江苏南通有色金属材料制备及加工技术理论与应用

充换电一体的综合能源站 837     

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本发明公开了一种充换电一体的综合能源站，包括用于停放新能源汽车的立体停车库和用于储存电池的电池存储库，立体停车库和电池存储库上均具有储能装置，储能装置用于与市政供电系统连接，还包括用于对新能源汽车的电池进行拆卸和安装的拆卸安装平台以及用于在拆卸安装平台和电池存储库之间往复运动更换新能源汽车电池的换电装置。本发明当汽车有充换电需求时进入综合能源站，若需要换电，则将车停至换电位置由换电装置从电池存储库取出电池进行换电，若需要充电，则可以直接进入立体车库进行充电，并且由于该立体车库和电池存储库可对应多辆汽车和电池，因此可以大幅减少充电桩布局所需的土地面积，土地综合利用率有很大提高。

风光互补功率计划偏差动态补偿储能能量管理方法 922     

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本发明涉及新能源发电技术领域，具体涉及一种风光互补功率计划偏差动态补偿储能能量管理方法。基于日前风光发电功率调度计划偏差补偿所设计的储能系统初始荷电量，从储能系统自身容量的有效利用考虑，在所剩荷电状态足以补偿计划偏差的情况下，全额补偿功率偏差；当出现荷电状态不足情况下，结合负荷变化趋势与新能源并网发电标准，在计划偏差限制范围内适当放松补偿额度，避免储能系统过充过放情况发生；当出现储能系统不足以补偿功率偏差且偏差过大情况，则采用备用储能设备切入模式。本发明充分考虑了电网负荷变化因素与新能源并网发电准入标准的约束，满足功率调度计划准确度要求，提高了新能源并网发电的能力，有效支持电网稳定可靠运行。

新能源汽车起步低速行驶模拟提示系统 963     

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本实用新型涉及一种汽车起步低速行驶模拟提示系统，包括：电源模块；与电源模块连接的信号接收模块、中控模块、音频放大模块、功放模块，所述信号接收模块的输出端连接中控模块的输入端，所述中控模块的输出端连接音频放大模块的输入端，音频放大模块的输出端连接功放模块的输入端，所述功放模块的输出端与扬声器连接；所述信号接收模块包括CAN总线模块及脉冲接收模块；操作模块，所述操作模块与中控模块连接，操作模块包括指示灯模块及音量调节模块。本实用新型可以解决纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20Km/h时，能通过判断车辆的行驶状态发出相应的提示音，避免安全事故的发生。

新能源汽车整体轻量化增扭减速器 1038     

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本发明涉及一种电动汽车减速器外壳，该电动汽车减速器外壳包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间用定位销定位，并通过六角螺栓连接；该电动汽车减速器外壳采用高强度铝合金材料浇铸，取代一般的铸铁材质的减速器外壳减轻了重量，在减速器外壳的结构设计上将原来非常厚重的加强块均采用加强肋板与加强筋取代，在强度要求满足的情况下减轻了减速器的重量，在连接的部位将整体的连接部位进行挖槽，在满足强度需求的情况下，减轻了减速器的重量。

变速器换挡机构、变速器和新能源车 656     

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本实用新型属于传动装置技术领域，尤其涉及一种变速器换挡机构、变速器和新能源车。本实用新型的变速器换挡机构包括旋转电机、驱动轴、转动件、拨动件移动件和支撑轴，所述驱动轴的一端与旋转电机的输出端连接，所述转动件的一端与所述驱动轴远离所述旋转电机的一端同步转动连接，相对的另一端与所述支撑轴可转动连接，所述支撑轴的轴线与所述驱动轴的轴线共线，所述拨动件与所述转动件可转动连接，所述移动件为圆环形，所述移动件的表面设置有一圈环形的凹槽，所述拨动件的至少一部分嵌入到所述凹槽中，所述移动件的轴线方向与所述驱动轴的轴线方向相互垂直，所述移动件带动同步环移动。本实用新型换挡响应快，可靠性高。

