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本申请涉及半导体技术领域，公开了一种新能源IGBT功率半导体模块水分移除装置，机架；基座，固定安装在机架上；下治具，安装在基座上，下治具上贯穿开设有用于安装散热板的中空部，下治具用于承载功率半导体模块；上治具，竖向滑移安装于机架上且位于下治具上方，用于与下治具合模以限位功率半导体模块；上治具与下治具合模时，散热板盖合中空部；基座上设置有喷气件，喷气件位于下治具下方且朝向中空部，用于吹扫散热板上的水分；基座下方机架上设置有抽气件，抽气件位于喷气件下方，用于抽离湿润的气流。本申请能够在不影响半导体电路板的情况下对组装好的功率半导体模块中的散热板去除水分，简化流程。
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一种新能源汽车的碰撞断路器的应用方法，是指在动力电池组的电源线路上，包括动力电池组总成与用电设备的连接线路中、动力电池组中电池模组与电池模组的连接线路中、电芯与电芯的连接线路中串联断路器，断路器可采用机械式、电子式。当车辆发生碰撞或被外力撞击所产生的能量或电信号使断路器导电触点断开，从而使动力电池组的电路处于断路状态，不再向用电设备输出电能，以及动力电池组中的各个电池模组、电芯在断路状态下化整为零，以此防止引发二次事故(即电路短路造成的火灾)的发生。同时，碰撞断路器在车辆充电桩的电路结构中，可以用断路和短路的形式提供的电信号控制充电桩的输出、输入电路断开。
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本发明涉及客车行驶控制技术领域，尤其为一种新能源汽车限速控制方法，其方法包括如下步骤：A、预估车辆未来车速；B、校正整车需求扭矩；C、校正后整车需求扭矩分配。本发明提出的方法能够根据整车需求扭矩来预估车辆未来车速，并以此判定介入限速控制的时刻，运用PID算法校正整车需求扭矩，更加精确地控制车辆行驶在最高车速内，同时该方法将制动系统利用到车辆限速控制功能中，解决了目前通过单纯的比例调节，不仅无法精确的控制车辆速度，而且无法适应不同路况的问题，同时解决了通过PID算法来调节车速的过程中，一旦电机无法输出目标制动扭矩时，车辆仍有超速风险的问题。
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本发明公开了新能源汽车电池管理装置及管理方法，包括主壳体和锂电池组，锂电池组水平设置于主壳体内，所述主壳体的内壁上设有与锂电池组对应的缓冲机构，所述主壳体靠近缓冲机构的一侧设有安装槽，所述安装槽内固定连接有散热扇，所述安装槽的内壁上设有多个通风孔，包括以下步骤：步骤1：通过温度传感器对锂电池组的温度情况进行监测，通过电流传感器对锂电池组的放电情况进行监测；步骤2：温度传感器和电流传感器将监测信号发送到控制器；步骤3：控制中心对监测信号进行分析处理。本发明通过温度监测机构、散热机构和电流监测机构的设置，使管理装置可有及时快速的对电池的工作情况进行监测，从而有效保证锂电池组的使用安全性。
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本发明公开了一种新能源汽车空调压缩机阀片制造精加工工艺；包括以下步骤：S1、阀片毛坯加工；S2、阀片低温淬火；S3、阀片高温回火：将阀片转移至加热炉内，加热至500‑650℃后保温1‑2h进行回火得到回火索氏体；S4、阀片精加工：将阀片通过多次刀具余量进行余量加工；S5、精磨：对阀片进行精加工；S6、涂层喷涂：先进行脱脂除尘，之后底涂聚酰亚胺，待底面涂层预干，之后再喷涂抗磨耐腐蚀薄膜。本发明通过采用阀片毛坯加工、阀片低温淬火、阀片高温回火、阀片精加工、精磨、涂层喷涂等工艺步骤，能够生产获得质量可靠、精度可靠的阀片。
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本发明公开了一种基于新能源车辆法定检查的修正方法，包括以下步骤：步骤1、获取车辆法定检查相关服务参数值，包括服务次数、运行性能、截止日期前剩余行驶距离、截止月、截止年、预计行驶距离、预计行驶时间、当前距离、截止总距离；步骤2、法定检查并进行保养后，重新设置服务参数，包括服务时间、服务距离和服务次数；步骤3、修正服务参数，包括目标日期、截止日期前剩余行驶距离和运行性能；步骤4、输入服务参数，将重新设置的服务次数、修正后的目标日期、截止日期前剩余行驶距离和运行性能数据输入汽车ECU系统。本发明可根据使用情况对车辆保养状态进行诊断和查询，根据查询数据实时预警车主及时进行车辆检查和保养。
