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本发明涉及电磁兼容测试领域，尤其涉及一种新能源汽车电机驱动系统的电磁兼容性能测试方法，包括以下步骤：1）将被测电机和电机控制器固定安装；2）将变速器的挡位切换至目标挡位；3）启动电磁兼容性能测试系统；4）获取测功机电机的实时转矩和转速，计算出被测电机的实时转矩和转速；5）对电磁兼容性能测试系统运行是否正常进行判断；6）电机控制器调控被测电机的实时转矩和转速，使被测电机的实时转矩和转速与被测电机的目标转矩和转速的相对误差均小于1%；7）进行电磁兼容性能测试。本方法可以检测新能源汽车启动、加速、刹车等驱动电机输出转速转矩变化的瞬态工况和平稳上坡、巡航等驱动电机输出转速转矩稳定的稳态工况下的电磁发射。
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本发明涉及一种适用于新能源汽车的可调节减震器，包括顶板，所述顶板的上表面设有安装机构，所述安装机构的上表面设有连接板，所述顶板的下表面设有减震机构，所述顶板的下表面设有调节机构，所述减震机构的下表面设有底板；所述安装机构包括与顶板上表面固定的安装箱，所述安装箱内腔的底壁通过轴承转动连接有转杆，所述转杆上设有驱动组件，右侧所述转杆的外表面设有传动组件，两个所述转杆的上表面均固定有第一齿轮。该适用于新能源汽车的可调节减震器通过设置安装机构，可有效的提高了减震器在发生故障时需要拆卸时的效率，进一步在减震器维修或维护完成时，可以方便的将减震器进行安装，从而提高了维修人员的工作效率。
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本发明涉及插磁钢设备技术领域，尤其涉及新能源电机转子自动插磁钢设备，包括工作台，设置于所述工作台上的插磁钢机构、转子铁芯上下料机构、压铁芯机构以及磁钢上料机构，所述压铁芯机构靠近所述工作台的中部设置，所述转子铁芯上下料机构和磁钢上料机构分别设于所述压铁芯机构的左右左右两侧，所述插磁钢机构设置于所述压铁芯机构的前侧；本发明能够自动将磁钢分料、并插入转子铁芯中，还能有效防止插接过程中各种互斥力产生的金属薄板分层和磁钢插不到位的问题，生产的产品合格率高，充分满足了日益增快的新能源汽车的需求。
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本发明公开了一种新能源汽车智能节能电池能量回收系统，属于新能源汽车技术领域，所述系统包括电池包A、电池包B、三合一控制模块(PDU、OBC、DC‑DC)、电机控制器(MCU)、驱动电机、充电口、整车控制器(VCU)和轮毂发电单元。所述电池包A和电池包B为整车提供动力能源，通过各自独立的BMS控制，两组电池可交替工作，也可同时供电。三合一控制模块(PDU、OBC、DC‑DC)可为整个系统进行高压、低压分配，充放电调节等。电机控制器(MCU)根据不同的工况需要，控制驱动电机输出相应的转速和扭矩。充电口在整车连接外部电源时，为电池包充电。轮毂发电单元在制动工况时进行能量回收，为电池包充电。
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一种新能源智能多功能转换汽车及控制方法，汽车包括车箱体、驱动机构、卫生间隔断、蹲便池、厨房隔断、折叠用具、升降用具、右侧向外伸缩式封闭阳台、左侧向外伸缩式开放阳台、供水箱、废水箱、蓄电池、乘客座椅、外接电源插座和储物柜。转换汽车的控制方法为：将汽车转换为两种功能形态；房车形态：拉出卫生间和厨房隔断，控制各个推杆电机动作，将折叠用具和升降用具调至放出状态，打开蹲便池的密封盖，将右侧向外伸缩式封闭阳台和左侧向外伸缩式开放阳台调至放出状态；客车形态：拉回卫生间和厨房隔断，形成空白区域来安置旅客，控制各个推杆电机复位，将折叠用具和升降用具调至回收状态，关闭蹲便池的密封盖，将左右两侧的阳台调至回收状态。
