江苏镇江有色金属复合材料技术理论与应用

双元炭复合材料汽车车架的制备方法 595     

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本发明公开了一种双元炭复合材料汽车车架的制备方法，利用炭纤维具有高强度、低密度等特点，采用天然气和沥青进行致密炭/炭复合材料。该方法为：一、采用炭纤维布穿刺体作为预制体材料；二、化学气相沉积致密；三、沥青浸渍、炭化处理；四、机械加工后，制得炭纤维增强沥青基复合材料汽车车架。本发明采用炭纤维作为骨架，热解炭基体、沥青炭基体作为增强体的沥青基炭纤维复合材料汽车车架，具有重量轻、力学性能优异、机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性和耐腐蚀性性好等优点。

碳纤维分段缠绕复合材料厚壁圆筒 701     

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本发明提出一种碳纤维分段缠绕复合材料厚壁圆筒，包括圆筒主体，所述圆筒主体沿其长度方向均匀间隔交错设有多个复合材料缠绕段和金属复合段，所述复合材料缠绕段由内至外依次包括金属层和碳纤维增强环氧树脂层，所述碳纤维增强环氧树脂层内设有导热层，所述导热层包括设置在碳纤维增强环氧树脂层内的导热部和与所述导热部相连接的传热端，所述传热端与所述金属层一体连接。本发明的碳纤维分段缠绕复合材料厚壁圆筒，设计了导热层结构，在碳纤维增强环氧树脂层内设有导热层，提高了内壁散热效率，延长了管壁的使用寿命。

混合稀土参杂的(TiB2+ZrB2)/Al复合材料制备方法 615     

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一种混合稀土参杂的（TiB2+ZrB2）/Al 复合材料制备方法主要有以下步骤：（1）将一定比例的氟硼酸钾和氟锆酸钾及氟钛酸钾配置好并在热处理炉中进行烘干处理。（2）将纯铝放入石墨坩埚中，融化，精炼，升到一定温度。（3）将准备好的氟硼酸钾，氟钛酸钾以及氟锆酸钾用铝箔包好，放入融化的纯铝中进行反应。反应过程中利用电磁搅拌的方法对对熔体进行搅拌。（5）当反应一定时间后，对熔体进行降温。（6）当温度降至一定温度范围内，进行扒渣，扒渣结束后将一定量的Al‑Ce合金及Al‑Er合金及Mg放入熔体融化并进行搅拌。（7）当搅拌完成后，将熔体降至一定温度进行精炼及扒渣，最后进行一定方式的浇铸，得到混合稀土参杂的（TiB2+ZrB2）/Al复合材料。（8）当浇铸后，将常温的复合材料进行一定方式的热处理。本发明得到的复合材料基体晶粒细小圆整，颗粒分布较为均匀，材料的强度硬度大幅度提高。

碳纤维复合材料增强液压油缸 885     

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本发明提供一种碳纤维复合材料增强液压油缸，包括底座、缸筒和油口，所述缸筒的两端均设有油口，所述缸筒为车薄加工的金属缸筒，所述缸筒外包裹有增强层，所述增强层为碳纤维复合材料增强层，所述碳纤维复合材料增强层为以热固性树脂为基体、碳纤维为增强材料的碳纤维复合材料增强层，所述碳纤维复合材料增强层为含有质量比23-55%树脂的碳纤维复合材料增强层；该种碳纤维复合材料增强液压油缸，在各种工况下的强度、刚度、抗疲劳性能较现有技术中的全金属液压油缸提高了20%以上，不仅有效地提高制品在工况下的安全性，而且达到了减重30%以上的效果，从而实现机械泵车轻量化和降低整车成本的目的。

复合材料壳体结构 729     

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本实用新型公开了一种复合材料壳体结构，采用一体式结构或组合式结构，其中，当采用一体式结构时，包括由复合材料一体成型制作而成的壳体蒙皮、端口法兰、加强筋、开孔凸台和凸台加厚区；当采用组合式结构时，包括：作为内层的金属内衬，由复合材料制作而成的壳体蒙皮包覆在金属内衬的外表面作为外层，由复合材料制作而成的端口法兰设置在壳体蒙皮和金属内衬的两端；所述金属内衬上设置有加强筋、开孔凸台和凸台加厚区，凸台加厚区位于开孔凸台与金属内衬之间。本实用新型能够在降低壳体重量的同时，提高壳体的强度及抗海水腐蚀性能。