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本发明公开了一种低能耗的新能源电动车，包括车身以及固定安装在车身内的播种机，播种机内设有左右伸展设置的传递腔，传递腔左侧段内穿通设有上下伸展设置的管套，管套顶部伸展段伸到传递腔左侧段的内顶壁内且旋动配合连接，管套底部伸展段伸到传递腔左侧段的内底壁内且旋动配合连接，传递腔内的管套外表面上固定设置有第一传递轮，管套内螺型纹配合连接有螺型杆，传递腔右侧伸展段下方的播种机内设有搅动腔，传递腔右侧伸展段内设有上下伸展设置的旋轴，旋轴顶部伸展尾部与电动机动力配合连接；本发明结构简单，操作方便，提高了工作效率以及播种的精准度，减少工人劳动量，省时省力。
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本发明公开了一种新能源汽车用锂电池模块自动堆垛设备，包括安装框架，安装框架的顶部安装有转动轴，升降电机通过升降减速机与转动轴传动连接，安装框架上安装有两个升降丝杠，转动轴通过齿轮换向器与升降丝杠传动连接，升降架的两侧分别与两个升降丝杠螺纹连接，升降架上安装有三段式货叉，三段式货叉上安装有两个支撑板，支撑板的顶部固定有顶部横杆，顶部横杆上水平设置有移动上板，移动上板的上表面安装有升降气缸，升降气缸输出杆底端与搬运机构连接；该自动堆垛设备采用自动化操作，大大降低了劳动强度；采用升降、伸缩、折叠、搬运一体化设计，空间占用小，结构紧凑，可以适用于狭小的工作环境。
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本申请提供了一种远程网络化的汽车实训平台，包括，操作平台、六自由度运动平台、显示平台和处理器，所述显示平台集成有麦克风。本申请提供的技术方案具有实现新能源汽车的模拟培训，提升了应用范围，提高了用户体验度。
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本发明涉及一种新能源汽车轮毂成型后表面喷涂装置,包括底框组、喷涂装置、烘干装置、电机、支撑柱、支撑滑块和两个折叠罩，所述的底框组的左端安装有喷涂装置，底框组的右端安装有烘干装置，底框组的中部安装有电机，电机的输出轴与支撑柱连接，支撑柱上端均匀安装有支撑滑块，支撑滑块的下端通过滑动配合的方式与底框组连接，喷涂装置与烘干装置之间连有两个折叠罩，且两个折叠罩前后布置。本发明可以解决人工喷涂通常将漆料喷涂在低速转动的轮毂表面，漆层的内外层常常在不同时间段内喷涂，上漆后的轮毂输送到烘干室后，会导致漆层的内外层的烘干时间不同等问题。
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本发明公开了一种新能源汽车配电管理系统，汽车本体上都匹配有唯一的身份识别芯片和卫星定位芯片，蓄电池上区配有唯一的身份识别芯片，当所述汽车本体、蓄电池、电能配备站、移动输送工具和软件用户端均与配送管理网络系统网络连接时，用户通过软件用户端绑定具体的车辆识别码之后可以向配送管理网络系统发出实时请求指令，配送管理网络系统根据接收到的请求指令通过计算并调配网络系统中相应的资源对请求指令进行最优化的执行，及时解决电动汽车在行驶过程中出现补充续航困难的现像，可以代替大量充电站、充电桩的定点投放，只需要在各地中转区域设立符合标准的电能配备站，然后通过配送管理网络系统统一调配即可，节省了大量的资金投入及资源浪费。
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本发明公开了一种空调系统以及新能源汽车，涉及汽车空调技术领域。该空调系统包括压缩机、四通阀、舱外换热组件、顶部换热组件、第一热交换组件和足部换热组件。顶部换热组件远离第四端的一端与舱外换热组件连接，第一热交换组件远离第四端的一端与舱外换热组件连接，第一热交换组件与足部换热组件连接。与现有技术相比，本发明提供的空调系统由于采用了分别与第四端连接的顶部换热组件和第一热交换组件以及与第一热交换组件连接的足部换热组件，所以制冷模式的出风口和制热模式的出风口相互独立，能够在制热过程中由底部向上出风，制热效率高，制热效果好，提高乘客的舒适度。
