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本实用新型公开了一种新能源电池箱体成型类模具，属于新能源汽车技术领域，包括承载模具箱、箱体顶板和模具成型装置，所述箱体顶板设置在承载模具箱的顶部，所述承载模具箱的顶部设有敞口向上设置的第一容纳腔，所述模具成型装置设置在第一容纳腔内，所述模具成型装置包括若干围绕着圆周方向等间距设置的卡接成型组件，相邻的两个所述卡接成型组件之间卡接成型。本实用新型采用此种模具设计能够最大程度上减少对成型产品的损伤，进而能够提高成型产品的高强度，提高产品的品质。
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本实用新型公开了一种新能源汽车用空调压缩机固定结构，包括横梁、支架固定板、橡胶减震器、空调压缩机支架和空调压缩机；所述支架固定板固定在横梁上，所述橡胶减震器固定在支架固定板上，所述空调压缩机支架固定在橡胶减震器上，所述空调压缩机固定在空调压缩机支架上。本新能源汽车用空调压缩机固定结构减少了空调压缩机震动对整车的影响，降低了噪音，提高了整车的舒适性。
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本实用新型公开了一种新型新能源汽车专用板簧片，包括第二簧片、螺纹孔、第一硫化橡胶层、第二硫化橡胶层和第四簧片。本实用新型的有益效果：本实用新型在第二簧片和第四簧片上下两面增加硫化橡胶层，由此，第一、三和五簧片每相邻簧片之间都被硫化橡胶填充，钢质簧片相互不能直接接触。硫化橡胶阻尼特性远远优于钢材，由车轮与地面摩擦产生的振动和噪音，被硫化橡胶层层吸收，可以大幅降低新能源汽车底盘的机械噪音。仅在两块簧片需要增加硫化橡胶层，相比在每块簧片上增加单层硫化橡胶，每个簧片中间位置设置有螺纹孔，各簧片通过连接螺栓连接，能够将各个簧片进行稳固连接，连接性能好，受力更加均匀。
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本实用新型公开了一种增程式新能源汽车独立后悬架的车身加强结构及汽车，增程式新能源汽车独立后悬架的车身加强结构包括由左后纵梁、右后纵梁、后排座椅横梁、油箱吊耳横梁和备胎前安装横梁，所述油箱吊耳横梁、后排座椅横梁和备胎前安装横梁的两端均依次分别与左后纵梁和右后纵梁连接，所述左后纵梁和右后纵梁均设置有向Z向拱起的拱形部。汽车包括前述增程式新能源汽车独立后悬架的车身加强结构。本实用新型的有益效果是，通过将左后纵梁和右后纵梁均设置有向Z向拱起的拱形部，呈拱形部可增强纵梁的强度，还使结构整体在Z向高度提升，增加下方的放置空间，使满足增程式新能源汽车的布置空间需求，提升汽车质量。
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本实用新型公开了一种新能源汽车检测平台,包括新能源汽车检测平台，驱动机构，物件取放台，在新能源汽车检测平台上设有平台底座、侧边移动轨道槽、车轮槽A、车轮槽B、物件取放台升降槽、移动检测电站、移动立柱、检测器、连接柱、红外检测头、物件取放台、平台底座升降支架、伺服电机、驱动机构、防脱件、驱动滑轮、承载载物台、底座、螺纹轴，在新能源汽车检测平台的一侧底部设有物件取放台，方便取放车辆的零部件，在平台底座侧面的侧边移动轨道槽内安装移动检测电站，通过移动检测电站检测车辆电池，该检测平台设计合理，可以将车辆上抬，方便检测车辆的所有方位，检测车辆更加方便。
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本实用新型公开了一种电池仓灭火系统以及一种新能源汽车，该电池仓灭火系统包括检测系统、灭火系统和控制系统。检测系统包括能够对电池仓温度进行检测的温度检测器，温度检测器设置于电池仓内。当电池仓着火时温度检测器检测到较高的温度后，检测系统将发送着火信号。灭火系统包括用于对电池仓进行灭火的灭火器。控制系统用于接收检测系统发出的着火信号，然后控制灭火系统的灭火器开启对电池仓进行灭火。本实用新型提供的一种新能源汽车，包括对汽车提供动力能源的电池仓和汽车防爆单元，汽车防爆单元包括上述电池仓灭火系统，从而使得本实用新型所提供的新能源汽车具有电池仓灭火功能，提高了新能源汽车的防爆性能。
