其他有色金属材料制备及加工技术理论与应用

衍射光学元件以及使用衍射光学元件的摄像装置 1051     

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本发明提供一种易于成型的衍射光学元件、包含该衍射光学元件的摄像装置和该衍射光学元件的制造方法。本发明的衍射光学元件(10)包括:基材(11),由含有树脂的第1材料构成,并且包含形成为衍射光栅形状(12a、12b)的面(11a、11b);和被覆膜(13a、13b),由含有树脂的第2材料构成,并且与上述面的上述衍射光栅形状(12a、12b)部分接触配置,从上述第1材料和上述第2材料选择的至少一个材料是包含无机粒子的复合材料。

包括碳纳米管的接闪器 1111     

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本发明涉及包括雷电保护系统的风力涡轮机转子叶片。雷电保护系统包括用于捕获雷击的接闪器。接闪器布置在转子叶片中。接闪器包括碳纳米管。在实施例中,在外表面上的碳纳米管设置有碳纳米管层,和/或至少部分接闪器为碳纳米管金属复合材料例如碳纳米管金属基体复合材料。此外,接闪器的外表面在实施例中可以设置有一个或多个电场增强突起。

多层结构的机动车车顶内衬用部件 1034     

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本发明涉及多层结构的机动车车顶内衬用部件,更具体地是,涉及多层汽车车顶内衬,所述多层汽车车顶内衬通过下述方式制造:以不同混合比混合至少一种热塑性纤维、由芯组分和熔点与性质不同于所述芯组分的壳组分构成的壳-芯双组分纤维和至少一种功能型热塑性有机纤维和天然纤维,并使所述纤维混合物形成多层结构。本发明的汽车车顶内衬是由适当比例的功能型热塑性有机纤维或天然纤维增强的热塑性有机纤维增强复合材料,并具有两层、三层或五层成型结构,因此具有优异的吸声性、隔热性、抗冲击性、成型性和耐用性等效果。此外,所述汽车车顶内衬由于含有纯热塑性有机纤维和天然纤维,不采用现有的汽车车顶内衬中所使用的热固性粘合剂、聚氨酯泡沫和诸如玻璃纤维、碳纤维和硼纤维等无机增强纤维,因而是环境友好和可再循环的多层轻质的汽车车顶内衬。

生产粘合剂处理的聚酯纤维帘子线的方法 1112     

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一种对未硫化橡胶有高粘附力、高度抗纤维或长丝彼此分离、可用作增强帘子线生产橡胶复合材料,如高尺寸稳定性和动力传动性能皮带,的粘合剂处理聚酯纤维帘子线,可这样生产:原料帘子线接受第1浸渍处理,第一粘合剂液体含多环氧化合物和封端多异氰酸酯化合物,二者重量比为1/3～1/5,然后在160～240℃的温度进行热处理;处理过的帘子线以第2粘合剂液体进行第2处理,该液体含间苯二酚-甲醛树脂和橡胶胶乳,二者固体重量比为1/3～1/15,然后在180～240℃的温度进行热处理;以及处理的帘子线以第3粘合剂液体进行第3处理,第3粘合剂液体包含间苯二酚-甲醛树脂(间苯二酚对甲醛的摩尔比等于1/0.6～1/1.0)以及橡胶组分(含天然橡胶至少15wt%以及任选的乙烯基吡啶-苯乙烯-丁二烯共聚物橡胶),二组分重量比介于1/10～1/20,然后在140～170℃进行热处理。

氮化硅陶瓷及其成型工艺 699     

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对于Si3N4以及Sialon陶瓷烧结体，现已提供了一种不用形成复合材料而保持单一状态的、利用超塑性进行成型的工艺，并提供了一种根据该工艺成型出的烧结体。把相对密度在95％以上、线密度对于烧结体的二维横截面上的50μm的长度在120～250范围内的氮化硅及Sialon烧结体；在1300～1700℃的温度下通过拉伸或压缩作用使其在小于10-1/秒的应变速率下发生塑性形变从而进行成型。成型后的烧结体特别在常温下具有优异的机械性能。

