权利要求
1.一种
新能源汽车用无重
稀土励磁起动机，包括励磁起动机体(1)，其特征在于，所述励磁起动机体(1)的底部固定连接有气动开关(2)，所述气动开关(2)与励磁起动机体(1)相互电连接，所述励磁起动机体(1)的正面与背面均通过销轴活动连接有支架(3)，所述支架(3)远离励磁起动机体(1)的一侧延伸至气动开关(2)的外侧且能够与安装设备的表面接触，所述励磁起动机体(1)的顶部设置有调节结构(4)，所述调节结构(4)能够带动支架(3)摆动并提高支架(3)的支撑效果。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机，其特征在于，所述调节结构(4)包括固定连接在励磁起动机体(1)顶部的连接框(5)，所述连接框(5)的内部通过轴承活动连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的右端贯穿连接框(5)并延伸至连接框(5)的右侧，所述螺杆(6)的右端固定连接有位于连接框(5)右侧的转轮(7)，所述螺杆(6)的表面螺纹连接有螺套(8)，所述支架(3)的内侧固定连接有套板(9)，所述套板(9)远离支架(3)的一侧延伸至螺套(8)的外侧，所述螺套(8)的两侧均固定连接有位于套板(9)内部的滑杆(10)，所述滑杆(10)与套板(9)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机，其特征在于，所述励磁起动机体(1)正面与背面的两侧均固定连接有活动块(11)，所述活动块(11)的内侧通过轴承活动连接有传动杆(12)，所述传动杆(12)的表面固定连接有卡爪(13)，所述卡爪(13)远离传动杆(12)的一侧延伸至气动开关(2)的外侧并与气动开关(2)的表面接触。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机，其特征在于，所述支架(3)的外侧和传动杆(12)的表面均固定连接有斜齿轮(14)，所述斜齿轮(14)相互啮合，所述斜齿轮(14)能够将支架(3)摆动的动力传递至传动杆(12)，使其携带卡爪(13)摆动并对气动开关(2)进行夹持。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机，其特征在于，所述卡爪(13)的外侧固定连接有连接块(15)，所述卡爪(13)的表面设置为镂空状，所述连接块(15)的内部通过轴承活动连接有轴杆(16)，所述轴杆(16)的左端固定安装有散热扇(17)，所述散热扇(17)能够引导气流并对气动开关(2)进行散热。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机，其特征在于，所述励磁起动机体(1)的驱动轴贯穿励磁起动机体(1)并延伸至励磁起动机体(1)的右侧，所述励磁起动机体(1)驱动轴的表面固定连接有位于励磁起动机体(1)右侧的传动轮(18)，所述轴杆(16)和传动轮(18)通过联动结构(19)相互连接，所述联动结构(19)能够将传动轮(18)的动力传递至轴杆(16)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机，其特征在于，所述联动结构(19)包括固定连接在卡爪(13)表面的立板(20)，所述立板(20)远离卡爪(13)的一端延伸至励磁起动机体(1)的右侧，所述立板(20)远离卡爪(13)的一端和轴杆(16)的表面均安装有带轮(21)，所述带轮(21)通过皮带传动连接，所述立板(20)表面的带轮(21)固定连接有摩擦轮(22)，所述摩擦轮(22)的外表面与传动轮(18)的表面接触。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机，其特征在于，所述支架(3)远离励磁起动机体(1)的一端固定连接有阻尼垫(23)，所述阻尼垫(23)设置为中空状，所述阻尼垫(23)能够在与安装设备接触时对震动进行削弱。