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本发明公开了一种新能源接入的就地型馈线控制方法及系统，其中方法包括：判定预先配置的新能源电网的故障区段，根据所述故障区段以及新能源接入点的频率执行对应开关动作指令。本发明方法根据所述故障区段以及新能源接入点的频率执行对应开关动作指令，能够实现新能源接入的就地型馈线控制，补偿现有就地型馈线自动化动作逻辑的不足，提高电力系统的自调和自恢复能力。
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本发明公开了一种新能源汽车电池模块框架结构，涉及新能源汽车技术领域，包括车底盘、底安装架和框架本体，框架本体内壁的顶部开设有两个第一滑动槽，两个第一滑动槽的内部均滑动连接有第一滑动块，两个第一滑动槽内部均设置有拉伸弹簧，本发明的有益效果为：该新能源汽车电池模块框架结构，通过采用触发式的顶部锁定方式，可以在使用的时候通过将底插接块压入到插接孔的内部完成触发，从而使得电池顶部固定板从上方进一步的对电池进行有效的二次固定，并且可以通过拉伸弹簧达到一定的缓冲的目的，从而进一步的增加电池安装的稳定性，此外，通过在底插接块的内部设置有电磁铁，可以在框架本体取下的时候方便进行二次的复位，并且方便再次使用。
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本发明涉及新能源汽车电磁兼容测试技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机驱动系统的电磁兼容性能测试系统，包括由第一屏蔽墙隔开的屏蔽室和半电波暗室，还包括控制室，控制室设有系统操作终端和EMI测试接收机，EMI测试接收机的电流探头和接收天线均设置在半电波暗室内；屏蔽室内设置一测功机，第一屏蔽墙上设置一屏蔽罩，一传动轴穿过屏蔽罩，传动轴一端通过联轴器与测功机的输入轴连接，联轴器上设有第一接地环，传动轴的屏蔽罩上设有第二接地环，用于将测试系统运行中产生的轴电流导入到大地；本发明可以对新能源汽车的电机驱动系统进行电磁兼容性能测试，在电机驱动系统的电磁兼容测评领域提供性价比高的设备系统，打破国外对该类设备的垄断。
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本实用新型提供的一种新能源汽车远程监控系统。该新能源汽车远程监控系统包括车载监控终端、车载通信网络及远程监控服务集群，所述车载监控终端安装于所述新能源汽车内，所述车载监控终端通过所述车载通信网络与所述新能源汽车电性连接；所述车载监控终端与所述远程监控服务集群通信连接；所述车载监控终端通过所述车载通信网络获取所述新能源汽车的整车状态参数，并发送至所述远程监控服务集群，所述远程监控服务集群对接收到的整车状态参数进行处理、存储及展示。更全面的了解新能源汽车运行过程中的参数，以便于及时发现车辆的问题、预判可能产生的问题，提高用户体验。
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本实用新型涉及新能源汽车充电桩领域，更具体的说是一种新能源汽车防雨充电桩。本装置的主要功能实现部分有遮挡结构、充电结构和支撑结构。其中所述遮挡结构设置有两个，两个遮挡结构分别设置在充电结构的左右两侧，支撑结构固定设置在充电结构的左右两侧，两个遮挡结构均固定设置在支撑结构上。遮挡结构可以对使用本装置进行充电的新能源汽车进行很好的防雨防晒工作，并且可以与其余工作结构进行配合设置；充电结构能够为新能源汽车提供电能供应，并且可以为车主提供临时雨伞等借还物品；支撑结构构成本装置的整体车位框架，并且可以对停放在内的车辆进行封闭作用。
