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本实用新型公开了一种用于新能源汽车电机控制器的跑合试验台，包括T型槽铸铁平台和设置在所述T型槽铸铁平台上的通过连接机构连接的陪测电机和被测电机，所述连接机构包括从两侧到中间依次对称分布的花键轴、膜片联轴器、传动轴和主轴，所述陪测电机和所述被测电机通过电机固定工装安装在所述T型槽铸铁平台上，所述主轴的外围设置有轴承，所述轴承通过轴承座和轴承座支架安装在所述T型槽铸铁平台上，所述陪测电机的电机控制器和所述被测电机的电机控制器分别单独固定在控制器台车上。本实用新型能够实现电机变速过程中对电机控制器的动态的、自动化式的试验，具有安全系数高、噪音低的优点。
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本实用新型涉及一种新能源汽车用电子驻车制动装置，包括安装于车轮一侧的驻车制动器，驻车制动器包括一固定的保持架，保持架围绕于与车轮连接的车轮轮毂外侧周向，保持架上沿圆周方向设有多个滚子一及滚子二，各滚子的内端的端面适于和车轮轮毂的外侧圆周面配合，滚子的外侧周向设有多个可移动的制动毂，各制动毂适于合拢并形成一环状断面，各制动毂的一侧设有驱动其移动的驱动机构，各滚子的外端的端面适于和相应制动毂的内侧面配合，当各制动毂压靠至相邻的滚子时、滚子一及滚子二适于分别从相反的两个方向卡住车轮轮毂的旋转；利用滚子一及滚子二、从两个相反的方向卡住车轮轮毂旋转的方式来制动。
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本实用新型提出一种新能源汽车防撞梁焊接机构，包括底座、固定底板、焊接装置、主体固定装置、防撞梁、折弯处固定装置、连接梁固定装置和PLC控制柜，所述底座上方边缘处设有电磁导轨，所述电磁导轨上通过滑块设有焊接装置，所述主体下方设有主体固定装置，所述折弯部下方设有折弯处固定装置，所述连接梁下方设有连接梁固定装置，所述底座上方设有PLC控制柜；本实用新型通过焊接装置的调节焊接架可以控制焊接枪位移进行焊接，提高了焊接速度与效率，通过主体固定装置、折弯处固定装置和连接梁固定装置可以分别对主体、折弯部和连接梁处进行固定,提高固定稳定性，防止出现焊缝过大问题。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电动转向泵，属于汽车零部件领域，包括中间板、电机罩、电机内核、转动轴、泵壳、密封圈一、扇形导槽、油壶，所述转动轴安装于电机内核上且其一端与电机罩可转动连接且另一端穿过中间板且与中间板可转动连接，所述泵壳安装于中间板上且其外端可转动套装于转动轴上，四个所述扇形导槽一转动轴轴心为中心均匀环绕分布开于转动轴内，所述油壶罩于泵壳外且与泵壳靠近中间板端连接。本实用新型通过转动轴上的扇形导槽，将油壶内的循环油液直接导入转动轴内，扇形导槽增加了循环油与转动轴的接触面积便于将转动轴来自电机内核的热量进行散失，同时将转动轴镂空减小了本转向泵的重量实现了轻量化。
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本实用新型公开了一种新能源汽车电池包底部托板，包括底板外壳，所述底板外壳的内部安装有底板内壳，所述底板内壳的中间位置处固定有电池包，且底板内壳的内部安装有锁杆和横向锁块，所述锁杆位于横向锁块的一侧，本实用新型设置了横向锁块、锁槽、纵向锁块、第三弹簧、卡槽和锁杆，安装电池包时，向下按压锁杆，锁杆向下移动时，卡槽随之移动，同时通过纵向锁块压缩第三弹簧，当卡槽移动至与横向锁块为同一水平线的位置处时，可将横向锁块推入卡槽的内部，此时横向锁块和纵向锁块均收回底板内壳内，将电池包插入底板内壳的中间位置处，然后松开锁杆，第三弹簧反弹，将锁杆上推，从而将横向锁块和纵向锁块推入电池包的两侧，完成固定。
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本实用新型提供了一种基于新能源的农田水利检测系统，包括处理器、无线通讯模块、供电装置、土壤水分仪、土质检测仪、监控装置、报警器、搅拌装置、蓄水池与肥料仓，所述土壤水分仪、土质检测仪与监控装置通过接口电路与处理器连接，所述处理器连接有存储单元与无线通讯模块，所述无线通讯模块连接手机，所述土壤水分仪与土质检测仪分别连接蓄水池与肥料仓，通过蓄水池可及时对农田内添加水，通过肥料仓可将肥料放入蓄水池内利用搅拌装置使搅匀流入农田内，为农作物提供生长的养料，且省时省力；监控装置、土壤水分仪与土质检测仪检测的数据通过接口电路传输到处理器中，经处理器处理后的数据通过无线通信模块发送至手机，便于人们查看。