说明书
技术领域
[0001]本发明涉及汽车起动机技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机。
背景技术
[0002]汽车励磁起动机是一种传统的启动装置，利用电磁铁产生磁场来驱动发动机启动，采用串励直流电机，定子线圈与转子电枢线圈串联，通过大电流产生强磁场，电磁开关负责接通蓄电池电流，控制小齿轮的啮合与分离。
[0003]例如中国专利网公开的专利申请号为：202320046650.4，专利名称为：简化结构汽车起动机，包括底座，底座的顶面固定连接有导轨，导轨背向底座的一面滑动连接有活动座，活动座的底面滚动连接有滚珠，活动座的上方设置有起动机主体，活动座的顶面设置有凹口，凹口的内部设置有缓冲组件，缓冲组件包括筒体，筒体的内底壁固定连接有气囊，筒体的顶面穿插滑动连接有活动杆，活动杆的底端与气囊相接触，活动杆的顶端固定连接有顶板，顶板的顶面与起动机主体的底面相接触;本实用新型，可以对起动机主体进行位置调整，且通过弹簧和气囊可以起到缓冲的作用，以对起动机主体进行防护，降低起动机主体的磨损。
[0004]但是现有起动机通过一端的法兰进行连接，而励磁起动机的电磁开关安装在起动机的外部，导致起动机的重心出现偏移并在长时间使用后因震动出现下坠的现象，下坠后起动机与离合器之间产生缝隙并引发异响。
发明内容
[0005]本发明的目的是为了解决现有技术中起动机容易因重心偏移出现下坠的问题，而提出的一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机。
[0006]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机，包括励磁起动机体，所述励磁起动机体的底部固定连接有气动开关，所述气动开关与励磁起动机体相互电连接，所述励磁起动机体的正面与背面均通过销轴活动连接有支架，所述支架远离励磁起动机体的一侧延伸至气动开关的外侧且能够与安装设备的表面接触，所述励磁起动机体的顶部设置有调节结构，所述调节结构能够带动支架摆动并提高支架的支撑效果。
[0007]作为本申请优选的技术方案，调节结构包括固定连接在励磁起动机体顶部的连接框，所述连接框的内部通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆的右端贯穿连接框并延伸至连接框的右侧，所述螺杆的右端固定连接有位于连接框右侧的转轮，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述支架的内侧固定连接有套板，所述套板远离支架的一侧延伸至螺套的外侧，所述螺套的两侧均固定连接有位于套板内部的滑杆，所述滑杆与套板滑动连接。
[0008]作为本申请优选的技术方案，励磁起动机体正面与背面的两侧均固定连接有活动块，所述活动块的内侧通过轴承活动连接有传动杆，所述传动杆的表面固定连接有卡爪，所述卡爪远离传动杆的一侧延伸至气动开关的外侧并与气动开关的表面接触。
[0009]作为本申请优选的技术方案，支架的外侧和传动杆的表面均固定连接有斜齿轮，所述斜齿轮相互啮合，所述斜齿轮能够将支架摆动的动力传递至传动杆，使其携带卡爪摆动并对气动开关进行夹持。
[0010]作为本申请优选的技术方案，卡爪的外侧固定连接有连接块，所述卡爪的表面设置为镂空状，所述连接块的内部通过轴承活动连接有轴杆，所述轴杆的左端固定安装有散热扇，所述散热扇能够引导气流并对气动开关进行散热。