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本发明提供一种具有防水性新能源车专用伺服电机驱动器，涉及驱动器领域。该具有防水性新能源车专用伺服电机驱动器，包括装置主体，所述装置主体的内顶部与内底部均固定连接有连接杆，所述连接杆远离装置主体的一端固定连接有第一遮挡板，所述第一遮挡板的两端均固定均固定连接有第二遮挡板，所述第二遮挡板的侧壁侧壁分别固定连接有第一气管与第二气管，所述所述第一气管的另一端固定连接有排气扇，所述第二气管的另一端固定连接有集气罩，所述第二遮挡板内部固定连接有干燥板。通过对装置结构的合理设计，使得装置具有良好的防水性能，从而能够保证装置的内部电子元器件不受水侵，进一步能够延长装置的使用寿命。
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本发明涉及智能汽车技术领域，且公开了一种城市新能源车辆智能调度系统包括运营管理系统、分时复用调控系统和软件控制系统，运营管理系统包括充电桩终端、专用控制器和电网数据，充电桩终端与众多充电桩个体连接，软件控制系统包括交互层、云端、协议适配层、环境融合设备。该城市新能源车辆智能调度系统，由分时复用系统基于充电桩接入对电网侧的影响规律，研究配电容量分时复用和充电桩集群控制技术，实现充电桩分时复用算法和软件，使得车主根据需求和选择进行充电，避免一些不急于充电的车主占用充电桩，一些急需充电的车主无充电桩可充电，使充电桩作为电网的一个可控负载，实现智能调度，引导电动车车主有序充电。
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本实用新型公开了一种用于新能源汽车的高效热管理系统，包括设置在HVAC总成以外的集成换热部件、电磁热力膨胀阀、电池包、压缩机、冷凝器和电池低温散热器，其中，所述集成换热部件和电磁热力膨胀阀紧密贴合，以进行热交换。采用本实用新型提供的用于新能源汽车的高效热管理系统，设计巧妙，易于实现，当环境温度低于电池低温散热器的水温时，采用风冷加水冷的传统冷却方式，不仅稳定可靠，而且能耗极低，基本不会影响新能源汽车的续航里程；当环境温度高于电池低温散热器的水温时，采用传统空调制冷的方式，不仅换热效率极高，而且不受环境温度的影响，换热过程稳定可靠。
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本发明属于新能源汽车NVH零部件技术领域，具体涉及一种新能源汽车用气凝胶复合材料及其加工方法与应用，所述气凝胶复合材料包括底层、中间层、外层和粘接剂，所述底层和外层通过粘接剂粘接在中间层的两侧，所述气凝胶复合材料的厚度为3‑20mm，密度为100‑200kg/m3，其目的是：用来解决背景技术中指出的普通的气凝胶材料不能用于汽车零部件的包覆件的问题，通过本方案提供的气凝胶复合材料，拓展气凝胶复合材料在汽车领域的应用，能够达到汽车部件隔热、吸声、轻量化的要求。
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本发明涉及一种新能源汽车整车高低温测试系统，包括上位机，其特征是：还包括HIL控制柜、车辆台架、整车环境仓、转毂台架和充电桩；所述HIL控制柜与上位机和车辆台架电连接，并与整车环境仓和转毂台架电连接；所述充电桩对车辆台架和转毂台架供电，并对HIL控制柜和整车环境仓供电，并调整车辆动力电池的SOC范围。本发明还涉及一种新能源汽车整车高低温测试方法。本发明能够使整车在转毂台架上行驶，通过转毂台架调节驱动电机、发动机的工作负载，并调节车辆环境温度，对整车关联电子器件进行电气通讯故障注入，验证整车在高低温工况下系统的功能。
