江西景德镇有色金属材料制备及加工技术理论与应用

飞机复合材料盒段试验件结构 1098     

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本实用新型涉及一种飞机复合材料盒段试验件结构，包括底座，所述底座顶侧顶部连接有移动立板，所述移动立板内侧固定连接有支撑板，所述支撑板顶部对称设有移动横板，所述底座顶侧挖设有连接凹槽，所述连接凹槽内壁左侧通过轴承连接有第一螺纹杆，所述底座右侧固定连接有电机，所述电机的输出轴伸入连接凹槽内腔，且与第一螺纹杆右端固定连接，所述支撑板顶部挖设有滑动凹槽，所述滑动凹槽内壁之间固定连接有导向杆，可以根据盒段试验件的长度大小进行调整移动横板之间的间距，使用更加的灵活，更加全面快捷的对盒段试验件进行装配检测，大大提高了检测过程中对盒段试件装配的适用范围。

用于无轴承旋翼的多基体复合材料柔性梁 1059     

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本申请属于无轴承旋翼柔性梁设计技术领域，公开了一种用于无轴承旋翼的多基体复合材料柔性梁，包括：橡胶基扭转变形层、第一树脂基编织层和第二树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨叶连接一端编织有第一树脂基编织层；橡胶基扭转变形层与桨榖连接一端编织有第二树脂基编织层；第一树脂基编织层厚度沿远离桨叶方向逐渐降低；第二树脂基编织层厚度沿远离桨榖方向逐渐降低；第一树脂基编织层与第二树脂基编织层之间最小距离不小于柔性梁总长度的1/4。橡胶基扭转变形层为橡胶基底纤维增强缠绕结构，成型方式如下：采用纤维干丝预先缠绕出外轮廓，然后注塑橡胶基体固化成型。

航空级复合材料用模具高精密打磨装置 736     

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本实用新型公开航空级复合材料用模具高精密打磨装置，属于模具加工技术领域，其包括加工台，所述加工台的一侧开设有加工槽，所述加工槽的顶部内壁和底部内壁固定有驱动盒，驱动盒上转动安装有圆筒，所述圆筒的一端滑动安装有活动杆，活动杆的一端固定安装有夹持板，所述加工槽的一侧内壁滑动安装有升降块，所述升降块上滑动安装有两个水平板，两个水平板之间固定有安装板，所述升降块上固定安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆与安装板固定连接，安装板上固定安装有打磨组件；本实用新型实现对模具的打磨，实现模具的翻转，方便对模具进行多面进行打磨，无需人工翻面，提高打磨便利性，易于推广。

制鞋用复合材料加热装置 715     

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本实用新型涉及制鞋技术领域，具体揭示了一种制鞋用复合材料加热装置，包括箱体，所述箱体内腔底部的中端设置有第一加热机构，所述第一加热机构包括加热棒，所述加热棒固定安装于内腔底部的中端，所述加热棒的顶部固定连接有第一导热丝组，所述箱体内腔的上端设置有第二加热机构，所述第二加热机构包括第一加热管，所述第一加热管固定安装于箱体内腔的上端，所述第一加热管的底部固定连接有第二导热丝组。本实用新型通过第一加热机构、第二加热机构和第三加热机构的设置，起到了可有效提高加热效果，不仅省时省力，而且提高了工作效率，以避免单一方式而降低了工作效率，保证了加热效果，防止后期成品质量受到影响。

用于复合材料桨叶根部加压限位的工装 1047     

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本实用新型公开一种用于复合材料桨叶根部加压限位的工装，其中下模用工装包括下表面有凸起部分的第一压块(4)，凸起部分包括型面与下模中为桨叶根部泡沫预留的理论外形面一致的部分，第一压块(4)的在凸起部分两侧的下表面压在下模中的预装配件上，上模用工装包括对置的第二压块(8)和第三压块(9)，第二压块(8)和第三压块(9)间空隙与上模中的桨叶根部泡沫理论外形面一致，第二压块(8)和第三压块(9)分别压在上模中的预装配件上。本工装通过利用下模用工装中的凸起部分，在装配下模大梁带时将体积尽量压至理论要求，为上模留出足够装配空间，在梳理大梁过程中避免产生纤维串动，可控制根部厚度达到理论厚度要求值。