新能源汽车档位控制装置 656     

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本实用新型公开了一种新能源汽车档位控制装置，包括底座、档杆和盖板，底座上端面设置有电压控制开关，电压控制开关的前端设置有调节转轴，调节转轴与底座转动连接，调节转轴的上端面设置有拨杆，档杆安装在拨杆的上端面，底座的上端面设置有夹板，夹板的上端设置有挡板，盖板的上端面设置有档位槽，盖板的侧端面设置有滑槽，档杆的侧端面设置有防尘板，防尘板插入滑槽内与盖板滑动连接，档位槽为“ㄣ”型结构。本实用新型通过特殊的档位槽结构设计，使驾驶员在换挡时每次只需将档杆沿档位槽拨到底即可，避免了拨错档的问题，大大提升了电动车驾驶换挡过程中的便捷性和安全性。

新能源客车电路连接组件 710     

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本实用新型公开了一种新能源客车电路连接组件，包括安装盘，所述安装盘两侧均固定连接有连接杆，所述安装盘前侧固定连接有固定盘，所述固定盘前侧固定连接有缠绕杆，所述缠绕杆外侧设有转动盘，所述转动盘内侧开设有圆形孔，所述转动盘前侧顶部和底部均设有卡箍片，所述卡箍片一端设有连接轴，所述转动盘外侧开设有卡槽孔，所述安装盘上固定连接有限制凸起。本实用新型的有益效果是：方便限制凸起卡入到不同的卡槽孔的内侧，当限制凸起卡入到卡槽孔内侧的时候，转动盘相对于安装盘的位置将可以被固定和限制，从而使卡箍片更好的对线束的卡入角度进行调整，操作和使用均较为方便便捷。

新能源汽车石墨烯电池运输设备 917     

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本实用新型公开了一种新能源汽车石墨烯电池运输设备，包括壳体，所述壳体的前侧设有安装槽，所述壳体的前侧通过合页转动连接有转动门，所述壳体内设有两个安装腔，两个所述安装腔和安装槽内共同设有固定机构，所述固定机构包括设置在两个安装腔内的移动板，两个所述移动板的下端均通过弹簧与对应的安装腔的内底部弹性连接，两个所述移动板之间固定连接有多个固定板，所述安装槽的左右内壁均设有多供移动板移动的移动槽。该装置通过设置固定板等结构，能够快速固定住每个石墨烯电池，提高了工作人员的固定效率，并且设置的缓冲条能够降低碰撞对安装槽内部石墨烯电池的影响，转动门上的密封圈和安装槽内壁的材料采用绝缘材料提高了运输过程中的安全性。

带有防撞结构的户外新能源汽车充电桩 649     

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本实用新型公开了一种带有防撞结构的户外新能源汽车充电桩，包括充电桩，充电桩的周围固定安装有若干个保险装置，保险装置的顶部固定安装有限位挡板，限位挡板的背面固定安装有磁铁，限位挡板背面的中央固定安装有鹅颈管，鹅颈管的表面套接有电磁弹簧，限位挡板的底部固定安装有转筒，转筒的内圈固定连接有扭簧，扭簧的另一端固定连接有固定筒，固定筒的前部固定安装有抽拉盒，抽拉盒的内部伸缩安装有抽拉杆，抽拉盒、抽拉杆之间固定连接有纵向弹簧，抽拉杆的尾部固定安装有抽拉杆自锁螺栓，抽拉杆之间固定安装有下吸盘。本装置使用了探头作为预警装置，车辆在进入预警区域后若仍然超速，就会启动保护装置，避免了充电桩与车辆的直接碰撞。

便于散热的新能源配套箱 617     

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本实用新型涉及配套箱领域，具体是一种便于散热的新能源配套箱，所述设备主体的前端铰连接有密封门，所述密封门的内侧中心处嵌合有吸尘风扇，所述设备主体内壁上等距排列有水冷管，且水冷管之间连通，所述设备主体的一侧外壁焊接有蓄水箱，且蓄水箱的侧面开设有散热孔，所述蓄水箱的顶部搭接有散热箱，且散热箱的侧面嵌合有第一散热风扇，所述散热箱的顶部嵌合有散热片，且散热箱和水冷管之间连接有出水管，所述散热箱的内部设置有毛细管，且毛细管的一端和出水管相连接。本实用新型通过水冷和风冷相结合的方式对配套箱进行散热，使散热的效果更好，同时利用风冷将配套箱内的灰尘吸出，在降温的同时达到除尘效果。

