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本实用新型涉及新能源材料技术领域，尤其是一种新能源材料分条分切装置，包括顶板，顶板的顶端一侧对称焊接有支撑板，支撑板的上方螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端安装有限位板，限位板的一端一体成型有弧形板，限位板的另一端为弧形结构，限位板和弧形板的一侧均粘接有保护垫，顶板顶端的另一侧焊接有支撑架，支撑架的一侧安装有第一电机，第一电机通过输出轴连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆的外表面可螺纹连接有滑块，滑块的底端安装有伸缩气缸，伸缩气缸的底端安装有第二电机，第二电机通过转轴连接有圆角刀。本实用新型能够避免限位板的拐角与新能源材料产生摩擦，从而损坏新能源材料的情况。
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本实用新型涉及一种充电桩，尤其涉及一种升降式新能源充电桩。要解决的技术问题：提供一种可充分利用空间的升降式新能源充电桩。本实用新型提供了这样一种升降式新能源充电桩，包括有第一底座、电机、丝杆、皮带轮、平皮带、第二底座等，第一底座顶部左侧设有用于驱动升降的电机，电机输出轴和第一底座右部均转动式设有丝杆，丝杆下侧均设有皮带轮，皮带轮之间绕有平皮带，丝杆下侧之间螺纹式设有第二底座，第二底座位于皮带轮上侧。本实用新型通过电机作为驱动力，能够带动丝杆转动，使得充电主机向上移动，从而为下方腾出空间，本实用新型通过将转动板转动打开，然后人们可将个人物品挂在支杆上，方便储存。
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本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构。一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，其特征在于：位于底板的左右两侧分别采用搅拌摩擦焊连接左边梁及右边梁，位于底板的前后两侧分别采用搅拌摩擦焊连接前梁总成及后梁总成，位于左边梁及右边梁之间采用弧焊连接中间横梁；所述的左边梁及右边梁的外侧分别设有若干凸起结构；所述的前梁总成与后梁总成的外侧分别设有若干另一凸起结构。同现有技术相比，提供一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，采取侧面连接的结构完成曲面接插件边梁和底部型材的连接，满足挤压要求降低整体重量实现汽车轻量化。
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本实用新型公开了一种新型汽车新能源电池教学设备，包括环形导轨、弧形滑台以及黑板，弧形滑台滑动连接在环形导轨内部，黑板设置在环形导轨内侧；弧形滑台上端设有用于安装电池的放置槽。通过将电池安装在弧形滑台上，且电池放入弧形滑台的放置槽内部被压板夹住而稳定，这样拆装电池较为方便，通过电机带动主动锥齿轮转动，而使从动锥齿轮转动，这样卷辊转动的时候，可以将拉绳缠在卷辊外部或将拉绳从卷辊外部绕出，这样拉绳可以拉着弧形滑台沿着环形导轨滑动，从而可使学生围着环形导轨进行观察电池，使得便于学生观察电池，以解决现有的汽车新能源电池教学设备不利于学生观察电池，导致影响新能源电池教学质量的问题。
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本实用新型涉及新能源充电技术领域，且公开了一种新能源汽车超级电容用余电分充装置；本新能源汽车超级电容用余电分充装置包括安装箱，所述安装箱内腔开设有安装腔，所述安装腔内腔滑动连接有滑动框，所述滑动框前后内侧壁均固定连接有齿条，两个齿条的横向轴面为错位设置，两个齿条分别啮合有齿轮，两个齿轮的内腔转动连接有连杆，本实用新型使得多余的电量可直接对新能源汽车的电池进行充电，有效利用了能源，减少了能源的浪费，更加节能环保，且可避免超级电容因过载造成损坏的情况，且可对充电插头进行固定，有效避免了新能源汽车在充电过程中充电插头松动从而导致的充电不完全，以致影响后续出行的问题。
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本实用新型提供了充电系统及新能源汽车用充电系统，涉及新能源汽车的技术领域。一种充电系统包括发射装置，用于向外界发送电能；接收装置，用于接收发射装置向外界发送的电能；检测装置，用于检测发射装置周围新能源汽车与发射装置之间的距离，以及新能源汽车的电量情况；控制装置，与发射装置及检测装置均连接，用于对检测装置传输的信号进行分析判断，并能够根据分析判断结果控制发射装置向对应的接收装置发送电能。一种新能源汽车用充电系统包括充电系统。缓解了现有技术中的充电装置智能化程度低、使用及操作不方便等问题。