复合材料缠绕的拉扭条组件及其成型方法 801     

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本发明属于直升机结构部件设计技术，具体涉及一种复合材料缠绕的拉扭条。所述拉扭条包括1个环形大梁(1)、2个衬套(4)；环形大梁(1)的两端缠绕有支撑填块(5)，支撑填块(5)的上下侧分别依次放置A形垫布(2)、环形垫布(3)；支撑填块(5)套设于衬套(4)；所述环形大梁(1)、衬套(4)、支撑填块(5)、A形垫布(2)和环形垫布(3)通过模压固化粘结成型为拉扭条。本发明在保证抗拉能力的同时，扭转刚度足够小，可以降低传递到桨毂的扭转载荷，同时降低结构的重量。

复合材料桨叶前缘U型金属包片胶接修理方法 1051     

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本发明提供了一种复合材料桨叶前缘U型金属包片胶接修理方法，包括如下步骤：第一步、将U型金属包片与桨叶修理区进行预装配，按照桨叶修理区外形对U型金属包片进行钣金校形；对U型金属包片表面处理后喷涂底胶；对桨叶待修理区域进行表面处理；第二步、在桨叶的待修理区域均匀铺贴中温固化载体胶膜，将U型金属包片装配到桨叶待修理区域，并压紧使之与中温固化载体胶膜贴实；第三步、将装配好的桨叶放入到固化模具中，且在模具型面与U型金属包片之间依次设置有油囊层和隔油层；步骤四、将油液充入油囊，并使得油囊对U型金属包片和桨叶待修理区域形成均匀压力。本发明利用金属表面处理特种工艺和中温固化载体胶膜优良的胶接工艺性能。

新型复合材料桨尖结构 877     

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本发明提供一种新型复合材料桨尖结构，解决桨尖整体设计制造困难、质量难以控制的问题。本发明的技术方案包括：在桨尖区域大梁和蒙皮包裹的区域内部由短切纤维填充，所述短切纤维与大梁和蒙皮内表面材质相同。

边缘90°角带U型件的复合材料蜂窝夹层件成型方法 959     

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本发明属于蜂窝胶接领域，具体为一种边缘90°角带U型件的复合材料蜂窝夹层件成型方法。在工装上沿U型件的内侧边缘增加一系列定位孔及配套的定位销，原蜂窝90°角外侧的固定挡块更改为活动均压板。在铺放下蒙皮前，先将工装定位孔处插上定位销；在铺放下蒙皮时，沿定位销将蒙皮开孔；安装蜂窝后，贴靠定位销安装U型件；完成上蒙皮的铺放后，在侧蒙皮外侧放置活动均压板；制备真空袋，固化。本发明相对于现有技术将侧蒙皮的固化压力来源由发泡胶固化时的膨胀压力更改为固化设备+真空袋的压力，使得侧蒙皮固化压力稳定、均匀，固化后侧蒙皮非常平整，没有皱褶，侧蒙皮与U型件之间胶接强度很高。

桨尖可更换的复合材料桨叶 871     

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本申请属于桨叶结构设计与旋翼动力学设计领域，公开了一种桨尖可更换的复合材料桨叶，包括：叶身段和桨尖段；叶身段靠近桨尖一端为叶身接头段，桨尖段远离桨尖一端为桨尖接头段；叶身接头为单耳，设置在叶身蒙皮内，单耳上还设有多个第一螺栓孔贯穿单耳上下表面；桨尖接头段包括：桨尖蒙皮、桨尖接头和桨尖填块；桨尖接头为与单耳相配合的双耳，设置在桨尖蒙皮内；双耳上均设有与第一螺栓孔相配合的第二螺栓孔；叶身接头与桨尖接头插接后通过螺栓固定；桨尖填块填充在桨尖接头和桨尖蒙皮之间。叶身蒙皮第一螺栓孔对应区域上下表面设有容纳螺栓的开口，上翼面口盖和下翼面口盖盖在叶身蒙皮的开口上以维持桨叶气动外形。

雷达罩复合材料成型模 767     

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本实用新型提供了一种雷达罩复合材料成型模，属于成型模领域，包括模具本体，模具本体设置有与雷达罩配合的工作面，工作面为模具本体的外侧面，工作面与雷达罩的内侧面贴合。利用模具本体的外侧面作为工作面制作雷达罩，该模具制作简单，对模具本体的外侧面进行加工，加工范围缩小，模具本体的制作时间，制作工序减少，成本降低，外侧面的精度容易把握，模具本体漏气的情况少，产品不易产生鼓泡，最终制得的产品合格率高。

