车桥轧机

973 编辑：中冶有色技术网来源：山东嘉瑞汽车制造有限公司

2024-05-30 14:17:47

权利要求书： 1.一种车桥轧机，其特征在于，

包括位于左侧的加热模块和位于右侧的缩颈模块，

所述加热模块包括第一上料架，所述第一上料架的后部连接有第一推进缸，所述第一上料架的前部设置有加热炉，所述第一推进缸用于将待处理的钢管一端推向所述加热炉；

所述缩颈模块包括第二上料架，所述第二上料架与所述第一上料架之间设置有轧机送料架，所述第二上料架设置有夹持工装，所述夹持工装连接有液压伸缩装置，所述夹持工装的前部设置有缩颈机，所述液压伸缩装置用于将所述夹持工装和经加热炉加热的钢管一端插入所述缩颈机内。

2.如权利要求1所述的车桥轧机，其特征在于，

所述第一上料架和所述第二上料架分别设置有第一导向槽和第二导向槽，在所述钢管卡入所述第一导向槽内时，所述钢管在所述第一导向槽内前后运动；在所述钢管卡入所述第二导向槽内时，所述钢管在所述第二导向槽内前后运动；所述第二导向槽的后部设置有第二推进缸，所述第二推进缸用于将所述钢管推入所述夹持工装内。

3.如权利要求1或2所述的车桥轧机，其特征在于，所述第一上料架和所述第二上料架上铺设有滚轮，所述钢管在所述滚轮上前后滚动。

4.如权利要求2所述的车桥轧机，其特征在于，

所述第一导向槽下部和所述第二导向槽下部均设置有顶起装置，所述顶起装置向右侧偏。

5.如权利要求1所述的车桥轧机，其特征在于，

所述加热模块的左侧设置有上料储料架，所述缩颈模块的右侧设置有下料架，所述上料储料架、所述轧机送料架和所述下料架均从左向右向下倾斜。

6.如权利要求1所述的车桥轧机，其特征在于，

所述第二上料架还包括第二推进缸，所述第二推进缸用于将经加热炉加热的钢管推入所述夹持工装。

7.如权利要求1所述的车桥轧机，其特征在于，

所述液压伸缩装置包括两个液压缸，两个所述液压缸分别与所述夹持工装的两侧相连接。

8.如权利要求1所述的车桥轧机，其特征在于，

所述夹持工装整体呈圆环状，所述夹持工装的圆孔内设置有夹紧块，当所述钢管伸入所述夹持工装的圆孔内时，所述夹紧块夹持固定所述钢管。

9.如权利要求1所述的车桥轧机，其特征在于，

所述缩颈机包括轧辊箱，所述钢管经加热的一端伸入所述轧辊箱内；所述轧辊箱连接有转机，所述转机带动所述轧辊箱内的轧辊转动。

说明书：一种车桥轧机技术领域[0001] 本实用新型涉及一种车辆配件制造设备，具体涉及用于制造车桥两端缩颈段的车桥轧机。背景技术[0002] 现有的车桥轧机，多包括分开设置的加热炉和缩颈装置，通过加热炉将钢管的一端加热，然后将钢管转动连接在缩颈装置的旋转机上，钢管经加热的一端伸入变径孔内，通过旋转机旋转钢管，并使钢管逐步伸入变径孔内，进而实现钢管的缩颈。[0003] 但是，经使用发现，通过该方式制备的车桥，车桥同轴度低，且制备车桥需大量人力移动并固定钢管，工艺复杂，工作量大。实用新型内容

