轮座椅支架杆下面的一端固定链接前轮、上面的一端固定座椅，后轮支架杆下面一头固定后轮、上面一端固定用活动轴承套在前轮座椅支架杆的活动轴里面，后轮支架杆用拉力弹簧链接固定在前轮座椅支架杆上。

新能源汽车电驱动总成三相连接密封组件 885     

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本实用新型公开了一种新能源汽车电驱动总成三相连接密封组件，包括旋变低压线束、功率板三相铜排、螺栓、电机、旋变接插件母端和密封组件，所述电机内设置有定子总成，所述定子总成的端部设置有定子三相引出线，所述定子三相引出线的端部设置有密封组件，所述密封组件包括三相线限位件、三相线固定导向件和三相铜端子，所述定子三相引出线设置在三相线限位件内。本实用新型通过设置三相线限位件、三相线固定导向件和三相铜端子等组成的密封组件，实现驱动电机与电控的三相集成连接，组件结构简化，安装简单，无需中间转接减少轴向安装空间，成本低；可实现电控电机腔体之间的完全密封，减少电机高温对电控内部元器件的冲击。

新能源充电柱 669     

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本实用新型公开了一种新能源充电柱，包括保护罩，所述保护罩的一侧设置有凹槽，所述凹槽远离保护罩的一侧转动连接有箱门，所述凹槽远离箱门一侧的低端设置有放置箱，所述放置箱的内部靠近箱门的一侧设置有第一转轴，所述第一转轴的远离箱门的一侧焊接有固定轴，所述固定轴的外侧固定有棘轮，所述棘轮远离第一转轴的一端焊接有第三转轴。本实用新型通过将充电枪和充电线集中放置在凹槽的内侧，从而避免了充电枪和充电线直接暴晒，降低了充电枪的损坏，且很好的起到了防雨的效果，避免造成漏电，从而提高了该种充电柱的安全性能，且通过扭力弹簧使棘轮复位，更好的对充电线的长度进行调节，提高了使用效果，且避免了对过往的车辆或行人造成影响。

新能源汽车磁悬浮式减震器 653     

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本发明公开了一种新能源汽车磁悬浮式减震器，包括圆形连接块，所述圆形连接块的后端面固定连接有一抗挤压板，所述伸缩杆远离圆心的一端均穿过伸缩空间的内壁向外延伸且铰接有一向后延伸的连接杆，所述连接杆后侧对应的位置处均设置有一卡块，所述相邻的卡块之间均通过一收紧装置连接，所述固定连轴远离传动齿轮的一端均穿过花键槽的内壁且固定连接有一摩擦板。本发明工作中，伸缩套杆能够随着四角处卡块的位置变化而调整角度，同时，能够进行距离调整，满足不同货箱使用时卡块的位置要求，提高了装置的适用范围，抗挤压板受到的挤压力越大，摩擦力越大，防止货箱门受到较大挤压力的情况下装置脱落，保证了装置的安全使用。

新能源电动汽车用电池托盘的生产方法 993     

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本发明公开了一种新能源电动汽车用电池托盘的生产方法，包括铸造主体、热处理、整形处理、打磨、分割腔室、测漏六个步骤。电池托盘的生产工艺得到改进，由此生产所得的电池托盘主体部位为一体式结构，只产生少量焊接部位，从提高了结构强度、维持了工艺一致性，优化生产工艺，达到了降低生产成本的作用，同时，电池托盘一体式的主体结构更有利于散热。因而，电池托盘的保护能力、承载能力、散热能力都得到提升。