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本发明公开了一种片状灭菌复合材料的制备方法，其特征在于，具体包括如下步骤：（1）制催化剂；（2）材料复混；（3）氢气还原；（4）炭化处理；（5）分散材料。本发明中磷酸铁锂、石墨和乳化沥青的复合，可大幅提升改善复合材料的稳定性；氢气还原、炭化处理以及超声振荡等工艺相对简单，乙炔气体作为碳源制备得到了具有多层片状结构的复合材料，反应条件温和且易控制，适合工业化大批量生产，对环境的污染低。复合材料极易与外来的其他原子或物质相结合，通过这种表面活性可以将其与尺度大小相当的细菌或病毒吸附在其表面，然后改变细菌或病毒的形体或内部组织机构，达到杀死细菌和病毒的目的。
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本发明提供了一种介电性能优异的碳/硅核壳结构-聚合物复合材料的制备方法。我们通过一定的方法将碳填入硅分子筛中，得到碳/硅核壳结构材料，再将其分散在聚合物中制备了介电性能优异的复合材料。该复合材料的介电常数可达到2030，此时介电损耗为2.02。该方法工艺简单，成本低廉，无污染，是一种有前景的制作聚合物基介电复合材料的方法。
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本实用新型公开了一种连续纤维增强热塑性复合材料焊接工装，包括固定底座，所述固定底座的底壁固定焊接有四个均匀且间隔分布的支撑柱，所述固定底座的顶壁固定连接有两个平行相设的支撑板，两个所述支撑板相对的一侧共同固定连接有横板，所述横板上设有加工槽。本实用新型将复合材料放在加工槽后，拧动螺纹杆直至固定板与复合材料的两端表面相抵，以实现对复合材料的位置固定，进而确保复合材料在焊接时的稳定性，有效提升了焊接质量，伸缩气缸推动移动架移动，将焊接机构移动至焊接位置，然后转动电机带动丝杆转动与滚珠螺母相配合带动安装架移动，进而实现电焊机的升降直至电焊头与焊接位置相接触完成焊接作业，大大提升了焊接的精度和效率。
本发明涉及一种芳纶浆粕与玄武岩短纤维定向增强的橡胶复合材料及其制备方法，其组分和质量百分比为：氯丁橡胶100份、增塑剂1‑10份、补强剂20‑100份、硫化剂5‑10份、玄武岩短纤维1‑20份、芳纶浆粕1‑20份、硅烷偶联剂1‑3份、防老剂1‑4份、硬脂酸1份。本发明通过芳纶浆粕与玄武岩短纤维并用，改善了单用玄武岩短纤维易脆断、模量低和单用芳纶浆粕屈挠性能差、变形差、价格贵的缺点。本发明制备的复合材料硫化胶达到的力学性能为：芳纶浆粕和玄武岩短纤维取向沿哑铃型拉伸试样拉伸方向取向：硬度70～80(邵A)；拉伸强度(室温)10～15MPa；拉断伸长率200～300％；撕裂强度60～70N/mm；屈挠次数为1000‑6000次；动刚度为3000‑5000N/mm(采用MTS试验机测试，条件：2500N±200N，频率20HZ，转数1000rpm)。本发明制备的复合材料，工艺简单，加工性能优良，性能满足传动带使用要求。
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本发明涉及铝基复合材料技术领域，尤其涉及一种鳞片石墨增强铝基复合材料的制备方法及其应用。包括如下步骤：1)将清洗后的鳞片石墨置于模具中振动，使石墨定向排列，然后将铝材料置于石墨上，得到装填有石墨片和铝材料的模具；2)将步骤1)最后得到的模具置于能够提供压力浸渗技术的装置中，然后在真空条件下对模具进行加热保温；3)在反应环境中注入惰性气体进行增压，并继续保温保压，铝液在高压气体的作用下浸入模具中鳞片石墨之间的空隙，即以熔渗处理；4)冷却至室温后取出模具脱模，既得鳞片石墨/铝复合材料。本发明采用气压浸渗技术制备鳞片石墨增强铝基复合材料，在严格控制界面反应的同时，获得了具有高热导率的复合材料。
