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一种增强相连续定向分布的陶瓷/固态聚合物电解质复合材料及其制备方法,涉及陶瓷/固态聚合物电解质复合材料及其制备方法。解决现有陶瓷/固态聚合物电解质复合材料中陶瓷分布不均,导致复合材料力学性能差、电导率低的问题。复合材料由固态聚合物电解质和固相组成。方法:制备浆料;浆料注入模具,冷冻成型,然后冻干并干燥,再烧结得多孔陶瓷基体;利用真空压力将液态聚合物电解质渗入多孔陶瓷基体,再室温固化即可。复合材料的三点弯曲强度达100~150MPa,断裂韧性达2.0~4.1MPam1/2;室温电导率达10-6~10-4S/cm。制备方法简单,适用的材料体系范围广;应用于新能源体系、传感器和电化学器件。?
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本发明涉及抽水蓄能电站大规模消纳新能源技术领域，尤其涉及一种适用于抽水蓄能电站大规模消纳风电的调度方案。包括以下步骤：步骤(1)，通过气象技术获得风电功率预测数据，并实时采集风电场发电量P1；步骤(2)，实时采集和监控电网的负荷P2和常规电厂的发电量P3；步骤(3)，实时监测抽水蓄能电站上水库库容V1、下水库库容V2，地下厂房安装四台单机容量为P4的混流可逆式水泵水轮发电电动机组，预置一台单机容量为P4的备用水泵机组，同时修一条从下水库经厂房到上水库的备用输水管道；步骤(4)，建立风电场‑抽水蓄能电站联合运行实时监测系统。本发明利用风电场与抽水蓄能电站联合运行的模式减小了风电波动对电网的影响，可以直接大规模消纳风电新能源，并且提高了经济效益。
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一种用于质子交换膜燃料电池双极板的钛合金，本发明属于新能源汽车及燃料电池领域，具体涉及一种用于质子交换膜燃料电池双极板的钛合金。本发明要解决现有的纯钛、钛合金在燃料电池环境下，耐蚀性不能满足质子交换膜燃料电池的寿命要求问题。该钛合金成分符合如下形式：Ti‑X‑Z，以纯钛为原料，X和Z作为添加元素；其中X选自Co和Ni中的至少一种；Z选自Cr、Mo、Nb、Ta和V中的至多四种；钛合金中X元素的总含量为0.1％～0.6％，Z元素的总含量为0.02～0.4％，余量为Ti和其他不可避免的杂质元素组成。本发明用于质子交换膜燃料电池双极板，可显著提高电池使用寿命，在新能源汽车等领域具有广阔的应用前景。
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本发明提出了电网能量调节和消纳的分布式柔性能量池系统，属于智能电网技术领域。包括柔性能量池子系统、电网控制中心服务器和非连续电能生产系统，众多的柔性能量池子系统根据电网需求吸收电能或释放电能，构成分布式柔性能量池系统。采用电价调控机制，吸引和鼓励更多的用户接入分布式柔性能量池系统，不需要电网投资建设，达到电网和用户“双赢”的目的。总容量巨大、分布广泛、渗透率高，对电网的能量调节、系统调峰和新能源消纳等产生巨大的作用。具有降低电网功率曲线的峰谷差、减少新能源发电的损耗、提高可再生能源的利用率、使电网的运行更稳定等优点。结构简单、实用性强，可广泛应用于居民区、工厂以及不同地理环境的电网。
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基于开关电容的Γ源逆变器及调制方法，属于逆变器技术领域。解决了现有Z源逆变器存在升压能力受到直通比和调制度的限制，及启动时，产生较大的谐振电流，导致器件损坏的问题。本发明所述Γ源逆变器包括三相逆变器、输出滤波器和基于开关电容的Γ源网络模块；直流电源Vdc输出的电压依次经基于开关电容的Γ源网络模块进行空间电压调制、三相逆变器进行电压逆变和输出滤波器进行滤波，输出参考电压矢量Uout，实现对直流电源Vdc升压并为负载供电。本发明主要应用在新能源供电系统。
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本发明涉及新能源技术领域，更具体的说是一种节能环保型生物质燃料自动化控制加工装置，所述的燃料收集盒滑动连接在支架组件的底面上，往复驱动组件传动连接在支架组件的上端，送料机构的两端固定连接在往复驱动组件上，送料控制机构滑动连接在支架组件的下端，往复驱动组件的下端滑动连接在送料控制机构上，送料机构的下端与送料控制机构传动连接，燃料收集盒位于送料机构的下端。本发明能够将生物质燃料按等重量进行分配的同时实现工位之间的转换，适用于全自动医药加工生产一体机上，也适用于大批量的医疗药物生产线上，极大地提高了工作效率。