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本发明涉及一种新能源汽车电动压缩机安装结构，包括安装座，在安装座上面设有多个螺栓过孔，在安装座左侧的翻边上设有多个安装孔，安装座通过螺栓与多个安装孔配合连接车身纵梁上；在安装座的上面安装有隔振托架，隔振托架通过多个隔振构件与安装座连接；在隔振托架的上面安装有定位托架，定位托架通过多个隔振构件与隔振托架连接；在定位托架的左边连接有左安装板、右边连接有右安装板；新能源汽车的电动压缩机安装在定位托架之上并与左安装板和右安装板连接固定。本发明整体占用空间小，安装可靠高，能够有效隔绝电动压缩机振动，改善NVH性能；能够满足不同驱动形式下的电动压缩机布置，降低热管理系统的开发难度和开发成本。
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本发明公开了一种新能源汽车用强容错永磁电机驱动系统，该新能源汽车用强容错永磁电机驱动系统包括一台强容错永磁电机、十二个功率开关管、六个熔断器、两个双向晶闸管、两个独立直流电源和四个电解电容。本发明能有效提高系统的安全可靠性，相比于双余度电机驱动系统本发明具有更强的容错能力，相比于开关磁阻电机驱动系统本发明具有更好的电机输出性能。同时，本发明所需独立电源和功率开关管数量少、整体容量功率比大，且能够实现功率开关管开路和短路故障、电机绕组开路和短路故障、桥臂短路直通以及多相绕组或多个功率开关管同时故障的容错运行。
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本实用新型公开了一种防撞性能好的新能源充电桩，包括充电桩本体和充电面板，所述充电桩本体和充电面板之间固定安装有支撑弹簧，所述充电面板的侧边连接有弧形防护板，且弧形防护板的左右两侧对应开设有衔接槽，所述充电面板和弧形防护板整体构成圆柱形结构，所述充电桩本体的外侧设置有活动套环，且活动套环在充电桩本体外侧构成同轴转动结构，并且弧形防护板和活动套环之间通过活动安装件连接构成整体活动结构。该防撞性能好的新能源充电桩，通过弧形防护板的模块化组装全方位防护的效果，同时便于灵活拆换检修，配合活动安装件对弧形防护板灵活安装，方便碰撞缓冲和卸力，具有良好的碰撞防护性能。
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本实用新型公开一种新能源车用充电枪，包括充电枪枪体、第一转换连接器和充电枪功能端，所述充电枪枪体和第一转换连接器之间通过导线连接；所述充电枪功能端包括功能部件和第二转换连接器，所述第一转换连接器和第二转换连接器能够配合以实现电连接；所述功能部件包括放电插板、充电枪、家充插头和应急充电线；所述功能部件中每一个部件均设置一个第二转换连接器且每个部件与第二转换连接器之间通过导线连接。本实用新型的新能源车用充电枪，既能满足用户对多种功能的使用需求，又能降低充电枪产品的成本，本结构简单实用，操作方便。
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本实用新型涉及新能源设备技术领域，且公开了一种新能源车载充电机外壳保护装置，包括环形块，所述环形块的两侧均固定连接有固定螺杆，所述固定螺杆的外壁螺纹连接有垫板，所述垫板的上表面开设有固定槽，所述垫板的正面固定安装有弹簧装置，所述垫板的一侧活动套接有插杆，所述垫板的顶部通过固定槽活动套接有固定块。通过固定螺杆的拧动作用，使得垫板能够相互之间逐渐靠拢，实现了该装置对不同尺寸充电机的支撑功能，通过弹簧装置的作用，使得卡杆能够稳定的卡接住插杆，让插杆插入垫板后不会发生脱落的现象，让装置能够稳定的架立起来，实现了对固定块的定位卡接功能，使得盖板能够有效的遮挡防护住充电机。