本发明公开了一种高分散金属氧化物/碳纳米纤维复合材料的制备方法及应用，其特征在于：将金属前驱体、分散剂、聚丙烯腈溶于二甲基甲酰胺中混合均匀，配制纺丝原液；将所述纺丝原液置于静电纺丝装置中，通过静电纺丝制备纤维原丝膜；将所述纤维原丝膜在氮气氛围下进行高温碳化处理，得到高分散金属氧化物/碳纳米纤维复合材料；所述分散剂为苹果酸、柠檬酸、聚乙烯醇、聚乙烯吡咯烷酮、明胶中的任意一种。本发明制备的高分散金属氧化物/碳纳米纤维复合材料用作自支撑钠离子电池负极材料，解决了现有复合材料金属氧化物颗粒大、分散度低、充放电过程团聚或粉化严重等问题，具有制备工艺方法简单、制备成本低、金属氧化物分散性好、充放电比容量高、循环稳定性好等特点，具有广泛的应用前景。
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本发明提供了一种高铁列车箱体用石墨烯增强铝基复合材料及其制备方法，所述石墨烯增强铝基复合材料以铝合金为基体，以石墨烯、Si、Cu、Mn、Mg、Zn、Fe为增强相，为0.3mm～2.0mm厚的带卷材料，所述制备方法将适当配比的原料在真空热压炉中，保温保压，将粉体一步到位制成坯料，减少工艺步骤，缩短了生产周期。本发明的复合材料制备方法工艺流程简单，工艺参数稳定，节约了成本；石墨烯增强铝基复合材料质量优越，板材抗拉强度高、弹性模量高，已成功应用于高铁列车箱体的外面板、内侧设备间覆板，达到了减重5.8％的目标。
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本发明公开了一种阻燃增强改性PE复合材料及其制备方法。本发明的一种阻燃增强改性PE复合材料，其组分按质量百分数配比为：PE?30％～60％、阻燃剂20％～30％、填充增强剂10％～40％、偶联剂0.1％～1％、抗氧剂0.1％～1％、润滑剂0.1％～1％。本发明的有益效果是，与现有技术相比，本发明所制得的PE复合材料具有高阻燃性、高机械强度、高耐热性和低成本等特点，其阻燃性能可达到UL94V-0阻燃级。本发明提供的一种阻燃增强改性PE复合材料的制备工艺简单，使用方便，可实现工业化自动生产。
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本实用新型属于船舶复合材料连接技术领域，涉及一种船用复合材料与钢板的连接结构，包括h形钢板、复合材料夹芯板、螺栓连接结构，其中，复合材料夹芯板的一端置于h形钢板的内部，并与h型钢板之间通过螺栓连接结构固定连接。本实用新型采用复合材料夹芯结构与钢板进行机械连接，其设计合理、性能优良、安全可靠、成型简单、便于检测、受环境因素影响较小，能传递大载荷、抗剥离性能好，可拆卸、便于修补，加工简单。
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本实用新型公开了钢覆复合材料防撞设施，包括墩柱，所述墩柱的表面套设有两个防撞块，左侧所述防撞块右侧的前后两侧均开设有C型卡槽。本实用新型通过设置墩柱、防撞块、C型卡槽、放置槽、控制机构、控制杆、第一转轴、旋转杆、固定机构、挡板、配合杆、第二转轴、定位杆、拉簧、C型卡块、滑块、滑槽、滑动孔和定位槽的配合使用，解决了现有的节省了使用者的时间和精力，不方便使用者对复合材料防撞设施进行组装，组装的过程更加轻松，节省了使用者的时间和精力的问题，该钢覆复合材料防撞设施，具备方便使用者对复合材料防撞设施进行组转，组转的过程更加轻松，节省了使用者的时间和精力的优点。
