本实用新型公开了一种用于电池包总成的定位装置及电池包总成,属于新能源技术领域。所述用于电池包总成的定位装置,包括第一定位孔和定位组件,在电池包Y向两侧中间位置设置所述第一定位孔,在与所述第一定位孔对应的车身相应位置固定所述定位组件。本实用新型既提高了定位精度,又减轻了电池包重量,并使得电池包在进行安装定位时易于举升电池包总成进行与车身的安装与定位,提高了安装效率,因此在涉及电池包的新能源技术领域具有良好的应用前景。
本实用新型提供一种可充电的智能地锁,包括固定底座、通过升降装置与固定底座连接的阻挡部,升降装置用于带动阻挡部上下移动,当升降装置降至最低时,阻挡部与固定底座贴合,以放行供车辆驶入车位停车,当升降装置升至最高时,阻挡部与固定底座相隔最远,通过阻挡部阻挡车辆驶入车位停车;固定底座与车位地面固定连接;阻挡部内部中空,用于设置控制电路,控制电路包括MCU模块、电源管理电路、无线充电电路、通信模块、超声波电路、升降控制电路;MCU电路分别与电源管理电路、无线充电电路、通信模块、超声波电路、升降控制电路连接;无线充电电路通过接入外部电源对停在车位上的新能源汽车进行无线充电。有利于提高用户使用体验以及新能源汽车的推广。
本实用新型公开了一种烤烟用太阳能供热的装置,该装置包括:太阳能集热器、出口、温度传感器、下循环管道、集热器循环泵、上循环口、下循环口、储热水箱、采暖循环水出口、采暖循环水入口、供暖控制电磁阀、供热管、风机、风机安装架、控制柜、控制柜显示屏、控制柜按钮。本实用新型通过设置太阳能集热器和控制柜按钮,也可以设置成多组真空管集热器或是平板集热器,有利于高效的使用新能源,降低环境污染,控制柜按钮通过控制供暖控制电磁阀,有利于技术人员在控制室里根据各种参数进行相应的控制,提高了供热效率。此外,本实用新型结构简单,操作方便,提高了工作效率和产品的质量,新能源的使用,降低了成产成本,保护了环境。
本发明涉及一种基于α型氧化铁蠕虫状纳米结构阵列的新型光阳极的水热制备方法及其产品和应用,属于新能源材料技术领域。本发明通过水热反应和自组装技术,将四氧化三钴(Co3O4)纳米颗粒沉积在钛掺杂的α型氧化铁纳米材料上,所获得的复合材料能够直接用于光电解水光阳极;Ti掺杂和纳米结构化改进了电荷传输,四氧化三钴(Co3O4)促进了电荷拆分以及表面析氧活性,因此该电极具有更好的光电化学水分解析氧性能,在光电解水制氢领域有极佳的应用前景。另外,本发明在制备四氧化三钴(Co3O4)修饰的钛掺杂α型氧化铁蠕虫状纳米结构阵列光阳极过程中,所用材料价格低廉,有利于降低生产成本,实现大规模生产。
本发明公开了一种光伏并网发电在线监测与状态评估系统,包括电气量采集单元、开入单元、开出单元、ARM9数据管理单元、CPLD/FPGA接口转换单元、温度与照度测量单元以及电源单元;采用ARM9、ARM7和DSP组成多CPU全嵌入式系统,极大提高了测量控制单元的可靠性,可扩充性强;以FFT作为基本电能质量测量算法,采用高精度采样和同步传输,结合对环境参数的实时测量,并提出了间谐波测量算法和谐波源定位与责任划分方法,实现对光伏并网发电站的电能质量、运行状态进行在线实时的全面监测,并记录各种稳态、暂态事件。便于运行工作人员直观地监测光伏并网发电站运行状态,为分析其运行中出现的扰动和故障原因提供了可靠数据和充分依据,是实现电网新能源接入的重要基础。
