1.本发明涉及加热膜材料技术领域，特别是涉及用于自限温加热领域。
背景技术：
2.作为新能源汽车的核心部件，锂电池的充放电性能对使用环境温度的要求非常苛刻，尤其在低温环境下，锂电池组供电能的电动车则会出现电池无法充电和放电或是充电和放电容量极低，影响车辆无法正常启动，因此汽车电池模组通常会配置电加热装置。传统加热装置为电热丝加热，配合温控传感器控制，对传感器可靠性要求极高，失效直接早曾高温电池燃烧。
3.聚合物基ptc复合材料(pptc)由聚合物为基体和其中的导电填料制构成，导电填料含量超过渗流阈值，在常温下可维持较低的电阻值，当温度升高，在特定温度区间电阻变化反应敏锐，急剧升高。利用pptc特性可作为自限温发热材料，当电源接通时，内部ptc高分子材料受热膨胀，电阻变大，减小发热功率，使温度降低；当温度降低时，内部ptc高分子材料遇冷收缩，电阻变小，增大发热功率，使温度上升，从而达到自动调节温度的作用。通常汽车的起动机随着温度越低而需要的启动电流越大，pptc可以适应低温下具有更高的发热功率，良好适应汽车动力电池的温控需求。
4.对于车用锂离子电池加热膜，需要极高的系统可靠性，现有技术采用ldpe填充炭黑的吹膜贴附在电极上作为pptc发热膜，膜层和电极界面容易产生接触不良，阻燃等级不高，同时工艺方法复杂，因此，进行针对性改善料实属必要。
技术实现要素：
5.鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种自限温加热膜及其制作方法，用于解决现有技术中加热膜稳定性，可靠性和阻燃的问题。
6.为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种自限温加热膜，由导线、金属电极、ptc膜层以及绝缘层构成，所述金属电极为插指状附着在所述ptc膜层上，所述绝缘层贴覆在所述电极和ptc膜层外侧，所述电极一侧的绝缘膜层为第一绝缘膜层，所述ptc膜层一侧的绝缘膜层为第二绝缘膜层；所述导线与电极联结，用于引出电性；所述ptc膜层为导电阻燃膜层，ptc转变温度60～100℃；所述电极上均匀蚀刻有孔洞，所述孔洞的等效直径为500～1000μm。
7.可选地，ptc膜层为导电阻燃膜层，阻燃等级为v0；常温电导率大于1s/cm。
8.可选地，所述ptc膜层包括高分子基材、导电填料；所述聚合物基材包括聚六氟丙烯、偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物、氯醋树脂、聚氧乙烯、苯氧树脂中的一种或其混合物
声明：
“自限温加热膜及其制作方法与流程” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
1070
编辑：中冶有色网
来源：浙江大铭新材料股份有限公司
分享 0
举报 0
收藏 0
反对 0
点赞 0
2025年06月06日 ~ 08日 
