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本实用新型提供了一种新能源混合动力装置及车辆，涉及车辆动力技术领域。本实用新型的新能源混合动力装置包括发动机、第一电机、第二电机、第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构、第三齿轮传动机构、动力装置输出轴和传动切换装置；所述第一电机通过第一齿轮传动机构与第三齿轮传动机构形成连接；所述发动机输出轴与第二电机转子的转轴连接；所述传动切换装置包括能够结合和分离的第一传动端和第二传动端；所述第三齿轮传动机构与动力装置输出轴形成连接。所述车辆设置有前述的新能源混合动力装置。本实用新型的新能源混合动力装置及车辆，发电效率高，可以提供多种不同的工作模式，行驶经济性好。
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本实用新型公开了一种可自动翻转的新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车领域，包括地面与停车位，所述地面内位于停车位后方开设有安装槽，且安装槽顶部转动连接有盖子，所述安装槽内部一侧安装有电机。本实用新型通过在安装槽内转动连接充电箱，且在安装槽内部一侧安装电机，在电机输出端转动连接与充电箱配合的齿轮，在地面上转动连接分辨摄像头，当汽车停到停车位上时，分辨摄像头识别为新能源汽车，即控制电机带动齿轮转动，带动充电箱转动，第一滑柱按压第一按钮，使卡块分离，将盖子向上顶开，即可使充电箱自动翻转，当新能源汽车倒车过头时，红外摄像头顶部被遮蔽，即控制电机转动，将充电箱转回安装槽内，可防止被撞坏。
本发明提供了一种基于神经网络的新能源发电系统阻抗模型辨识方法及系统，利用扫频方法获得不同稳态工作点下新能源发电系统的训练数据集和测试数据集并归一化；利用训练数据集训练神经网络，得到具有新能源发电系统阻抗特性的神经网络；将测试数据集的输入数据输入到神经网络中得到阻抗辨识结果；结合测试数据集的输出数据求取均方误差，调整神经网络隐藏层数目及各隐藏层神经元数目，使得均方差(mean‑square‑error,MSE)小于设定阈值；向得到的神经网络中输入任意稳态工作点下的输入数据，得到对应工作点下的阻抗输出。本发明仅通过测量稳态工作点数据即可获取对应工作点下的发电系统阻抗特性，且具有较高的精度。
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本发明提供一种新能源汽车车载光伏充电器电路及其控制方法，所述新能源汽车车载光伏充电器电路包括功率开关管Q1、功率开关管Q2、功率开关管Q3、升压电感L1、辅助电感L2、功率二极管D1、功率二极管D2、功率二极管D3、功率二极管D4、滤波电容C1、滤波电容C2、BUS电容C3、继电器RY1和继电器RY2。本发明的新能源汽车车载光伏充电器电路及其控制方法采用辅助软开关升压拓扑结构，开关损耗小，转换效率高，适应的输入电压范围宽，同时本发明对光伏电池板进行输出最大功率点跟踪控制，对充电过程和充电电压进行实时监控，确保蓄电池充电的高效、安全、可靠。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种降风阻的新能源外饰技术，包括以下步骤：步骤一：先根据汽车大小，利用剪切设备剪切出对应汽车大小的外饰板，利用压槽设备，在外饰板表面压出多个圆形坑洼遍布全车，在压槽完成后，将外饰板安装在车表面，或使用硬塑料以压模的方式制造出符合车体的贴膜粘贴于车身外表面，或直接设计车体以冲压的方式完成造型。本发明通过将车身设计成类似高夫球的表面以降低整体风阻。实现的方式包括汽车外饰件、硬贴膜和车身钣金设计等构造出坑洼不平的外形以降低紊流，从而降低车身的风阻，降低新能源汽车的电能消耗或者油车的油耗。
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本发明涉及一种新能源场站分散式储能协同控制方法及系统，该方法包括：S1，将新能源场站内分散式储能按照控制需求分为若干组；S2，以组为单位对组内分散式储能状态进行汇总和计算；S3，根据储能组的荷电状态对储能组进行分类：主放电/备用充电类和主充电/备用放电类，并根据储能充放电需求，将功率指令分配至两类中；S4，根据各组储能状态，将两个储能类承担的功率指令分配至类内各储能组；S5，根据组内各储能状态，将各储能组的功率指令分配至组内各分散式储能；S6，根据分散式储能定期SOC状态标定需求，分时段安排各储能进行满充满放试验。与现有技术相比，本发明针对配置分散式储能的新能源场站，实现分散式储能间的高效协同控制。