[0011]作为本申请优选的技术方案，励磁起动机体的驱动轴贯穿励磁起动机体并延伸至励磁起动机体的右侧，所述励磁起动机体驱动轴的表面固定连接有位于励磁起动机体右侧的传动轮，所述轴杆和传动轮通过联动结构相互连接，所述联动结构能够将传动轮的动力传递至轴杆。
[0012]作为本申请优选的技术方案，联动结构包括固定连接在卡爪表面的立板，所述立板远离卡爪的一端延伸至励磁起动机体的右侧，所述立板远离卡爪的一端和轴杆的表面均安装有带轮，所述带轮通过皮带传动连接，所述立板表面的带轮固定连接有摩擦轮，所述摩擦轮的外表面与传动轮的表面接触。
[0013]作为本申请优选的技术方案，支架远离励磁起动机体的一端固定连接有阻尼垫，所述阻尼垫设置为中空状，所述阻尼垫能够在与安装设备接触时对震动进行削弱。
[0014]与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用无重稀土励磁起动机，通过支架与安装设备的表面接触形成多点支撑，分散起动机重量，避免因重心偏移导致下坠，气动开关直接固定在励磁起动机体底部，简化线路连接，提升响应速度，顶部调节结构可动态控制支架摆动角度，适应不同安装环境，增强通用性;
2、该新能源汽车用无重稀土励磁起动机，通过螺杆与螺套的螺纹配合，将旋转运动转化为直线运动，实现支架摆动的精准调节，滑杆与套板滑动连接限制螺套的转动自由度，确保调节过程中支架仅沿预设轨迹移动，避免偏移;
3、该新能源汽车用无重稀土励磁起动机，通过卡爪利用传动杆与活动块连接，在支架展开时同步向气动开关施加夹持力，形成双重固定，防止气动开关因震动脱离;
4、该新能源汽车用无重稀土励磁起动机，通过斜齿轮啮合将支架摆动的动力传递至传动杆，实现支架展开与卡爪夹持的联动，减少额外驱动装置需求，齿轮啮合确保支架摆动角度与卡爪夹持力度成正比，避免因动作不同步导致的结构不稳定;
5、该新能源汽车用无重稀土励磁起动机，通过散热扇利用轴杆旋转产生气流，直接作用于气动开关，降低其工作温度，避免过热引发性能衰减或故障，卡爪的镂空设计减少气流阻力，引导冷却气流集中通过气动开关表面，提升散热效率;
6、该新能源汽车用无重稀土励磁起动机，通过联动结构将驱动轴旋转动力通过摩擦轮和皮带传递至散热扇，实现散热系统自驱动，无需独立电源;
7、该新能源汽车用无重稀土励磁起动机，通过摩擦轮与传动轮接触传动可适应转速变化，皮带传动缓冲震动冲击，降低机械磨损;
8、该新能源汽车用无重稀土励磁起动机，通过中空阻尼垫利用内部空腔形变吸收安装设备与支架间的震动能量，减少传递至起动机的冲击，阻尼垫材质增加与安装面的摩擦力，同时避免金属直接接触导致的划伤或异响。
附图说明
[0015]图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的主视结构示意图;
图3为本发明的右视结构示意图;
图4为本发明的调节结构示意图;
图5为本发明局部结构示意图;
图6为本发明的局部结构右视示意图。
[0016]图中：1、励磁起动机体;2、气动开关;3、支架;4、调节结构;5、连接框;6、螺杆;7、转轮;8、螺套;9、套板;10、滑杆;11、活动块;12、传动杆;13、卡爪;14、斜齿轮;15、连接块;16、轴杆;17、散热扇;18、传动轮;19、联动结构;20、立板;21、带轮;22、摩擦轮;23、阻尼垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述;显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0018]实施例1