新能源汽车用于固定可调节座椅扶手接头的加工工装 652     

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本实用新型提供一种新能源汽车用于固定可调节座椅扶手接头的加工工装，包括底板1，双向压紧块2，单向压紧块3，气缸4；所述底板1上设置有固定气缸的通孔，气缸4与通孔对应设置；所述双向压紧块2和单向压紧块3均与气缸一一对应；所述底板1上还设置有用于卡嵌扶手接头的凹槽和限位块；本实用新型的有益效果：提高加工精度，对称设置，提高加工精度的同时还提高了加工效率。

新能源电机线路连接板固定装置 657     

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本实用新型提供一种新能源电机线路连接板固定装置，包括底板底板底部安装有气缸，气缸内部安装有活塞杆，活塞杆穿过底板且在顶端安装有固定装置，固定装置包括移动块、压板、支撑块和基座，移动块两端安装有活动螺栓，移动块顶端设有U型凹槽，压板安装在U型凹槽内，压板呈L型，支撑块安装在L型压板长边中部两侧，支撑块设有两个，两支撑块安装在基座两侧，基座均安装在底板上；底板上安装有产品固定块，产品固定块呈圆柱状固定装置和气缸共设有三组。本实用新型结构简易，操作简单，固定电机线路连接板，保证操作稳定性和精确度。

新能源路灯光折叠式逐日光伏板 1038     

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本实用新型公开了一种新能源路灯光折叠式逐日光伏板，涉及光伏板领域。其技术方案包括：转盘和两块光伏板，转盘的输出端固定设置有两个支撑块，两个支撑块之间转动设置有转动轴a，其中一个支撑块的内壁固定设置有伺服电机，转动轴a靠近伺服电机的一端贯穿支撑块并延伸至支撑块的内部，伺服电机的输出端与转动轴a固定连接。本实用新型，在伺服电机、转动轴a、转动轴b、齿轮、齿条的配合下，使防护箱b围绕转动轴b转动，防护箱a与防护箱b闭合两个光伏板夹在防护箱a与防护箱b之间，实现对光伏板的收纳，冰雹只能撞击防护箱a与防护箱b，很好的保护了光伏板，避免了冰雹对光伏造成损伤，提高了光伏板对环境的适应能。

新能源汽车电机转子检测系统 962     

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本发明提供了一种新能源汽车电机转子检测系统，包括机架；夹持部件，所述夹持部件对电机转子进行夹持固定且驱动其转动；转子检测部件，所述转子检测部件对电机转子进行检测；万向片整形部件，所述万向片整形部件对电机转子上万向片进行整形；所述转子检测部件包括：定位组件a；清洁组件；通电检测组件，所述夹持部件驱动电机转子转动后通过所述定位组件a对电机转子进行定位，所述清洁组件清除电机转子万向片间隙间的碎屑，所述通电检测组件对电机转子线圈进行检测，通过驱动部b驱动检测棒运动，使两个检测棒分别与两个万向片接触，对两个万向片之间的线圈的通断性进行检测。

新能源汽车用高压静电涂装设备 976     

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本发明公开了一种新能源汽车用高压静电涂装设备，包括中控器、变压稳压器和底板，所述底板上放置有涂料罐和出料泵，所述出料泵的进料端穿过涂料罐并延伸至涂料罐的内部，出料泵的输出口固定安装有排管，所述底板的顶部外壁设置有导向轨和两个对称分布的支撑柱，且两个支撑柱之间通过轴承转动连接有加强杆，且加强杆的一侧外壁设置有转角杆，且转角杆的一端设置有转动球。本发明保持链板呈弯弧状，再启动直线电机，直线电机上下移动的过程中带动移动块上下移动，使得加强杆以支撑柱为支撑进行转动，由此带动安装在安装板上的喷枪本体转动，喷枪本体的移动轨迹为弧形，由此实现曲面喷涂，由于直线电机具有较高的精度，喷涂精度高，喷涂效果好。