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本发明公开了一种用于新能源场站的电力调频系统及方法，针对现有的新能源场站无法主动参与电网一次调频，在最大功率点跟踪或低有功功率出力时，无法参与电网调频的问题，通过氢能发电模块与飞轮储能模块电连接，复合调频控制模块与HAGC调控模块、氢能发电模块及飞轮储能模块通讯连接，HAGC调控模块与负荷预测模块及电网调度侧通讯连接；其中，负荷预测模块用于监测电网中电力系统的功率，预测当前电网中电力负荷的有功功率，发送至HAGC调控模块；HAGC调控模块接收电网调度侧发送的指令，对复合调频控制模块进行优化调控，以使复合调频控制模块实现对氢能发电模块与飞轮储能模块的协同调频控制，以平滑新能源场站的电能输出。
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本发明公开了一种新能源汽车智能充电控制系统，属于新能源汽车技术领域，一种新能源汽车智能充电控制系统，包括脸部智能密码模块、中央处理器、网络传输模块、云端管理模块、移动终端、充电控制检测模块和车载主机，所述脸部智能密码模块、中央处理器、网络传输模块、云端管理模块、移动终端、充电控制检测模块和车载主机双向电路连接；本发明时交互功能快捷，操作方便，安全性高。
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本发明新能源车用集成乘员舱空调及电池包热管理热泵系统，含有电动压缩机、水冷冷凝器、电子膨胀阀、电磁阀、室外换热器、液气分离器、电磁膨胀阀、车内蒸发器、水暖式车内暖风芯体、5KW水暖式电加热器、电子水泵、复合换热器和电池包，能形成乘员舱制冷和电池冷却模式的制冷剂侧回路、电池冷却液侧回路及乘员舱制热和电池加热模式的制冷剂侧回路、乘员舱制热的冷却液侧回路及一系列单独的制冷或制热回路；使新能源汽车能满足各种标准规定的各种环境温度下乘员舱制冷、制热和除湿以及电池包冷却和加热的要求，还具有电池包预加热和乘员舱预热预冷的功能，解决了乘员舱和电池包的热管理问题，有助于我国新能源汽车的发展。
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本发明提一种新能源汽车用电池冷却换热器，冷却系统包括：蒸发器、冷凝器、压缩机和太阳能模块；所述蒸发器、所述冷凝器和所述压缩机连接形成制冷剂循环回路；所述太阳能模块与所述制冷剂循环回路连接，用于为流经的制冷剂提供热量；所述蒸发器与新能源汽车的电池连接，用于为所述电池提供冷量。本发明通过设置太阳能模块，使得新能源汽车对于电池的冷却，一方面可以通过车载的电源进行电能的供给，另一方面可以利用太阳能进行热能的制备，满足冷量制备过程中对于热能的需求，保证用户体验的同时，降低了能耗。
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本发明公开了一种基于多源时变数据最优多核函数的分布式新能源出力预测方法，通过采用多源时变数据分布特征法、单源数据支持向量机预测或分类法、核矩阵秩空间差异法，构建反映影响分布式新能源出力的多源时变数据分布特点的最优多核函数，在分布式新能源出力预测时采用此最优多核函数，能将多源时变数据进行融合，提高分布式系能源出力预测精度。
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本发明公开了一种用于新能源汽车电驱动系统故障排查的数据记录系统，在检测到新能源汽车电驱动系统存在故障以前，控制将实时采样的电驱动系统特定对象的关键运行参数发送到第一缓存区；在检测到新能源汽车电驱动系统存在故障之后，立即停止向第一缓存区发送数据，并开始将实时采样的电驱动系统特定对象的关键运行参数保存到第二缓存区；在第二缓存区被填充满后，立即触发将第一缓存区和第二缓存区中的数据存储到非易失性存储器中；第一缓存区以先进先出的方式不断更新所缓存的数据。本发明的，可以记录故障发生前后一段时间内关键数据的变化，有利于快速定位故障原因，提高故障排查效率，并且可以充分利用芯片现有资源，不增加任何硬件成本。