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本实用新型提供了新能源汽车电池液冷板，适应于新能源汽车技术领域的生产与应用，新能源汽车电池液冷板，包括框架、安装板体、液冷管和外板；框架外壁前后侧以及内壁前后侧开设有至少三个相互对称的外口，且前后同一水平线的框架外壁的外口与内壁的外口之间均贯通有内口，框架外壁前后侧且位于框架外壁的最外端的两个外口的左右侧均贯通有孔位一，框架包括长块，长块与内口的数量相同，本实用新型的有益效果在于：通过设置安装板体、长块、端板和外板，使得安装板体能够批量安装于框架内，便于使用者快速的对液冷管的安装数量进行批量的调整，解决了现有的新能源汽车电池液冷板，对于液冷管的调整速度较慢的问题。
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本实用新型涉及新能源风扇技术领域，且公开了一种方便组装的新能源大风扇，包括底座，所述底座的底部左右两侧均固定安装有移动滚轮，所述底座的顶部固定安装有支撑杆。该方便组装的新能源大风扇，通过设置了传动电机的正面与传动滚轮的外表面均固定安装有相互啮合的传动卡齿，可以通过传动电机带动传动带运行，从而带动风力电机的上下移动调节，达到了便于多角度调节移动的效果，通过设置了滑动杆远离电机箱的一侧固定安装有与滑动槽相对应的限位环，且滑动槽的内部固定安装有耐磨片，和限位卡座和限位滚轮，能够保障风力电机的上下移动调节时的稳定性，避免了晃动导致调节不稳定的现象。
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本发明涉及新能源电机生产技术领域，尤其涉及新能源电机控制器等离子静电除尘设备，包括底座、四轴机械手、工作台、控制器上料工装、大颗粒灰尘收集机构、振动机构和静电除尘机构；使用时，通过四轴机械手驱动控制器上料工装和新能源电机控制器在大颗粒灰尘收集机构上方倾斜，使新能源电机控制器上的大颗粒灰尘落入大颗粒灰尘收集机构中，再将新能源电机控制器送到振动机构中，通过振动机构驱动新能源电机控制器振动，将新能源电机控制器中卡在电子元器件缝隙里的颗粒全部振落，通过静电除尘机构将振落的灰尘颗粒抽走；本发明能将较大、较重的灰尘颗粒和卡在缝隙里的灰尘颗粒全部清除干净，除尘效果好。
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本实用新型涉及新能源检测技术领域，且公开了一种新能源汽车电池检测装置，包括底托，所述底托顶部与挤压检测底座底部固定连接，所述挤压检测底座后端顶部与限位模块底部固定连接，所述挤压检测底座背面被螺纹杆穿过。该新能源汽车电池检测装置，通过将通过防水检测的汽车电池箱从防水检测池中夹取出来，便于移动汽车电池箱对其进行挤压碰撞检测，通过将汽车电池箱放置在挤压检测底座上，通过传动电机带动挤压模块移动，对汽车电机箱进行挤压，检测数据通过反应模块进行收集反馈，从而解决了电池检测装置只能提供单一的检测功能，不便检测电池箱在碰撞挤压的情况下是否存在安全隐患的问题。
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本发明公开了一种新能源汽车高效散热电池组，包括液冷散热组件、风冷散热组件以及若干并排设置、且均为薄板结构的电芯。采用以上技术方案的新能源汽车高效散热电池组，结构新颖，设计巧妙，易于实现，相对于现有新能源汽车电池的液冷组件和风冷组件，本发明的液冷散热组件和风冷散热组件不仅结构紧凑，而且均在散热能力和散热效果上具有极大的提升，避免电池出现过热问题，保证新能源汽车的安全性，提升新能源汽车的续航里程。
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本发明公开了一种新能源汽车产业领域的汽车零部件打磨装置，涉及新能源汽车零部件技术领域。该新能源汽车产业领域的汽车零部件打磨装置，包括机架，机架的顶部固定安装有承载架，承载架的内部设置有可调打磨机构、清理机构和限位固定机构。该新能源汽车产业领域的汽车零部件打磨装置，能够同时对发动机上多组气缸进行打磨抛光处理，相较于市面上大多需要多次作业的打磨装置，该装置的实用性更高，极大地提升了生产加工效率，满足气缸打磨作业的使用要求，同时可活动可调节的安装板使得该装置能够根据发动机上的气缸数以及气缸位置对打磨部件的数量和位置进行相应调整，满足不同规格的发动机打磨使用要求。