本发明提供了一种电网离线仿真数据融合拼接方法,包括以下步骤:获取离线仿真数据,读取各级调度数据文件,解析Info工作表的VERSION字段,筛选VERSION字段相同的工作表;确定拼接顺序,提取各级调度数据中的相同项母线数据,作为边界母线,以边界母线作为相邻离线仿真数据的联络线,确定联络线所属调度等级。计算联络线位置的数据偏差;判定中数据偏差是否符合用户给定的偏差范围,进行数据的关闭或调整,完成离线仿真数据的融合拼接。实现省地调全电压等级的仿真数据的自动融合拼接,提高了融合拼接效率,能够有效分析评估新能源电源渗透率增长对电网稳定性影响,识别关键约束环节,从而进行数据诊断,为新能源接入提供指导,从而增强电网稳定性。
本发明公开了一种计及温控设备的社区微电网储能容量优化配置方法,包括以下步骤:S1:统计社区级微电网年度负荷、风速数据、环境温度数据和各微电源参数,计算风力发电机组输出功率;S2:为增大新能源消纳,制定社区级孤单微电网的运行策略;S3:基于运行策略建立含温控设备的社区级微网储能容量优化配置模型;S4:根据步骤S1的数据,采用遗传算法对优化配置模型进行求解。有益效果:建立的模型更加全面,考虑的因素也更加符合实际含温控设备的微电网规划的需求,算法简单,便于工程人员学习使用,通用性较好,可广泛应用于含温控设备的微电网储能设备容量规划分析。
本发明公开了一种汽车的防倒溜结构,其包括变速器动力输出主轴、定向卡子、定向卡斜凹凸槽、复位弹簧、固定壳、拉索油封、固定孔等组成,定向卡子,定向卡斜凹凸槽的方向只限制于发动机输出带动汽车前进方向,反向即被卡住,本发明的有益效果为:当汽车上坡停车或起步时,只要车辆是在前进档位里,车辆就只能前进,决不后退,上坡起步只要档位合适,就跟平路和下坡一样容易,减免了驾驶人因操作配合不当而倒溜造成的各种交通事故,而且还节油环保,减少废气污染,本发明结构简单、成本低廉适用于各种新旧汽车和各种新能源动力车改进安装防倒溜,有利于大力推广使用。
本发明公开了一种动力电池绝缘检测系统及检测方法,能够实时检测动力电池系统的绝缘性能,可用于大部分新能源汽车高压系统的绝缘检测装置中。检测系统包括动力电池系统、分压系统、故障判断系统、稳压系统、绝缘故障等效电阻和比较输出系统。检测方法为:通过检测故障判断系统内部节点电压的变化,来动态实时检测动力电池系统与低压系统之间的绝缘状态,并通过比较输出系统输出动力电池系统的绝缘状态信号,以供动力总成控制系统及时作出相应的处理,保障人车安全。
本发明涉及新能源建筑技术领域,具体为能源自给式装配式智能单元房,包括房屋主体;设于房屋主体内的低温相变蓄能耦合收集装置,用于转化室外冷热资源和调节室内温度;及光伏光热一体化围护结构,设于房屋主体外侧,用于利用太阳能发电并为单元房供电及改善单元房热工性能,所述光伏光热一体化围护结构连接有蓄电池组件;现有的装配式单元房往往缺少能源供给或提供能源供给代价大、围护结构热工性能较差,本发明提供的装配式智能单元房能高效利用新能源,具有热工性能佳的特点。
本发明提供了一种H桥驱动输出模块的开路检测电路,涉及新能源汽车整车控制系统的智能整车域控制器的技术领域,当控制电路控制H桥驱动输出模块的多个MOS管保持断开状态,但闭合P‑MOS Q21,此时电源电压流经第一电阻R1与P‑MOS Q21再传输至所述负载时,通过所述采集电路分别采集并记录负载M两端的电压值记作U1与U2,再将两个电压值发送到诊断电路中的预设差值作比较,能够判断出H桥驱动输出处于开路状态还是未开路状态,解决了H桥驱动输出模块无法进行开路检测的技术问题。实现了H桥驱动输出模块在多个MOS管未通电情况下,对H桥驱动输出模块进行开路检测。