[0004] 本实用新型的主要目的是提供一种车桥轧机，以解决现有技术中车桥制造过程中，钢管两端缩颈偶同轴度低，工作量大的问题。[0005] 为了解决上述问题，本实用新型提供一种车桥轧机，该车桥轧机包括位于左侧的加热模块和位于右侧的缩颈模块。所述加热模块包括第一上料架，所述第一上料架的后部连接有第一推进缸，所述第一上料架的前部设置有加热炉，所述第一推进缸用于将待处理的钢管一端推向所述加热炉；所述缩颈模块包括第二上料架，所述第二上料架与所述第一上料架之间设置有轧机送料架，所述第二上料架设置有夹持工装，所述夹持工装连接有液压伸缩装置，所述夹持工装的前部设置有缩颈机，所述液压伸缩装置用于将所述夹持工装和经加热炉加热的钢管一端插入所述缩颈机内。[0006] 优选的，所述第一上料架和所述第二上料架分别设置有第一导向槽和第二导向槽，在所述钢管卡入所述第一导向槽内时，所述钢管在所述第一导向槽内前后运动；在所述钢管卡入所述第二导向槽内时，所述钢管在所述第二导向槽内前后运动；所述第二导向槽的后部设置有第二推进缸，所述第二推进缸用于将所述钢管推入所述夹持工装内。[0007] 优选的，所述第一上料架和所述第二上料架上铺设有滚轮，所述钢管在所述滚轮上前后滚动。[0008] 再优选的，所述第一导向槽和所述第二导向槽下部均设置有顶起装置，所述顶起装置向右侧偏。[0009] 再优选的，所述加热模块的左侧设置有上料储料架，所述缩颈模块的右侧设置有下料架，所述上料储料架、所述轧机送料架和所述下料架均从左向右向下倾斜。[0010] 优选的，所述第二上料架还包括第二推进缸，所述第二推进缸用于将经加热炉加热的钢管推入所述夹持工装。[0011] 优选的，所述液压伸缩装置包括两个液压缸，两个所述液压缸分别与所述夹持工装的两侧相连接。[0012] 优选的，所述夹持工装整体呈圆环状，所述夹持工装的圆孔内设置有夹紧块，当所述钢管伸入所述夹持工装的圆孔内时，所述夹紧块夹持固定所述钢管。[0013] 优选的，所述缩颈机包括轧辊箱，所述钢管经加热的一端伸入所述轧辊箱内；所述轧辊箱连接有转机，所述转机带动所述轧辊箱内的轧辊转动。[0014] 本实用新型提供的车桥轧机，与现有技术相比，具有以下有益效果：[0015] 上述车桥轧机，将加热模块和缩颈模块组合成一个整体机械，通过该车桥轧机一个整体机械实现钢管两端的缩颈，提供车桥制备过程中钢管的缩颈工作，与人工搬运或吊装相比，能够更好的控制时间间隔，大幅的降低工作量，降低工艺难度。[0016] 另外，上述缩颈模块包括夹持工装和缩颈机，通过预设的夹持工装固定钢管，通过缩颈机进行缩颈，能够提高成品车桥的同轴度。且钢管在整个工艺流程中均滚动放置在车桥轧机上，无因吊装或倾斜形成的弯折力，钢管被加热部分不会变形，也同时提高了成品车桥的同轴度。附图说明[0017] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。[0018] 显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。[0019] 图1为本实用新型实施例1中车桥轧机的部分俯视图。[0020] 附图中：[0021]标号名称标号名称