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本发明涉及基于人工智能算法的新能源电力传输状态监控方法，将漏电电流传感器、拉力传感器、气象监测单元、GPS定位模块、微控制器、电源模块分别设于输电线和塔架的连接处，其中漏电电流传感器穿过输电线；所述漏电电流传感器、拉力传感器、气象监测单元、GPS定位模块连接微控制器，所述微控制器通过无线通讯模块连接监控端；监控端接收S1各传感器实时发送的监控数据，并根据预设的运行规程目标及实时接收的监控数据，依照预设的运行规程的顺控逻辑调用自动化程序或模型库中的人工智能程序模型，以生成执行运行规程的顺控逻辑中各步骤所需的控制指令。
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本发明涉及一种新能源汽车电流采样方法,所述方法包括以下步骤：步骤1：将霍尔放在电池正极端，供电电源由5744P提供，步骤2：分流器串联在电池负极端，步骤3：考虑到霍尔和分流器都有误差，故霍尔采集到的电流和分流器采集到的电流进行比较时需要将各自的误差包含在内，步骤4：得到初始卡尔曼系数K；步骤5：更新方差P和系数K。
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本发明公开一种新能源产品生产制造用自动定位固定平台及使用方法，包括加工平台，加工平台的顶面开设有活动腔，活动腔的内部设置有活动台，加工平台的底面靠近活动腔的边缘处设置有固定架，固定架靠近活动台的一侧固定有调整电机，滑道的内部安装有滑块，连杆的顶面设置有推动齿条，推动电机的动力输出轴通过丝杆与推动齿条连接，加工平台顶面四侧靠近中心处均固定有距离传感器，距离传感器的输出端连接有单片机，调整电机和推动电机均通过导线与单片机连接。通过以上各装置的配合使用，能够使电池板在向二次操作平台转移时，可以精确将电池板和操作平台两者的几何中心重合，能够更加快速地实现电池板所在平面坐标化，提高生产效率。
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本发明公开了一种新能源汽车电池组的转运保护装置，包括盒体和电池组本体，盒体上端盖设有盒盖，盒体靠近底部的内壁上固定连接有缓冲机构。本发明通过将电池组本体插设于插槽内，使得载物板带动活动块在固定杆上移动并压缩缓冲弹簧，同时由载物板带动连接块压缩腔室内的弹簧伸缩杆，进而有效对电池组本体进行缓冲减振，配合聚氨酯泡沫塑料制品的载物板避免转运电池组本体时受损，通过载物板带动活动板竖直向下移动，使得活动板上通槽内的若干齿带动双联齿轮转动，使得双联齿轮带动两根齿条向盒体内移动，并带动两块U型卡块分别卡接在电池组本体的左右两侧，进而有效对电池组本体进行限位，减少在颠簸路面转运时产生的振动。
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本发明提供一种新能源三合一驱动系统，具体涉及电机设备领域，包括PCU控制单元，PCU控制单元控制单元包括输入模块、运算模块、电机控制模块以及输出模块；输入模块的输入端与AD转换模块的一端相接；AD转换模块的另一端分别与电机转速传感装置、车速传感装置、加速踏板位置传感装置和制动踏板传感装置相接；输入模块输出端与运算模块输入端连接；运算模块输出端与电机控制模块的输入端连接；电机控制模块输出端与输出模块的输入端连接；输出模块输出端与电机的控制电流端子连接。本发明可以提高整车的电磁兼容性和可靠性，同时减小体积和重量，降低成本。
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本发明公开一种新能源汽车五合一控制器防反接方法及其装置，所述防反接方法包括如下步骤：步骤1：动力电池为五合一控制器供电；步骤2：对五合一控制器的电压采样；步骤3：将采样的电压信息发送至电机控制器；步骤4：电机控制器将收到的电压信息发送至整车控制器；步骤5：整车控制器控制电池控制系统BMS以开启或闭合主负继电器与主正继电器；所述装置包括五合一控制器、电压采样电路、电池控制系统BMS、动力电池、电机控制器和整车控制器。本发明所述的防反接方法能够对五合一控制器进行反接检测，有效的保护了五合一控制器内部构件不受因反接导致的损坏；所述装置结构简单，利于装置的检修。