复合材料成型模型面的柔性制造方法 898     

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本发明属于复合材料成型模型面柔性制造方法，特别是在型面弧度比较单一时、发明了此型面柔性制造技术来提高型面的压制效率。首先移动平台通过丝杠、螺母、卡块来完成液压缸X方向的位置调整、再通过卡板和转动件上的位置孔来完成液压缸Y方向的位置调整，最后转动件通过液压系统在移动平台凹槽内来完成液压缸在X、Z平面内完成正负50°扇形的转动，形成X、Y、Z三维机构使液压缸的轴线始终垂直于型面的每一处，每个液压缸都按一定次序压制型面使型面钢板贴合筋板，每个液压缸贴合一处立即焊接一处，待所有液压缸都对型面完成了压型并且完成了焊接固定再对旁边区域进行上述操作直至完成整个型面的压制。

复合材料一体化框梁及制造方法 701     

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本发明属于飞行器结构设计技术领域，公开了一种复合材料一体化框梁及制造方法，一体化框梁整体为十字型结构，十字型结构的一个方向为X方向，另一个方向为Y方向；所述一体化框梁述包括：上十字铺层、中间十字型铺层、下十字铺层；其中，中间十字型铺层包含X方向截面为工型的铺层和Y方向截面为工型的铺层；X方向截面为工型的铺层包含两个C型截面的连续复材织物，Y方向截面为工型的铺层为不连续复材织物，且包含左半部分铺层和右半部分铺层；左半部分铺层、右半部分铺层均由两个C型截面的连续复材织物组成。在交汇区使用缝纫工艺。该一体化框梁能够实现一体化成型，且能避免分层、保证强度。

加工复合材料试片的定位夹具 1080     

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本实用新型属于工装设计技术,涉及一种加工复合材料试片的通用快速定位夹具。它由底板[1]、可调高度单头螺栓压板组件[4]和双头螺栓压板组件[5]组成;底板[1]是一个矩形板,在底板[1]的上表面有一个矩形槽[2],矩形槽[2]的槽底从后到前分为3～20个条形装夹带[3],在相邻两个装夹带[3]之间有一个宽度为t的让刀槽[6],在每个装夹带[3]的两端各有一个可调高度单头螺栓压板组件[4],在每个装夹带[3]的中心有一个双头螺栓压板组件[5]。本实用新型能够实现不同厚度试片加工时的快速装夹定位,且能实现多件同时加工,大大提高了加工效率,降低了加工成本。

检测复合材料模具焊接气密性的方法 735     

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本发明涉及一种检测复合材料模具焊接气密性的方法。本发明采用石灰、水、煤油为检测原材料，通过以下步骤进行：步骤一，将石灰放到水中溶解，搅拌均匀；步骤二，在模具型板上型面上均匀刷石灰水，等石灰水的水分蒸发干，模具型板上型面表面呈现一层白而薄的石灰层；步骤三，将模具翻转倒置，在模具型板下表面刷上煤油；步骤四，观察石灰层，如果没有浸油现象，则说明模具气密性好；如果存在浸油现象，寻找石灰层上浸油发亮的部位，即可确定漏油位置，找到漏气点。本发明，可操作性强，检测效率高，检测成本低。

复合材料结构孔隙缺陷预制的替代方法 802     

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本发明提供了一种复合材料结构孔隙缺陷预制的替代方法，包括：确定孔隙率样件、冲击损伤样件和分层缺陷样件；基于孔隙率确定所述孔隙率样件的材料结构的力学性能，得到第一分析结果；基于冲击损伤和分层缺陷确定所述冲击损伤样件和分层缺陷样件的力学性能，得到第二分析结果；进行精确的有限元试验仿真分析，得到有限元分析结果；基于所述第一分析结果和所述第二分析结果，筛选出分层或者分层和冲击缺陷的力学性能与孔隙缺陷相接近的；基于所述有限元分析结果结合所述第一分析结果和第二分析结果，选取可替代孔隙率的分层缺陷或者分层和冲击损伤缺陷，在部件结构进行缺陷预制，完成部件试验验证。

复合材料波纹管的成型方法 1032     

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本发明涉及一种复合材料波纹管的成型方法，包括波纹状芯模，所述的波纹状芯模具有波纹波峰和波纹波谷，且沿着波峰在波峰端部形成线槽，线槽大小与钢丝或绳的粗细相适配；该方法包括以下步骤：反复铺贴预浸料在芯模上，并用钢丝或绳缠紧，最后固化形成波纹管件。本方法步骤简单，不需要用到真空袋抽真空，加工成本低，加工效率高。