具有由硅铝酸盐玻璃制成的基板玻璃的光伏电池 780     

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本发明涉及光伏电池，优选薄膜光伏电池，所述光伏电池具有由硅铝酸盐玻璃制成的基板玻璃，所述硅铝酸盐玻璃包含具有SiO2和Al2O3以及碱金属氧化物Na2O和碱土金属氧化物CaO、MgO、和BaO以及任选的另外组分的玻璃组合物，所述玻璃组合物含有10至16wt%Na2O、>0至1至10wt%BaO，并且CaO : MgO的比率在0.5至1.7的范围内。由于所选择的CaO/MgO比，根据本发明所使用的硅铝酸盐玻璃是结晶稳定的，并且具有转变温度Tg>580℃和加工温度VA<1200℃。因此，它代表钠钙玻璃更加热稳定的替代物。本发明的目的也是硅铝酸盐玻璃作为基板玻璃、顶板玻璃和/或覆盖玻璃用于光伏电池、优选用于薄膜光伏电池、特别是那些基于半导体复合材料例如CdTe、CIS、或CIGS的光伏电池的用途。

新颖物质的组合合成 1164     

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通过组合合成制备巨磁致电阻氧化钴化合物。组合合成是利用其上有不同材料的阵列的基材完成的,该阵列是将各组分供应至基材的预定区域,然后使各组分同时反应,形成至少两种材料而制得的。可用这种方法制备的其他材料有共价网状固体、离子型固体和分子型固体。例子有无机、有机金属、金属间材料、陶瓷、有机聚合物和复合材料。一旦制备后,可以筛选具有有用性能,(如磁致电阻)的材料。于是,本发明提供了并行地合成和分析具有有用性能的新颖材料的方法。

防晒剂配方雪花膏 1011     

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提供了化妆品组合物,其是用0.5-50%重量的C12-C20脂肪酸,0.1-20%重量的C12-C20脂肪酸盐和具有有机防晒剂的亲水复合颗粒构建的雪花膏。所述亲水复合颗粒被形成为相对重量比为5:1至1:10的防晒剂和粘合剂的复合材料。所述组合物显示出相对高的SPF光保护,同时保持优异的肤感美学。

用于光催化制氢的复合纳米材料及其使用方法 887     

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本发明公开了用于光催化制H2的复合材料，其包含：1)聚合物 凝胶；2)光催化剂；和3)基于蛋白质的H2催化剂。本发明还涉及制氢 方法，其包含使电子给体与包含1)聚合物凝胶，2)光催化剂，和3)基 于蛋白质的H2催化剂的复合材料发生反应。

一体成型安全头盔及其制作方法 940     

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本发明提供一种一体成型安全头盔,是将预铸成型的硬质外盔,直接注入保丽龙颗粒以加热加压形成软质内盔,使两者一体成型紧密牢固接合且无空隙的安全头盔;其制作步骤包括:在上模套制已成型好的硬质外盔壳体,然后依序进行上下模合模,将模具加热藉以软化复合材料外盔,加压以排出复合材料外盔中的多余树脂,降温冷却后于合模的内凹腔进行保丽龙颗粒的射出、发泡、加压及降温后脱模,使软质内盔一体成型在硬质外盔内。

复合结构的制品及其制造方法 721     

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一种在模具中制造的制品,其包括塑料性塑料层的结构复合材料,该制品具有限定用于保持其中内容物的内部空间的壁;其中,该壁由至少两个塑料材料层和纤维层形成;其中所述塑料材料层的第一层包括热塑性塑料材料以及至少一个第二层包括热固性树脂。

冷阴极灯管的复合导接套件 1056     

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本发明一种冷阴极灯管的复合导接套件,是用一复合材料的设计,该灯导丝导接端子包括有一导接端子本体、一冷阴极灯管插置孔与一线材插置孔。导接端子本体由内导电体与外覆于内导电体的绝缘覆层的复合材料所构成的延伸柱体。于导接端子本体的灯管套接面开设有冷阴极灯管插置孔,可用以提供冷阴极灯管末端与设置于该冷阴极灯管末端的灯导丝插置。导线区插置孔设置在导接端子本体的导线套接面,并用以供线材插置。使冷阴极灯管的灯导丝经由冷阴极灯管导接端子与线材电连接。

反应性聚合物的连续生产方法 1013     

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本发明涉及反应性聚合物的连续生产方法。具体地,本发明描述一种在挤出机中连续生产以具有下列结构的化合物以及酚醛树脂为基础的反应性聚合物的方法,按照该方法生产的反应性聚合物、以及其用于生产复合材料的用途。

压装功率半导体模块 976     

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大功率压装半导体模块(1)包括层(3,4),其直接接触Si半导体芯片(2)的一个或两个主电极,所述层由金属基体复合材料制造,该材料的热膨胀系数可调节为接近或匹配Si的值。