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本发明公开了一种新能源汽车多层式储气筒转运装置，包括矩形状的框架，在框架内分层设有若干支撑梁，在层支撑梁上均布有若干支撑体；所述支撑体包括U型钢和圆钢，两U型钢相隔一定间隙设置，圆钢设于两U型钢之间间隙的中心位置处；所述U型钢和圆钢的表面均用无纺布包裹。满足客车生产工装使用要求，便于存放、转运、保护分装完毕的储气筒；实行多层式结构，便于区分存放不同规格的储气筒，且宽度适宜，转运过程不影响其他车间车辆的通行。
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本发明公开了一种基于新能源汽车逆变器电流检测用传感器，包括传感器壳体、设置在传感器壳体上的电流检测电路以及与电流检测电路电连接的放大电路，传感器壳体底部对称安装有两个定位调节器，定位调节器包括安装条环形定位框，环形定位框内连接有四个呈圆周分布的定位块，且定位块与环形定位框侧圆周面内壁之间连接有定位弹簧，环形定位框上螺纹连接有螺纹推进管，螺纹推进管穿过环形定位框侧面并且与定位块滑动接触，螺纹推进管上远离定位块一端固定安装有旋转环。本发明结构设计合理，本发明能够将待检测的逆变通电导线固定在检测磁芯的中心位置，提升了逆变电路电流检测的准确性，避免因误测而导致电路元件的损坏。
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本发明公开了一种防水新能源电池包包接线束生产工艺，包括多跟导线的一端压上端子，将压好端子的导线穿上防水接插件；对导线和防水接插件之间的间隙处滴入防水胶；在多根导线外套上闭口波纹管，将多根导线按功能进行划分成几股；将防水接插件的邻近位置的导线放入防水泥中包裹并塞入闭口波纹管中；在防水接插件和闭口波纹管的接口处涂抹上密封胶，然后将防水接插件锁紧在闭口波纹管上；同时用胶带进行缠紧。本发明的防水线束做到了多层次防水，防水效果好，且生产过程中避免了对环境的污染。
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本发明公开了一种新能源汽车用多功能天窗。属于汽车配件技术领域，包括车顶、透光玻璃和清扫机构，车顶的顶面设有开口，且开口的一端设滑槽，开口的两内侧均滑动安装有连接座，连接座的内侧设有安装槽，透光玻璃固定连接在两个连接座之间，且透光玻璃的两侧分别卡合固定在两个安装槽中，清扫机构固定安装在车顶的顶面，且清扫机构与透光玻璃的外侧接触，车顶的顶面固定安装有包裹设置在清扫机构外围的防护壳；本发明中通过清扫机构的设置，使得天窗在开启和闭合的过程中均可对其进行清扫，对透光玻璃外侧的杂质进行清除，提高天窗的使用效果，也方便了对天窗的清洗过程，具有很好的实用性。
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本发明公开了一种新能源汽车继电器异常保护电路，电路包括buck‑boost芯片、buck芯片、高边驱动芯片、D型触发器、MCU主控芯片、ADC芯片及隔离芯片，KL30常电电源连接buck‑boost芯片，其VOUT引脚的12V输出连接buck芯片和高边驱动芯片，VOUT引脚输出5V输出连接D型触发器、隔离芯片和ADC芯片，MCU芯片连接D型触发器，在整车正常运行过程中，减少车辆继电器频繁吸合断开的情况，可减少因MCU异常复位导致继电器非预期断开等情况，减少继电器异常动作也会延长继电器寿命。
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一种基于风能的新能源终端装置及其方法，包括中心服务器和温湿度传感器，超声波水位计、报警器、存储器、无线收发装置和温湿度传感器均与中心服务器电性连接，中心服务器经由通信网与远程终端相连接，把所述贮存区一里暂存的所述模拟量信号取出来进行模数转化，以此经由无线收发装置，把模数转化后的数字信号传递到远程终端，达到数字信号经中心服务器到远程终端的传递。结合其方法有效避免了现有技术中模拟量信号就会遗失掉而不能最终转化成数字信号传递到远程终端、于数字信号的完整性能不利、让后续的指数拟合的拟合准确性变低、时延变化不小之际发生拟合后误差很大的缺陷。