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本实用新型涉及电缆技术领域，公开了一种新能源汽车充电桩电缆，包括：线芯、屏蔽线、填充层、包带、加强层和外护套，所述包带包裹线芯和屏蔽线，所述填充层位于包带内，加强层套在包带和外护套之间，所述加强层由金属线呈螺旋缠绕在包带外形成，所述外护套为热塑性聚氨酯弹性体。本实用新型的新能源汽车充电桩电缆中，外护套为热塑性聚氨酯弹性体，该材料具有良好的耐紫外辐射、耐寒、耐油、耐酸碱和耐磨性能，而且柔韧性和弯曲性能好；加强层由金属线呈螺旋缠绕在包带外形成，在保证抗压的同时还能保证电缆的弯曲性能，而且防止老鼠咬坏外层后继续啃食。
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一种自动开关门机构和新能源汽车辅助续航装置，其新能源汽车辅助续航装置在汽车刹车时第一惯性块、第二惯性块通过惯性移动从而打开前风门、后风门，也就使得汽车行驶过程中的气流进入叶轮腔内，从而驱动第一叶轮转动，第一叶轮带动第二叶轮转动，从而将空压加压后输入气罐内存储，气罐将压缩空气相对均匀地向发电驱动腔输送以驱动第三叶轮转动发电，从而有效回收汽车刹车的动能，且能够起到辅助刹车的效果。而在刹车后、车速恢复平稳时，第一惯性块、第二惯性块通过第一弹簧的弹力自动复位自动关闭前风门、后风门，整个过程均是通过汽车车速变化实现，没有多余电能消耗。另外还设置薄膜电池机构，通过薄膜电池进行太阳能发电以增加续航能力。
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本发明涉及新能源领域，具体是一种基于新能源沼气池的密封加料设备，包括旋转加料盘，所述旋转加料盘上端活动连接有加料箱，而下端连接有进料管，以及旋转加料盘外部套设有外壳，所述该设备还包括电机动力组件；所述旋转加料盘安装在所述电机动力组件下端；所述旋转加料盘上表面上开设有滑槽，而加料箱通过传料管滑动连接在滑槽内部，滑槽内部开设有多个呈环形阵列分布的导料孔结构；所述旋转加料盘下表面上设置有环形凸台，而进料管上端配合环形凸台开设有卡槽；所述导料孔结构贯通旋转加料盘；所述传料管与进料管在旋转加料盘横截面上呈错位分布；实现了密封加料，制作的肥料及沼气质量高。
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本发明涉及汽车充电桩技术领域，且公开了一种新能源汽车充电桩管理系统，包括登录模块，所述登录模块的输出端与控制模块的输入端电连接，所述控制模块的输出端与信息显示的输入端电连接，所述信息显示的输出端与信息管理模块的输入端电连接，所述信息管理模块的输出端与数量管理模块的输入端电连接，所述数量管理模块的输出端与用户管理模块的输入端电连接，所述用户管理模块的输出端与财务管理模块的输入端电连接，所述财务管理模块的输出端与费率管理模块的输入端电连接。该新能源汽车充电桩管理系统，通过设置数据管理模块，可以实现订单管理模块、报表管理模块、售后申请模块和监控模块的对应操作。
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本发明适用于人工智能电网风险评估技术领域，提供了一种基于深度学习的新能源电网频率风险评估方法及装置，方法包括：获取新能源电网中各风电站和光伏电站的坐标、风速和光照强度数据，生成二维网格数据；将二维网格数据输入训练好的CNN神经网络，得到输出结果；判断输出结果是否大于阈值，若大于阈值，则判断对应发电站的系统频域异常；输出判断结果。本发明实施例基于深度学习的神经网络能够很好的学习历史数据的特性，从而通过发电站的地理坐标、风速情况、光照情况这三个维度来综合评估电网的频率越线风险，实现对整个区域的快速风险评估，保证电网系统的安全运行。