新能源车用高压保险盒 863     

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新能源车用高压保险盒，属于高压保险盒技术领域，为了解决因反复对保险盒的拆装，易致使盒盖之间的连接构件磨损，长此以往，盒盖易发生松动，车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题，且现有的保险盒盖之间大多是通过螺栓以及螺母等零件进行连接，因此拆装不便，且加剧磨损的程度的问题；本发明通过调节扣带动第二侧盖后移，直至限位拦杆滑至匹配滑槽的最侧端，利用弹簧折叠件对杆体的折叠作用，再勾动调节扣带动第二侧盖向上折叠；本发明保险盒的反复拆装无需使用螺栓以及螺母等零件，减轻构件之间的磨损程度，且可避免车辆在颠簸路段行驶的过程中，会发生盖盒分离的问题。

新能源汽车制动器 844     

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本发明涉及制动器领域，具体的说是一种新能源汽车制动器，包括安装板、侧板、转动板、活动支架和主刹车片，所述安装板两侧外壁相对称固定连接有两组侧板，两组所述侧板相近一侧外壁活动连接有两组转动板，两组转动板相近一侧外壁固定连接有主刹车片，所述侧板远离主刹车片一侧滑动连接有活动支架；所述侧板底部内侧壁设置有扭矩弹簧内侧壁固定套接有转动轴，通过设置有主刹车片及副刹车片等装置，副刹车片一般藏于主刹车片中，当两者皆处于工作状态下时，主刹车片的作用外壁与副刹车片的作用外壁位于同一端面，使得该制动器中的刹车片可以通过主刹车片及副刹车片来调节刹车片的作用面积，针对不同的路段来使用不同大小的刹车片，便于刹车。

具有垃圾收集结构且可缩小垃圾体积的新能源扫地车 918     

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本发明公开了一种具有垃圾收集结构且可缩小垃圾体积的新能源扫地车，包括清扫车车体，所述清扫车车体的顶部安装有抽吸盒体和清洁供能机构，且清洁供能机构位于抽吸盒体的前方，所述清扫车车体的内部安装有压缩箱体和集料箱体，且集料箱体位于压缩箱体的后方，所述抽吸盒体的两侧外壁均安装有气管，所述清扫车车体的底部安装有转接盒。本发明通过压缩箱体、旋转电机和切割杆的配合，可对进入压缩箱体内部的物料予以切割破碎，方便其后续通过转接通道进图集料箱体内部后进行压缩，在升降气缸、网板和压板的配合下，可对进入集料箱体内部的废弃物进行压缩，有效扩散装置的废弃物收纳空间。

新能源汽车用耐高温高压无味防爆电缆 624     

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一种新能源汽车用耐高温高压无味防爆电缆；包括中心导体、绝缘层、屏蔽层和护套层；中心导体为通过交叉正规或非正规绞合所形成的退火裸铜或镀锡绞合导体；中心导体的外周紧密包覆有绝缘层；绝缘层外周紧密包覆有屏蔽层；屏蔽层的外周紧密包覆有护套层；绝缘层和护套层均由特种耐高温无味防爆硅橡胶陶瓷材料制成，其原料包括：甲基硅橡胶5~18份；甲基乙烯基硅橡胶3~23份；苯乙烯基甲基硅橡胶8~31份；二氧化硅2~6份；氧化铝3~8份；硬脂酸锌1~5份；阻燃剂1~7份；防火剂2~7份；玻璃粉1~6份；陶瓷粉3~10份；其余添加剂3~15份；玻璃粉和陶瓷粉的重量比为3.5:5.8。本发明能够满足车内着火时，电能的传输迅速、准确，保障了人身安全，同时符合环保的要求。