本发明涉及新能源汽车制动领域,具体涉及一种基于DDPG深度强化学习的AEB控制方法及系统,包括构建基于策略网络和值网络构建动作‑评价网络,根据策略网络选择在当前行驶状态下的动作,值网络对选择的动作进行评价;构建基于目标策略网络和目标值网络的目标网络,使用经验回放机制从样本值中随机获取训练样本对策略网络和值网络进行离线训练和更新;目标网络根据在当前行驶状态下执行动作‑评价网络选择的动作后状态的评价值和系统的奖励函数更新策略网络;将当前行驶状态输入,通过基于策略网络和值网络构建动作‑评价网络选择最优的动作;本发明采用优化后的制动策略能够提高新能源汽车的经济效益,降低无效油耗,减缓车辆零件老化速度。
一种锂离子电池含纳米硅或锡复合负极材料及其制备方法,属于纳米材料和化学电源技术领域。本发明复合负极材料由负极活性物质和纳米硅或锡及高分子聚合物组成。本发明方法是以负极活性物质和纳米硅或锡及高分子聚合物为原料,经先制备混合液,后除去有机溶剂,再进行表明包覆高分子聚合物,再去除有机溶剂,最后进行炭化处理而得成品。本发明的组分少,成本低;本发明工艺简单,能耗低;采用本发明方法制备出的复合负极材料具有核-壳式结构,在性能上具有高容量、高稳定性和快速充放电能力等特点。采用本发明方法制备出的复合负极材料,可广泛用作锂离子电池、超级电容器等新能源器件,特别适用作电动车的锂离子电池。
本发明涉及新能源汽车制造领域,公开了汽车半门环加工方法及模具;本方法包括以下步骤:S1、在不同厚度和不同材料的板材上进行落料,得到A柱落料片、上边梁落料片、B柱落料片、B柱下半段落料片及A柱下半段的落料片;S2、将A柱落料片、上边梁落料片、B柱落料片、B柱下半段落料片及A柱下半段落料片进行激光拼焊,得到半门环落料片;S3、用连接件将半门环落料片的A柱下半段及B柱下半段连接,得到伪门环坯料;S4、将伪门环坯料进行加热,加热到一定温度后送入热冲压装置中进行热冲压;S5、对完成热冲压的伪门环坯料进行切割,得到完整的半门环。通过本方法生产的半门环,有利于在保证新能源汽车的强度的前提下,使得汽车更轻量化。
本发明提供一种基于车辆数据判断无效桩的方法,通过结合车联网平台的车辆数据与充电站充电数据,利用大数据分析确定车辆充电习惯,即可初步判断该充电站是否存在无效桩。本方案可解决针对坏桩、占位桩以及因道路堵塞等问题造成的无效桩识别,且本方案无需建立新的硬件架构,基于当前已有的车联网平台和充电站充电数据,即可实现无效桩识别的目的;成本低,准确性高,具有较高的实际应用价值,有利于推动新能源汽车的高速发展,提升了充电站的智能化水平和新能源车主的充电体验。
本发明公开了一种用于输入轴与输出轴同轴布置时的轴承结构,涉及变速箱结构领域,主要用于解决目前变速箱采用带止动环的深沟球轴承来轴向定位,导致结构复杂、精度要求高、不适用于新能源汽车的问题。其主要结构为:输入齿轮轴与输出齿轮轴同轴设置且输出齿轮轴端面上设有安装插口,所述安装插口与输入齿轮轴之间依次套接有推力球轴承和滚针轴承,所述前壳体与输入齿轮轴侧壁之间,后壳体与输出齿轮轴侧壁之间皆套接有深沟球轴承。本发明提供了一种用于输入轴与输出轴同轴布置时的轴承结构,将该轴承结构简化了前壳体和后壳体的结构,降低了生产成本同时也满足了新能源汽车变速箱的输入轴与输出轴同轴布置的受力要求。
本发明提供一种基于电网不对称故障的并网逆变器控制方法及系统,控制连接在新能源模块和电网之间的并网逆变器,包括:确定新能源通过并网逆变器向电网安全输送电量的参数限制值,包括有功功率波动幅度限制值和最大相电流限制值;根据故障类型与跌落程度通过参数限制值获得故障时并网逆变器的有功功率输出上限值以及正序有功功率所占比例;对并网逆变器直流母线电压及其参考值进行PI调节获得有功功率参考;根据有功功率参考和正序有功功率所占比例确定并网逆变器的输出电流参考值;驱动并网逆变器按照电流参考值输出电流。所述方法及系统能够保证并网逆变器在电网不对称故障情况下安全运行,确保并网变流器的正常工作以及使用寿命。