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本发明“从二氧化碳中分离一氧化碳——新能源的开发”涉及新能源的开发和大气环境的保护技术。本发明直接从火力发电厂发电后排放的废气中来捕捉(收集)二氧化碳。在塔内装有填料的二氧化碳吸收塔内,我们采用高压水来吸收火力发电厂排放废气中的二氧化碳,在塔底溶有大量二氧化碳的高压水,通过管道将高压水送入到减压塔内,在减压塔内,溶有大量二氧化碳的高压水被减压到常压,二氧化碳就从水中逸出,从减压塔的上出口流出减压塔,二氧化碳气体进入到水分离器,除去二氧化碳气体内的水分,经常压泵的工作,不带水分的二氧化碳气体经过管道进入到干燥塔内,进一步干燥,最后干燥的二氧化碳气体就被送入到一氧化碳感应加热发生炉。这里所说的一氧化碳感应加热发生炉是一座用炉体外的感应线圈感应加热的加热炉,在一氧化碳感应加热发生炉内用灼热的焦炭来把二氧化碳全部还原成一氧化碳。在加热炉的顶部是一真空加焦炭斗。
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本发明公开了一种新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料，涉及新能源低碳排放燃料领域，针对现有的甲醇液体燃料存在的热值低约4650大卡，燃烧不够充分，火力不稳定，存在对设备腐蚀安全隐患的问题，现提出如下方案，所述新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料通过在甲醇内添加过氧化钠、正辛醇、异辛醇、甲基叔丁基醚、叔丁醇、纳米清洁剂、乙醇和水进行混合制备，加速气化，提高其燃烧的火力和稳定性，进而得到新能源低碳排放的甲醇氢能液体燃料。该新能源低碳排放甲醇氢能液体燃料制备方法简单，成本低，热值高约7800大卡，燃烧完全火力大、稳定性高，无毒、无刺激性气味，使用无设备腐蚀安全性高。
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本发明涉及新能源汽车充电技术领域，且公开了一种基于新能源汽车的社区用无感支付系统；本基于新能源汽车的社区用无感支付系统包括信息管理系统，所述信息管理系统用于管理车载终端、车主终端、充电桩终端以及服务终端的所有数据，所述所有数据包括端口数据和用户数据，本发明通过建立唯一对应链接确定充电车辆信息的充电方法及无感支付系统，解决了在无手机、无通讯情况下为新能源汽车充电问题，智慧化地管理充电桩和客户信息，有效增强了用户的使用体验，通过管理终端独立处理支付扣款数据，可以有效提高对数据的处理效率，且可避免因同时处理多组数据造成的系统崩溃现象，有效提高了系统的稳定性。
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本实用新型公开了新能源汽车热管理系统，系统按照功能进行模块化结构组装，包括几个模块：冷热源模块，车内空调HVAC模块，电池冷却和加热模块，切换模块，电机电控冷却模块，车外换热器模块，控制模块；各模块采用模块化、独立式系统设计、可封装为一个组件，形成相互独立的箱体式模块，模块之间采用预留接口进行连接组合，装配成一套热管理系统。该系统满足新能源汽车热管理的技术需求，又减少冷热源模块的工作时间；系统的模块化结构设计和装配方式除了具有布置灵活，安装、维护、更换方便快捷的优势，每个模块可开发成系列产品，通过匹配不同系列模块可满足不同车型的热管理需求；利于新能源汽车提高续航里程、热管理系统的产业化推广。
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本实用新型涉及新能源汽车电池盒技术领域，且公开了一种新能源汽车电池盒测量支架公用设备；本新能源汽车电池盒测量支架公用设备，包括底板、第一翻转机构、第二翻转机构和支撑机构，所述第一翻转机构位于所述底板表面的左侧，所述第二翻转机构位于所述底板表面的下侧，所述支撑机构位于所述底板表面的右侧所述第一翻转机构包括挡块和固定夹，所述固定夹的右侧设置有夹片，所述夹片的前侧设置有第一卡钳，所述第一卡钳的左侧设置有第一上凸定位柱；底板对整个测量功能件和辅助件起到支撑作用；立柱对测量功能件起到支撑及固定作用；定位销使得电池盒牢固地固定在测量的相应位置，通过相应的操作都能可以测量，节约资源。