感性元件及该元件的应用 667     

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本发明涉及一种感性元件(1),用于构成磁回路,该感性元件具有至少一个线圈式绕组(3)和至少一个带有铁磁的铁芯材料的铁芯(4),其中所述铁芯为了中断磁回路具有一条裂缝(7、8)和至少另一条裂缝(8、7)。该感性元件的特征在于,该裂缝分别具有至少1.0mm的裂缝宽度。该铁芯譬如由两部分组成,该两部分相互相对地布置在裂缝(7、8)上并通过裂缝宽度被相互间隔。有利的是该元件以基本上相等的裂缝的裂缝宽度对称。利用由高频绞合线和由适合高频的铁芯材料制成的铁芯制成的线圈式绕组,小型感性元件是可得到的,该元件即使在高功率容量时也具有高品质Q及因此具有低的电损耗。为了提高品质,该感性元件附加地具有冷却装置,用于冷却线圈式绕组。在此该装置具有带有聚合物材料和能导热的填充材料的复合材料。该感性元件在照明领域中的所谓的电子预接装置(EVG)中被采用。

涡轮覆环的弹簧质量阻尼器系统 942     

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该阻尼器系统包括一个部分地形成涡轮的热气体通道的一个陶瓷复合材料的覆环(12),一个由弹簧偏移的活塞(32)和一个阻尼器块体(16)。该阻尼器块件支承在该覆环的背部表面(22)上,以衰减相对于热气体通道的压力脉冲的该覆环的振动响应,从而可避免在共振频率附近或在其上的响应。该阻尼器块体具有突起部分(20),它支承在该覆环上,用于衰减该覆环的频率响应和在该覆环与该阻尼器块体之间形成一个隔热层。

燃料电池的多层聚合电解质膜 800     

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聚合电解质膜为多层复合材料,其中包含许多多孔或泡沫氟聚合物载体层,所述载体层具有渗透在载体层孔隙内的大分子、聚合物聚集体和具有质子交换基团的离聚物颗粒。优选的膜包含两或三载体层。代表性的载体层包括泡沫氟聚合物材料如泡沫聚四氟乙烯(EPTFE)。在一种实施方案中,全氟磺酸渗透在载体层的孔隙内。

高强度整体碳泡沫体 968     

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一种碳泡沫体物品,该物品特别可用于复合材料工具或其它高温用途,该物品包括一种压缩强度/密度比为至少约7000psi/g/cc的碳泡沫体。

粘合的纤维材料 935     

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一种复合材料，包括无机粘合的碱土硅酸盐纤 维，其中任何粘合剂或填料包含少量铝，致使该复合材料包括至少1重量%的以Al2－O3表示的铝。

挠性模及其方法 927     

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本发明描述了模子(例如挠性模),特别是适合于在生产微结构制品的过程中用来复制微结构图形的模子,以及特别是在基板上制造陶瓷微结构的模子。该模子包括:支撑体(21),其包含由聚合物材料和增强材料构成的复合材料;以及形状赋予表面层(22),其设置在所述支撑体(21)上。此外,本发明还描述了使用母模制造这种模子的方法、以及模制微结构制品的方法。

有机器件用电极、设有有机器件用电极的电子设备及有机器件用电极的形成方法 999     

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将在一种或多种有机化合物(101)中分散将导电性无机化合物作成微粒状的导电性微粒(102)而构成的复合材料,以层状形成在有机器件的有机层(110)的电极形成面,从而构成有机器件用电极(100),可通过分散到有机化合物基质中的导电性微粒来实现电子注入功能或空穴注入功能。

阻燃性树脂组合物 1055     

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一种阻燃性树脂组合物,包含:(A)至少一种具有联苯单元(BIPHENYLIC UNIT)或萘环单元(NAPHTHALENIC UNIT)的环氧树脂;(B)作为硬化剂的酚树脂,其包含至少一种具有联苯部分及多元酚部分的酚树脂,该具有联苯部分及多元酚部分的酚树脂的合计量占硬化剂总重的30至100WT%;(C)硬化促进剂;以及(D)无机填充材料。该树脂组合物利用具有联苯单元或萘环单元的环氧树脂,并以具有联苯部分及多元酚部分(POLYPHENOLIC MOIETY)的酚树脂作为硬化剂,而可以在未添加阻燃剂的条件下达到优异的阻燃效果,并具有较高的玻璃转移温度,可以改善树脂组合物硬化后的吸水问题及提高热稳定性,因此特别适合用于制造复合材料、作为成形材料或半导体封装材料。