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本实用新型公开了一种便携式复合材料探伤装置，包括工作箱，所述工作箱的内侧壁固定连接有固定板，所述固定板的底部固定连接有固定杆，所述固定板的下方设置有传动筒，所述固定杆远离固定板的一端贯穿传动筒并延伸至其内部，所述固定杆与传动筒滑动连接，所述固定杆的外表面滑动套设有固定筒，所述固定筒的底部与传动筒的顶部固定连接，所述固定筒的外表面固定连接有两个连接架。本实用新型中，连接杆带着复合材料探伤传感器做伸缩旋转运动，对复合材料进行全方位的损伤检测，同时套设在固定杆外表面的复位弹簧为装置的运动起到了一定的缓冲保护作用，该装置便于携带，适用于各种场合的复合材料损伤检测，其检测过程方便快捷。
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本发明公开一种碳纤维复合材料外壳及其制备方法、电子设备。其中，碳纤维复合材料外壳的制备方法包括以下步骤：在热塑性芯模上预型碳纤维复材，得到预成型件；其中，热塑性芯模的玻璃化转变温度高于碳纤维复材的凝胶点温度，热塑性芯模的外表面所具有的表面结构被碳纤维复材所覆盖；将预成型件放入模具中，并进行热压成型处理，以使碳纤维复材固化；对经过了热压成型处理的预成型件进行脱模处理，以脱出预成型件中的热塑性芯模，得到碳纤维复合材料外壳。本发明的技术方案能够解决空心的一体式碳纤维复合材料外壳采用现行的吹气成型工艺所面临的相关问题。
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本发明公开了一种金属掺杂多孔碳微球/CNTs复合材料的制备方法，通过静电喷雾方法制备金属掺杂多孔碳球/CNTs复合材料；将CNTs分散至PVP溶液中，然后再通过静电喷雾的方法将均匀混合液进行喷涂，最后对产物进行预氧化后烧制获得了金属掺杂多孔碳球/CNTs复合材料；通过本发明制备的金属掺杂多孔碳球/CNTs复合材料可以作为锂硫电池硫正极的宿主材料；静电喷雾方法简单易操作，并可以在纺丝液中加入各种Co(Fe,Ni)盐形成Co(Fe,Ni)掺杂多孔碳材料；CNTs的加入不仅可以形成三维导电网络提高多孔碳球的导电性能，由于碳纳米管优异的长径比和机械韧性还可以极大地提高多孔碳球的结构稳定性。
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本申请实施例公开了一种铁/碳多层膜、电极材料、电池及方法，所述铁/碳多层膜包括铁薄膜和碳薄膜，所述铁薄膜和所述碳薄膜交替设置。本申请实施例提供的铁/碳多层膜基于空间电荷存储的自旋电容效应进行能量存储，具有高能量密度，良好倍率性能和较好的循环稳定性。
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本发明提供了一种颗粒增强金属基复合材料的制备方法和装置，预先制备增强颗粒编织体骨架，然后将骨架与基体进行复合。装置包括模具，所述模具包括圆筒，该圆筒能够沿圆筒轴线旋转；所述圆筒一端设有挡板，另一端设有档环，所述档环内设有能够关闭该档环且能够沿档环轴线方向移动的支架，所述支架上设有测温孔；所述模具还包括加热器和进料管，所述加热器和进料管的一端穿过所述支架且伸入所述圆筒内；所述圆筒内壁上设有隔热体，该隔热体上设有用于与液态金属结合的骨架。本发明解决了现有颗粒增强金属基复合材料的制备方法难以解决增强相颗粒按需排列以及无法避免增强相与粘结相之间发生反应形成有害相的问题。