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本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种可快速拆卸更换的新能源汽车电池，包括安装总成和风扇，所述安装总成包括安装件，所述安装件的左右两端皆贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔相互远离的一端皆插设有螺纹杆，所述螺纹杆相互靠近的一端皆通过内嵌轴承连接有固定卡板，所述固定卡板相互远离的一端皆固定连接有固定杆。本实用新型使得用户在拆装更换时，十分的方便，节约了用户大量的更换时间，进而的提高了用户的工作效率，避免空气中的灰尘落入其顶端后吸附空气中的水分，进而的对新能源汽车电池主体的表面造成腐蚀，本装置可对新能源汽车电池主体进行降温，从而的提高了新能源汽车电池主体的使用寿命。
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本发明涉及一种新能源电动汽车专用车载动力电池自动更换机器人，包括工作台，工作台的上端安装有拆卸装置，工作台的前端设置设置有电池运输装置，所述拆卸装置包括安装在工作台上的拆卸定位架，拆卸定位架的前端设置有拆卸移动槽，拆卸移动槽内安装有拆卸移动机构，拆卸移动机构的下方设置有拆卸驱动机构，拆卸驱动机构的下端安装有拆卸夹持机构。本发明可以解决现有更换新能源电动汽车过程中存在的需要借助现有的起重工具对新能源电动汽车的电池进行安装与拆卸，需要人工对新能源电池进行输送，人工在安装与拆卸新能源电动汽车容易对新能源电动汽车的电池造成磨损，劳动强度大、操作复杂与工作效率低等难题。
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本实用新型提供一种具有防雨功能新能源汽车充电用充电桩。具有防雨功能新能源汽车充电用充电桩，包括：立柱和两个充电机构，两个所述充电机构分别固定安装在所述立柱的两侧；安装盒，所述安装盒固定安装在所述立柱的顶端；遮挡机构，所述遮挡机构设于所述立柱上，所述遮挡机构包括安装孔和两个转动部件，所述安装孔开设于所述立柱上。本实用新型提供的具有防雨功能新能源汽车充电用充电桩通过设置安装盒、遮挡机构和动力机构，使得在遇到降水时，能够展开防雨布对充电桩的充电插座和显示屏进行保护，防止雨水长期的腐蚀造成充电桩损坏，一定程度上能够延长桩的使用寿命和降低维护成本。
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本实用新型提供一种新能源汽车发动机降震装置，涉及发动机降震设计技术领域。该新能源汽车发动机降震装置，包括金属底板，金属底板设置有固定孔，金属底板顶部固定连接有金属外壳，金属外壳一端固定连接有固定板，固定板设置有螺纹孔，金属底板顶部固定连接有支撑座，金属外壳内表面固定连接有减震弧形橡胶块，金属外壳内部固定连接有支撑弹簧。该新能源汽车发动机降震装置，滑杆、滑块、第一减震弹簧、第二减震弹簧和支撑弹簧前后上下面的降低发动机震动，减震弧形橡胶块包裹在发动机表面，同时金属外壳外表面有支撑座，确保发动机左右端冲击力得到有效的降低，解决了减震效果较差和不能减震左右的冲击力问题。
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本实用新型涉及电池组领域，具体公开了一种具有散热组件的新能源电池组，包括：新能源电池组本体，新能源电池组本体的外侧套设有防护外壳，防护外壳的内壁设置有限位网板；升降呼吸板，设于限位网板的上方，升降呼吸板和防护外壳之间设置有橡胶牵引罩，防护外壳的侧板上开设有通气孔；及驱动轴，设于升降呼吸板和限位网板之间，驱动轴的外侧套设有拨动转柄；有益效果为：本实用新型提出的具有散热组件的新能源电池组边角处均加装角板，如此新能源电池组本体和防护外壳之间预留出通气空隙，驱动轴工作时带动拨动转柄转动的过程中，拨动转柄带动升降呼吸板往复升降，配合通气孔的开设，构成对防护外壳内部实现呼吸式的散热效果。
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本实用新型涉及一种新能源客车定速巡航控制系统，该系统包括：整车控制器：连接新能源客车电机控制器，整车控制器向电机控制器发送控制指令进行执行巡航控制；定速巡航手动控制模块：该模块包括手动控制开关，所述的手动控制开关连接整车控制器，定速巡航手动控制模块根据驾驶员手动意图进行定速巡航控制；定速巡航自动控制模块：该模块包括车辆状态采集传感器和道路状态采集传感器，所述的车辆状态采集传感器和道路状态采集传感器均连接至整车控制器，定速巡航自动控制模块根据车辆状态和道路状态自动进行定速巡航控制。与现有技术相比，本实用新型能够实现更加智能化的车辆定速巡航运行，安全可靠。