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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种秸秆集中回收处理装置包括铲子、推料辊子、推料辊子挡板、电机Ⅰ、搅碎螺旋器外壳、凸形碾碎辊子基座、凸形碾碎辊子、碾碎辊子皮带、凹形碾碎辊子、凹形碾碎棍子皮带、齿轮箱、挤压器外壳、电机Ⅱ皮带、电机Ⅱ、防外溢铰接板、碎料限位板、过滤器、过滤网箱、过滤网、发酵混合箱、干料搅拌器、干料搅拌器皮带、小斜齿轮轴、大斜齿轮轴、干料搅拌器套筒、干料搅拌器套筒弹簧、电机Ⅲ、电机Ⅲ皮带、轮子套筒、轮子支撑臂、轮子套筒弹簧、轮子、搅碎螺旋器电机、外壳，可以解决不可再生资源发展新能源是问题，秸秆的资源回收处理利用是比较少的也没有专门的装置来回收利用造成了浪费的问题。
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一种基于模糊控制的异步化调相机改进虚拟惯量控制方法，涉及电机励磁控制领域。本发明为了解决高比例新能源系统存在惯量降低的问题。本发明包括系统频率偏差Δf经模糊逻辑控制得到惯性输出Pinertia，进而得到功率参考值Pref；根据所述功率参考值Pref得到传统发电机组输出功率PG，所述系统频率偏差Δf和统频率变化率经一次调频得到原动机输出功率Pw，根据所述传统发电机组输出功率PG和原动机输出功率Pw得到系统频率偏差Δf。本发明有助于解决高比例新能源系统惯量降低的问题，进而提高系统频率稳定性。
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一种具有风能收集功能的大跨桥梁风振控制方法，属于工程安全及新能源开发技术领域，解决了大跨桥梁风振控制存在的问题，它包含在主梁上设置水平轴风机，利用风绕经水平轴风机产生的顺流向尾涡扰乱风绕经主梁产生的规则展向涡流；本发明用于大跨桥梁风振控制。
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本发明提出了一种基于电价调节的入户式智能复合充放电桩，属于电动汽车充电桩领域。包括壳体、控制面板、充放电端口、充放电驱动模块、双向交流配电箱、双向计量电表、主控模块、通讯模块、电网控制中心服务器等。每套复合充放电桩专属于特定用户使用，将夜间电动汽车使用率低与电网夜间负荷谷底，以及新能源发电系统余量较大的特点结合在一起，并利用电价杠杆及电网调控信息，来进行电网能量的调节和新能源的消纳，并将对电动汽车的维护、保养等功能融为一体。具有结构简单、成本较低、使用方便、功能全面、在保证用户具有最大的用车自由度和舒适度的前提下，还能获取可观的收益等优点，为绿色环保型汽车的发展和普及提供了有利条件。
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一种小功率独立光伏发电系统主电路及其控制方法，属于可再生新能源发电技术领域。本发明提供一种适用于小功率独立光伏发电系统中自动实现太阳能电池功率跟踪控制、储能蓄电池充放电管理与保持发电系统输出电压稳定的协调控制方法策略及主电路拓扑结构。所述小功率独立太阳能发电系统由太阳能电池板、储能蓄电池、半桥结构的双向DC/DC变换器、Boost升压变换器以及可变用负载构成。由于太阳能电池板的发电性能受光照的影响，其输出电能的功率可能一直处于不断地变化中，并且需要保证在用电负载变化时，整个发电系统的输出的直流电压，即负载端电压相对稳定或者将其变化量限定在允许的范围内。采用本发明所述的控制方法及主电路拓扑结构可以实现上述目的。
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本发明的针对太阳能船舶的光伏波动功率低成本抑制方法，在船舶在综合运动下采用虚拟同步发电机控制策略，通过引入虚拟惯量吸收和释放暂态能量，来平抑光伏发电出力中高频分量或船舶摇摆造成的功率波动的绝大部分；然后通过电池组与虚拟同步电动机的自适应调节，让电池组吸收剩余的波动。通过上述方法，能够避免电池组的经常性使用，减少储能装置的体积和充放电次数，节省船舶空间，降低了系统的经济成本，新能源发电设备还可以如同步发电机一样接入船舶电网，借鉴同步发电机的供电系统的经验技术，可以使新能源更好的融入船舶电站，并进行更好的管理和控制。