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本发明公开了一种新能源汽车动力电池用隔热防火材料，该防火材料平面展开后可以为任意形状平板层状结构，至少由表面层、胶层、中间层层叠包覆而成，且所述防火材料的边缘采用粘接或者缝合的方式进行封边。由此，使本发明具有优良隔热保温性、阻燃性、憎水性、可靠性和较低的密度等特点，满足环保和无卤要求，能有效防止气凝胶毡材料粉末的泄露。
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本实用新型涉及汽车仪表技术领域，具体为带双摄像头显示的新能源汽车仪表,包括外壳、仪表盘、安装框体、连接轴、安装箱、限位杆、弹簧、限位块和连接套筒；仪表盘安装在外壳的内部；安装框体安装在安装槽内部，安装框体的上端通过连接轴与安装槽的内壁转动连接，安装框体的下端与安装箱的一侧端面连接；安装箱远离安装框体的一侧设有滑槽；限位杆滑动安装在安装箱的内部，限位杆的一端伸出安装箱；限位杆的一端滑入限位盲孔内部；限位块的一端穿过滑槽并与连接套筒连接；弹簧的两端分别与安装箱的内壁和连接套筒连接；外壳的外周面下端设有多组连接槽。本实用新型可以方便的将显示屏安装在仪表盘的旁边，可以方便的收缩放置。
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本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩接插件，包括安装板，所述安装板的两侧均固定设有连接柱，所述安装板的一侧转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的外表面螺纹连接有两个对称螺纹套，所述螺纹套的外表面设有固定横板，所述安装板的内部固定设有固定杆，所述固定杆的外表面滑动连接有两个对称活动套，且活动套与固定横板为固定连接。通过该设计，在安装板、双头螺纹杆、螺纹套、固定横板、固定杆、活动套、连接柱、调节杆、锁紧块、保护板、固定耳的作用下，以便对主连接插件与副连接插件进行固定，从而避免外界因素造成松动的问题，以及在保护板的作用下，使得该设计装置，整体进行保护，避免了意外对接插件造成挤压损坏的问题。
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本实用新型公开了一种新能源车用磁场增强型永磁磁阻电机，包括电机体，还包括固定凸边和散热机构，所述固定凸边固定连接在电机体左侧壁和右侧壁，所述散热机构可拆卸连接在固定凸边左侧壁，所述散热机构由散热罩、风扇和防尘网组成，所述风扇配合连接在散热罩内部，所述防尘网固定连接在散热罩外侧壁。通过散热机构能有效对使用过程中的电机进行散热，避免内部温度过高，有效保护电机内部元件，提高使用寿命，通过密封机构便于对电机进行拆卸，损坏时便于进行维修，提高使用效果。
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本实用新型涉及收纳机构技术领域，且公开了一种新能源汽车用充电桩线缆收纳机构，包括充电桩，充电桩连接有线缆收纳机构，线缆收纳机构包括收纳箱、弹簧、移动块、支架、滚轮、通过孔和线缆，收纳箱固定连接在充电桩的一侧，弹簧的一端固定连接在收纳箱的顶部内箱壁上，移动块固定连接在弹簧的另一端，支架固定连接在移动块远离弹簧的一端，滚轮通过第一轴承转动连接在支架远离移动块的一端，第一轴承固定设在支架上，线缆固定连接在充电桩靠近收纳箱的一侧并与充电桩电性连接，且线缆靠近收纳箱设置。本实用新型可以将充电桩的充电线材收纳起来，防止充电线缠绕而折断，防止充电线被阳光直射，充电线使用寿命长。