大幅提高铜基复合材料高温塑性的处理方法 752     

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本发明涉及铜基复合材料领域，具体是一种大幅提高铜基复合材料高温塑性的处理方法，其特征在于：通过挤压的大塑性变形来改善颗粒增强体的大小形状及分布，充分细化基体铜的晶粒，从而大幅度提高颗粒增强铜基复合材料的高温塑性，粗略估算，经本发明处理后的铜基复合材料，其高温塑性较未处理材料提高了2倍以上，甚至少数材料出现超塑性能，极大改善了铜基复合材料的高温加工性能。

复合材料制件胶接装配工装 930     

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本实用新型公开了复材制件成型技术领域的一种复合材料制件胶接装配工装，所述工装包括支架组件和安装在所述支架组件上的加压定位板组件，所述加压定位板组件用于对需要胶接的复合材料制件的胶接位置进行持续加压。加压定位板组件包括安装在脚架上的定位板；定位板上安装有加压单元；加压单元用于通过压条对复合材料制件的胶接位置进行加压，所述压条的型面分别与其安装位置处的复合材料制件的型面相匹配。本实用新型能够对需要胶接的复合材料制件的胶接位置进行持续加压，具有结构紧凑，操作方便，通用性强等特点，尤其适用于异形筒体的胶接。

在线测量辅助复合材料零件精准加工的方法 877     

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本发明公开了一种在线测量辅助复合材料零件精准加工的方法，通过在线测量软件测量待加工的复合材料零件型面上各待加工点的实际坐标点值，形成零件实测点云，并根据该零件实测点云修正零件加工坐标系，使最终加工出合格的产品。本发明通过在线测量软件，可同时分析零件多个实测点，形成实测点云，实时反应零件型面的实际情况及待加工点的分布位置情况，并设置试切验证，且试切后再次进行在线测量，验证修正结果，为复合材料零件加工提了非常进准的加工基准。且本发明采用EXCEL计算方式，能够快速的计算出复合材料零件型面各点坐标的偏移值，保证快速精准加工复合材料零件，具有良好的使用价值。

碳纤维复合材料异形工字梁的制备方法及所得异形工字梁 825     

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本发明提供一种碳纤维复合材料异形工字梁的制备方法及所得异形工字梁，该方法通过将定型剂按3‑8g/m2 的质量施撒在碳纤维织物上，并热定型，待碳纤维织物定型结束利用裁剪机将织物裁剪成所需形状，然后将裁剪成指定形状的织物铺贴在预先准备好的模具上，得到预制体，待铺层完毕后将预制体置于真空袋里密封保存；再进行复合材料液体成型获得碳纤维复合材料异形工字梁粗成品；对粗成品处理得到碳纤维复合材料异形工字梁成品。本发明所得碳纤维复合材料异形工字梁承载能力大、刚性好、自重轻、表面光洁度高、制品孔隙率低、外表面尺寸和树脂含量能精确控制。

环保高阻燃汽车内饰软顶棚复合材料及其制备方法 682     

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本发明公开了一种环保高阻燃汽车内饰软顶棚复合材料及其制备方法，所述复合材料由聚醚多元醇1、聚醚多元醇2、聚醚多元醇3、聚醚多元醇4、聚醚多元醇5、聚氨酯硅油、催化剂1、催化剂2、磷酸三(2-氯乙基)酯、水和异氰酸酯组成，所述复合材料的阻燃性能高，遇火不易燃烧，从而保障了车辆的安全性和乘客的人身安全。本发明所述复合材料具有不易变形性，即使长期使用也不会发生变形，另外由于所述复合材料的使用原料均为环保原料，因而也不会释放出对人体有毒有害的物质。