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本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车的热管理系统。所述用于新能源汽车的热管理系统包括液冷热管理单元和乘用空间空调单元，还包括一热交换器，所述液冷热管理单元和所述乘用空间空调单元通过所述热交换器连通。本实用新型通过热交换器和分支管路将原本独立的液冷热管理单元和乘用空间空调单元实现了协同运行，极大程度地节约了能源，降低了商用车的生产成本。
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本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种新能源汽车电机的装配及测试用工装，包括工装底板、高压电对接机构、气密测试转接盒、低压电对接机构，电机固定在工装底板的中央，工装底板上设有定位销套，工装底板的后侧两端各设有一个气密测试转接盒，气密测试转接盒与电机的高压接线盒之间采用电机三相线束连接，气密测试转接盒与高压电对接机构之间采用导电线连接，高压电对接机构设置在工装底板的前侧中央，工装底板的后侧设有低压电对接机构，低压电对接机构与电机的低压接口连接。本实用新型同现有技术相比，设计了新能源汽车电机的装配及测试用工装，既能够用于电机产线装配，也能够用于测试台测试工位，使测试台能够在生产线上进行测试。
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本实用新型涉及汽车电池系统控制技术领域，公开了一种单冷却水箱新能源汽车热管理系统，包括冷凝子系统、动力总成子系统和电池包子系统，由控制系统进行控制，所述冷凝子系统包括压缩机、冷凝器和蒸发器组成的冷却回路，所述动力总成子系统包括电机、冷却水箱、第一水泵以及管路形成的动力回路，所述电池包子系统包括电池包、第二水泵以及管路形成的电池包回路，在所述动力回路连接至水箱的进口位置的管路和所述电池包的出口位置的管路之间安装调节阀，所述控制系统包括设置在系统中的若干传感器和控制模块。本实用新型给新能源汽车辆提供了可在两种冷却回路模式下切换的热管理系统，以适应汽车不同的工况。
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本实用新型涉及光伏板清理装置领域，具体公开了一种新能源光伏板表面清理装置，包括：光伏板，光伏板的外侧套设有边框，边框的表面开设有边槽；清理板，与边槽对应设置，清理板的表面设置有刷毛；及通孔，开设在清理板的表面，通孔的内部插接有导向杆，导向杆固定在光伏板的表面；有益效果为：本实用新型提出的新能源光伏板表面清理装置将边槽内侧的清理板抽出，将清理板表面的通孔套在导向杆端部，抽拉清理板沿着导向杆滑动，实现刷毛清扫光伏板的表面。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电的舱体，属于车辆充电领域。针对现有充电舱体密封差且结构复杂的问题，本实用新型提供了一种用于新能源汽车充电的舱体，它包括与车体连接的门板，门板上设有壳体，壳体内部设置有供充电枪插入的充电板和供充电枪连接的充电插座，充电插座与车体中的电池连接，充电板的上方设置有盖板，盖板与壳体铰接，且盖板与壳体的连接处、门板与车体的连接处均设有密封胶条。本实用新型通过密封胶条的设置增加了整个舱体的密封性，有效避免了雨水或外界粉尘进入到舱体内部影响充电安全；同时结构简单，盖板在不影响充电的情况下起到防尘密封的作用；整体结构简单，易于安装和拆卸，提高密封的同时保障车辆充电的安全。
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本实用新型提供集新能源水电节能回收利用一体的市政交通公交站台，涉及市政交通领域。该集新能源水电节能回收利用一体的市政交通公交站台，包括支架和站牌显示屏，所述支架顶部设置有顶板，所述顶板顶部固定连接有环形竖管。该集新能源水电节能回收利用一体的市政交通公交站台，太阳能发电板利用太阳能进行发电为站牌显示屏工作提供能源，并且通过太阳能发电板减少能源的使用，使站牌显示屏的使用符合绿色发展理念，保证站牌显示屏、支架、坐板、斜杆、顶板等零件形成市政公交站台符合节能环保理念，减少站牌显示屏使用的成本，同时通过环形竖管和收集箱收集雨水来清理站牌显示屏和支架。