新能源汽车用高屏蔽性耐高温超柔电缆 970     

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一种新能源汽车用高屏蔽性耐高温超柔电缆，包括由内而外依次设置的中心导体、绝缘层、聚酯带层、编织屏蔽层、铝箔屏蔽层、护套层和外部编织层；铝箔屏蔽层采用铝塑复合带材料，内侧裸露并包覆于编织屏蔽层；中心导体为铝合金导体，原料包括：铝100份；铁0.4~0.6份；硅0.06~0.08份；铜0.3~0.5份；镁0.02~0.03份；其他0.3份；聚酯带层采用聚氨酯制成，原料包括：TDI‑100:20~30份；TDI‑80:10~20份；TDI‑65:10~20份；端羟基化合物40~50份。本发明具有较强的屏蔽性，同时可满足长期在200℃高温下工作的要求，提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。

新能源汽车的发电装置与方法 702     

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本发明公开了一种新能源汽车的发电装置，包括发动机排气管、尾气能量转化器、主尾气排气管、副尾气排气管和尾气催化净化器；所述发动机排气管的出气端连接所述尾气能量转化器的尾气进气端，所述尾气能量转化器的第一排气端连接所述主尾气排气管，所述尾气能量转化器的第二排气端连接所述副尾气排气管；所述尾气催化净化器的出气端连通总排气管；在充分利用尾气动能的同时还使发动机在中高等功率状态下通过条状孔的泄气作用主动削弱了发动机排气管的排气阻力，维持了发动机的排气冲程的正常工况，让该装置在对尾气冲击动能的回收利用过程中不影响发动机的正常排气冲程。

新能源充电桩用插头保护机构 674     

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本实用新型涉及充电桩插头技术领域，尤其涉及一种新能源充电桩用插头保护机构。其技术方案包括：连接块和壳体，所述壳体下表面的一端对称设置有连接块，所述连接块的内部连接有连接带，所述连接带的一端连接有防护盖，所述防护盖的上表面设置有密封圈，所述壳体的一端设置有插头本体，所述壳体的一端表面开设有密封槽，所述壳体的外壁呈矩形阵列安装有安装架，所述安装架的一端上均设置有导轮。本实用新型通过密封圈和密封槽可对插头本体进行密封，使得防护盖可对插头本体进行保护，防止灰尘和雨水影响到插头本体的正常使用，同时通过导轮可避免插头本体和壳体直接与充电桩插槽的内壁发生碰撞和摩擦，有效提高该装置的使用寿命。

新能源汽车排氢电磁阀总成 988     

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本实用新型公开了一种新能源汽车排氢电磁阀总成，涉及到阀门领域，包括壳体、方管、圆柱阀板、电动执行器和两个连接管，还包括两个弧形密封板、两组弹性机构和两组弹性调节机构，方管横向设置在壳体的内部下方，且方管的左右两端分别与壳体的左右两侧固定连接，壳体的左右两侧均开设有与方管对齐的通口，两个连接管分别位于壳体的左右两侧并与两个通口固定连接，圆柱阀板竖直设置在方管的内部中部，且圆柱阀板的上端中部固定插接有阀杆，阀杆的上下两端均通过第一轴承分别与方管的上下两侧转动连接。本实用新型能够使两个弧形密封板始终与圆柱阀板紧密接触，避免阀体内部出现磨损而影响密封效果，便于人们使用。

新能源汽车箱体模具盖板 666     

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本实用新型公开了一种新能源汽车箱体模具盖板，包括腔体以及盖板，所述腔体两侧表面和盖板两侧表面分别开设有镶孔，且位于腔体两侧表面的镶孔和盖板两侧表面的镶孔内均安装有第一镶针，所述盖板四角处均开设有螺纹孔，且盖板通过螺栓与腔体连接固定，所述盖板前端表面两侧均安装有第二镶针，所述盖板内部和腔体内部均开设有第一水管道和第二水管道，且分别位于盖板内部和腔体内部的第一水管道之间第二水管道相互连通，所述第一水管道端口和第二水管道端口均安装有连接管头。本实用新型结构简单，便于镶针直接抽出，有利于镶针的保护，降低镶针及铸件温度，通过第一水管道和第二水管道内流动的冷水将热量传递出去，从而降低镶针及铸件温度。