纳米Al2O3颗粒增强铝基复合材料的制备方法 839     

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本发明涉及颗粒增强铝基复合材料，特别涉及一种纳米Al2O3颗粒增强铝基复合材料的制备方法。其特征在于：将铝粉表面氧化膜的原位可控生长、破碎及快速固结集成应用于制备块体铝基纳米复合材料，具体步骤如下：1）将50~200μm铝粉或合金粉在空气中加热形成一定厚度Al2O3膜；2）在行星式高能球磨机中球磨粉末以破碎氧化膜；3）将球磨后的复合粉末置入高强石墨模具进行放电等离子烧结，即获得纳米Al2O3颗粒增强铝基复合材料。所制得铝基纳米复合材料中基体晶粒细小，体积分数为2~10%的纳米Al2O3颗粒弥散均匀，与基体界面结合良好，力学性能优异。本发明流程短、成本低、操作流程简单，容易实现工业化。

碳纤维复合材料地铁底架 630     

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本实用新型提供一种碳纤维复合材料地铁底架，该种碳纤维复合材料地铁底架采用蜂窝泡沫夹层结构，该种碳纤维复合材料地铁底架包括由上而下依次设置的上蒙皮、夹芯层和下蒙皮，夹芯层采用蜂窝泡沫及预先成型的走线管拼接而成，上蒙皮上附着若干横筋；该种碳纤维复合材料地铁底架，蜂窝泡沫夹层结构，不仅降低了制造成本，而且隔音、隔热性能优异，抗冲击性和抗冲击回弹变形能力增强，更重要的是有效的减轻重量，达到轻量化的目的。

基于原位聚合的导电/导热石墨烯/形状记忆聚合物复合材料、制备方法及应用 999     

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本发明提供了一种基于原位聚合的导电/导热石墨烯/形状记忆聚合物复合材料、制备方法及应用，属于高性能复合材料的合成领域。通过原位聚合的方法制备，首先将以石墨烯为主的导电填充相分散在合成形状记忆聚合物基体的液相单体和/或溶剂中形成分散液，然后再将载有导电填充相的分散液与合成形状记忆聚合物单体进行聚合反应，从而制备石墨烯/形状记忆聚合物复合材料。合成的复合材料电导率达到33.16S/m,熔融温度为290℃～310℃；发生预变形时形状固定率范围是50～99％；材料在预变受热后发生形状恢复，其形状恢复率范围为10～95％。制备的石墨烯/形状记忆聚合物经预变形后可以完整包覆在任意大小与形状的电子设备当中，对设备进行有效电磁屏蔽、抗静电和热传导。

超级隔热气凝胶复合材料及其制备工艺 694     

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本发明公开了一种超级隔热气凝胶复合材料及其制备工艺，该气凝胶复合材料，由二氧化硅气凝胶与增强泡棉复合而成，所述二氧化硅气凝胶在所述气凝胶复合材料中的质量占比为80%～95%，所述增强泡棉为隔热海绵发泡材料。本发明制备方法，包括配制溶胶、浸胶老化、疏水改性和干燥处理等步骤，其中配制溶胶采用单一的氟化氨水溶液作为催化剂，实现“一步催化法”制备溶胶；工艺更简便，所用催化剂为铵盐，避免了对设备和人体的损害。且本发明制备而得的气凝胶复合材料，其二氧化硅气凝胶的质量占比约80%～95%，能充分发挥二氧化硅气凝胶的优良性能，隔热性能优异，并具有良好的压缩性。

质谱电离源中绝缘介质腔用陶瓷复合材料及制备方法 1019     

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本发明公开了一种质谱电离源中绝缘介质腔用陶瓷复合材料及制备方法。该陶瓷复合材料，包括以下按重量份数计的组分：纳米碳10‑18份、纳米钢纤维12‑20份、纳米二氧化硅8‑12份、改性粉煤灰30‑45份、环氧树脂30‑45份、氧化铝15‑18份、氧化铜20‑28份、磷酸三钙1‑3份、硫酸钡1‑5份、凹凸棒土12‑35份、聚乙二醇35‑45份、硼酸钠1‑5份。与现有技术相比，本发明陶瓷复合材料利用废弃的粉煤灰为原料，通过改性处理后，硬度增大，耐腐蚀性能力提高，作为组分添加，与其他组分配合使用，不仅提高了所得陶瓷复合材料的力学性能，还能降低材料的电导率，另外降低了成产成本，具有良好的应用前景。