1 第一上料架 8 下料架

2 第二上料架 9 加热炉

3 第一推进缸 10 转机

4 液压伸缩装置 11 轧辊箱

5 夹持工装

6 轧机送料架

7 上料储料架

具体实施方式[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。[0023] 基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0024] 需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。[0025] 另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。[0026] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。[0027] 另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。[0028] 实施例1[0029] 本实施例提供一种车桥轧机，该车桥轧机包括位于左侧的加热模块和位于右侧的缩颈模块。所述加热模块包括第一上料架1，所述第一上料架1的后部连接有第一推进缸3，所述第一上料架1的前部设置有加热炉9，所述第一推进缸3用于将待处理的钢管一端推向所述加热炉9。需要说明的是，上述的左右前后，均仅仅是为了描述的方便，描述的各部件的位置关系，当上述左右替换或前后替换时，亦应认为是本实施例的等同方案替换。[0030] 在本实施例中，所述缩颈模块包括第二上料架2，所述第二上料架2与所述第一上料架1之间设置有轧机送料架6，经加热的钢管通过轧机送料架6移动至第二上料架2。所述第二上料架2设置有夹持工装5，所述夹持工装5连接有液压伸缩装置4，所述夹持工装5的前部设置有缩颈机，所述液压伸缩装置4用于将所述夹持工装5和经加热炉9加热的钢管一端插入所述缩颈机内。[0031] 上述车桥轧机，在工作过程中，首先将待处理的钢管防止在第一上料架1上，通过第一上料架1上的第一推进缸3，将上述钢管需要缩颈的一端推入加热炉9内，通过加热炉9对钢管需要缩颈的管段加热，然后通过人工或其它现有装置将钢管抽出。接着，经加热的钢管通过轧机送料架6滚动或滑动至第二上料架2，通过第二上料架2上的夹持工装5固定上述钢管；然后通过与夹持工装5相连的液压伸缩装置4，将钢管逐步插入缩颈机内，通过缩颈机的缩颈机理，将钢管的一端进行缩颈处理，实现钢管的缩颈，为制备最终的成品车桥而做准备。[0032] 本实施例提供的上述车桥轧机，将加热模块和缩颈模块组合成一个整体机械，通过该车桥轧机一个整体机械实现钢管两端的缩颈，提供车桥制备过程中钢管的缩颈工作，与人工搬运或吊装相比，能够更好的控制时间间隔，大幅的降低工作量，降低工艺难度。另外，上述缩颈模块包括夹持工装5和缩颈机，通过预设的夹持工装5固定钢管，通过缩颈机进行缩颈，能够提高成品车桥的同轴度。且钢管在整个工艺流程中均滚动放置在车桥轧机上，无因吊装或倾斜导致的弯折力，钢管被加热部分不会变形，也同时提高了成品车桥的同轴度。[0033] 具体的，在本实施例中，为了限制钢管位置，所述第一上料架1和所述第二上料架2分别设置有第一导向槽和第二导向槽，所述钢管可以卡入所述第一导向槽内，也可以卡入第二导向槽内，上述第一导向槽和第二导向槽可以避免钢管向导向槽外移动，并在所述第一导向槽和第二导向槽内前后运动；所述第二导向槽的后部设置有第二推进缸，所述第二推进缸用于将所述钢管推入所述夹持工装5内。需要说明的是，上述导向槽也可以是设置在钢管移动轨迹处的挡块，通过挡块限制钢管向两侧运动。[0034] 具体的，所述第一上料架1和所述第二上料架2上铺设有滚轮，所述钢管在所述滚轮上前后滚动。需要说明的是，上述滚轮的宽度从中间向两侧逐渐增大，以收拢钢管，使钢管位于滚轮上。[0035] 更具体的，为了取出位于第一导向槽和第二导向槽的钢管，使钢管进入下一个工序，在本实施例中，所述第一导向槽和所述第二导向槽下部均设置有顶起装置，所述顶起装置向右侧偏。需要说明的是，上述的右仅仅指的是下一道工序所在的位置，当下一道工序在其它侧时，也应认为是向右的同等替换。[0036] 更具体的，在本实施例中，为了方便上料，所述加热模块的左侧设置有上料储料架7，所述缩颈模块的右侧设置有下料架8，所述上料储料架7、所述轧机送料架6和所述下料架

8均从左向右向下倾斜。上述上料储料架7应设置有一定的长度，钢管铺设在上料储料架7上，当第一上料架1上无钢管时，位于上料储料架7上的钢管在重力的作用下移动至第一上料架1。

[0037] 具体的，在本实施例中，为了推动钢管，使钢管卡入夹持工装5内，所述第二上料架2还包括第二推进缸，所述第二推进缸用于将经加热炉9加热的钢管推入所述夹持工装5。

[0038] 具体的，在缩颈机工作时，需要将钢管逐渐向缩颈机移动，此时钢管运动阻力较大，为了提供足够的推动力，在本实施例中，所述液压伸缩装置4包括两个液压缸，两个所述液压缸分别与所述夹持工装5的两侧相连接。[0039] 具体的，在本实施例中，所述夹持工装5整体呈圆环状，所述夹持工装5的圆孔内设置有夹紧块，当所述钢管伸入所述夹持工装5的圆孔内时，所述夹紧块夹持固定所述钢管。[0040] 具体的，在本实施例中，所述缩颈机包括轧辊箱11，所述钢管经加热的一端伸入所述轧辊箱11内；所述轧辊箱11连接有转机10，所述转机10带动所述轧辊箱11内的轧辊转动。本实施例中，轧辊箱11内的轧辊转动，与常规技术中的轧辊固定，转动钢管相比，本实施例提供的技术方案中，钢管的中部被夹持工装5夹持固定，通过轧辊箱11转动实现缩颈，缩颈后的钢管同轴度高，产品质量稳定，且能保证轧辊箱11和钢管互相转动的稳定性。

[0041] 当然，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内，理应受到本实用新型的保护。