复合材料桨叶后缘和桨尖后缘磕伤修理方法 738     

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本申请属于旋翼桨叶修理领域，公开了一种复合材料桨叶后缘和桨尖后缘磕伤修理方法，包括以下步骤：一：判断损伤类型为桨叶后缘或桨尖后缘磕伤；二：判断损伤区域采用打磨修理还是填充修理，若采用打磨修理，则进入三，若采用填充修理，则进入四～七；三：将桨叶损伤区域打磨并补漆；四：使用胶带隔离修理区域，并对修理区域进行脱漆、去铜网，清洁处理；五：在损伤区域填充填充物，并使用维型工装维持损伤区域外型进行第一次固化；六：第一次固化完成后，打磨胶瘤至填充区域桨叶外型与理论外型一致；七：在填充区域表面铺贴玻璃布和铜网，铺贴完成后进行第二次真空固化；第二次固化完成后打磨清理补漆。

铁酸锌—氧化锡复合材料及其制备和在光催化中的应用 733     

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本发明公开了一种铁酸锌—氧化锡复合材料及其制备和在光催化中的应用，包括以下步骤：步骤1：将三价铁与锌的化合物溶于去离子水中，其中铁与锌的摩尔比为2：1；并将锡的化合物溶于去离子水中，保持铁酸锌与氧化锡的摩尔比为0.01：1～1：0.01；步骤2：将步骤1中得到的两份溶液混合均匀，调节pH值为10～12后再转入水热反应釜，在160℃～180℃条件下反应6～8h，将反应产物离心洗涤，再经过煅烧2h之后即可得到铁酸锌—氧化锡纳米复合光催化剂。本发明制备方法简单、可操作性较强，且条件易于控制，成本低廉，环境兼容性好，有利于工业化大规模生产和应用；具有优异的光催化性能。

新型无人机复合材料机翼 902     

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本实用新型公开一种新型无人机复合材料机翼，包括有两个机翼矩形梁以及一个位于两机翼矩形梁之间的中间梁，两个机翼矩形梁均固定于中间梁上以便形成一个机翼主框架，矩形梁包括有由碳纤维材料制成的长条状的板件；板件由第一主体、第二主体拼接构成；板件具有腔体，腔体由第一主体与第二主体拼接而形成；腔体沿板件的长度方向延伸；腔体内填充泡沫塑料。与现有技术相比，本实用新型制作成本低，且具有较高的强度与抗压性能。

二氧化钛包覆三氧化二铁复合材料的制备方法及其应用 966     

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本发明涉及一种二氧化钛包覆三氧化二铁复合材料的制备方法及其应用，采用水热法合成三氧化二铁微球，然后通过动力学控制水浴法在三氧化二铁微球上包覆一层无定型二氧化钛，随后在空气气氛中进行热处理得到具有核壳结构的结晶型二氧化钛包覆三氧化二铁复合锂离子电池负极材料。此方法制备的二氧化钛包覆三氧化二铁复合负极材料有效结合了三氧化二铁的高比容量和二氧化钛的优异循环稳定性，从而表现出较高的比容量和稳定的循环性能，是一种理想的锂离子电池负极材料，可广泛应用于需要高能量密度、使用寿命长、高稳定性的锂离子动力电池上。同时本发明的方法简单，条件温和，成本较低，材料形貌结构易于调控，易大规模生产，具有良好的应用前景。

复合材料的成形工装及成形方法 1125     

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本发明提供了一种复合材料的成形工装，其特征在于，包括底板(1)，压块(2)和胶条(6)，底板(1)，压块(2)通过胶条(6)能够形成一个密闭空间，密闭空间内设有左模块(3)，右模块(4)，前模块(7)，后模块(8)，上模块(5)，左模块(3)，右模块(4)，前模块(7)，后模块(8)，上模块(5)之间的形成工字形腔体。

带翼尖喷气功能的复合材料桨叶 775     

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本发明公开了一种带翼尖喷气功能的复合材料桨叶，属于旋翼桨叶设计技术领域。包括：桨叶本体、衬套、根部转接头、金属管、金属填块、金属蒙皮、推进器接头、螺栓、夹板、推进器；桨叶本体的根部设置有衬套，桨叶本体一端腔体内设置金属填块，金属填块表面与桨叶本体的蒙皮平齐，金属蒙皮套接在金属填块与桨叶本体的蒙皮连接处；金属管从桨叶本体的根部进入桨叶本体内，穿过金属填块与位于桨叶翼尖处的推进器连接；金属管一端通过根部转接头与供气软管连接，另一端通过推进器接头与推进器连接；推进器通过夹板固定在金属填块上，桨叶本体通过衬套与桨毂连接。本发明具有零件数量少、寿命高、维护方便、可靠性高等特点。