用于喷气式运输机和其他类型飞行器的集成的翼端延伸部 1055     

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在此公开了用于有效地增加飞行器机翼面积的方法和系统。根据本发明的一个实施例所布置的集成的翼端延伸部(310)包括渐缩翼段和翼片(304)。所述渐缩翼段(308)包括具有第一弦长(L1)的内侧端部(306)和具有比所述第一弦长(L1)短的第二弦长(L2)的外侧端部(316)。所述翼片(304)固定地连接到所述外侧端部(316)。所述内侧端部(306)布置成固定地连接到机翼(302)的翼端部。在一个实施例中,所述渐缩翼段(308)和所述翼片(304)可由复合材料整体地形成。

预浸料 925     

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本发明提供能给予满足高的耐热性、耐冲击性、高温高湿环境下的机械特性的复合材料的预浸料。作为基体树脂,使用以特定的比率含有特定的环氧树脂成分(A)和2官能环氧树脂(B)和4官能环氧树脂(C)和芳香族胺化合物(D)的树脂组合物。特别是作为环氧树脂成分(A),由于是将2官能环氧树脂(A1)和3官能环氧树脂(A2)和苯酚化合物(A3)和特定的聚酰胺树脂(A4)混合、加热后使用,从而可解决上述课题。

用于制造含有陶瓷基质的复合部件的方法 766     

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本发明涉及一种用于制造复合材料部件的方法，所述复合材料部件包括由陶瓷基质致密的颗粒增强体，所述方法包括以下步骤：通过将包含粘合剂、用于形成所述部件的颗粒增强物的第一陶瓷或碳颗粒以及不同于所述第一颗粒的第二陶瓷或碳颗粒的混合物成形来形成要制造的部件的毛坯；去除或热解所述毛坯中存在的粘合剂以获得所述部件的多孔预制件；以及通过包含金属的熔融组合物渗透所述预制件的孔隙，以获得所述部件。

碳涂覆的硅氧化物/石墨复合颗粒及其制备方法和应用 1052     

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本公开涉及新的颗粒复合材料，包含与SiO_X纳米颗粒(0.2≤X≤1.8)相关联并且由非石墨碳(例如通过化学气相沉积(CVD)而沉积的热解碳)层涂覆的石墨核颗粒。还包括用于制备此种颗粒的方法以及新复合材料的用途和下游产品，特别是在Li‑离子电池的负极中作为活性材料。

将电池连接片附接结构自支撑电极的方法 808     

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本发明涉及将电池连接片附接结构嵌入电极活性材料与碳纳米管的复合材料中的方法以及所得到的自支撑电极，其没有粘合剂且没有集电极箔。这些方法和所得到的自支撑电极能够有利于在电池和电力应用中使用这种复合材料。

碳纤维及其制造方法 725     

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本发明的课题在于得到碳纤维增强复合材料的成型加工时不易破损且表现出优异的碳纤维增强复合材料的弹性模量的碳纤维。所述碳纤维的线束弹性模量为360GPa以上，线束强度为3.5GPa以上且单纤维直径为6.0μm以上，其还满足以下要件中的一者以上。(1)使一端为固定端、另一端为能相对纤维束的轴旋转的自由端时，残存的捻度为2个捻回/m以上，(2)作为碳纤维的单纤维纤度(g/km)与长丝数(根)之积即总纤度为740g/km以上。另外，碳纤维的单纤维弹性模量Es(GPa)与线圈断裂负荷A(N)满足式(1)的关系。A≥‑0.0017×Es+1.02···式(1)另外，单纤维直径为6.0μm以上、捻度为20～80个捻回/m、线束弹性模量E(GPa)与在450℃时的加热减量率为0.15％以下的条件下评价的结节强度B(MPa)的关系满足式(2)。B≥6.7×10⁹×E^‑2.85···式(2)。

用于轮胎的剪切带结构 810     

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一种轮胎包括：胎体帘布层；胎面，其安置在胎体帘布层的胎冠区域的径向向外；以及剪切带结构，其总轴向宽度基本上等于介于胎面和胎冠区域之间的胎面宽度，与胎体帘布层成周向包围关系。剪切带结构包括第一剪切带层和径向地邻近该第一剪切带层的第二剪切带层。第一剪切带层包括第一加强复合材料，该第一加强复合材料具有嵌入第一橡胶基质中的第一加强帘线。第一加强帘线具有芳纶构造以及在2.0和6.0之间的捻度系数（TM）。

探针清洁片及探针的清洁方法 1083     

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本发明提供一种探针清洁片，其包括离型层或复合材料、黏着层、基材以及清洁层。黏着层位于离型层或复合材料上。基材位于黏着层上。清洁层位于基材上。本发明提供一种探针的清洁方法。