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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种地热能水能混合发电装置包括箱体、蒸汽箱、蒸汽输送管、冷凝箱、蒸汽发电箱Ⅰ、蒸汽发电箱Ⅱ、冷凝过滤箱、推送箱、推送涡轮、电机基座、过滤电机、过滤电机皮带、冷却水箱、抽水过滤箱、输送装置、水利发电箱、推送箱皮带、冷凝水箱、冷凝水箱涡轮、冷凝水箱出水口、推送电机可以解决火力发电极大地浪费了不可再生资源的问题，产生大量的废弃污染环境的问题，解决了利用水能地热能的发电装置几乎没有的问题，和现有的利用新能源发电的装置大多都是利用单一能源，发电量少不足以供应城市使用，并且利用新能源发电的装置一般结构复杂容易发生损坏，设备维修价格昂贵耽误发电量的问题。
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本发明公开了一种采用燃料电池船舶直流组网系统和应用此系统的船舶，燃料电池组作为船舶主要动力装置，蓄电池组作为辅助供电装置与燃料电池组形成船舶直流组网。风力发电机组发出的电能输出到电解池，电解海水制氢；多余的电能储存到蓄电池组内。光伏电池发出的电能输出到电解池，电解海水制氢；多余的电能储存到蓄电池组内，利用风能和太阳能，将其转换为清洁的氢能源，使船舶电力系统供电的动力全部来自新能源，且一定程度上解决了弃风、弃光问题，提高了新能源的利用效率，有助于降低船舶运营成本。风力发电与光伏发电通过电解水制氢联系到一起，省去了风力发电和光伏发电的并网控制，无需考虑船舶电网对新能源发电的并网消纳问题。
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一种基于微型沼气发酵的高速服务区储充一体化系统，属于新能源储充系统领域。本发明包括微型发酵罐、太阳能热水器、热水罐、储气单元、发电单元、储电单元和充电桩，微型发酵罐安装有进料装置，太阳能热水器热水与热水罐连接，热水罐分别与微型发酵罐和进料装置连接，微型发酵罐与储气单元连接，储气单元中沼气通过发电单元进行发电，发电单元与储电单元连接，储电单元为充电桩提供电力。目的是为了解决在高速公路上构建以可再生能源为主的新型电力系统，为新能源汽车提供电力进行充电的问题，将沼气发电、储能等源头能源高效高价值使用，充分发挥了新能源的节能减排社会价值；并通过区域调控，降低高峰需量，削峰填谷降低了电力使用成本。
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本发明公开了一种适应多类型约束与多控制区间的多源协同有功控制方法，具体为，在并网有功实时控制中优先考虑并网有功预测性能指标、控制性能好的新能源电站、火电厂，单位发电量的经济环保综合效益高的火电厂，以及电量执行率低的新能源电站和火电厂，以此为目标函数，建立考虑多源协同有功控制所涉及的安全稳定、火电厂有功调节能力、火电厂有功计划等多类型约束的线性规划模型，同时根据新能源电站和火电厂关联断面所处的不同控制区间对电站有功指令进行精细化调整，提高了多源协同有功控制的实用性。
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一种风光柴储船舶微网系统试验平台,涉及新能源船舶电力领域。它为了适应风光柴储船舶微网试验平台的需求。包括船舶运行姿态模拟系统、光源模拟系统、风源模拟系统、太阳能发电系统、风能发电系统、储能系统、直流负载、DC/AC逆变控制系统、交流负载、柴油机发电系统、岸电系统和监控系统。本发明结合新能源船舶微网系统和船舶运行姿态模拟系统模拟船舶上太阳能发电系统和风能发电系统在船舶运行时的发电情况，对未来新能源船舶电力系统研究十分重要。适用于研究与教学。