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本实用新型提供了一种新能源微电网电动汽车充电站，该新能源微电网电动汽车充电站包括墙底座，所述墙底座的上方对称设置有支柱，两个支柱的上方连接有罩棚，所述罩棚的上方设置有太阳能电池板，所述两个支柱之间从上往下依次设置有电源箱和横板，所述电源箱内设置有安装板，所述安装板上安装有与所述太阳能电池板连接的蓄电池，所述电源箱的下方设置有与所述安装板连接的散热板，所述蓄电池通过螺旋电缆连接有电动汽车充电头，所述电动汽车充电头设置在所述横板上，所述墙底座的上方还设置有吹风扇。本实用新型的有益效果是：能提高对蓄电池的散热效果，能避免电动汽车充电头在空气湿度大时损坏。
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本实用新型公开了一种新能源原料生产用残渣回收利用装置，包括放置板，所述放置板的底面固定连接有两个支撑块，每个所述支撑块的上表面均固定连接有支撑板，两个所述支撑板相互靠近的一侧面共同固定连接有机构箱，所述机构箱的正面通过销轴固定铰接有密封门，所述放置板的上表面放置有收集框，所述机构箱的上表面固定连接有风箱，所述风箱的左右两侧面均固定连接有供风机构。该一种新能源原料生产用残渣回收利用装置，通过定位杆表面设有的弹簧，并利用弹簧所产生的反弹力，可以对滑板施加压力并对滑板进行固定，达到对更换后过滤网进行固定的效果，有效的解决了不便于对滤网进行更换，将会影响残渣回收效率的问题。
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本实用新型公开了一种新能源原料生产用方便更换过滤袋的过滤处理设备，包括过滤壳体，所述过滤壳体的上方设有密封盖，所述过滤壳体的左右两侧面均固定连接有U型固定板，每个所述U型固定板的内部均通过销轴固定铰接有紧固丝杆，所述密封盖的左右两侧面均固定连接有U型卡，每个所述紧固丝杆的外表面均套设有压紧螺母。该新能源原料生产用方便更换过滤袋的过滤处理设备，通过转动转轮将紧固丝杆与U型卡脱离，取下密封盖，在通槽和滑块的配合下捏动捏瓣，滑块带动插杆移动，使插杆脱离过滤壳体内壁的卡槽，从而将安装盒取出过滤壳体，在支撑框上将过滤袋取下，更换新的过滤袋后将安装盒卡入过滤壳体内部，从而实现了过滤袋的快速更换。
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本发明公开了一种新能源汽车的高压架构系统，包括：储能设备、高压负荷设备和第一可控开关；其中，储能设备的第一端与第一可控开关的第一端连接其公共端用于与外接充电设备的第一端连接，第一可控开关的第二端与高压负荷设备的第一端连接，储能设备的第二端与高压负荷设备的第二端连接其公共端用于与外接充电设备的第二端连接；本发明通过储能设备的第一端与第一可控开关的第一端连接其公共端用于与外接充电设备的第一端连接，将充电过程与放电过程分离，使第一可控开关只需承受放电电流，从而降低了第一可控开关的技术要求，降低了成本，并且本发明的结构简单，便于实施。本发明还公开了一种新能源汽车及其充电系统，具有上述有益效果。
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本发明涉及一种新能源汽车电机性能测试系统，包括基座和设在其上的电力测功机；一测试台的平直部分设在基座的上面；测试台的竖直部分上设有一圆孔；一轴承冷却装置包括中间轴，轴承冷却装置设在测试台竖直部分的左侧，并与测试台的竖直部分上的圆孔同轴；一电机安装构件设在测试台平直部分的左部并与竖直部分的右侧紧靠，电机安装构件的上部设有一个与轴承冷却装置同轴的中心孔；一被测电机定位连接在电机安装构件上部的右侧；被测电机的花键轴与轴承冷却装置中的中间轴的一端连接，中间轴的另一端与电力测功机的输出轴连接；一测试环境装置设在所测试台平直部分的右部。本发明能够对新能源汽车电机进行不同环境下的性能。