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本发明公开了一种低模量碳纤维改性PC复合材料及其制备方法。本发明的低模量碳纤维改性PC复合材料，其组分按质量百分数配比为：PC树脂60%～90%、低模量碳纤维5%～20%、增韧剂5%～15%、相容剂2%～4%、抗氧剂0.1%～0.5%、耐水解剂0.5%～2%、其它助剂0～1.5%。本发明的有益效果是，与现有技术相比，本发明采用首先对低模量碳纤维硝酸氧化处理，再进行偶联剂涂层改性处理，得到的低模量碳纤维改性PC复合材料，具有很好的效果，使其改性的PC复合材料具有高弯曲强度和优异综合性能，因而具有巨大的潜力和广泛的应用前景，可广泛用于汽车、电子、化工等领域。
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本发明公开了一种高倍率性能的电极复合材料的制备方法，其特征在于，具体包括如下步骤：（1）制电极分散硅；（2）制FeOOH纳米棒；（3）制铁酸钴；（4）制复合材料。本发明制得的具有独特空心纳米管状结构的铁酸钴材料，制备流程不需使用任何模板剂，制备成本较低，且产品具有较高的纯度，作为锂离子电池负极材料使用时可显示出较高的充放电容量以及良好的循环性能和倍率性能；制得的电极分散硅具有较高的纯度，在硅的表面进一步包覆纳米结构的铁酸钴使得电极复合材料的导电性能得到提高，制备方法工艺简单，条件容易控制，制备所得的电极复合材料具有良好的电化学性能。
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本发明涉及玻璃钢检查井材料技术领域，具体涉及一种玻璃钢检井查用复合材料及其制备方法，所述玻璃钢检查井用复合材料，包括玻璃纤维布及固化在所述玻璃纤维布上的树脂组合物，所述树脂组合物由以下重量份的原料制成：高密度聚乙烯树脂 30‑40 份、环氧树脂 20‑30 份、酚醛树脂 10‑15 份、玄武岩短纤维6‑16 份、碳纤维4‑6 份、纳米粒子2‑3份、偶联剂 2‑4 份、交联剂 2‑3 份、增塑剂 1‑2 份、复合稳定剂 3‑6 份，所述纳米粒子为纳米凹凸棒土、纳米二氧化硅、纳米氮化硼的混合物，其制备方法简单易行，效果好，本发明通过合理配置原料组份，制得的玻璃钢综合性能优异，使玻璃钢检查井不仅耐热性好，且具有质量轻、强度高、刚度大、闭水密封性好、耐腐蚀、耐酸碱、使用寿命长等优点。
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本实用新型属于3D打印设备技术领域，涉及一种桌面级复合材料3D打印装置，由机架、机头单元和三维运动平台共同配合构成喂料挤出式结构的桌面级复合材料3D打印装置，采用喂料挤出式结构的机头单元固定，输送螺杆采用变螺旋升角方法设计，具有保证复合材料的有效传输和保压作用，流道采用U形结构，具有保压作用强的特点，喷头为了便于U形结构的流道的加工而采用一分为二的对称加工方式制作，对前半喷头和后半喷头进行抛光后通过螺栓紧固前半喷头和后半喷头使其固定连接为喷头，加热块的作用是在复合材料溶体从喷头传送到喷嘴的过程使其温度保持一致，喷嘴的打印精度能够通过调节喷嘴的直径进行调节，实现复合材料坯体的功能化打印成型。
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本发明提供了一种轨道交通复合材料车体多层级虚实结合静强度验证方法，确定材料许用值以及环境载荷因子，根据车体尺寸及材料参数建立虚拟模型；结合材料许用值，根据车体材料及结构建立整车级有限元模型进行初始的承载能力分析，根据承载能力分析结果，选择高承载复合材料结构区域作为关键区域；根据关键区域建立部件、组合件、典型结构件和元件级别的多层级子模型；根据车体虚拟模型各静强度载荷工况，采用截面力方法分别提取部件、组合件、典型结构件和元件试样的载荷边界条件，根据载荷边界条件，进行各自对应的试样试验；本发明解决了含复合材料承载结构的轨道交通车辆无可靠的强度验证方法的问题，在不进行整车破坏性试验的前提下对含复合材料结构的车体进行强度验证。