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本发明公开了一种新能源汽车动力组件，包括箱体以及置于箱体内的电池组件；电池组件包括极板；电池组件极板的上端设置有端耳，箱体包括半封闭外壳以及底板；半封闭外壳的下端敞口设置，而半封闭外壳的顶板在对应于极板的位置处开设有用于极板端耳穿过的极板穿行孔；底板以插接的方式与半封闭外壳的敞口端封接，电池组件极板的端耳穿过半封闭外壳的顶板上所开设的极板穿行孔放置；另外，所述半封闭外壳的侧壁采用镂空结构。因此，本发明装配电池组件极为方便、安全、可靠；能够独立打包电池组件，具有轻便、绝缘、搬运装配方便、加工工艺简单等特点；同时，所述箱体采用镂空结构，能够极大地提升散热能力。
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本发明公开了一种新能源汽车中活动式电容安装装置，包括第一矩形架、第二矩形架、第三矩形架、第四矩形架、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和发电机控制器搭铁螺栓，所述第一矩形架通过四根第一连接杆与第二矩形架固定连接，第二矩形架通过四根第二连接杆与第三矩形架固定连接，第三矩形架通过四根第三连接杆与第四矩形架固定连接，发电机控制器搭铁螺栓固定连接在第一矩形架的顶端。本发明结构简单，便于装卸，使用方便。
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本发明的新能源汽车电池故障检测系统，包括底座、平台、立架板、纵向接通组件、位置调整组件、视觉检测组件，位置调整组件包括固定前后调整气缸、左右调整板、左右调整气缸、接线板，前后调整气缸的缸体固定在立架板上，左右调整板固定在前后调整气缸的活塞杆上，左右调整气缸的缸体固定在左右调整板上，接线板固定在左右调整气缸的活塞杆上，并沿左右调整板滑动设置，位置调整组件设置有两个；视觉检测组件设置在接线板上，用于寻找电池组的正、负端；纵向接通组件设置在底座与平台之间，用于推动平台上的电池组的正、负端分别与左右调整板接触。该检测系统具有能自动对电池组故障检测的好处。
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本发明公开了一种新能源汽车用双源转向电机，包括双源电机体、顶壳、保护壳、尾壳和控制盒，双源电机体的一端开设有螺纹孔，双源电机体一端的外侧开设有第一孔，双源电机体的外侧开设有第二孔，双源电机体的外侧固定安装有滑槽框。通过设置的扇叶，当转轴转动时带动扇叶转动，扇叶将气流向外抽送，气流初始位置从外界进入防尘网，并经过防尘网进入第一孔的内部，由第一孔进入双源电机体的外壳内，将其内部产生的热量导出，气流而后通过第二孔排出到保护壳和双源电机体之间，可以有效地对双源电机体内大功率使用时的热量进行导出，增加散热效率减少了双源电机体高压绕组的烧坏几率，增加了使用寿命和安全性。
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本发明公开了一种用于新能源制氨的新工艺，包括：清洁能源发电单元，所述清洁能源发电单元通过导线连接有制氮单元、制氢单元和液氨合成单元，所述制氢单元用于高纯度氢气的制备，所述制氮单元用于高纯度氮气的制备，所述液氨合成单元用于氮气和氢气按配比进行液氨的制备，所述液氨合成单元的侧面连接有液氨存储单元。本发明在该工艺中优先使用清洁能源，保证制氢单元和制氮单元用电参数，整个工艺从清洁能源到液氨产品，做到零碳排放。
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本发明涉及一种新能源电动汽车电池箱用智能防护底托，包括底座、防护箱、固定支架、岩样夹具、磨具、驱动电机、千分尺、刻度标尺及控制电路，防护箱包覆在底座外部，固定支架安装在底座上端面，磨具与固定支架内侧壁滑动连接，千分尺安装在固定支架上端面，刻度标尺位于底座正上方，岩样夹具位于固定支架内，控制电路嵌于底座侧表面。其使用方法包括准备岩样，调试装置，编订打磨工艺，安装岩样，记录刻度，打磨岩样，刻度观测及打磨深度计算等八个步骤。本发明一方面结构简单，环境适应能力好，可有效满足不同场合使用的需要，另一方面集成化、自动化程度，零部件更换灵活方便，操作简便，加工工艺易掌握。