本申请涉及一种车载功能控制的方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括:接收模式请求,并根据所述模式请求生成控制器调度指令;根据所述控制器调度指令,对相关控制器实施控制,执行相应的车载功能,采用本方法能够实现在特定场景下,通过调用不同控制器,对相应的车载功能进行控制,解决新能源汽车在人离开车以后功能单一的问题,进一步提高新能源汽车的人性化水平。
本发明公开了一种基于数字孪生技术的交直流混合电网全域实时模拟方法,首先对于电网原始数据进行采集,采用时间序列的数据清洗方法对电网原始数据进行预处理,接着基于高斯分布函数和一元线性函数的组合分段函数模拟和预测风电出力特性、基于正态分布函数模拟光伏电站出力特性,再通过将子模块电力电子开关等效为其导通电阻的方式建立交直流混合电网孪生模型。本发明在不降低模型计算准确性的前提下,通过将子模块电力电子开关等效为其导通电阻的方式,提升交直流混合电网的微秒级建模分析的效率;建立了一套高适应性的新能源建模方法,适用于不同领域及地理环境,提升了新能源出力预测的便捷性,提升模型运行效率。
本发明公开了一种CAN通信丢失故障诊断方法,用于新能源汽车的电子控制单元,包括汽车启动后,接收除自身以外的预设的若干个电子控制单元发送的CAN信号帧;获取发生丢失故障的各个CAN信号帧的信号内容;按照预设重要等级条件以及信号内容对各个CAN信号帧进行重要等级划分;依据各个CAN信号帧的重要等级以及预设诊断规则对整车性能进行相应的诊断处理。本发明能够根据当前发生丢失故障的各个CAN信号帧所包含的重要等级来选择相应的处理方式,最大限度上保证车辆的可靠运行,用户体验好;本发明还公开了一种新能源汽车的电子控制单元。
本申请涉及新能源汽车技术领域,特别涉及一种车辆的扭矩输出方法、装置、车辆及存储介质,其中,方法包括:根据接收的车辆的扭矩输出指令计算电机系统的最大驱动扭矩、电机最大理论输出扭矩和电机实时最大可用扭矩,并分别将上述三种扭矩中的最小值作为电机基础需求扭矩,获取车辆的当前加速踏板开度和当前车速,得到驾驶员加速系数,并基于预设的驾驶员无级调节系数的乘积得到无极加速模式系数,从而结合电机基础需求扭矩的乘积得到电机需求扭矩,并控制电机按照电机需求扭矩输出。本申请实施例能够在不增加产品成本的前提下,只通过升级软件算法,让不同用户最大限度的选择加速感觉,以提高新能源汽车的可玩性及驾驶品质,增加用户的满意度。
本发明公开了一种基于分布式协同的飞轮储能阵列充放电控制方法。针对风电、光伏出力的随机性和不确定性,大规模新能源并入电网时造成影响的问题,在电网中接入飞轮储能阵列,来平滑新能源发电站的输出功率。对飞轮储能阵列系统采用分布式协同的策略;然后,基于平均一致性算法对飞轮储能阵列充放电控制。本发明解决了集中式控制对飞轮储能阵列系统造成的反应慢或系统复杂的问题,研究了平均一致性算法,实现了所有飞轮储能单元的状态一致。
在广阔无垠的近岸海面上无时无刻都在湧起海浪,这样的海浪中蕴藏着巨大的能量,本发明专利的名称是:近岸海滩海浪发电系统,属新能源领域。他由防波筒1、浮筒2、发电机3、水轮机4、支架8及多个叶片6组成,当海浪冲击到叶片正面时凹月牙面会受到巨大冲力,而海浪退回时流过流綫形背面作用力很小,就靠正面冲击力与背面作用力之差推动叶片绕传动轴旋转,从而帶动发电机发电。