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本发明公开了一种新能源减速器冲击耐久试验系统和方法，试验系统中的驱动电机与齿轮箱的输入轴连接；齿轮箱的输出轴通过联轴器、转矩转速传感器Ⅰ、连接盘Ⅰ与待测新能源减速器输入轴连接；待测新能源减速器两侧的输出依次接半轴、连接盘、转矩转速传感器Ⅱ、联轴器、轴承座上的轴、制动装置；制动装置、所有转矩转速传感器输出端通过数据采集器接计算机；计算机通过电机控制器与驱动电机连接，以控制驱动电机工作在需要的状态，并通过制动装置模拟制动冲击。本发明能够灵活方便的模拟新能源减速器冲击耐久实验的不同试验工况，从而能够快速、准确、低成本地获取不同工况下的冲击耐久实验数据。
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本发明提出了一种用于新能源汽车的高低温充电测试系统及评估优化方法，包括：充电桩电源输出端连接新能源汽车电源输入端，新能源汽车放置在底盘测功机上进行能源消耗，在高低温环境舱中将新能源汽车电量消耗完毕，然后通过充电桩完成高温和低温的充电测试。
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本发明涉及新能源环境治理技术领域，尤其为一种新能源环境治理土壤修复装置，包括安装架，所述安装架的内部设置有修复箱，所述修复箱内部的右侧设置有筛分机构，所述修复箱顶部的右侧且位于筛分机构的上方设置有粉碎机构，所述修复箱内部的左侧设置有混合机构，所述修复箱的下方设置有输送机构，所述安装架的正面设置有控制箱；所述筛分机构包括筛分箱、筛分网、筛分架、输送口、支撑弹簧、连接齿、半齿轮、调节盒和筛分电机，所述修复箱内部的右侧设置有筛分箱，所述筛分箱的内部设置有筛分网，与现有的新能源环境治理土壤修复装置相比较，本发明通过设计能够提高新能源环境治理土壤修复装置的整体便捷性、效率性以及实用性。
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本发明涉及新能源汽车电池防护技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池保护罩，包括电池箱和与汽车底盘固定连接的保护箱，保护箱包括侧板和底板，底板上设置滑柱，底板上方设置缓冲板，缓冲板与底板之间竖直设置第一弹簧，缓冲板上方水平设置承托板，承托板缓冲板与承托板之间竖直设置多个连接柱，侧板内设置空腔，空腔内盛装有非牛顿流体，侧板端面上设置第二通孔和减震筒，减震筒上设置推杆，推杆的外端固定连接推板，推板与电池箱的侧壁外表面接触。本方案的一种新能源汽车电池保护罩具有对电池的多重缓冲减震作用和在汽车碰撞事故中有效保护新能源汽车的动力电池。
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本发明涉及新能源汽车领域，提供一种新能源汽车充能装置及控制方法，所述新能源汽车充能装置包括分布式发电装置、第一转换模块、电解产氢装置、储氢装置、充氢装置、第四转换模块、控制存储模块，通过将分布式发电装置产生的电能通过转换模块转化未统一标准电压的电网电能，将电网电能优先用于电解产生装置电解水产生氢气，并将氢气进行存储，用于提供氢燃料电池汽车充氢需要，同时能够将电网电能储存至储能电池，满足纯电动汽车充电需要，新能源汽车充能装置不仅能够优先处理分布式产生的电能，将此电能用于新能源汽车的充能需求，从而减少分布式产生过多的电能对配电网的冲击和干涉。
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本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其一种新能源汽车用发动机机油泵，包括油泵壳体以及安装在所述油泵壳体两端的出油管和进油管，所述油泵壳体的上表现固定连接有电机，且所述电机的输出轴延伸至所述油泵壳体内，所述油泵壳体的内壁转动连接有第一转轴，所述电机的输出轴和所述第一转轴的外侧均固定连接有齿轮，且两个所述齿轮相啮合；由于在油泵壳体的前段的进油管内设置了磁力辊，磁力辊可以在凸起壳体内自由转动，当机油经过进油管的过程中，会与磁力辊接触，而磁力辊旋转表面会均匀的吸附机油内因新能源汽车运转磨损所产生的金属碎屑，从而减少了机油内金属碎屑的含量，延长了机油的使用周期。