本公开涉及一种氨酚醛树脂基中温共固化的嵌入式大阻尼复合材料及其制备工艺，其最突出的特性是复合材料层合板中所嵌入的阻尼材料可以与氨酚醛树脂在加压、加温下发生化学交联形成互穿网络结构，实现与氨酚醛树脂玻璃纤维预浸料在165℃发生共固化反应。具体的制作工艺为：使用强极性的四氢呋喃为有机溶剂，将自制阻尼材料溶解成阻尼胶浆，使用刷涂法将阻尼胶浆均匀刷涂于预浸料表面形成阻尼薄膜；按照预定的铺层顺序将带有阻尼薄膜的预浸料作为一层铺入到复合材料层合板中，最终经过特定的工艺曲线制成嵌入式中温共固化阻尼复合材料试件，通过层间剪切实验及自由振动衰减实验验证了本发明粘弹性阻尼材料组分的有效性。
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一种金属纤维填充的复合材料，其由以下重量份数的原料制成：三聚氰胺树脂5-8份，金属氧化物1.2-2.4份，脱模剂0.4-1.7份，纳米碳纤维5-6份，氰尿酸三聚氰胺7-13份，过氧化苯甲酰1.5-2.6份，蒙脱土2-4份，高岭土2.5-3.6份，相容剂7-13份，硫酸钙晶须13-16份，尼龙66树脂10-20份，表面改性剂0.6-1.5份，短切玻璃纤维15-22份，人造胶3-5份，硅微粉9-14份，硬脂酰胺2-4份。本发明的有益效果是：本发明的金属纤维填充的复合材料，很好的提高了复合材料的强度和导电性，同时提高了复合材料的导热性。
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本发明涉及一种大阻尼、高刚度复合材料多层夹芯精密仪表板，其纵向断面由上至下依次为上蒙皮层、上聚甲基丙烯酰亚胺层、中间蒙皮层、下聚甲基丙烯酰亚胺层和下蒙皮层，且各层的外部边缘共同设有一个包边，中心孔采用包边通孔，上述各结构有机固化在一起；所述上蒙皮层和下蒙皮层分别包含上下间隔排列的n层复合材料层和n-1层粘弹性阻尼材料层，中间蒙皮层包含上下间隔排列的m层复合材料层和m-1层粘弹性阻尼材料层，m和n表示编织布复合材料铺设层数；所述仪表板的外部边缘设有一圈用于安装和固定仪表板本身的通孔，中心部位设有一个用于上下面之间管线连接的中心通孔，其余正反面上的孔是用于安装精密仪器的盲螺钉孔。
本发明公开了一种环氧树脂与SiO2改性含氟丙烯酸树脂复合材料及其制备方法。一种环氧树脂与SiO2改性含氟丙烯酸树脂复合材料，主要由以下重量百分比的组分制备而成：含氟丙烯酸树脂10%～30%、SiO2纳米粒子5%～15%、环氧树脂20%～40%、N, N-二甲基乙酰胺10%～20%、二甲苯10%～20%、固化剂5%～15%、分散剂PEG600?3%～10%。将上述组分按配比混合即得到本发明的复合材料。本发明的环氧树脂与SiO2改性含氟丙烯酸树脂复合材料既具备良好疏水防腐性能，又具有强层间附着力，并且可实现工业上一次涂装，既减少了工艺、降低了成本，又大幅提高了实际生产效率，非常适用于空调铝箔表面防腐防水场合，可以代替目前市场上从国外进口以及国内研制的相关产品，应用前景和潜力非常广阔。
本发明提供了一种八硫化九钴‑硫共掺杂碳纳米纤维复合材料及其制备方法和钠离子电容器负极片，涉及复合材料技术领域。该制备方法通过先将钴基金属有机框架与含有硫脲的溶液混合制得过渡金属硫化物前驱体，再将过渡金属硫化物前驱体、N,N‑二甲基甲酰胺和聚丙烯腈混合后进行静电纺丝，得到具有纤维结构的纺丝膜，然后将纺丝膜于保护性气氛中进行烧结，得到八硫化九钴‑硫共掺杂碳纳米纤维复合材料；该制备方法可将硫源通过温和的硫化工艺一步引入到过渡金属硫化物前驱体中，并通过静电纺丝技术将过渡金属硫化物前驱体与碳材料复合形成具有类关节结构的八硫化九钴‑硫共掺杂碳纳米纤维复合材料，该制备方法操作简单，工艺条件温和。