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本发明提出一种新能源汽车动力电池安全保护系统，包括装置本体，所述装置本体两侧通过螺钉连接有橡胶块，所述橡胶块另一端通过胶接有活动板，所述活动板数量为两个，所述活动板一侧两边均焊接有滑动杆，所述滑动杆一端穿过装置本体，且装置本体外侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧另一端焊接在活动板一侧，且第三弹簧套设在滑动杆外侧，综上所述，此装置可以提高电池的使用寿命、防震、防摔能力强，提高了电动车动力源的安全性能，增加了电动车的使用寿命，提高了电动车的性价比。
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本发明公开了一种新能源驱动电梯，包括建筑墙体、电梯井、发电机、通风井、发电机支架、光伏组件、蓄电池和电梯组件，所述建筑墙体内部一侧开设有通风井，所述通风井内部固接有三个发电机支架，导线孔与蓄电池相接触，所述小型发电机、光伏组件和光伏控制器输出端与蓄电池输入端电性连接，所述蓄电池输出端与电梯组件输入端电性连接；通过在通风井底端的建筑墙体两侧开设有通风孔，而且在通风井内部通过发电机支架中部固接有小型电机，使得在使用时通过地面和楼顶气压的不同而使得空气产生对流将建筑墙体底端的空气抽向楼顶，使得在使用时通风井内的小型发电机可以借用其对流的空气进行发电，从而使得其小型发电机的效率大大增加。
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本发明公开了一种新能源直流并网的复合式谐振全桥变换器及控制方法，变换器输入侧包括6个开关管、一个谐振电感和两个变压器的原边，第一开关管和第二开关管组成第一桥臂，第二桥臂则由第三和第四开关管组成，第三桥臂由第五和第六开关管组成，第一变压器原边、与第一变压器原边串联的谐振电感、第一桥臂和第二桥臂组成第一全桥；第二变压器原边、第二桥臂和第三桥臂组成第二全桥；变换器输出侧由两个变压器的副边、两个二极管、两个谐振电容和一个输出滤波电容组成。本发明具有开关损耗小、效率高、控制简单等优点。
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本发明公开了一种用于新能源和储能系统的热插拔式变流系统，包括直流电源、双向DC/DC变流器、直流母线、双向DC/AC功率变流器、并网开关。采用双向DC/DC变流器将电池阵列接入逆变系统，使系统能够适配多种形式电池阵列。采用直流电力载波通信方式，使得系统安装或维修更加简便、快速，并联运行更加可靠，便于采用各种均流控制策略。这种通信方式再配合热插拔功率开关实现电池阵列以及双向DC/DC变流器的热插拔，从而有效克服了传统DC/AC逆变系统DC侧电池阵列在故障或维护情况下，需要断电停机的缺点，提高了整个系统的可靠性以及容错能力，同时也便于扩充整个系统的容量。
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本发明公开了一种非EBS平台新能源商用车复合制动策略，其基于制动系统实现，制动系统包括制动踏板、VCU(整车控制器)、电机、MCU(电机控制器)、气制动系统、ABS防抱死系统，本发明提供的电制动控制策略，综合考虑汽车处于轮速不匹配的工况下，也就是ABS系统工作状态下的控制方法：综合来说，既保留了电机制动能量回馈，提高车辆能源利用率，减少了车辆行车制动的使用，降低车辆制动器的磨损及热损耗；又考虑了防抱死系统的激活，合理减小车辆的电制动力，提高了整车制动的稳定性和安全性。
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本发明公开了一种模块化的新能源汽车用多合一电机控制器及其使用方法，包括电机控制器本体和散热模块，所述散热模块包括：所述壳体为凹字形结构，所述壳体的两端壁开设有空腔，所述空腔的下端贯穿所述壳体的两端内壁与所述壳体的内部相通，所述空腔的内部滑动连接有浮动座，所述浮动座的上端固定连接有一号磁铁，所述壳体的下端固定有温度传感器；所述弹簧设置在所述壳体的内部底端；所述承接板固接在所述弹簧的上端，所述承接板的侧壁上端与所述壳体的内部侧壁滑动密封连接，所述承接板的侧壁中下部与所述壳体之间留有缝隙，用于承接所述电机控制器本体。本发明散热效果良好，能保证整车输出动力的稳定性及可靠性，并且还具有节能的作用。
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