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本实用新型属于发热片技术领域，且公开了一种新能源汽车发热片，包括上绝缘层，所述上绝缘层外表面的左侧固定安装有魔术母贴，所述上绝缘层的右侧固定安装有拉力带，所述拉力带外端的底面固定安装有魔术子贴，所述上绝缘层的底部固定连接有发热层，所述发热层的右侧固定安装有贯穿至内部的通电块，所述通电块的外端固定连接有电源线，所述电源线的外端固定连接有电源接口。本实用新型通过发热层与散热层，散热层开设有均匀分布的散热孔，通过散热层将热量传到至下绝缘层对电源进行加热，使得加热更为均匀且因为有散热层进行辅助加热，使得电源不会因直接加热而导致电源外壳受热过快，提高了安全性，具有更好的加热效果。
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本实用新型公开了一种用于汽车新能源电池的安装装置，所述装置壳体和装置外盖采用PP材质制作而成，装置外盖上设置把手，把手外表面包裹采用柔性材料保护套，把手的一端连接连接装置，连接装置位于装置外盖内部，连接装置另一端连接固定块，固定块位于预留孔内部，铰链一侧预留的孔洞装置与外盖预留的孔洞通过铆钉固定连接，铰链另一侧预留的孔洞装置与装置壳体内部预留的孔洞通过铆钉固定连接，装置壳体内侧设置蓄电池，本实用形象通过设置铰链使得设备打开和关闭更加方便，本实用新型通过设置采用L性结构和S型结构固定板，使得蓄电池更加稳定，不易脱落，同时本实用新型在固定板上设置六角螺栓，更加提高蓄电池牢固性。
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本实用新型公开了一种新能源汽车的电池高效锁紧箱，包括电池箱，防尘胶套，上盖组件，搭锁，电池安装组件，电池和接线组件，本实用新型上盖组件的设置，打开搭锁后，弹簧将顶盖顶起，此时接线组件瞬间分离，无需再进行拆线，结构简单装配方便；电池安装组件的设置，将电池放置到固定框架内，并向电池箱内推动，第一滑轨与第二滑轨能够保证电池进入电池箱后处于正确的安装位置，无需刻意调整，极大的提高了电池的安装效率；接线组件的设置，在搭锁的牵引下顶盖压缩弹簧，与电池箱闭合，此时接线组件快速的与电池的正负极插接，该过程迅速，不会出现打火现象，也不会造成电池正负极因打火产生的凸点，一些女同志也能自行更换。
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一种新能源管理系统的熔断器，包括端电极、绝缘壳、熔丝，所述绝缘壳设有两端为开口的空腔，所述熔丝设于绝缘壳的空腔内，且熔丝的两端穿出开口并弯曲贴在绝缘壳两端的外壁，所述端电极盖合在绝缘壳两端的外壁，且端电极与熔丝的两端压接,具有较高的直流耐电压和分断能力，能有效的保护线路安全。
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本实用新型提供一种新能源汽车内部电源转化装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘上设置有用于驱动后轮的后桥驱动轴、用于驱动前轮的前桥驱动轴、设置在前桥驱动轴和后桥驱动轴之间的蓄电池组，所述汽车底盘前部设置有与蓄电池组连接的逆变器、与逆变器连接的电动机，所述电动机通过传动箱与前桥驱动轴连接，所述前桥驱动轴上设置有与蓄电池组连接的前桥发电装置，所述后桥驱动轴上设置有后桥发电装置，设置有前桥发电装置和后桥发电装置可以更好的在汽车运行时对电池组进行反充电，大大减少了动能的浪费。
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本实用新型提供了一种新能源汽车的电池箱散热结构，包括电池箱主体,所述电池箱主体的一侧安装有吸热板，所述吸热板的一侧安装有水冷散热器，所述水冷散热器的腔内安装有冷凝管，所述水冷散热器的一侧交错安装有三个风冷散热器，三个所述风冷散热器沿轴线设置，且所述电池箱主体的后端安装有循环水箱，所述循环水箱的一侧安装有循环水泵，所述循环水泵的出水端通过管道与所述冷凝管的进水端相连，且所述电池箱主体的前端贯穿安装有排风管道，所述排风管道的内侧安装有排风扇。本实用新型通过吸热板、循环水泵、循环水箱、水冷散热器、冷凝管、风冷散热器、排风扇和排风管道，实现了水冷散热和风冷散热的相互配合，有效的提高了散热效果。