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本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源车架零配件连接结构，包括连接件和连接板，所述连接件的正面固定安装有两个限位筒，所述限位筒的内侧螺纹连接有固定杆，所述固定杆的外侧螺纹连接有固定块，所述连接件的内底壁固定安装支撑块，所述固定块与支撑块相对的一侧均固定安装有夹持块，两个所述夹持块的相对一侧之间活动安装有车架本体，所述连接板的左侧固定安装有零配件本体，所述连接件的顶部与底部均固定安装有连接筒，所述连接筒的内侧滑动连接有滑动板，所述滑动板的内侧固定安装有连接杆。该新能源车架零配件连接结构，拆装过程简单，省时省力，不需要使用其他特殊工具，便于使用，从而提高了实用性。
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本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电池箱体的弯梁结构。一种用于新能源汽车电池箱体的弯梁结构，其特征在于：位于底板的左右两侧分别采用搅拌摩擦焊连接弯曲左边梁及弯曲右边梁，位于底板的前后两侧分别采用搅拌摩擦焊连接前梁总成及后梁总成，位于弯曲左边梁及弯曲右边梁之间采用弧焊连接中间横梁；所述的弯曲左边梁及弯曲右边梁的外侧分别设有若干凸起结构；所述的弯曲左边梁及弯曲右边梁的截面呈J型结构。同现有技术相比，提供一种用于新能源汽车电池箱体的弯梁结构，该结构的改变，避免了边梁弯曲处由多件零件的焊接结构为一个整体加工结构，避免焊接应力集中，和变形。
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本实用新型提供一种新能源多功能水域生态保障船，所述新能源多功能水域生态保障船包括：包括处理器、新能源驱动装置、智能识别打捞装置、水质监测装置、微纳米水处理装置、加压控藻充氧装置和消防装置；所述处理器与所述智能识别打捞装置、所述水质监测装置、所述微纳米水处理装置和所述加压控藻充氧装置连接；所述智能识别打捞装置包括摄像装置和打捞装置；所述摄像装置用于获取水面的视频，并转发所述视频至所述处理器；所述打捞装置用于基于所述处理器的打捞指令进行打捞。本实用新型的一种新能源多功能水域生态保障船，用于通过搭载不同功能的作业装置，多项措施并举，提升作业船舶的服务能级，保护水域生态环境。
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本实用新型提供一种新能源领域的生物质颗粒加工处理设备，涉及新能源设备领域。该新能源领域的生物质颗粒加工处理设备，包括清洁箱，清洁箱的底部固定连接有除尘箱，除尘箱的底部固定连接有底座，除尘箱的正面固定连接有操作板，操作板的正面分别设置有清洁开关和除尘开关，清洁箱的顶部相通有进料管，清洁箱的背面底部相通有出料管。该新能源领域的生物质颗粒加工处理设备，设置有清洁箱和除尘箱，通过驱动电机带动清洁刷转动将生物质颗粒表面的灰尘扫掉，通过除尘风机将扫掉的灰尘收集在集尘盒中，以便统一处理，避免生物质颗粒表面沉积的灰尘影响生物质颗粒后期的使用，防止生物质颗粒使用的时候产生杂质、利用不彻底。
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本发明涉及新能源汽车的热管理控制与标定领域，具体涉及一种散热器性能参数的标定方法及标定系统。本发明旨在解决现有散热器性能参数标定试验存在的耗时长、冷却系统改造复杂的问题。为此目的，本发明的散热器性能参数的标定方法包括送风装置使试验车辆的进风风速达到目标风速；加热装置使散热器的入口温度达到目标温度；在散热器的入口温度处于目标温度的情形下，标定散热器的性能参数。通过利用送风装置模拟试验车辆的进风情况，以及使用试验车辆中的加热装置精确模拟风洞试验中的恒温水箱的方式，可以在不对冷却系统进行改造的情况下进行的散热器性能参数的标定试验，有效降低整车开发中的试验费用，缩短整车开发周期，提高整车开发效率。
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本发明涉及一种计及宏观波动性分类的新能源中长期电量预测方法，对中长期尺度气象变量提取气象变量波动时序生成特征矩阵，建立基于CNN‑LSTM改进型混合神经网络的中长期新能源电量预测模型；对复合网络的权值进行初始化，设定最大迭代次数；构建卷积神经网络，将特征矩阵输入模型；计算复合网络预测误差，优化网络结构；若达到最大迭代次数，则迭代终止输出网络参数；利用训练完成的复合网络进行中长期新能源电量预测，获取待预测时段的初步预测电量；对初步预测电量进行波动类型聚类并识别，并对不同类型的波动过程进行误差修正，将初步预测电量与误差预测的结果相加获取最终电量预测结果。与现有技术相比，本发明具有提高预测精度等优点。