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本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种新能源汽车用散热器，包括散热器主体，散热器主体的内部上方和内部下方连接有导热板，一个导热板的底部连接有第一散热板，另一个导热板的顶部连接有延伸至导热板顶部的第二散热板，该种新能源汽车用散热器，设置有主水管、运输管、换热板和扇叶，在通过新能源汽车内部的安装，在需要进行散热时，通过电机的转动，使主水管左右转动，主水管一端的安装管将冷凝水引入主水管，主水管将冷凝水运输至运输管内，使冷凝水在移动过程中与散热器内部进行置换，通过接触换热板，连接的换热板跟随电机的转动而转动，散热器主体内部热量通过换热板的活动发散，扇叶通过主水管的活动晃动。
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本实用新型公开了一种用于新能源废弃物粉碎装置，包括粉碎箱体，所述粉碎箱体的底部四角通过螺栓连接有支撑腿，且粉碎箱体的外壁一侧通过螺栓连接有电动机，所述粉碎箱体的外壁两侧均开设有两个关于粉碎箱体中轴线对称分布的第一通孔，且第一通孔内部通过轴承连接有破碎辊，所述破碎辊的外壁焊接有等距离阵列分布的破碎齿。本实用新型中，通过设置有支撑杆、磁性吸附辊、转动轴、三角刮料块、在进行新能源废弃物进行粉碎时，破碎辊带动转动轴转动，转动轴带动磁性吸附辊进行转动，可对新能源废弃物的铁质金属材料进行吸附，通过三角刮料块对磁性吸附辊进行刮料，可对铁质金属材料进行回收。
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本发明公开了一种新能源换电远程控制的方法及系统，其方法包括：当新能源换电车辆启动上电时，新能源换电系统通过向监控平台发送包含换电控制器设备证书的登录请求，接收所述监控平台返回的包含平台证书的登录响应；所述新能源换电系统通过对所述登录响应中的平台证书进行身份校验，并将所述身份校验结果发送给所述监控平台；所述监控平台根据所述校验结果接收用户输入的控制指令，并将所述控制指令发送给所述新能源换电系统，以便所述新能源换电系统根据所述控制指令进行控制。
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本发明公开了一种新能源轻卡尾抽式智能换电站及工作方法，包括：换电通道，换电通道内设有用于对车辆的前轮和后轮进行定位的前轮对中机构和后轮对中机构、用于举升、调平车辆的车辆举升机构；电池舱，用于储存电池；换电作业区，换电作业区内设有换电机构，换电机构于换电通道和电池舱之间移动，用于将车辆上的第一电池拆卸并运输至电池舱、或将电池舱内的第二电池运输兵安装至车辆；其中，换电通道沿X向设置，换电作业区沿Y向设置，车辆沿X方向进入换电通道且车辆的尾部朝向换电作业区。本发明能实现动力电池位于车辆底盘大梁中间的新能源轻卡换电需求。
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本发明公开了一种新能源汽车安全驾驶的检测方法，包括对安全带，安全气囊，自动避让，危险提醒，快速制动的检测。本发明所述的新能源汽车安全驾驶的检测方法，通过对不同车速下的汽车进行检测，可以对不同速度下的汽车设置不同的处理程序，检测更加全面，性能评估更准确。并且通过模拟不同的自然环境，对不同环境条件下的性能进行检测，可以使汽车的检测更加贴近实际情况，提高汽车检测的可信度。
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本发明公开了一种新能源计算机断层成像设备的系统架构方法，能量存储与输入方法和能量管理方法。本发明的计算机断层成像设备包括：扫描架，扫描床，以及新能源模组，新能源模组在CT扫描时高压发生器提供能量和功率输入。针对CT临床使用实际情况，本发明以石墨烯超级电容或者锂离子超级电容为基本元器件组成的新能源模组，解决了CT工作过程中核心部件高压发生器对能量和功率的峰值需求问题。本发明在确保CT性能的前提下，可以不再依赖电网网络工作，专用的能量输入接口，兼任多种能量来源，提升了CT的使用范围。同时，基于超级电容的新能源模组可以进行标准化，具有很高的可靠性和稳定性，以及长使用寿命。