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本发明涉及一种新能源装置，更具体的说是一种潮汐水利发电海水过滤装置包括箱体、潮汐升降箱、潮汐箱齿轮、皮带、皮带限位滑轮、发电轮支撑架、发电轮、海水过滤箱皮带、海水过滤箱电机、海水过滤箱、海水推送箱、海水涡轮、海水水管、海水沉淀箱、推送电机基座、推送电机、推送皮带、清水水箱、海水发电箱、钉齿支撑座，可以解决火力发电极大地浪费了不可再生资源的问题，燃烧煤的同时会产生大量的废弃污染环境的问题，现有的利用新能源发电的装置大多都是利用单一能源，发电量少不足以供应城市使用，并且利用新能源发电的装置一般结构复杂容易发生损坏，设备维修价格昂贵耽误发电量的问题。
级联式多电平变换器的永磁同步电机驱动控制系统及其控制方法，属于电力电子控制技术领域的发明。它解决了现有新能源电动汽车上牵引电机输出谐波多、输出电能质量低，进而影响新能源电动汽车的安全性和舒适度的问题。在本发明中，摒弃了传统的牵引电机驱动器的架构，提出了基于串联级联式和并联级联式多电平变换器的拓扑结构和控制技术，除了能够实现电机的高性能驱动控制外，还解决了单一的直流电源供电问题，同时优化了控制方法，针对内嵌式永磁同步电机在低速、中速和高速过程中对电流谐波的不同要求，提出了更加合理的多电平电流波形输出设计。本发明适用于新能源汽车等需要高效率，高性能输出，单一电源提供能量来源的场合。
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一种集成四端口混合储能装置及其控制方法，属于混合储能技术领域。本发明将发电模块、蓄电池、超级电容、负载分别作为端口集成在一个全桥变换器中，新能源发电模块如光伏模块通过LC滤波器直接与全桥变换器相连，过MPPT模块计算出所需要的最大电流作为参考，通过控制全桥变换器两桥臂导通信号之间的移相角控制新能源发电模块的输出电流。蓄电池与超级电容分别通过电感与桥臂中点相连，组成了双向Buck/Boost变换器，通过对全桥变换器开关管占空比的控制，来保持输出电压的稳定。本发明通过开关管的复用，减少了功率器件和无源器件的使用，提高了功率密度和变换器的整体转换效率，同时新能源发电模块有最大功率输出且能平抑母线电压波动。
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一种离网型风光储多能互补电热水气联供方法属于新能源利用领域；包括量管理系统接收到启动命令；判断储能系统中储能锂电池SOC值是否小于30％，若小于该值则系统不启动，光伏组件通过光储一体机对储能锂电池进行充电；若储能锂电池SOC≥30％，当Wbattery+Wwind+Wpv>Wl时，电负荷系统正常工作进行海水淡化，并启动制氢/氧子系统制氢；当Wbattery+Wwind+Wpv＝Wl时，电负荷系统正常工作进行海水淡化，制氢/氧子系统不工作；当Wbattery+Wwind+Wpv
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本发明属于新能源电动车技术领域，具体是一种寒区纯电动汽车维护及电池保养方法。本发明寒区纯电动汽车维护及电池保养方法，选用磷酸铁锂电池用于寒冷地区的运营车辆使用，7‑8天定期对电池组进行充放电，均衡电池容量；5‑7天定期全车清除灰尘，避免灰尘过多造成用电线路短路。经过我们团队对66辆新能源纯电动客运汽车磷酸铁锂电池、一辆新能源纯电动乘用车三元锂电池、两辆新能源纯电动箱式货车铅酸电池的使用和对电池的保养，经过维护及保养后的新能源纯电动车比没经过维护及保养的车辆电池衰减率降低3％，本发明技术适合在相关技术领域推广使用。
串联级联式多电平变换器的永磁同步电机驱动控制系统及其控制方法，属于电力电子控制技术领域的发明。它解决了现有新能源电动汽车上牵引电机输出谐波多、输出电能质量低，进而影响新能源电动汽车的安全性和舒适度的问题。在本发明中，摒弃了传统的牵引电机驱动器的架构，提出了串联反馈式的多电平变换器的拓扑，除了能够实现电机的高性能驱动控制外，还解决了单一的直流电源供电问题，同时优化了控制方法，针对内嵌式永磁同步电机在低速、中速和高速过程中对电流谐波的不同要求，提出了更加合理的多电平电流波形输出设计。本发明适用于新能源汽车等需要高效率，高性能输出，单一电源提供能量来源的场合。
本发明属于电力系统微电网领域，涉及海岛/海洋平台独立微电网系统的容量配置最优选取方法。本发明包括：由实测或估测获得海岛/海上平台全年的负荷小时平均功率；从气象部门获取当地全年的自然条件小时平均数据；计算每一种发电设备单位容量全年的预测发电功率；初始全部发电设备及储能设备的数量；计算此时间段内全部发电设备的总发电量，负载的总用电量；计算全年的负荷缺电率和能量剩余率。本发明增加了对特殊自然条件对系统参数影响的修正因子；增加特殊地理环境对成本影响的修正因子；增加了海洋能发电设备和柴油机，使之既可以更好的利用可再生能源提供电力，又增强了系统的供电可靠性。