高耐磨镁基复合材料及其制备方法 1029     

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本发明公开了一种高耐磨镁基复合材料及其制备方法。本方法采用工业用氧化铪，氧化硼，AZ91镁合金，Zr(CO₃)₂粉剂，通过混合盐熔体直接化学反应，合成MgZrO₃颗粒、HfB₂颗粒和MgO颗粒三元陶瓷颗粒增强新型镁基复合材料。本发明制备的三元颗粒增强复合材料硬度较AZ91镁合金基体以及传统单一相颗粒复合材料性能明显增强，具有超高的耐磨性能，干滑动摩擦系数低，磨损率小。

炭纤维/树脂基体复合材料汽车自行车架的制备方法 679     

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本发明公开了一种炭纤维/树脂基体复合材料汽车自行车架的制备方法，利用炭纤维具有高强度、低密度等特点，采用天然气和树脂进行致密炭/炭复合材料。该方法为：一、采用炭纤维布穿刺体作为预制体材料；二、化学气相沉积致密；三、树脂浸渍、固化、炭化处理；四、机械加工后，制得炭纤维/树脂基体复合材料汽车自行车架。本发明采用炭纤维作为骨架，热解炭基体、树脂炭基体作为增强体的炭纤维/树脂基体复合材料汽车自行车架，具有重量轻、力学性能优异、机械强度高、抗冲击韧性好、耐磨性和耐腐蚀性性好等优点。

过渡金属纳米片/MgH₂复合材料及其制备方法和应用 961     

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本发明公开了一种过渡金属纳米片/MgH₂复合材料，该复合材料包括过渡金属纳米片和MgH₂，过渡金属纳米片占所述过渡金属纳米片/MgH₂复合材料总质量的3％～10％。本发明还公开了上述过渡金属纳米片/MgH₂复合材料的制备方法和作为储氢材料的应用。本发明提供的过渡金属纳米片/MgH₂复合储氢材料具有良好的中低温放氢动力学性能和较高的放氢量，并且制备方法简单，原料成本低，可应用于小型移动设备，笔记本电源，独立电堆系统的供氢源等领域。可适用于大规模开发应用。

非金属1D/2D复合材料及其制备方法和应用 748     

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本发明涉及一种非金属1D/2D复合材料及其制备方法和应用，属于纳米复合材料的制备及清洁能源领域；本发明首先制备出g‑C3N4备用；然后通过调整反应条件和反应物的比例制备出g‑C3N4/PEDOT光催化剂，本发明利用水热法合成非金属1D/2D复合结构的PEDOT/g‑C3N4光催化剂，可用于在可见光下光催化分解水制氢；所得的g‑C3N4/PEDOT样品具有1D/2D复合结构，并且产氢量可达3636.6μmol g‑1，是纯g‑C3N4的5.5倍，这表明具有1D/2D复合结构的g‑C3N4/PEDOT复合光催化剂在光催化分解水制氢领域具有很大的潜能。

玻纤复合材料绝缘子及制备方法 976     

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本发明提供一种玻纤复合材料绝缘子及制备方法，所述制备方法包括如下步骤：1）烘纱2）树脂分批配制3）厚壁缠绕4）旋转固化5）脱模6）加工。所述玻纤复合材料绝缘子，由数组裙、支撑柱体、导引槽和端部连接环组成，导引槽设置在所述绝缘子的内腔壁，向外径方向凸起，贯通整个绝缘子，所述端部连接环与外延装置相互配合。本发明提供一种适用于特殊条件下（强磁场、高载荷）的高强、耐疲劳、耐化学腐蚀的复合材料绝缘子；采用分批次不同树脂配方比例，使厚壁的玻纤复合材料无需采用分层固化，减少能耗、提高生产效率；制件一体成型后加工，降低制备难度。

氧化石墨烯增强乙烯基酯复合材料及其制备方法 605     

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本发明公开了一种氧化石墨烯增强乙烯基酯复合材料及其制备方法，复合材料包含乙烯基酯树脂、玻璃纤维、氧化石墨烯粉末、低轮廓剂、增稠剂、无机矿物的填料、固化剂。本发明通过利用氧化石墨烯巨大的比表面积和表面丰富的官能团赋予其优异的复合性能，氧化石墨烯与树脂基复合材料相复合可以明显提高材料的热、力、电等方面的性能。本发明所涉及的复合材料产品形式为片状模塑料，采用的成型工艺为模压成型或注射成型，本发明的制备方法简单易行。