具有超短波天线功能的复合材料整流罩 984     

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本实用新型提供了一种具有超短波天线功能的复合材料整流罩，涉及直升机结构设计领域。包括整流罩外壳(1)、超短波天线贴片(2)以及阻抗匹配器(3)，所述整流罩外壳(1)的内部固定有所述超短波天线贴片(2)以及所述阻抗匹配器(3)，所述阻抗匹配器(3)与所述超短波天线贴片(2)电联。超短波天线贴片可通过贴片立体排布形状设计及合理布局，实现多面环绕，改善天线的全向辐射性，消除通信盲区；与杆状天线相比，具有重量轻，维护简单的特点。

预制体转移和复合材料零件的铺层及方法 764     

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本发明属于飞机结构领域，涉及一种预制体转移和复合材料零件的铺层及方法。该方法包括：在工装阳模的成型工装面一周粘贴一圈腻子条；在工装两侧R角根部各铺贴一条透气毡；在工装两侧R角上各安装1根真空嘴；放置一层隔离膜或漆膜，制作真空袋，抽真空保证隔离膜或漆膜与成型工装面贴合平整，型面内不允许有皱褶。

复合材料成型用导气装置 1123     

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本发明提供了一种复合材料成型用导气装置，所述导气装置包括：本体，具有通气孔；第一导气槽，设置在所述本体底部；其中，所述通气孔与所述第一导气槽连通；第二导气槽，设置在所述本体底部；其中，所述第二导气槽与所述第一导气槽相互垂直；本发明根据生产需求，开发了两款导气装置。该装置是利用底部凹槽和垂直的通气孔形成高效率的真空通路；采用高性能尼龙或聚醚醚酮等工程塑料为材料，耐压耐温，使用维护方便。

复合材料H形梁组合模具的成型方法 795     

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本发明涉及一种复合材料H形梁组合模具的成型方法，包括三个步骤：一、由下模体成型模具成型出下模体1，并将下模体1脱模；下模体成型模具的模腔面分为贴合面部分和几字型上模面部分；二、对下模体成型模具的几字型上模面部分进行切削加工，使得原几字型上模面部分与贴合面部分形成一个完整型面；三、由切削加工后的下模体成型模具的完整型面成型出左模体和右模体的模具，由左模体和右模体的模具成型出左模体和右模体。本发明的方法成型得到的组合模具的贴合度高，成型精度显著提高，且加工方法简单，通用性强。

铝合金复合材料拉托试验试样的开槽工装装置 1046     

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本实用新型公开了一种铝合金复合材料拉托试验试样的开槽工装装置。包括长条形结构的基座(1)，基座(1)顶面沿长度方向设有试样放置槽(2)，在垂直于基座(1)长度方向的两个横断面上分别设有切割槽Ⅰ(3)和切割槽Ⅱ(4)，同时切割槽Ⅰ(3)设置于试样放置槽(2)的开口侧，切割槽Ⅱ(4)设置于试样放置槽(2)的开口背侧；切割槽Ⅰ(3)的深度hⅠ小于试样放置槽(2)深度H，切割槽Ⅱ(4)的深度hⅡ大于试样放置槽(2)底板厚度δ。本实用新型具有结构简单、操作方便，加工精度高和节约材料的特点。

复合材料模压产品成形工装 805     

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本发明属于复合材料领域，涉及一种模压产品的成形工装，能够对应用的模压产品进行模压。本发明的成形工装包括上模块组件、下模块组件、框7、支撑块8、底板9、挡块10。本发明，易于脱模、产品成型精度高。

用于蜂窝夹芯复合材料制件蜂窝芯材压塌后修复的工具 921     

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本实用新型属于工具技术,涉及一种用于蜂窝芯材料制件芯材压塌后修复的工具。工具由夹持杆、上工作头和下工作头组成,上工作头置于夹持杆的一端,夹持杆为三角形,上工作头的形状是一个与夹持杆同轴的弧形,该弧形的最低点与轴线的垂直距离为1.5～3mm,该弧形的根部至尖部的厚度由2mm过渡至1mm,下工作头的形状是一个与夹持杆同轴的长楔形,宽度为2～3mm,该楔形从根部至尖部的厚度由1mm过渡至0.5mm。本实用新型在蜂窝夹芯材压塌后能够对其进行修复,提高了原材料的利用率,工作效率高,修复蜂窝芯格的效果好,保证了蜂窝夹芯复合材料制件质量。使用本实用新型后蜂窝芯格修复效率提高10倍以上。