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本实用新型公开了一种新能源汽车后地板总成，应用在新能源汽车车身结构领域，包括后地板面板、左后纵梁、右后纵梁、第一横梁和第二横梁；左后纵梁和右后纵梁分别设置在后地板面板下方的左右两侧；第一横梁和第二横梁分别设置在后地板面板下方的前后两侧，两者的左右端部分别与左后纵梁和右后纵梁连接，顶部与后地板面板连接，左后纵梁和右后纵梁为前低后高的鹅颈式结构，且中部弧形过渡；第一横梁和第二横梁呈条状的凹槽结构，凹槽的顶部与后地板面板连接，凹槽的两侧设有若干外凸筋。本实用新型以合理的结构设计，在新能源汽车发生侧碰或后碰情况下，后地板总成能有效控制碰撞过程中的能量吸收和传递，保证乘客的安全。
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本发明涉及新能源汽车技术领域，提供了一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，包括：导轨，导轨沿横向设置在容纳舱的底部；移动框，移动框设置在导轨上，移动框用于放置蓄电池，移动框的第一侧的侧壁上形成有插槽；无线温度传感器，用于检测蓄电池的温度；剪断机构，用于剪断蓄电池与车体之间连接的线束；锁定机构，锁定机构包括导向块、插杆、拉簧和钢丝绳，拉簧套设在插杆上，拉簧使得插杆的第一端具有插入移动框的插槽内的趋势；以及驱动机构，驱动机构包括压簧，压簧使得移动框具有向容纳舱的舱门处移动的趋势。本发明提供的一种基于小孔节流的新能源汽车电池应急处理装置，能够有效处理危急状态下的蓄电池。
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本发明公开了一种新能源汽车高效热管理系统，包括设置在HVAC总成以外的集成换热部件、电磁热力膨胀阀、电池包、压缩机、冷凝器和电池低温散热器，其中，所述集成换热部件和电磁热力膨胀阀紧密贴合，以进行热交换。采用本发明提供的新能源汽车高效热管理系统，设计巧妙，易于实现，当环境温度低于电池低温散热器的水温时，采用风冷加水冷的传统冷却方式，不仅稳定可靠，而且能耗极低，基本不会影响新能源汽车的续航里程；当环境温度高于电池低温散热器的水温时，采用传统空调制冷的方式，不仅换热效率极高，而且不受环境温度的影响，换热过程稳定可靠。
本发明公开一种基于源网荷储灵活性的主动配电网新能源消纳能力评估方法，步骤包括：1)建立主动配电网源网荷储灵活性模拟模型；2)以最大化主动配电网的新能源消纳量、最小化主动配电网的运行成本为目标，建立主动配电网新能源消纳能力评估模型；3)利用线性化方法将主动配电网新能源消纳能力评估模型转换为多目标混合整数线性优化模型；4)对多目标混合整数线性优化模型进行解算，得到主动配电网新能源消纳能力。本发明适用于高比例新能源接入的主动配电网，通过主动配电网源网荷储的优化调度，以最小运行成本实现新能源最大化消纳，该方法充分考虑了主动配电网源网荷储灵活性，提高新能源消纳水平，有效评估了系统的新能源消纳能力。
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本实用新型涉及新能源汽车领域，提供一种新能源汽车充能装置，所述新能源汽车充能装置包括分布式发电装置、第一转换模块、电解产氢装置、储氢装置、充氢装置、第四转换模块、控制存储模块，通过将分布式发电装置产生的电能通过转换模块转化未统一标准电压的电网电能，将电网电能优先用于电解产生装置电解水产生氢气，并将氢气进行存储，用于提供氢燃料电池汽车充氢需要，同时能够将电网电能储存至储能电池，满足纯电动汽车充电需要，新能源汽车充能装置不仅能够优先处理分布式产生的电能，将此电能用于新能源汽车的充能需求，从而减少分布式产生过多的电能对配电网的冲击和干涉。
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