1.本发明属于动力电池的技术领域，具体属于一种用于锂电池快充的两相浸没式电池液冷装置及其冷却系统。
背景技术：
2.近年来，为了缓解能源短缺和环境污染所带来的影响，以锂离子电池为主要动力源的新能源汽车受到了全球的广泛关注，全球汽车行业从传统燃油车逐渐向电动车转型。然而，相比于传统的燃油车，充电时间长以及里程焦虑等问题成为了限制电动汽车发展的首要瓶颈。目前，减少电动汽车充电时间通常采用提升电动汽车的充电速度，缩短充电所需时间。例如，nissan leaf的电池组采用50kw直流快充，不到30分钟便可以充入约80％的电量。为了进一步缩短充电时间，美国能源部(doe)计划在未来将电动汽车的充电时间限制在15分钟以内。
3.然而，锂电池对温度十分敏感，在温度较低的条件下进行快充是非常困难的，且低温充电会极大的增加锂电池的安全隐患。ouyang等人(low temperature aging mechanism identification and lithium deposition in a large format lithium iron phosphate battery for different charge profiles)探究了磷酸铁锂电池在低温下的快充效果，并观察到当环境温度较低时，电池的容量衰减非常显著，研究发现，造成电池容量衰减的主要因素是金属锂枝晶在负极的形成，于此同时，sei膜的生长也导致了可用循环锂的数量减少。由此可见，保持锂离子电池处于适宜的温度是实现锂电池快充的关键因素。jaguemont等人(fast-charging investigation on high-power and high-energy density pouch cells with 3d-thermal model development)研究了锂离子电池在快充条件下的热特性，研究表明提高充电温度是实现锂离子电池快充的一种有效方案，相比于室温环境，在高于室温的环境中进行快充可以显著提高电池的循环寿命。然而快充常伴随着大量的产热，这使得初始温度较高的锂离子电池更容易达到热失控触发温度。如果不加以控制，可能会导致电池破裂、着火甚至爆炸等一些列热失控行为。因此设计一套用于锂电池超级快充的两相浸没式电池液冷装置及其冷却系统是至关重要的。
4.目前传统的商用电池热管理
声明：
“用于锂电池超级快充的两相浸没式电池液冷装置及其冷却系统” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
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编辑：中冶有色网
来源：大连理工大学
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2025年05月23日 ~ 25日 