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本实用新型公开了新能源汽车电池组模具特殊拼镶结构，包括壳体，所述壳体由左模和右模组成，左模和右模均由镶件和模芯组成，镶件位于模芯的顶部，镶件和模芯的表面均开设有连通的放置孔，模芯的内壁固定安装有位于放置孔底部的放置块，镶件靠近模芯的一侧固定安装有固定块一，固定块一远离镶件的一端固定安装有固定块二。本实用新型通过设置压块，达到了带动插条旋转的效果，能够让插条与承接块配合，将连接块一和连接块二固定在一起，让左模和右模无法移动，同时能够方便左模和右模的更换，让电池模组能够根据产品进行尺寸修改，从而降低加工成本，增强模具的强度，解决了模具单薄的问题，让使用者使用起来更加方便。
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本申请涉及一种变速装置、电力驱动系统及新能源汽车。变速装置包括一级传动单元、二级传动单元、中间轴、中间轴齿轮、第一离合单元、第二离合单元、第三离合单元；所述中间轴齿轮固定地套设于所述中间轴上；第一离合单元设于所述中间轴与所述一级传动单元之间；第二离合单元设于中间轴与二级传动单元之间；第三离合单元设于一级传动单元与所述中间轴齿轮之间；在第一离合单元结合中间轴与一级传动单元之间的动力传递，第二离合单元结合中间轴与二级传动单元之间的动力传递，及第三离合单元结合中间轴齿轮与一级传动单元之间的动力传递时，变速装置处于自锁状态。
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本发明公开了一种5G及新能源汽车电感智能自动化上下料一体机，包括主机架、工件组件和治具，包括：进料传送带，设置在主机架上方；排料传送带，平行设置在进料传送带的一侧；脱模架、取料组件、旋转组件、吸料组件、第一治具平台、成品传送带、机械卡臂、第一治具平台、第二治具平台、成品传送带。本发明通过将进料传送带将工件组件送入，脱模架将工件脱离，将空的工件组件送出的同时通过吸料组件将工件吸取只旋转组件中的治具中，通过机械卡臂对治具进行移动加工，然后将加工完的工件放入成品传送带上，将空的治具放入第一治具平台中，从而实现了工件的自动上下料，大大提高了生产效率。
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本发明提供了一种新能源电池模组冷却液回收系统，回收系统包括收集装置、存储装置、分离装置、检测装置、感应装置、处理装置和处理器，收集装置用于对电池模组进行夹持；存储装置用于对电池模组的冷却液进行回收；分离装置用于对冷却液进行分离回收；检测装置用于对回收液的成分进行检测；感应装置用于对检测装置的位置进行感应；处理装置对感应装置和检测装置的数据进行处理；处理器分别与收集装置、存储装置、分离装置、检测装置、感应装置、处理装置控制连接。本发明通过采用通过收集装置对电池模组的夹持的操作，有效的提升电池模组的加工的效率，也最大程度的改善人工对电池模组进行搬运的效率。
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本发明公开了一种新能源汽车动力传动齿轮，包括齿轮环、固定盖、齿轮座，所述齿轮座包括座体，所述座体的中部设有轴孔二，所述轴孔二的内壁设有键孔二，所述齿轮环套在齿轮座的外侧，且齿轮环与齿轮座通过螺栓连接，所述固定盖与齿轮环的一侧连接，固定盖设于齿轮座的一侧；当齿轮磨损无法使用后，可以只更换齿轮环来继续使用，可以大大节省材料，降低制造成本，当齿轮表面腐蚀后，可以只更换固定盖，实现了支队损坏部件的更换，解决了目前需要对整个齿轮更换的问题，符合环保节能的要求。
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本发明涉及蓄电池领域，为了解决现有的汽车蓄电池的防护效果不佳的问题，公开了一种具有防护结构的新能源汽车蓄电池，包括壳体和安装在壳体内部的蓄电池本体，壳体的开口处安装有盖体，壳体内壁安装有隔板，隔板靠近盖体的一侧安装有安装座，安装座靠近盖体的一侧和蓄电池本体连接。本发明使用时导热件和冷却液对蓄电池本体进行导热散热，蓄电池本体和安装座因惯性摆动时，冷却液的阻力而对第二活动件进行缓冲，减小蓄电池本体的摆动幅度，防护效果好，且第二活动件的侧面为凹面结构，增加与冷却液的接触面积，提高冷却液对第二活动件的作用效果，同时第一缓冲结构还可对冷却液进行搅动，提高冷却液对导热件的冷却效果。
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