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本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种具备防潮效果的新能源电池组存放装置，包括存放箱，所述存放箱上表面的左侧连通有清理装置，所述存放箱外侧面的底部固定连接有固定板，所述固定板上表面的左右两侧均设置有固定销，所述存放箱正面的右侧铰接有箱体门。该具备防潮效果的新能源电池组存放装置，通过启动推杆电机，使得连接块向下移动带动放置盒向下移动，再经过清理杆转动对电池组进行清理，进而增加了电池组在该装置内的放置时长，提高了该装置内零部件的存放效果，能够更好的对该装置内存放的电池组进行清理，缩短了该装置内零部件清理电池组所需要的时间，进一步提升了该装置内零部件在使用过程中的工作效率。
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本实用新型公开了激光雷达转台升降机新能源电池壳体测量系统，属于电池壳体测量系统技术领域，激光雷达转台升降机新能源电池壳体测量系统，包括工作台，所述工作台的顶部固定连接有PLC系统、测量装置和转台装置，所述PLC系统与测量装置双向连接。该实用新型，在使用时，首先将电池壳体放入到转台装置上，转台装置可以将电池壳体进行固定，启动测量装置可以对放置的电池壳体进行测量，接着启动转台装置，可以带动电池壳体旋转，以解决测量装置测不到电池壳体背面的限制，进而可以对电池壳体全方位测量，该装置实现了高精度地、高效地、非接触式地、不在待测零件上增加辅件地测量新能源汽车电池壳体的形位与尺寸。
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本实用新型提供城市道路与交通工程用新能源节能照明路灯，涉及公共照明技术领域。该城市道路与交通工程用新能源节能照明路灯，包括定位板，所述定位板顶部固定连接有固定框，所述固定框内部转动连接有丝杆，所述固定框内部设有移动块，所述固定框贯穿移动块并与移动块通过滚珠螺母副连接，该城市道路与交通工程用新能源节能照明路灯，移动块与丝杆通过滚珠螺母副连接，从而使移动块在丝杆上进行升降移动，便于将照明灯本体进行维护更换，避免操作人员进行攀爬，降低了危险，并且在安装板顶部固定连接有太阳能板，通过太阳能板将太阳能转行为能进行存储，从而对照明灯本体进行供电，更加节能、环保。
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本实用新型的实施例提供了一种新能源高速减速器，涉及新能源电驱动技术领域。旨在改善减速器高速运转润滑油易飞溅泄出的问题。新能源高速减速器包括减速器壳体，减速器壳体设置有减速器腔体；以及至少两个筋板，至少两个筋板设置在减速器腔体内，至少两个筋板形成沿减速器腔体的下方向上倾斜延伸的至少一个缓冲区，缓冲区具有用于引导润滑油向上流动以及向下回流的运动趋势。通过在减速器腔体内部设置至少两个筋板，组成至少一个缓冲区，通过缓冲区降低润滑油飞溅上冲势能及油量，达到防止减速器润滑油外泄的目的。
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本实用新型提供一种减震效果好的新能源汽车电机固定箱，涉及汽车领域。一种减震效果好的新能源汽车电机固定箱，包括盖板，盖板的一侧与第一转轴的表面固定连接，第一转轴与后铝钢侧板的顶部转动连接，盖板远离后铝钢侧板一侧的表面开设有限位凹槽，盖板的表面固定连接有吸声材料层，后铝钢侧板的表面分别固定连接有右铝钢侧板、缓冲垫层和左铝钢侧板，左铝钢侧板的顶部开设有收纳凹槽，左铝钢侧板的顶部转动连接有第二转轴。一种减震效果好的新能源汽车电机固定箱，通过弹簧、连接通孔、弹性垫块和弹性垫板结构的配合可以很好的对垂直方向的震动进行缓冲，所以通过弹性垫板进行第一级的减震，解决了减震效果不好的问题。
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本发明涉及一种养护装置，尤其涉及一种落地式新能源充电桩养护装置。本发明提供一种设备老化速度较慢，成本较低，操作简便，检修较为便利的落地式新能源充电桩养护装置。本发明提供了这样一种落地式新能源充电桩养护装置，包括有箱体、第一箱门、第二箱门、挡板等；箱体内部的右后侧铰接式地连接有第一箱门，箱体内部的右前侧铰接式地连接有第二箱门。本发明的有益效果为：通过工作人员启动气缸，气缸的活塞杆带动第一活塞向左侧运动，工作人员启动电机，电机的输出轴带动丝杆转动，丝杆在转动的过程中会带动第一连接板向上运动，如此，工作人员只需重复上述操作，即可便捷高效的对充电桩进行养护，给工作人员带来了便利。
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2025年03月25日 ~ 27日 