防静电绝缘手套用复合材料及其制备方法 925     

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本发明公开了一种防静电绝缘手套用复合材料及其制备方法，复合材料包括以下组分：氯丁橡胶，丁腈橡胶，聚酯纤维，PVC，甲基丙烯酸乙酯，聚乙二醇，巴西棕榈蜡，抗氧剂，甲基丙烯酸二乙基氨基乙酯，氧化铝，乙二胺。制备方法为将氯丁橡胶，丁腈橡胶，聚酯纤维，PVC，甲基丙烯酸乙酯和聚乙二醇搅拌混合，得到物料一；再将物料一升温并在惰性气体保护条件下加入巴西棕榈蜡，氧化铝，乙二胺和甲基丙烯酸二乙基氨基乙酯，搅拌得到物料二；最后在物料二中加入抗氧剂，然后于双螺杆挤出机中挤出得到防静电绝缘手套用复合材料。本发明提供的复合材料具有良好的绝缘抗静电与防腐性能。

原位内生Al3Ti增强Mg基复合材料及制备方法 1036     

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原位内生Al3Ti增强Mg基复合材料及制备方法，涉及颗粒增强金属基复合材料制备技术领域，具体制备步骤如下：以重量百分比计，将49.39％～91.27％的Mg粉，5.49％～34.34％的Al粉，3.24％～16.25％的Ti粉球磨混合，然后压制成预制块；预制块真空状态下烘干；预制块在高于Mg熔点(648.8℃)以上进行反应烧结，最后得到内生Al3Ti相体积分数为5～30％的Mg基复合材料。本发明中采用反应烧结工艺合成原位内生金属间化合物增强镁基复合材料，具有高比强度、比刚度、高温蠕变性能和尺寸稳定性，具有节能、节材、工艺简便等优点，工业应用前景广阔。

钴基双金属硒化物/氮掺杂碳复合材料及其制备方法 750     

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本发明公开了一种钴基双金属硒化物/氮掺杂碳复合材料及其制备方法，以钴基双金属有机框架材料为前驱体，高温热解碳化制得双金属分散均匀的多面体氮掺杂碳复合材料，进一步硒化制得钴基双金属硒化物/氮掺杂碳复合材料，可作为锂离子电池负极材料。本发明采用绿色、高时效、高产率的方法制备钴基双金属有机框架材料前驱体,有利于规模化制备及实际应用。钴基双金属硒化物/氮掺杂碳复合材料形貌均一且均匀分散，避免了双金属硒化物团聚的问题，展现出优异的储锂性能，归因于双金属硒化物和氮掺杂碳的均匀复合带来丰富的氧化还原活性位点，促进电化学反应动力学，并抑制体积膨胀，三维多孔结构不仅具有结构稳定性而且有利于电极材料和电解质的充分接触。

用于复合材料制造的翻模装置及其使用方法 943     

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本发明公开了一种用于复合材料制造的翻模装置及其使用方法，该翻模装置包括作业基础部，所述作业基础部的上设置有升降部；所述升降部的顶上设有翻转部；工装模具布置在所述翻转部和所述作业基础部之间，所述升降部用于带动翻转部升降翻转，从而带动工装模具升降翻转，从而实现工装模具一次翻转180°，有效防止复合材料铺层污染，保证翻模过程稳定。通过本发明装置一次翻转就可以完成复合材料翻模和铺贴操作，极大提高了复合材料生产效率，缩短生产周期。且与行车吊装翻模方式相比，本发明装置不需要二次翻转，极大降低了工人的劳动强度，安全系数高，翻模过程不产生粉尘，保证生产环境的洁净，提高了复合材料的产品质量。