本发明涉及一种新能源用可快速固化快速在线气密测试的双组分密封胶及其制备方法。新能源用可快速固化快速在线气密测试的双组分密封胶，用于半封闭结构新能源设备或部件，组分A与组分B的混合重量比为100：8～11；体积比例为7～10：1，各组分以重量份数计，组分A包括：α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷100份、增塑剂0～12份、填料70～150份；组分B包括：色浆5～35份、多官能团有机硅交联剂20～40份、有机硅偶联剂15～25份、锡类催化剂0.15～1.0份，其中，所述的α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷粘度为5000～80000cps；所述增塑剂为粘度100～1000cps的低粘度硅油。也可作为车灯密封胶，固化1h后，可进行10Kpa气密测试，24h可出货。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电能转换单元，包括：滤波子单元，其形成在电子电路板上，其电性连接PFC整流子单元；PFC整流子单元，其形成在电子电路板上，其电性连接各逆变子单元；至少两个逆变子单元，其形成在电子电路板上，其电性连接新能源汽车无线充电装置的各发射单元。本实用新型还公开了一种具有所述新能源汽车电能转换单元的新能源汽车无线充电装置。本实用新型结构简单，能通过结构设计提高集产品集成度。
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本实用新型提供了一种新能源混合动力装置及车辆，涉及车辆动力技术领域。本实用新型的新能源混合动力装置包括发动机、第一电机、第二电机、第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构、第三齿轮传动机构、动力装置输出轴和传动切换装置；所述第一电机通过第一齿轮传动机构与第三齿轮传动机构形成连接；所述发动机输出轴与第二电机转子的转轴连接；所述传动切换装置包括能够结合和分离的第一传动端和第二传动端；所述第三齿轮传动机构与动力装置输出轴形成连接。所述车辆设置有前述的新能源混合动力装置。本实用新型的新能源混合动力装置及车辆，发电效率高，可以提供多种不同的工作模式，行驶经济性好。
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本实用新型公开了一种可自动翻转的新能源汽车充电桩，涉及新能源汽车领域，包括地面与停车位，所述地面内位于停车位后方开设有安装槽，且安装槽顶部转动连接有盖子，所述安装槽内部一侧安装有电机。本实用新型通过在安装槽内转动连接充电箱，且在安装槽内部一侧安装电机，在电机输出端转动连接与充电箱配合的齿轮，在地面上转动连接分辨摄像头，当汽车停到停车位上时，分辨摄像头识别为新能源汽车，即控制电机带动齿轮转动，带动充电箱转动，第一滑柱按压第一按钮，使卡块分离，将盖子向上顶开，即可使充电箱自动翻转，当新能源汽车倒车过头时，红外摄像头顶部被遮蔽，即控制电机转动，将充电箱转回安装槽内，可防止被撞坏。
本发明提供了一种基于神经网络的新能源发电系统阻抗模型辨识方法及系统，利用扫频方法获得不同稳态工作点下新能源发电系统的训练数据集和测试数据集并归一化；利用训练数据集训练神经网络，得到具有新能源发电系统阻抗特性的神经网络；将测试数据集的输入数据输入到神经网络中得到阻抗辨识结果；结合测试数据集的输出数据求取均方误差，调整神经网络隐藏层数目及各隐藏层神经元数目，使得均方差(mean‑square‑error,MSE)小于设定阈值；向得到的神经网络中输入任意稳态工作点下的输入数据，得到对应工作点下的阻抗输出。本发明仅通过测量稳态工作点数据即可获取对应工作点下的发电系统阻抗特性，且具有较高的精度。
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本发明提供一种新能源汽车车载光伏充电器电路及其控制方法，所述新能源汽车车载光伏充电器电路包括功率开关管Q1、功率开关管Q2、功率开关管Q3、升压电感L1、辅助电感L2、功率二极管D1、功率二极管D2、功率二极管D3、功率二极管D4、滤波电容C1、滤波电容C2、BUS电容C3、继电器RY1和继电器RY2。本发明的新能源汽车车载光伏充电器电路及其控制方法采用辅助软开关升压拓扑结构，开关损耗小，转换效率高，适应的输入电压范围宽，同时本发明对光伏电池板进行输出最大功率点跟踪控制，对充电过程和充电电压进行实时监控，确保蓄电池充电的高效、安全、可靠。
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