[0019]参照图1-6，一种新能源汽车用无重稀土励磁起动机，包括励磁起动机体1，励磁起动机体1的底部固定连接有气动开关2，气动开关2与励磁起动机体1相互电连接，励磁起动机体1的正面与背面均通过销轴活动连接有支架3，支架3远离励磁起动机体1的一侧延伸至气动开关2的外侧且能够与安装设备的表面接触，励磁起动机体1的顶部设置有调节结构4，调节结构4能够带动支架3摆动并提高支架3的支撑效果，通过支架3与安装设备的表面接触形成多点支撑，分散起动机重量，避免因重心偏移导致下坠，气动开关2直接固定在励磁起动机体1底部，简化线路连接，提升响应速度，顶部调节结构4可动态控制支架3摆动角度，适应不同安装环境，增强通用性，调节结构4包括固定连接在励磁起动机体1顶部的连接框5，连接框5的内部通过轴承活动连接有螺杆6，螺杆6的右端贯穿连接框5并延伸至连接框5的右侧，螺杆6的右端固定连接有位于连接框5右侧的转轮7，螺杆6的表面螺纹连接有螺套8，支架3的内侧固定连接有套板9，套板9远离支架3的一侧延伸至螺套8的外侧，螺套8的两侧均固定连接有位于套板9内部的滑杆10，滑杆10与套板9滑动连接，励磁起动机体1正面与背面的两侧均固定连接有活动块11，活动块11的内侧通过轴承活动连接有传动杆12，传动杆12的表面固定连接有卡爪13，卡爪13远离传动杆12的一侧延伸至气动开关2的外侧并与气动开关2的表面接触，支架3的外侧和传动杆12的表面均固定连接有斜齿轮14，斜齿轮14相互啮合，斜齿轮14能够将支架3摆动的动力传递至传动杆12，使其携带卡爪13摆动并对气动开关2进行夹持，卡爪13的外侧固定连接有连接块15，卡爪13的表面设置为镂空状，连接块15的内部通过轴承活动连接有轴杆16，轴杆16的左端固定安装有散热扇17，散热扇17能够引导气流并对气动开关2进行散热，励磁起动机体1的驱动轴贯穿励磁起动机体1并延伸至励磁起动机体1的右侧，励磁起动机体1驱动轴的表面固定连接有位于励磁起动机体1右侧的传动轮18，轴杆16和传动轮18通过联动结构19相互连接，联动结构19能够将传动轮18的动力传递至轴杆16，联动结构19包括固定连接在卡爪13表面的立板20，立板20远离卡爪13的一端延伸至励磁起动机体1的右侧，立板20远离卡爪13的一端和轴杆16的表面均安装有带轮21，带轮21通过皮带传动连接，立板20表面的带轮21固定连接有摩擦轮22，摩擦轮22的外表面与传动轮18的表面接触，支架3远离励磁起动机体1的一端固定连接有阻尼垫23，阻尼垫23设置为中空状，阻尼垫23能够在与安装设备接触时对震动进行削弱。
[0020]具体的，本新能源汽车用无重稀土励磁起动机在工作时/使用时：通过旋转转轮7带动螺杆6转动，使螺套8沿螺杆6轴向移动，套板9随螺套8移动，并通过滑杆10在套板9内部滑动，推动与支架3连接的套板9向外伸展，支架3绕销轴摆动，直至末端的阻尼垫23紧密接触安装设备表面，形成多点支撑，分散重量防止重心偏移下坠，支架3摆动时，其外侧的斜齿轮14与传动杆12表面的斜齿轮14啮合，带动传动杆12旋转，传动杆12末端的卡爪13随之向气动开关2表面摆动，形成夹持力，进一步固定气动开关2位置，避免震动或倾斜导致的松动，驱动轴旋转时，传动轮18通过摩擦接触摩擦轮22，将动力传递至带轮21系统，皮带带动轴杆16旋转，使散热扇17产生气流，冷却气流直接作用于气动开关2及周边部件，降低工作温度，提升系统稳定性，而卡爪13的镂空设计优化了气流路径，增强散热效率，支架3末端的空心阻尼垫23在安装面接触时，通过形变吸收来自发动机或路面的高频震动，减少传递至励磁起动机体1的冲击力，同时，支架3和卡爪13的双重固定形成刚性和柔性结合的稳定结构，防止长期运行中的微移位。
[0021]以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
说明书附图(6)
、
声明：
“新能源汽车用无重稀土励磁起动机” 该技术专利(论文)所有权利归属于技术(论文)所有人。仅供学习研究，如用于商业用途，请联系该技术所有人。
我是此专利(论文)的发明人(作者)
523
编辑：北方有色网
来源：湖州龙浩汽车零部件有限公司
咨询细节
2026年08月06日 ~ 08日 