轻型新能源汽车用屏蔽高压电缆 599     

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本实用新型提供了一种轻型新能源汽车用屏蔽高压电缆，其确保电缆的抗干扰性能和运行安全性的同时，使得电缆的重量轻，且保证了电缆的柔软特性，满足了产品应用的弯曲性能指标要求。其包括径向由外向内依次设置的护套层、第二屏蔽层、第一屏蔽层、绝缘层、导体，所述导体位于所述绝缘层的内腔内，相邻层的相对内层的外壁紧贴相邻层的相对外层的内壁，所述第一屏蔽层具体为缠绕铜包铝屏蔽层，所述第二屏蔽层具体为绕包双面铝屏蔽层。

新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构 847     

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本发明公开了一种新能源汽车燃料转换装置的转换箱机构，包括箱体、喷出管、喷出单向阀、输出管、排气管、转动筒、进液管、轴承座、带凸起轴、轴承座、皮带、皮带轮、带凸起轴皮带轮、电机、滑动支撑座、液压缸、固定座、滑槽、带孔轴、进气管、进气单向阀、夹紧环、限位杆、丝杠、皮带轮I、皮带I、皮带轮II、伺服电机、气体燃料进入单向阀、气体燃料进入管、活塞盖、中空转轴、活塞、搅拌轮、对流轮、光孔、带杆推动塞、限位驱动块、驱动槽、液压杆、上连接座、下连接座。

带有减震处理的新能源箱式变电站 1040     

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本发明公开了一种带有减震处理的新能源箱式变电站，包括变电站箱体和隔音板，所述变电站箱体的内壁安装有隔音板，所述变电站箱体的内侧底壁安装有减震器，所述减震器的顶端安装有变压器，所述变压器的外侧安装有若干组等距排列的散热片，所述变压器的外侧安装有缓冲杆，且缓冲杆位于散热片的上方和下方。本发明通过安装有减震器，变电站箱体对减震器进行固定，方便减震器对变压器进行支撑，减震器通过内部柔性材料收缩到达减震的效果，通过减震较小变压器的震动，从而减轻变压器发出的噪音，减震器的外侧安装缓冲杆和防护垫，由缓冲杆和防护垫将变压器与外侧隔开，避免变压器在搬运安装的过程中受到碰撞，保证变压器的安全。

新能源汽车蓄电池防超温控制方法及装置 680     

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本发明公开了一种新能源汽车蓄电池防超温控制方法及装置，包括：（1）信号采集多个点的温度值，并将温度值发送给上位机；（2）上位机对检测到的多个温度值做平均化处理，得到平均温度值；（3）上位机依次通过逻辑控制模块、光耦隔离模块控制半导体热电单元进行加热操作，同时上位机实时检测加热过程中的各点蓄电池的温度值；（4）若加热过程中的蓄电池的温度值大于预设温度上限阀值，则上位机依次通过逻辑控制模块、光耦隔离模块控制半导体热电单元停止加热；（5）上位机依次通过逻辑控制模块、光耦隔离模块控制半导体热电单元进行制冷操作；（6）若制冷过程中的蓄电池的温度值小于预设温度下限阀值，则停止制冷操作。

新能源汽车用高压线缆 823     

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本发明涉及新能源汽车用高压线缆，由中心线缆、内护套层、防水绕包带、铝塑复合屏蔽绕包带和外套层自内而外依次包覆而成；中心线缆包括轴向设置的调节腔体，调节腔体两端分别设有一组导电线缆；一组导电线缆数量为2；导电线缆、调节腔体与内护套层之间填充有填充层；有益效果是：能够在不连接充电电源的时候实现自行断电，有效的防止充电接口短路造成汽车电源损坏的问题；在充电线缆连接充电电源时，能够自动实现电路通路连接，从而进行充电作业；拥有更好的散热性能，相对于常见的电缆，该电缆能够更加快速将热量导出。

新能源汽车用柔软型超耐磨电缆 876     

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本发明提供了一种新能源汽车用柔软型超耐磨电缆，其提高了电缆的耐温性能、弯曲性能和运行安全性，满足了产品应用的诸多技术要求。其包括有导体、绝缘层和护套，截面状态下的所述导体、绝缘层和护套依次沿径向由内到外设置，所述导体为退火裸铜导体或镀锡退火铜导体，所述绝缘层采用高温硅橡胶绝缘体，所述绝缘层紧密地挤包在所述导体上。