本发明提供了一种新能源电池动力用含Sc的高活性铝合金阳极材料的制备方法，包括：依次进行配料、熔炼铸造、均匀化热处理、铣面、热轧、冷轧、退火和拉伸矫直。本发明提供的方法制备得到的阳极材料在保持高的电化学活性的同时，降低材料析氢自腐蚀速率，使铝阳极电化学活性与自腐蚀合理平衡，提高铝阳极的使用效率。本发明还提供了一种新能源电池动力用含Sc的高活性铝合金阳极材料。
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本发明涉及新能源电池组技术领域，公开了新能源车用电池组，包括相互连接的上箱体和下箱体，上箱体上开设有多个上电池槽，下箱体上安装有多个下电池槽，多个上电池槽和多个下电池槽分别竖向正对设置，上电池槽的顶壁和下电池槽的底壁分别安装有上接触片和下接触片，上箱体内安装有上导电片，下箱体内安装有下导电片，上接触片与上导电片接触，下接触片与下导电片接触，下箱体顶部开设有多个凹槽，上箱体的底端固定连接有多个限位杆，多个限位杆能够分别插入多个所述凹槽内，下箱体的顶端连接有两个对称设置的固定单元，两个所述固定单元能够将上箱体的顶端进行压紧固定。本发明能够提高对电池安装的稳定性，避免在汽车遇到颠簸后电池出现跳动。
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本发明公开了一种新能源汽车电池包测试检验装置，包括装置主体，所述装置主体的下端设置有测试台，所述测试台的上端外表面靠近拐角处设置有支柱，所述支柱的上端外表面设置有顶板，所述测试台的上端外表面靠近边缘处设置有一号滑动槽，所述一号滑动槽的上端设置有透明保护门，所述透明保护门的前端外表面设置有门把手，所述测试台的上端外表面设置有二号滑动槽，所述二号滑动槽的上端设置有滑动板，所述滑动板的内侧设置有保护垫层，所述顶板的下端外表面靠近中心处设置有固定伸缩杆。本发明所述的一种新能源汽车电池包测试检验装置，对电池包的固定效果较好，同时对使用者的安全防护较好，使用效果较好。
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本发明公开了新能源汽车电池防自燃系统，底盘上内卡设有电池箱，电池箱的底部由两块底板封闭述电池，两块底板上设置有电池，两块底板之间设有锁紧机构，底盘连接有冷媒散热机构，电池箱连接有风冷散热机构，冷媒散热机构和风冷散热机构同时给电池箱散热，所有电池箱还连接有同抽气机构，抽气机构给电池箱抽负压，当电池箱内温度＞T1时锁紧机构解锁，两块底板打开电池脱离对应的电池箱，所述冷媒散热机构、抽气机构连接有控制电路，所述控制电路设置有主微处理器，主微处理器连接有气压传感器、温度传感器以及声光报警器；本发明通过冷媒散热机构和风冷散热机构同时对电池箱进行双重散热，散热效果好。
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本实用新型属于新能源电池技术领域，且公开了一种新能源电池用超细碳酸锶生产装置，包括底板和反应桶，所述反应桶的左侧固定连接有排液管，所述排液管的右侧固定安装有过滤板，所述反应桶的底部固定连接有连通管，所述底板的顶部固定连接有处理装置，所述处理装置上端的内部固定安装有收集箱。本实用新型通过设置有收集箱、二号板和过滤箱等结构配合以实现分离效果好的优点，将饱和的硝酸锶溶液从一号进料口处加入反应桶的内部，然后将适量的碳酸铵溶液从二号进料口处加入反应桶内部，反应生成碳酸锶，然后打开排液管上的阀门，将反应桶内部的溶液通过排液管排出，这样便可以达到分离效果好的目的。
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