本发明公开了逐层凝固制备RTx‑‑M复合材料的方法、装置和工艺，其方法为：向RM合金液体的液面通入含有T元素的气体，液面的RM合金液体与气体进行选择反应生成RTx，同时熔融的金属M发生凝固，使得液面形成RTx‑‑M固体膜，收集RTx‑‑M固体膜获得RTx‑‑M复合材料；所述RM合金液体为熔融的金属R和熔融的金属M形成；所述选择反应为R与T反应生成RTx的反应，M与T不反应；所述选择反应的温度在TS和TM之间，TS为RM合金的固相线温度，TM为金属M的熔点。本发明不仅能够大幅缩短制备RTx‑‑M复合材料的时间，降低控制难度，而且避免粗大颗粒的形成，提升复合材料的性能。
本发明属于能源化工和碳纳米材料交叉领域，涉及一种锂离子电池负极用高性能ZnO/沥青碳/碳纤维复合材料的制备方法。首先通过静电纺丝制备乙酸锌和聚丙烯腈的混合纤维，再滴加富含芳烃的石油沥青对纤维材料进行改性，经过预氧化和碳化，制得ZnO/沥青碳/碳纤维复合材料。该复合材料兼具金属氧化物的高比电容、碳纤维的高导电性、沥青碳的包覆和连接功能，用作锂离子二次电池负极材料时表现出比电容高、循环稳定性好等优异性能，是一种非常有潜力的新型高性能锂离子电池负极材料。本发明的主要特征在于：耦合了ZnO、碳纤维、沥青碳的各自优势，构筑了电化学性能优异的ZnO/沥青碳/碳纤维复合材料。沥青廉价易得，制备方法简单，本发明有望为石油沥青的高附加值绿色化应用开辟一条新途径。
本发明公开了一种羧基功能化离子液体/类水滑石复合材料及其制备方法和应用。本发明的技术方案首先合成了羧基功能化离子液体，然后取不同摩尔质量的羧基功能化离子液体，采用共沉淀法将离子液体负载于类水滑石表面，制备了一种具有片层结构的羧基功能化离子液体/类水滑石复合材料。本发明所得有机-无机复合材料兼具有功能化离子液体与类水滑石的结构和性能优势，该复合材料作为吸附剂，对水体中双酚A、苯酚或壬基酚污染物呈现出了良好的吸附去除能力，充分发挥了羧基功能化离子液体和类水滑石两种材料的协同优势作用，吸附性能明显优于类水滑石。
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本发明公开了一种具有多重夹层结构的纳米增强碳纤维复合材料制备方法，主要步骤为：(1)将纳米材料与分散工质均匀混合为半流质状态，并通过脉冲电弧分散为气相纳米分散雾；(2)将碳纤维靠近气相纳米分散雾产生点，得到附着纳米材料的改性碳纤维；(3)将改性碳纤维置于烘箱中烘烤加热；(4)将烘烤加热后的改性碳纤维置于辊压机，同时加入环氧树脂，得到夹层结构碳纤维复合材料；(5)将未经处理的碳纤维置于中间，再将夹层结构碳纤维复合材料置于未经处理的碳纤维上下两侧，形成多重夹层结构碳纤维；(6)将环氧树脂加入多重夹层结构碳纤维中即可完成具有多重夹层结构的纳米增强碳纤维复合材料的制备。
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本发明提供了一种轨道交通车辆复合材料结构虚拟分析方法及系统，属于轨道交通技术领域。所述虚拟方法，包括：根据轨道交通结构特点及复合材料的物理和力学等特性做出的基本规定、虚拟模型建立规则方法、材料参数表征获取方法和试验矩阵、载荷边界施加方法、虚拟模型检查方法、强度分析流程、结果输出及结果评估。本发明实现了轨道交通复合材料结构的虚拟分析验证和输出评估，解决了大型复合材料轨道交通装备结果仿真精度低的问题，验证评估精度达到了工程要求，有效增加了全尺寸强度试验一次性通过概率，降低了研发试验成本。
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