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本实用新型公开了一种实现余能回收、将余能转化为电能的多能转换热回收热电机组，包括余能回收机构，余能回收机构用于吸收散热装置释放的显热热能及辐射热能，余能回收机构内具有磁性金属导热流体；热动力转化机组，该热动力转化机组与余能回收机构连接，将热能转化为机械能；发电机组件，发电机组件与热动力转化机组传动连接，且发电机组件将机械能转化为电能；本实用新型提供的多能转换热回收热电机组，通过余能回收机构内流动的磁性金属导热流体吸收散热装置工作时产生的余热，并通过热动力转化组件和发电机组将热能转化为机械能、最后再转化为电能，并将该部分电能再次利用，节约了能源，实现了余能的二次利用。
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本发明提出了一种利用太阳能的MVR污水处理系统，属于节能环保技术领域。采用分离子系统和余热回收子系统实现两级预热/冷却方式，结合太阳能子系统预热，以及浓缩、干燥子系统中的蒸汽压缩回收利用，最大化回收利用了余热，有效降低了成本。浓缩和干燥子系统实现污水的固态物、净化水和废气的有效分离，完全发挥出加热蒸馏方式进行污水处理的优势。根据饱和蒸汽压力和温度的不同，采用阶梯式利用，减少外部蒸汽用量，保证了两套MVR系统的稳定、连续运行。具有结构简单、易于实现、投资和运行成本都较低的优点，节能和环保效果极其显著，可广泛应用于各类污水、污泥的处理，以及其他如食品饲料、化工、制药等具有类似工艺的领域中。
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本发明涉及转运装置技术领域，包括：底板和壳体，所述壳体与底板固定连接；用于存放电池组的放置机构，所述放置机构设于所述壳体内侧，且与所述壳体滑动连接；以及夹持定位机构，所述夹持定位机构设于所述放置机构与所述壳体之间，与所述壳体固定连接；其中，所述夹持定位机构包括：驱动组件；夹持组件；连接组件，通过设置放置机构和夹持定位机构，利用放置机构实现对电池组的一个初步固定，并利用夹持定位机构与放置机构配合，不仅实现了放置机构的升降，而且可以在放置机构的升降过程中驱动所述夹持组件完成对电池组的进一步固定，保证了电池组在转运时的安全性和稳定性。
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一种新能源汽车发动机喷火式点火系统，本发明属于发动机制造技术领域。进气道与排气道设置在发动机缸盖上，进气门与排气门设置在进气道与排气道内，发动机缸盖上设有火花塞安装螺纹孔，火花塞与火花塞安装螺纹孔螺纹连接，进气道与排气道布置在火花塞两侧，由发动机缸盖、进气门、排气门、发动机缸体及设置在发动机缸体内的活塞围成的空间构成主燃烧室；发动机缸盖位于火花塞安装螺纹孔底部加工有火花塞的预燃室，预燃室侧壁上设有多个上孔，多个上孔中至少有两个上孔与进气道和排气道相对应，预燃室底部设有多个下孔。本发明通过对火花塞预燃室的上孔和下孔位置的布置，可以增加火花塞间隙间的火焰传播速度，减少发动机整机爆震倾向。
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本发明涉及环保处理设备，更具体的说是一种废旧新能源电池回收分类装置。所述的收集箱Ⅰ放置在底板上，门字型箱座固定连接在底板上，收集箱Ⅱ放置在收集箱Ⅱ上；可调辊筒轴Ⅰ和可调辊筒轴Ⅱ的两端分别通过带座轴承转动连接在两个可调边板上，连接板固定连接在两个可调边板之间，两个可调边板均通过螺纹连接在调节件上，调节件固定连接在底板上，可调辊筒轴Ⅰ和可调辊筒轴Ⅱ上皆固定连接有一个可调辊筒；本发明通过可调输送件和固定输送件的转动将待分类的电池进行输送的同时进行分类；通过改变可调输送件和固定输送件之间的间距大小作为电池分类的标准，使用方便可完成废旧回收电池的分类以及分类后电池的收集。
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