汽车轮毂用亚微米颗粒增强铝基复合材料及其制备方法 809     

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本发明公开了一种汽车轮毂用亚微米颗粒增强铝基复合材料，由铝合金基 体和增强颗粒组成，铝合金基体含硅6.5～7.5wt％、镁0.30～0.45wt％，其余 为铝；增强颗粒为Al2O3亚微米颗粒或者Al2O3亚微米颗粒与Al3Zr亚微米颗 粒的组合，增强颗粒占整个复合材料总体积的5～8％，增强颗粒的粒径小于1 微米。制备方法是按镁0.30～0.45wt％，其余为铝的比例，将铝和镁条或铝合 金熔化后，然后将熔体温度升高到800℃，按增强颗粒占复合材料总体积的5～ 8％加入SiO2粉或者ZrO2粉中的一种，与熔体反应生成Al2O3颗粒或者Al2O3 颗粒与Al3Zr颗粒的组合，得到汽车轮毂用亚微米颗粒增强铝基复合材料。复 合材料的20～100℃的热膨胀系数降低到17×10-6℃-1以下，提高了轮毂的尺寸 稳定性。

FeS@rGO复合材料的生物合成方法 1018     

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本发明属于材料合成领域，具体涉及一种FeS@rGO复合材料的生物合成方法；本发明利用异化金属还原菌在代谢过程中分解有机物产生电子，GO转化为rGO；再利用水溶性硫酸盐和三价铁作为最终电子受体，获得生物合成的FeS@rGO复合材料，该复合材料可直接用于Cr⁶⁺的去除。本发明生物合成的FeS纳米颗粒不仅形貌规整，更具小尺寸效应，且实现了FeS纳米颗粒向rGO片层均匀锚定的技术性突破。本发明所公开的FeS@rGO复合材料的生物合成方法原料来源广泛、操作简便、反应原子经济性高、环境友好，进一步扩大了FeS@rGO复合材料在环境、催化、光学、传感和电化学储能性能等领域的应用前景。

防止复合材料成型工装漏气的工装制造方法 883     

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本发明公开了一种防止复合材料成型工装漏气的工装制造方法，该复合材料成型工装用于复材零件成型；所述复合材料成型工装由复合材料铺贴模和支撑框架组装而成；所述复合材料铺贴模为以过渡模为基础，采用不同厚度的工装预浸料铺贴热压而成；并且在铺贴的过程中，在过渡模的R区和拐角区域铺贴压条，工装的边缘余量区域采用相框式铺贴工装预浸料，并在对接缝的区域铺贴补缝长条。相框式铺贴避免了切割导致的边缘缺陷向内部的扩展及搬运过程中磕碰或脱模时发生劈裂；压条、及补缝长条进一步保证了工装的高温气密性。本发明制造的工装不仅气密性能好，且有效地降低了维护成本，保证了复材零件的成型质量和制作周期，具有良好的实用及经济价值。

碳纤维增强复合材料构件制造装置及方法 696     

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本发明公开了一种碳纤维增强复合材料构件制造装置及方法，属于复合材料成型及加工领域。本发明通过树脂渗透成型后、固化前的修边、冲孔、切断等湿态冲裁工艺，在碳纤维增强复合材料构件成型同时完成外轮廓及内孔的加工，有效减少或避免现有成型工艺对难加工碳纤维增强复合材料制件的后续铣削、钻削加工要求，提高成型效率和制件表面质量、降低设备要求及制造成本，特别适用于大尺寸碳纤维增强复合材料构件的制造。

低温增韧MC尼龙6复合材料的制备方法 893     

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本发明公开了一种低温增韧MC尼龙6复合材料的制备方法，涉及复合材料技术领域，包括包括以下步骤：a、将共聚组份和成核增韧改性剂的水溶液混合，反应、脱水，得澄清溶液备用；b、在氮气保护下，将a中得到的澄清溶液加入己内酰胺熔体中，搅拌均匀，然后加热蒸馏脱水；c、加入催化剂、活化剂，引发己内酰胺阴离子开环聚合，得到低温增韧MC尼龙6复合材料。该低温增韧MC尼龙6复合材料的制备方法，低分子量聚醚多元醇与MC尼龙相容性较好，能够与尼龙共聚，使得尼龙的晶面排列改变，结晶度降低，从而提高了尼龙的韧性；经测试，制备的MC尼龙复合材料低温韧性得到大幅提升，与纯MC尼龙相比，其在‑20℃时的缺口冲击性能提升了2～3倍，性能优异。