本发明涉及一种集中式充换电站,所述的充换电站包括充电区域、换电区域、办公调度区域、光伏区域;所述的充电区域位于第一层;所述的换电区域位于第二层;所述的办公调度区域位于第三层;所述的光伏区域位于顶层。其优点表现在:所述的充电区域包括电池上下车配送区域、堆垛立体库区域、电池分拣区域、电池维护区域、充电设备区域、储能设备区域、消防设备区域、高低压配电设备区域;所述的换电区域包括新能源车换电区域、新能源车充电区域、展厅区域;本发明的一种集中式充换电站,集中程度高,设备利用率高、运营成本低、分利用再生能源、智能化程度高、对电池进行生命周期管理。
本发明涉及新能源设备领域,具体涉及一种集风能、太阳能为一体的发电装置,包括撑杆、风向板、发电机、风向调整桨、蓄电池与逆变器,所述撑杆底端固定安装在地面上,所述撑杆的顶端连接发电机,所述发电机一端通过联轴与风向板相连接,所述风向板的表面采用太阳能电池板,所述发电机的另一端与风向调整桨相连接,所述发电机与风向板通过电线连接蓄电池,所述蓄电池连接逆变器,本发明采用了将风能与太阳能进行巧妙的结合的方式,通过双重渠道进行发电,改变了传统比较单一的发电模式,不但节约了成本,而且能够减轻燃煤电厂带来的污染困扰,为新能源给家庭用电提供了可能,另外本发明结构上设计合理,易于组装,操作简单,利于推广。
本发明公开了一种DC/DC变换装置,应用于新能源汽车中,其中,盖体与壳体的上部密闭连接,底板与壳体的下部密闭连接;所述壳体中第一腔体与第二腔体之间以及第二腔体与第三腔体之间设置有金属材质的隔离板,隔离板上设置有通孔;第一腔体用于放置输入滤波电路模块,第二腔体用于放置主变换电路模块,第三腔体用于放置输出滤波电路模块,主变换电路模块通过通孔分别与输入滤波电路模块以及输出滤波电路模块电连接。可以看出,由于壳体中设置了金属材质的隔离板,与盖体和底板紧密配合将壳体分为了密闭的三个腔体,因此,可以有效抑制DC/DC变换装置传导发射骚扰,提高整车电气系统的电磁兼容性,进而提高人们日常驾驶新能源汽车出行时的安全性。
本发明涉及一种基于视觉感知与深度强化学习的智能混合动力汽车分层控制方法,属于新能源汽车与智能汽车的交叉领域。该方法包括:在上层环境中,通过智能汽车的环境感知,利用摄像头与卷积网络实时监测前方车辆与路面情况,从而根据单目摄像头测距方法计算出实时的跟车距离并且判断出最佳的跟车距离;在中层环境中,利用深度值网络控制车辆的纵向加速度,从而实现混合动力汽车的智能跟车控制;在下层环境中,利用深度值网络算法控制并联式混合动力系统,完成对发动机与机械式无极变速器的协同控制,从而依据实时的需求功率进行混合动力汽车能量管理,最终实现智能化混合动力汽车的最佳燃油经济性。
本发明属于新能源热电转换材料技术领域,具体涉及一种以常见纤维素纸为基底的轻质柔性、高热电转换效率的复合热电材料及其制备方法。本发明利用表面活性剂分散的碳纳米管作为分子模板,通过简洁高效的水热合成法,在碳纳米管表面生长具有类金属性的1T相二硫化钨纳米片,得到1T相二硫化钨纳米片/碳纳米管复合粉体。通过利用常见的吸水性强的纤维素纸为基底材料,结合辊压机延压和化学掺杂的方法,得到一类新型的纤维素纸基1T相二硫化钨/碳纳米管复合热电材料。本发明制备的复合热电材料在保留了纤维素纸柔韧性的同时,结合复合材料各组分的特性,获得了优异的热电性能,为新能源领域高性能热电材料的发展和应用开拓新的思路和方向。
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